wat om te doen as koolstofveselfiets deur die motor getref word |EWIG

Koolstoframe kan skade ly in 'n motorongeluk of hulle kan beskadig word wanneer 'n persoon hul fiets inneem vir herstel.Te styf boute kan ook skade veroorsaak.Ongelukkig is interne skade aan 'n fiets se raam dalk nie altyd sigbaar vir ryers nie.Dit is waar koolstofveselfietse besonder gevaarlik is.Terwyl aluminium-, staal- en titaniumfietse materiaalmislukking kan ondervind, is probleme met die materiaal gewoonlik opspoorbaar.Iets so eenvoudig soos 'n harde hou op die fiets kan skeure skep.Met verloop van tyd versprei die skade deur die raam en die raam kan sonder waarskuwing versplinter. Om sake meer ingewikkeld te maak, om te weet of jou koolstofveselfiets beskadig is, sal jy die fiets moet laat X-strale.

Meer prokureurs regoor die land sien gevalle waar mense ernstig beseer is in koolstofveselfietsmislukkings.Buite berig dat koolstofvesel, wanneer dit behoorlik gebou is, geneig is om redelik duursaam te wees.Wanneer koolstofvesel egter nie behoorlik vervaardig word nie, kan dit mislukkings ly.

X-straal om die koolstofveselraam na te gaan

As daar geen uiterlike tekens van skade is in terme van enige skeure, krake of ander impakskade aan die raam of vurk nie.Daar kan gevalle wees van koolstofvesel wat beskadig is en geen uitwendige tekens daarvan toon nie.Die enigste manier om absoluut seker te wees, is om die raam te x-straal.Het die vurk van die fiets verwyder om die kopbuisarea van die raam en stuurbuis van die vurk na te gaan en albei toon geen tekens van skade nie.Sover ons kan sien uit die inspeksies wat in die winkel uitgevoer is, is hierdie raam en vurk veilig om te ry, maar ons beveel aan dat gereelde inspeksie van die raam en vurk die toestand van beide monitor.Indien enige krake of skeure in die struktuur van die raam of vurk ontstaan, of as enige hoorbare geluide uit die raam gehoor word wanneer jy ry, insluitend maar nie beperk tot kraak- of piepgeluide nie, sal ons aanbeveel om dadelik op te hou om die fiets te gebruik en gee dit terugfiets vervaardigersvir inspeksie.

Maak seker die band is in goeie toestand

Na die tralies, maak seker dat die voorwiel nog stewig in die vurk vasgemaak is en dat die vinnige vrystelling nie oop- of losgemaak het nie.Draai die wiel om te kyk of dit steeds waar is.Maak seker dat die band in goeie toestand is, sonder snye, kaal kolle of sywandskade wat veroorsaak word deur die impak of gly.

As die wiel gebuig het, sal jy dit so goed moontlik wil uitvoer sodat jy steeds kan ry.Tensy dit sleg is, kan jy dikwels die rem vinnig loslaat om genoeg klaring te gee om op die slegte wiel by die huis te kom.Maar maak seker dat jy die voorrem nagaan om te sien of dit nog werk.As dit gekompromitteer is, rem meestal met die agterkant totdat jy die voorwiel reggemaak het.

'n Maklike truuk om wiel te span is om die swaai te vind en dan die speke in daardie area te pluk.As 'n mens 'n plunk in plaas van 'n ping maak, is dit los.Draai dit vas totdat dit dieselfde hoë toonhoogte maak as die ander speke wanneer dit gepluk word, en jou wiel sal aansienlik sterker en sterker wees.

Maak seker dat jy die rem nagaan

Terwyl jy die rem nagaan, let daarop dat die voorwiel in baie botsings rondswaai en die rem-arm-verstelvat in die raam se onderbuis slaan.As dit hard genoeg slaan, kan die remarm gebuig word, wat die rem kan benadeel.Dit kan ook die onderbuis beskadig, hoewel dit nie so algemeen is nie.Die rem sal gewoonlik steeds werk, maar jy sal dit wil verwyder en die arm reguit maak wanneer jy jou na-ongeluk-instelling doen.Kyk ook na die kabelverstellingsvat, want dit kan ook buig en breek.

Gaan die sitplekpaal en pedaal na

Wanneer 'n fiets die grond tref, neem die kant van die sitplek en een pedaal dikwels die swaarste van die impak.Dit is ook moontlik om hulle te breek.Kyk mooi vir skrape of skrape en maak seker dat die sitplek nog sterk genoeg is om jou te ondersteun as jy van plan is om huis toe te ry.Ditto vir die pedaal.As een van hulle gebuig is, sal jy hulle wil vervang.

Gaan die dryfstelsel na

Gewoonlik ontsnap agterremme besering, maar as sy hefboom afgestamp is, maak seker dat die rem nog mooi werk. Hardloop dan deur die ratte om die oorskakeling na te gaan en maak seker dat niks gebuig word nie.Die agterderailleurhanger is veral vatbaar vir botsingsskade.Die agterste verskuiwing sal uitmekaar wees as die hanger gebuig word.Jy kan ook sien of dit gebuig is deur van agter af te kyk om te sien of 'n denkbeeldige lyn wat deur beide derailleur-katrolle gaan, ook die kassetrat wat hulle onder is, halveer.Indien nie, het die derailleur of die hanger gebuig en sal dit reggemaak moet word.As jy besluit om daarop huis toe te ry, skakel versigtig en vermy jou laagste rat of jy kan na die speke oorskakel.

As die fiets deur die motor getref is, is die eerste reël om te wag totdat jy gereed is voordat jy jou fiets en toerusting na die botsing nagaan.As jy nie weet hoe om na te gaan nie, gaan asseblief een keer na die herstelde winkel.Ryveiligheid is belangriker as enigiets