Hər dəfə səhər və axşam pik saatlarında tıxaclarla qarşılaşdığınız zaman düşünürsünüz ki, daha çox insan işə velosiped sürsə, daha yaxşı olar?"Yaxşı, nə qədər yaxşıdır?"Getdikcə daha çox ölkə qanuni olaraq 2050-ci ilə qədər sıfır xalis karbon emissiyasına nail olmağı öhdəsinə götürür və Böyük Britaniya da onlardan biridir.
Bəzi sahələrdə irəliləyiş əldə etsək də, nəqliyyatdan emissiyalar artmaqda davam edir.Həyatımızdakı yolu dəyişməsək, xalis sıfıra çata bilmərik.Beləliklə, velosiped həllin bir hissəsidirmi?
Velosiped sürməyin davamlı gələcəyə potensial təsirini başa düşmək üçün iki əsas suala cavab verməliyik:
1. Velosiped sürməyin karbon dəyəri nə qədərdir?Digər nəqliyyat vasitələri ilə müqayisədə necədir?
2. Velosiped sürmənin kəskin artması karbon izimizə təsir edəcəkmi?
Tədqiqat nəticəsində məlum olub ki, velosiped sürmənin karbon izi hər kilometrə təxminən 21 qram karbon qazıdır.Bu, gəzinti və ya avtobus sürməkdən daha azdır və emissiyalar avtomobil sürməyin onda birindən azdır.
Velosipeddən istixana qazı emissiyalarının təxminən dörddə üçü "yanacaq" velosipedləri istehsal etmək üçün lazım olan əlavə qida, qalan hissəsi isə velosipedlərin istehsalı ilə əlaqədar yaranır.
Karbon izielektrik velosipedləriƏnənəvi velosipedlərdən belə aşağıdır, çünki akkumulyator istehsalı və elektrik enerjisindən istifadə emissiyalar yaratsa da, onlar hər kilometrə daha az kalori yandırırlar.
Velosiped nəqliyyat vasitəsi kimi nə qədər ekoloji cəhətdən təmizdir?
emissiyalarını müqayisə etmək üçünkarbon lifli velosipedlərvə digər nəqliyyat vasitələri üçün, kilometr başına istixana qazı emissiyalarının ümumi miqdarını hesablamalıyıq.
Bu, həyat dövrünün təhlilini tələb edir.Həyat dövrünün qiymətləndirilməsi elektrik stansiyalarından tutmuş oyun konsollarına qədər müxtəlif məhsulların emissiyalarını müqayisə etmək üçün istifadə olunur.
Onların iş prinsipi məhsulun bütün istismar müddəti ərzində (istehsal, istismar, texniki qulluq və utilizasiya) bütün emissiya mənbələrini toplamaq və məhsulun istismar müddəti ərzində təmin edə biləcəyi faydalı məhsula bölməkdir.
Elektrik stansiyası üçün bu çıxış onun istismar müddəti ərzində istehsal etdiyi elektrik enerjisinin ümumi miqdarı ola bilər;avtomobil və ya velosiped üçün bu, qət edilən kilometrlərin sayıdır.Digər nəqliyyat növləri ilə müqayisə üçün velosipedlərin hər kilometrinə düşən emissiyaları hesablamaq üçün bilməliyik:
İstixana qazı emissiyaları ilə əlaqədarvelosiped istehsalıvə emal.Sonra istehsal və emal arasındakı orta kilometr sayına bölün.
Hər kilometrə görə istehsal olunan əlavə qida nəticəsində yaranan emissiyalar velosipedçilər üçün yanacaq təmin edir.Bu, hər kilometr dövrü üçün tələb olunan əlavə kaloriləri hesablamaq və onu istehsal olunan kaloriyə görə orta qida istehsalı emissiyalarına vurmaqla həyata keçirilir.
Əvvəlki metodun aşağıdakı səbəblərə görə çox sadə olduğunu etiraf etmək lazımdır.
Birincisi, istehlak edilən hər bir əlavə kalorinin pəhriz vasitəsilə istehlak edilən başqa bir kalori olduğunu qəbul edir.Lakin "İşin Qida Qəbuluna və Bədən Piylənməsinə Təsirləri: Nəşr edilmiş Tədqiqatın Xülasəsi" başlıqlı bu icmal məqaləsinə əsasən, insanlar məşq vasitəsilə daha çox kalori yandırdıqda, adətən pəhrizlərində o qədər çox kalori istehlak etmirlər...
Yəni kalori çatışmazlığından arıqlayırlar.Buna görə də, bu təhlil velosipedlərin qida emissiyalarını çox qiymətləndirə bilər.
İkincisi, insanların məşq zamanı yeməyin növünü deyil, yalnız kəmiyyətini dəyişdirdiyini güman edir.Fərqli qidalar ətraf mühitə çox fərqli təsir göstərir.
Eyni zamanda nəzərə alınmır ki, insanlar daha tez-tez velosiped sürsələr, daha çox vanna qəbul edə, daha çox paltar yuya və ya digər çirkləndirici fəaliyyətlərə daha çox pul xərcləyə bilərlər (ekoloqlar bunu Rebound effekti adlandırırlar).
Velosiped istehsalının ekoloji dəyəri nə qədərdir?
Velosiped hazırlamaq üçün müəyyən enerji tələb olunur və çirklənmə qaçılmazdır.
Xoşbəxtlikdən, Avropa Velosiped Federasiyası (ECF) tərəfindən həyata keçirilən "Velosipeddən CO2 Emissiyalarının Kəmiyyəti" adlı bu araşdırmada çox iş görülmüşdür.
