hoe om koolstofbergfietsraam te beskerm |EWIG

Bergfietsry is 'n rowwe sport.Selfs die mees bekwame ruiters verongeluk elke nou en dan.As ruiters is ons gewoond daaraan om helms, bril en dikwels knie- en elmboogskerms te dra, maar wat van die fietse wat ons ry?Hoe beskerm jy jou bergfiets teen ongelukskade?Bergfietse word nie goedkoper nie.As jy jou fiets nuut wil laat lyk en onnodige skade wil voorkom, is beskerming by jou raam die pad om te gaan.Deur 'n paar onse beskermende band of onderbuiswapens by te voeg, kan skrape, holtes, duike en selfs krake voorkom wat beide koolstof- en aluminiumrame kan verwoes.

Hier is die beste maniere om jou bergfiets teen roeteskade te beskerm.

Die beste MTB-raambeskerming

Pasgemaakte beskermingsstelle

Die Tailored Protection-stel is spesifiek ontwerp vir elke model en grootte en bied tot 95% dekking.In teenstelling met ander opsies, bevat elke stel al die gereedskap wat jy nodig het vir installasie (mikroveseldoek, squeegee, skoonmaakdoeke en installeringsoplossingkonsentraat).Kits is beskikbaar in helder glans of mat afwerking.Die film het 'n lae oppervlak-energie, wat vuilheid afbuig, en is selfgenesend, so geringe skrape en skrape verdwyn met 'n bietjie hitte.

Komponent enkoolstof bergfiets raam vervaardigersspandeer tonne tyd en moeite om hul fietse esteties aangenaam te maak, so dit maak sin om daardie duur verfwerk te beskerm.

Die meeste mense weet dat die kettingstut aan die rykant van 'n fiets kwesbaar is vir kettingklap - daardie irriterende gekraak as jy oor ruwe oppervlaktes ry en die ketting op die staaf bons.Op sy beste sal dit die verf afbreek—in die ergste geval kan dit ernstiger raamskade veroorsaak.

Op enige raam is dit die moeite werd om die kettingsteun aan die dryfkragkant van die fiets te beskerm.My voorkeurmetode is ’n aanplakbeskermer soos dié van All Mountain Style.Die voordeel van 'n plak-aan pleister eerder as 'n neopreen kettingsteun beskermer is dat dit met verloop van tyd nie vuil en olie sal versamel nie - wat 'n skoner en netjieser voorkoms gee.

Die boonste buis is die laaste deel wat die moeite werd is om te beskerm.Dit is 'n gebied wat dikwels oor die hoof gesien word, maar dit kan 'n beduidende slag tydens 'n botsing kry—wanneer die ratskakelaars of remhefbome rondgeslinger kan word en dit 'n ware impak gee.

'n Eenvoudige raambeskermingspleister kan al die beskerming wees wat nodig is en sal hopelik help om daardie ongeluk te voorkom wat 'n baie duur raamherstelwerk noodsaak.

Wanneer jy die boonste buis van die fiets oorweeg, oorweeg ook hoe fietspaksakke by die verfwerk of afwerking van die raam kan dra.'n Eenvoudige boonste buisbeskermer sal verhoed dat die verf skuur of beskadig word met herhaalde gebruik van fietsverpakkingsbagasie.

Hopelik help hierdie wenke oor hoe om die verfwerk en raam van jou fiets te beskerm om dit langer in goeie toestand te hou.

Bandbeskerming

Wat is in die boks: stelsel kom met voerings en kleppe.Al wat jy hoef te doen is om dit met jou gunsteling seëlmiddel te installeer en die roetes te tref.Sommige ryers pas dit selfs verder aan en hardloop net die voering in die agterste band om die gewigstraf te verminder.gebruik 'n skuimvoering wat binne-in die band sit om die velling tydens 'n impak te beskerm en bied ook sywandsteun vir die band sodat jy laer druk kan hardloop en traksie kan verbeter.

Om goed in jou bande te sit om pap te voorkom is niks nuuts nie.Doringbestande voerings, buislose bande en seëlmiddels, en 'n wye verskeidenheid ander produkte is al amper so lank soos opblaasbare fietsbande.

Bybehore beskerming

Selfs al wys jou veringvurk en skok dit nie, het hulle ten minste een keer per seisoen aandag nodig as jy gereeld ry.Die interne dele gebruik o-ringe, druksuiers en baie presisie bewegende dele intern.Daardie bewegende dele moet gesmeer word om behoorlik te werk, en die olie degradeer mettertyd.As jy die aanbevole diensintervalle afskeep, verwag dat jou werktuigkundige slegte nuus vir jou sal hê die volgende keer as jou vurk of skok "nie meer baie sag voel nie".

Soos 'n fietsrystelsel dra, neem die ketting die swaarste van die misbruik.Die penne, plate en rollers wat duisende ponde se krag kan weerstaan ​​wanneer dit nuut is, sal stadig afbreek.Soos daardie dele saam beweeg in sinchronisasie met die res van die dryfstelsel, slyt dit stadig met elke pedaalslag.As gevolg hiervan word die eens stywe toleransies tussen kettingpenne losser.Dit word algemeen na verwys as "kettingstrek."As 'n uitgerekte en verslete ketting verwaarloos en te lank gebruik word, selfs al is dit nie gebreek of verskuiwingsprobleme veroorsaak nie, sal dit skade aan die kasset en kettingringe veroorsaak deur daardie losser kettingpenspasiëring in die tande te dra.

Dan, wanneer die ketting uiteindelik vervang word, gewoonlik na 'n mislukking op die roete of nadat die motorfietswinkelwerktuigkundige sy oë na jou rol terwyl hy na sy kettingkontroleergereedskap gryp, sal die nuwe ketting nie met die res van die dryfstelsel.Omdat die ou ketting sy merk op die ander komponente gelaat het, moet hulle ook vervang word, wat lei tot 'n steiler herstelrekening.

Hou koolstofbergfiets skoon

Gereelde skoonmaak kan jou die geleentheid gee om die fiets noukeurig te inspekteer om te sien of daar duidelike tekens van skade is.Ongeag die materiaal van die raam, moet dit jou roetine wees tydens ry.Natuurlik moet rowwe skoonmaak ook vermy word, wat die epoksiehars wat om die koolstofvesel toegedraai is, sal beskadig.As jy enige vrae het oor hoe om jou motor wetenskaplik skoon te maak, kan jy die vervaardiger raadpleeg vir advies.Enige ontvetter of skoonmaakmiddels vir fietse en outydse sagte seepwater moet gepas en redelik gebruik word.

China fietsbeskerming gaan nie altyd daaroor om op 'n beskermende laag vas te plak of 'n beskermende omhulsel vas te bou nie.Soms is die beste beskerming glad nie beskerming nie, maar eerder voorkomende instandhouding.Ruiters moet weet dat hulle nie elke detail oor die interne werking van hul veringkomponente hoef te verstaan ​​nie, maar wat elke ruiter moet verstaan, is dat daardie binnegoed van tyd tot tyd aandag nodig het.