Лепшы вытворца вугляродных горных ровараў, завод у Кітаі
EWIGвугляродныя горныя роварыраспрацаваны і выраблены з улікам жорсткіх патрабаванняў язды на горных роварах, таму яны трывалыя, трывалыя, надзвычай здольныя і лёгкія.
Як лепшывытворца ровараўпастаўшчык і пастаўшчык, мы прымаемАбслугоўванне OEM і ODM, дашліце нам свой дызайн, мы можам зрабіць сапраўдны ўзор за 15 дзён, нанясем ваш лагатып і колер на матацыкл, зроблены з вугляроднага валакна і сплаву.
Пасля многіх гадоў распрацоўкі мы наладзілі моцныя партнёрскія адносіны зSHIMANO,МАКСІС,ФІЗІКА,ПРАПАЛЬМ,ТОРАЙг.д.
Спецыялізаваны горны ровар з вугляроднага валакна
Сюды звычайна ўваходзяць амартызацыйная відэлец, вялікія вузлаватыя шыны, больш трывалыя колы, больш магутныя тармазы, прамой вельмі шырокі руль для паляпшэння балансу і камфорту на перасечанай мясцовасці, а таксама перадачы з шырокім перадачам, аптымізаваныя для рэльефу і прымянення (напрыклад, круты ўздым або хуткая па сыходзе).
Выбірайце горныя ровары з вугляроднага валакна
Our goal is to offer the absolute best customer service possible,pls trust we can do that.You can buy a stock-built bike or fully customize it. We fully build every bike so you can ride it within minutes of arrival, with some light assembly.We have a no-nonsense lifetime warranty, we ship anywhere in the world and a lifetime crash replacement policy.Call or email us anytime at 0086-752-2233951(sales2@ewigbike.com) to build the bike of your dreams.
Стаць дыстрыбутарам
Ці жадаеце вы дадаць асартымент нашай прадукцыі ў свой каталог, а потым распаўсюджваць яе ў вашым рэгіёне?
Чаму выбіраеце нас у якасці пастаўшчыка вугляродных ровараў у Кітаі
Як прафесійны вытворца і фабрыка карбонавых ровараў, наша пазіцыянаванне заключаецца ў тым, каб быць тэхнічнай, вытворчай, пасляпродажнай, навукова-даследчай групай кліентаў, хутка і прафесійна прапаноўваць розныя рашэнні для горных ровараў для вырашэння розных праблем, з якімі сутыкаюцца кліенты.Нашым кліентам трэба толькі добра папрацаваць у продажы горных ровараў, іншыя рэчы, такія як кантроль кошту, дызайн і рашэнні для ровараў і пасляпродажнае абслугоўванне, мы дапаможам кліентам справіцца з гэтым, каб максымізаваць выгады для кліентаў.
Ёсць асаблівыя патрабаванні?
Як правіла, у нас ёсць звычайныя вугляродныя веласіпедныя прадукты і сыравіна на складзе.Для вашага асаблівага попыту мы прапануем вам нашы паслугі па наладцы.Мы прымаем OEM/ODM.Мы можам надрукаваць ваш лагатып або назву брэнда на корпусе ровара і каляровых скрынках.Для дакладнай цытаты вам трэба паведаміць нам наступную інфармацыю:
Часта задаюць пытанні
У свеце не існуе самай лёгкай вытворчай рамы, кожны вытворца вугляродных веласіпедаў будзе марнаваць час на тонкую наладу сумесі валакна і смалы, а таксама на індывідуальнае фармаванне кожнага пласта, каб пазбавіцца ад непатрэбных карбонавых абгортак.Афарбаваная сярэдняя рама горнага ровара ewig важыць усяго 775 грамаў (+/– 15 грамаў).Яны таксама павялічылі магчымасці, камфорт і ўніверсальнасць.Калі гэта не ў бюджэце, то рама ewig X5 важыць уражваючых 915 грамаў - значна лягчэй, чым большасць нармальных прапаноў брэнда.
