Groothandel elektriese fiets

Met 'n laer pryspunt en produkte van professionele gehalte, kan die koop van elektriese fietse by groothandel jou toegang tot die beste toerusting teen 'n bekostigbare koste bied.Jy kan direk by die bron koop – geen derde partye, bykomende koste of onduidelike toevoerlyne nie.

Ons omvattende reeks e-fietse wat op groothandel beskikbaar is, sluit in:

Opvoubare e-fietse

Stad e-fietse

Berg e-fietse

Ons is versot op kwaliteit.Ons wil ons e-fiets beter maak, maar terselfdertyd die e-fiets teen 'n bekostigbare prys vir die verbruiker hou.Dit is belangrik dat die funksies van die e-fiets in pas is met lang- en kortafstandfietsry.Ons gebruik byvoorbeeld net die beste ratkomponente, remstelsels, motors en bande vir 'n veilige e-fietsry-ervaring.

Daar is net twee motortipes wat 'n mens moet oorweeg wanneer jy 'n e-fiets koop.Albei motortipes is uiters betroubaar, energiedoeltreffend en sal die toekoms vir die E-Bike-industrie wees.

1) Agternaafaandrywingmotors:

Daar is twee tipes agternaafdryfmotors;

Direkte ry: Beste vir hoë spoed plat pendel, goed om die meeste heuwels te klim, nie "steil" heuwels nie, uitstekend vir oefening, vervoer en pret.

Gerat Hub:Beste vir die dra van swaar vragte en steil heuwels!Maar werk goed vir alle toepassings soos pendel, oefening en pret.Hierdie motor trap redelik doeltreffend as die battery opraak.

2) Middelaandrywing / Sentrumaandrywingmotors:

Middelaandrywing / Sentrumaandrywingmotors is die doeltreffendste motors wat tipies die langste reikafstand gee.Hulle is uitstekend vir alle toepassings;heuwels, spoed, afstand, pendel, oefening en pret.Hierdie motors is ligter gewig en het 'n baie beter swaartepunt wat vir baie beter fietshanteringseienskappe sorg.Die enigste nadeel is dat 'n Mid Drive / Center Drive Motor duurder kan wees as 'n hub drive motor.Maar die ekstra koste is die moeite werd as jy dit kan bekostig.

WRINGMORING:Gemeet in newton-meter (of Nm), is wringkrag 'n rotasiemeting van krag - en die getal om na te let wanneer jy 'n idee wil hê van 'n e-fietsmotor se uitset.Meer wringkrag beteken meer krag van die lyn af en meer hupstoot vir jou trap.Hoe swaarder die fiets, hoe meer wringkrag benodig dit.Ligter padfietse het tipies 30 tot 40Nm se wringkrag, roete- en vragmodelle het tipies ten minste 80Nm, en die meeste pendelfietse val iewers tussenin.

WAT URE:Die grootte van 'n e-fiets se battery word gemeet in watt-uur (of Wh), wat die hoeveelheid energie verteenwoordig wat in die battery gestoor word en hoeveel watt dit elke uur kan lewer.Hoe hoër die getal, hoe groter die reeks, maar hoe vinniger jy gaan, hoe minder reeks kry jy.Dus, as 'n 504Wh-battery saam met 'n 500-watt-motor jou een uur se rytyd by die hoogste hulp gee, sal jy teen ongeveer die helfte van daardie krag jou reikafstand verdubbel.

Sluit battery:Aangesien elektriese fietsopsies steeds uitbrei, integreer handelsmerke die batterye meer naatloos, wat die fiets slanker laat lyk (en meer soos 'n regte fiets).Die meeste batterye sluit aan die fiets en kom met 'n sleutel waarmee jy dit kan oopsluit en verwyder, wat verskeie nuttige doeleindes dien: Jy kan die battery verwyder en van die fiets af laai, en 'n geslote battery keer 'n dief af (en verhoed hopelik) om dit te steel, en 'n e-fiets met die battery verwyder is veiliger om op 'n fietsrak te sleep en ligter om trappe op te dra.

Breër bande:Omdat e-fietse in staat is om groter spoed vir langer tydperke as standaardfietse te handhaaf, wil jy ekstra beheer hê.Breër bande bied beter vastrap en die vryheid om die sypaadjie te verlaat met min straf, en 'n veringvurk sal help om van die rowwer paaie wat jy kan verken, te tem.Goeie skyfremme is ook 'n moet om 'n swaar fiets teen hoë spoed te vertraag.Dit is nie 'n plek om te skimp nie.

