Die groot ding wat baie nuwe ruiters sal sien as hulle na koolstoffietse kyk, is dat hulle meer kos as 'n soortgelyke aluminiumfiets. Die proses om 'n koolstoffiets te maak, is ingewikkelder as om 'n fiets uit metaalslang te vervaardig, en baie daarvan beïnvloed die koste van koolstoffietse.
BK: “Die groot verskil tussen 'n metaalfiets en 'n koolstofveselfiets is in die vervaardigingsproses. Met 'n metaalfiets word buise aan mekaar vasgesweis. Daardie buise word gewoonlik gekoop of gevorm, en dan gaan dit net oor die saamvoeg van die stukke in 'n raam.
'Met koolstofvesel is dit heeltemal anders. Koolstofvesels is letterlik vesels, soos materiaal. Hulle is in 'n hars geskors. Gewoonlik begin u met 'n vel "pre-preg" of vooraf geïmpregneerde koolstofvesel wat al die hars bevat. Dit kom in 'n groot verskeidenheid soorte voor, afhangende van die eienskappe wat u wil hê. U kan een vel hê waar die vesels in 'n hoek van 45 grade gerig is, een op 0-grade, of een waarop 90-grade vesels saam met 0-grade vesels geweef is. Daardie geweefde vesels skep die tipiese koolstofweefsel-voorkoms waaraan mense dink as hulle koolstofvesel voorstel.
'Die vervaardiger kies al die eienskappe wat hulle van die fiets wil hê. Hulle wil dit miskien op een plek stywer hê, op 'n ander plek meer voldoen, en hulle korreleer dit met 'n 'opstelplan'. Om die gewenste eienskappe te verkry, moet die vesel op 'n spesifieke plek, in 'n bepaalde volgorde en in 'n bepaalde rigting gelê word.
'Daar is baie gedagtes wat gaan oor waar elke stuk gaan, en dit word alles met die hand gedoen. 'N Fiets het waarskynlik honderde individuele stukke koolstofvesel wat deur 'n werklike persoon met die hand in 'n vorm geplaas is. 'N Groot bedrag van die koste van 'n koolstofveselfiets kom van die handarbeid wat daarin gepaard gaan. Die vorms self is ook duur. Dit is tienduisende dollars om 'n enkele vorm oop te maak, en u het een nodig vir elke raamgrootte en -model wat u maak.
'Dan gaan die hele ding in 'n oond en word genees. Dit is wanneer die chemiese reaksie plaasvind wat die hele verpakking stol en al die individuele lae bymekaar laat kom en samehangend optree.
'Daar is regtig geen manier om die hele proses te outomatiseer nie. Daar is natuurlik mense wat daaraan werk, maar byna elke koolstofveselfiets en komponent wat daar is, word nog steeds opgestel deur 'n persoon wat hierdie vesellae met die hand aanmekaar stapel. '
Plaas tyd: Jan-16-2021