З пункту гледжання вагі рамы, хардтэйл X5 з вугляроднага валакна ewig не вельмі лёгкі з больш чым 1 кг, але яны зрабілі нешта радыкальнае, каб атрымаць поўную вагу ровара дастаткова нізкай, каб забіваць на ўздымах.Сагнутая, звышплоская верхняя труба распрацавана, каб дапамагчы рассейваць дадатковы ўдар, які ідзе ад пярэдняй часткі, хоць доўгія, звужаныя, вугляродныя ножкі забяспечваюць больш плаўную язду, чым вы чакаеце.Звыштонкія стойкі прызначаны для дадатковай гнуткасці, але вакол шатунаў і ланцуговых стойак усё яшчэ шмат мяса для моцнага ўдару нагамі і забеспячэння такой нізкай вагі.Відэлец таксама мае даўжыню той жа даўжыні, што і 100-міліметровы ходавы блок, таму перастаноўка не парушыць рухомае кіраванне з кароткай колавай базай.
Доўгі час 26-цалевыя горныя колы былі стандартнымі, але цяпер іх паступова адмянілі на карысць дыскаў большага памеру.
Новыя ровары ў нашы дні ў асноўным пастаўляюцца з 27,5-цалевымі (таксама вядомымі як 650b) або 29-цалевымі коламі.Большы дыяметр колаў забяспечвае большую ўніверсальнасць і большае счапленне з дарогай, але недахопам з'яўляецца тое, што большыя колы маюць меншае паскарэнне, меншую гнуткасць у паваротах і патрабаванні да вышыні.Калі вы любіце ездзіць па вузкіх, звілістых і стромкіх сцежках, 650b, напэўна, лепш. Аднак ёсць і кампраміснае рашэнне, гэта значыць змешаны дыяметр колаў: 29-цалёвае пярэдняе кола і 27,5-цалевае задняе кола, якое таксама з'яўляецца новым дадаткам да многіх цалкам новых аўтамабіляў у апошнія гады.Гэта забяспечвае ўніверсальнасць пярэдніх колаў і гнуткасць задніх колаў.
Канструкцыі падвесак для ровараў, хаця існуюць розныя варыянты, некаторыя ровары высокага класа маюць чатырохрычажную канструкцыю, а многія брэнды маюць "чатырохрычажную канструкцыю".«Дызайн запатэнтаваны. Чатырохрычажная структура дазваляе падвесцы быць незалежнай ад тармазнога руху, і канструктар мае больш прасторы для манеўру з рычажным перадачы.
Horst-Link быў распрацаваны і запатэнтаваны Хорстам Ляйтнерам, і многія кампаніі набылі гэты патэнт
Незалежна ад таго, які ровар вы выкарыстоўваеце, якой зборкі, колькі ён каштуе або як яго рэкламуе вытворца, гэтыя падвескі, магчыма, ідуць на пэўныя кампрамісы.Дызайн, які пераўзыходзіць па адным паказчыку, абавязкова будзе зніжацца па іншым, але гэта не значыць, што вы не можаце знайсці ровар, які падыходзіць менавіта вам.
Цяпер вытворцы ровараў выключылі ўсе дрэнныя канструкцыі падвесак са сваіх сістэм.Адрозненні паміж імі ўжо вельмі тонкія, больш важна разумець тэорыю і наладу падвескі ровара.
Канструкцыі падвесак для ровараў, хаця існуюць розныя варыянты, некаторыя ровары высокага класа маюць чатырохрычажную канструкцыю, а многія брэнды маюць "чатырохрычажную канструкцыю".«Дызайн запатэнтаваны. Чатырохрычажная структура дазваляе падвесцы быць незалежнай ад тармазнога руху, і канструктар мае больш прасторы для манеўру з рычажным перадачы.
Horst-Link быў распрацаваны і запатэнтаваны Хорстам Ляйтнерам, і многія кампаніі набылі гэты патэнт
Незалежна ад таго, які ровар вы выкарыстоўваеце, якой зборкі, колькі ён каштуе або як яго рэкламуе вытворца, гэтыя падвескі, магчыма, ідуць на пэўныя кампрамісы.Дызайн, які пераўзыходзіць па адным паказчыку, абавязкова будзе зніжацца па іншым, але гэта не значыць, што вы не можаце знайсці ровар, які падыходзіць менавіта вам.