Müəllif müxtəlif materialların və məhsulların tədarük zəncirinin ətraf mühitə təsirini təsnif edən ecoinvent adlı standart verilənlər bazasındakı məlumatlardan istifadə edir.
Bundan, onlar hesabladılar ki, orta çəkisi 19,9 kq olan və əsasən poladdan olan Hollandiya şəhərətrafı velosipedinin istehsalı 96 kq karbon qazı emissiyasına səbəb olacaq.
Bu rəqəmə ömrü boyu tələb olunan ehtiyat hissələrinin istehsalı daxildir.Onlar hesab edirlər ki, velosipedlərin utilizasiyası və ya təkrar emalı nəticəsində emissiyalar cüzidir.
CO2e (CO2 ekvivalenti) 100 illik dövr ərzində eyni miqdarda istiləşməyə səbəb olmaq üçün tələb olunan təmiz CO2 kütləsi kimi ifadə edilən bütün istixana qazlarının (o cümlədən CO2, metan, N2O və s.) ümumi qlobal istiləşmə potensialına aiddir.
Maddi məsələlər
Ümumdünya Polad Assosiasiyasının məlumatlarına görə, istehsal olunan hər kiloqram polad üçün orta hesabla 1,9 kiloqram karbon qazı buraxılır.
"Avropada Alüminiumun Ətraf Mühitinə Baxış" hesabatına görə, istehsal olunan hər kiloqram alüminium üçün orta hesabla 18 kiloqram karbon qazı ayrılır, lakin alüminiumun təkrar emalı zamanı karbon dəyəri xammalın yalnız 5%-ni təşkil edir.
Aydındır ki, istehsal sənayesindən emissiyalar materialdan materiala dəyişir, buna görə də istehsal sənayesindən emissiyalar da velosipeddən velosipedə dəyişir.
Duke Universitetinin hesabatı hesab edir ki, yalnız alüminium ərintisi olan xüsusi Allez yol çərçivələrinin istehsalı 250 kq karbon dioksid emissiyası yaradır, karbon lifinə məxsus Rubaix çərçivəsi isə 67 kq karbon qazı emissiyası yaradır.
Müəllif hesab edir ki, yüksək səviyyəli alüminium çərçivələrin istilik müalicəsi emal sənayesinin enerji tələbatını və karbon izini xeyli artırır.Bununla belə, müəllif qeyd edir ki, bu araşdırmada kifayət qədər qeyri-dəqiqliklər ola bilər.Biz bu araşdırmanın müəlliflərindən və ekspert nümayəndələrindən bununla bağlı ətraflı məlumat vermələrini xahiş etmişik, lakin hələ ki, cavab almamışıq.
Bu rəqəmlər qeyri-dəqiq ola bilər və bütün velosiped sənayesini əks etdirmədiyinə görə, biz Avropa İqtisadi Əməkdaşlıq Təşkilatının (ECF) hər bir velosiped üçün hesablanmış karbon qazı emissiyasını 96 kq olaraq istifadə edəcəyik, lakin unutmayın ki, hər bir velosipedin karbon izi çox böyük fərq.
Təbii ki, istixana qazları velosiped istehsalında yeganə problem deyil.İqlim dəyişikliyindən başqa digər problemlərə də səbəb olacaq suyun çirklənməsi, hava hissəciklərinin çirklənməsi, zibilxanalar və s.Bu məqalə yalnız velosiped sürməyin qlobal istiləşməyə təsirinə diqqət yetirir.
Hər kilometrə istehsal emissiyaları
ECF daha sonra bir velosipedin orta ömrünün 19.200 kilometr olduğunu təxmin edir.
Buna görə də, velosiped istehsalı üçün tələb olunan 96 kiloqram karbon qazı 19200 kilometr məsafədə paylansa, o zaman istehsal sənayesi hər kilometrə 5 qram karbon qazı buraxacaq.
Bir kilometr istehsal etmək üçün lazım olan qidanın karbon dəyəri nə qədərdir?
ECF hesablamışdır ki, velosipedçi orta hesabla saatda 16 kilometr, çəkisi 70 kiloqramdır və saatda 280 kalori istehlak edir, əgər velosiped sürməzsə, saatda 105 kalori yandırır.Buna görə də, bir velosipedçi 16 kilometrə orta hesabla 175 kalori sərf edir;bu, hər kilometrə 11 kaloriyə bərabərdir.
Velosiped sürmək nə qədər kalori yandırır?
Bunu hər kilometrə düşən emissiyaya çevirmək üçün istehsal olunan qidanın hər kalorisi üçün orta istixana qazı emissiyalarını da bilməliyik.Qida istehsalı nəticəsində yaranan emissiyalar müxtəlif formalarda olur, o cümlədən torpaqdan istifadənin dəyişməsi (məsələn, daşqın və meşələrin qırılması), gübrə istehsalı, heyvandarlıq emissiyaları, nəqliyyat və soyuducu anbar.Qeyd etmək lazımdır ki, nəqliyyat (qida milləri) qida sistemindən ümumi emissiyaların yalnız kiçik bir hissəsini təşkil edir.
Ümumiyyətlə, velosiped sürməklə karbon emissiyalarını azaltmaq çox arzuolunandır.
Velosiped evindən
Ewig məhsulları haqqında daha çox məlumat əldə edin
Göndərmə vaxtı: 22 iyul 2021-ci il