'N Term wat algemeen gebruik word om moderne koolstofvesel elektriese fietsrame te beskryf, monocoque-ontwerp beteken effektief dat die item sy vragte en kragte deur sy enkele vel hanteer.In werklikheid is ware monocoque padfietsrame uiters skaars, en die meerderheid van wat in fietsry gesien word, het slegs 'n monocoque voorste driehoek, met die sitplekke en kettingstawe afsonderlik vervaardig en later saamgebind.Hierdie, sodra dit in 'n volledige raam ingebou is, word meer korrek 'n semi-monokok of modulêre monocoque-struktuur genoem.Dit is die tegniek wat deur Allied Cycle Works gebruik word, en is verreweg die algemeenste in die fietsbedryf.

Ongeag of die bedryf se terminologie korrek is, gewoonlik sien die eerste stappe groot velle pre-preg koolstof wat in individuele stukke gesny word, wat elkeen in 'n spesifieke oriëntasie binne 'n vorm geplaas word.In die geval van Allied Cycle Works gaan die spesifieke keuse van koolstof, die opleg en oriëntasie alles saam in 'n laaghandleiding, andersins bekend as oplegskedule.Dit skets spesifiek presies watter stukke pre-preg koolstof waar binne die vorm gaan.Dink daaraan as 'n legkaart, waar elke stukkie genommer is.

Koolstofveselrame word dikwels as goedkoop en maklik om te vervaardig beskou, maar die realiteit is dat hierdie laeproses uiters tydrowend en duur is. Die manier waarop die lae op 'n ander lê, help met hoe hulle in die vorm ontvou wanneer die harsviskositeit daal. Hoe makliker hulle kan gly en die gereedskap vul, hoe beter konsolidasie kry jy.Voorvormgrootte verseker net dat die lae nie ver hoef te beweeg om by hul finale vorm te kom nie.

Gemaak om model- en grootte-spesifiek te wees, dikteer die vorm die buiteoppervlak en vorm van die raam.Hierdie vorms word tipies gemasjineer van óf staal óf aluminium, gebou vir herhaalde gebruik en sonder afwyking.

Moet jy versigtig wees wanneer jy 'n koolstofraam elektriese fiets koop?Hou hulle so lank en is hulle so sterk soos aluminium rame?Dit is vrae wat ons heeltyd hoor.Die kort antwoord is dat beide materiale hul voordele en nadele het.

Die primêre verskil tussen koolstof en aluminium kom neer op gewig en ritgehalte.Koolstoframe is gewoonlik 'n bietjie ligter as aluminium - tot 'n pond vir bergrame. Koolstof-elektriese fiets is vibrasies wat meer deur koolstof gedemp word as aluminium.Wringstyfheid is dikwels groter op koolstoframe as aluminiumrame, hoewel koolstoframe wat so styf of stywer as aluminiumrame is, minder gewigsvoordeel het.Ten slotte, koste sal altyd 'n groot oorweging wees.Aluminiumrame is amper altyd goedkoper.

Daar is nie iets soos 'beter nie.Elke materiaal en konstruksie het verskillende voordele en nadele. Die grootste voordeel van koolstof is dat sterkte- en buigeienskappe deur die opleg gemanipuleer kan word en nie so afhanklik is van die eienskappe van die materiaal soos met metale nie.

Hoe ernstiger jy oor fietsry raak, hoe meer begin jy agterkom dat koolstof-elektriese bergfietspryse hemelhoog kan gaan - in sommige gevalle so hoog dat dit met motorfietse en motors kan meeding!Dit kan moeilik wees om 'n redelike prysklas te bepaal om na te mik, wat nog te sê van 'n stewige begrip van watter fietse eintlik hul prysetiket werd is.hoeveel moet 'n mens kos?Sodra jy die verskillende komponente en faktore wat betrokke is by fietsontwerp, vervaardiging en verkoop verstaan, sal dit baie makliker word om die beste presterende, mees bekostigbare padfietse vir jou rystyl en voorkeure te vind.

Die grootste faktore wat koolstof-elektriese fietspryse moet bepaal, is die raammateriaal en komponente wat gebruik word om dit te skep.As jy ernstig is oor fietsry en 'n raam wil hê wat vir jare se ry sal hou, beveel ons aan om in 'n koolstofveselmodel te belê.Alhoewel dit 'n duurder materiaal is, kan jy steeds bekostigbare koolstofraam elektriese fietse vind wat koolstofveselfietse gebruik.Ons is trots daarop om die goedkoopste koolstofvesel elektriese fiets teen 'n toeganklike pryspunt te skep sodat ryers van elke begroting 'n optimale ry-ervaring kan hê.