Цяпер вытворцы ровараў выключылі ўсе дрэнныя канструкцыі падвесак са сваіх сістэм.Адрозненні паміж імі ўжо вельмі тонкія, больш важна разумець тэорыю і наладу падвескі ровара.
Жорсткасць - гэта тое, наколькі ваш ровар супраціўляецца згінанню.Чым больш жорсткі байк, тым менш намаганняў вам спатрэбіцца для кіравання ім.Звугляродны горны ровар, вы разглядаеце два віды калянасці: бакавую калянасць і жорсткасць яго кіравання.Першае ўплывае на пераход вашай энергіі ад педалі да дарогі, а другое вызначае прадказальнасць вашага ровара пры кіраванні.
Вуглярод больш жорсткі, чым алюміній.Ён хутчэй рэагуе на нагрузку на педалі і руль.Гэта якасць палягчае кіраванне, але можа быць недахопам пры прабегу на высокай хуткасці і сутыкненні са значнымі перашкодамі.Вось карбонавы MTB з высокай калянасцю.Вытворцы вырабляюць алюмініевыя каркасныя трубы большага дыяметра, каб павялічыць калянасць.Больш за тое, прагрэс у галіне зваркі і гідрафармавання стварае больш жорсткія і лёгкія алюмініевыя мадэлі.
Увогуле, выбар паміж вугляродам і алюмініем залежыць ад вас.З пункту гледжання калянасці, вуглярод па-ранейшаму пануе, але алюміній паступова прапануе канкурэнтную перавагу.Нягледзячы на тое, што кошт не можа быць цэнтральнай часткай вашага рашэння, калі вы вылучыце больш танную алюмініевую раму, яна вас не расчаруе.
Працэс вырабу вугляроднага ровара дакладны і працаёмкі.Любыя адхіленні або памылкі ў працэсе зробяць кадр небяспечна непрыдатным.Гэты працэс павінен выконвацца ўручную, вытрымлівацца пры дакладнай тэмпературы ў вакууме, каб пазбегнуць паветраных кішэняў, якія аслабляюць структуру вугляроднага валакна.
Прапоры ланцуга і сядзення маюць іншы клас вугляроднага валакна, чым верхняя труба, ніжняя труба, відэльцы і ніжні кранштэйн.У месцах з высокім узроўнем нагрузкі, такіх як верхняя частка і ніжняя кранштэйна, патрабуецца больш слаёў для трываласці, калянасці і агульнай бяспекі.
Сказаць, што гэта займае шмат часу і складана, - гэта не пераменшванне.Добрае вугляроднае валакно, дастатковае для таго, каб справіцца з нагрузкамі і сіламі, якія прыкладае веласіпедыст-чэмпіён, таксама каштуе нятанна.
У параўнанні з тытанам цана на раму з вугляроднага валакна вышэйшая, чым калі-небудзь, цэны на раму з вугляроднага валакна складаюць дзясяткі тысяч долараў. Гэта ў асноўным таму, што працэс вытворчасці рам з вугляроднага валакна патрабуе шмат ручной працы, і стаўка лому вельмі высокая, што прыводзіць да значнага павелічэння выдаткаў.
Ці сапраўды варта плаціць больш?Вядома, адназначнага адказу няма.Кошт суб'ектыўны і заснаваны на вашых патрэбах, мэтах, стылі язды і бюджэце.
Горныя ровары бываюць па розных цэнах, большасць з якіх каштуюць ад 200 да 10 000 долараў — даволі вялікі роскід.Самыя важныя фактары, якія павінны вызначаць цэны на горныя ровары, - гэта матэрыял рамы і кампаненты, якія выкарыстоўваюцца для іх вырабу.
Карбонавыя складаныя роварызручна захоўваць у невялікіх памяшканнях, хоць яны могуць быць трохі цяжкімі.Некаторыя незалежныя дызайнеры звяртаюцца да краўдфандынгу, каб атрымаць сваю запальніцу.
Сярэдні складаны ровар важыць каля 8 кг, але яны могуць вар'іравацца ад крыху больш за 8 кг да 10 кг.Як згадвалася вышэй, вага раскладной спінкі вельмі важны.Асабліва, калі вы, верагодна, марнуеце шмат часу, пераносячы і манеўраючы свой ровар уручную.
Як згадвалася вышэй, вага раскладной спінкі вельмі важны.Асабліва, калі вы, верагодна, марнуеце шмат часу, пераносячы і манеўраючы свой ровар уручную.
Вага складаных ровараў можа значна адрознівацца, калі справа даходзіць да іх вагі, і часта гэта залежыць ад матэрыялаў, з якіх яны зроблены.Напрыклад, складаны ровар з вугляроднай рамай можа аб'яднаць вашу патрэбу ў больш лёгкім ровары, які па-ранейшаму трывалы і моцны, а таксама надзвычай лёгкі і можа зэканоміць некалькі кілаграмаў у параўнанні са сталёвым складаным роварам.
Карбонавыя горныя роварыу цэлым вельмі трывалыя.Суадносіны магутнасці і вагі на 18 працэнтаў вышэй, чым у алюмінія.Рамы высокага класа для горных ровараў могуць прымаць да 700 KSI (кілафунтаў на квадратны цаля), перш чым яны разарвуцца.
Вугляродны ровар больш дакладна апісаць як ровар з aвугляродная кампазітная структура.Гэта азначае, што ровар зроблены не з чыстага вугляроду;ён таксама мае некалькі іншых кампанентаў, такіх як эпаксідная смала.Вуглярод - гэта армавальнае валакно, якое можа быць атрымана альбо са шкла, альбо з кеўлару.Менавіта эпаксідная смала злучае іх разам.
Каб стварыць высакаякасныя вугляродныя ровары, былі дасягнуты прагрэс у вытворчасці больш трывалых вугляродных нітак і іх злучнага рэчыва, якім з'яўляецца смала.
Я згадваў, што вугляродны ровар у асноўным зроблены з вугляроднага валакна.Удзельная трываласць або стаўленне магутнасці да вагі высокае, што прыкладна на 18 працэнтаў больш, чым у алюмінія.Гэта азначае, што ровар становіцца больш успрымальным да экстрэмальных нагрузак падчас удару.
Гэтак жа, як і іншыя матэрыялы, вуглярод будзе пагаршацца пры выкарыстанні, хоць і праз доўгі час.Карбон мае самую працяглую стомленасць рамы, што дазваляе многім вытворцам прапаноўваць пажыццёвую гарантыю на рамы, вырабленыя з гэтага матэрыялу.Калі адбываецца старэнне, смаляная матрыца будзе ўтвараць невялікія расколіны, і ўсё, што застанецца, - гэта злучэнні валакна.Пры гэтым калянасць рамы ровара трохі зменіцца.
У рэшце рэшт, вы можаце быць упэўнены, што калі вы разглядаеце вугляродны ровар, гэта будзе даўгавечная частка абсталявання. Наколькі вы можаце, вы павінны пазбягаць умеранага і моцнага ўздзеяння на ваш ровар, незалежна ад таго, з якога матэрыялу ён зроблены, для дзеля не толькі вашага ровара, але і ўласнай бяспекі.
Веласіпедныя рамы па 1200 грамаў ужо можна ўбачыць паўсюль.Для рам з вугляроднага валакна гэты вага звычайна аднолькавы.Сёння самая лёгкая рама з вугляроднага валакна складае больш за 900 грамаў, што вельмі лёгка.Прадукцыйнасць рамы з вугляроднага валакна нядрэнная.Ён мае лепшую здольнасць паглынаць ўдары, гэта значыць можа эфектыўна паглынаць ўдары, рабіць працэс язды гоншчыка больш камфортным, а таксама валодае добрай калянасцю, таму кошт даражэй.
1. Лепшы ў цэлым
2. Моцны, але лёгкі
3. Добрая падвеска
4. Высокаэфектыўны тормаз
5. Шыны Continental
Вугляроднае валакно хімічна ўстойлівае, устойлівае да карозіі і не іржавее.Варта адзначыць, што кампазіт з вугляроднага валакна можа выклікаць гальванічную карозію пры кантакце з некаторымі металамі.Хоць гэта не прывядзе да відавочнай карозіі паверхні ў кароткатэрміновай перспектыве, прадукты карозіі назапашваюцца і з часам прыводзяць да пашкоджання.
Алюміній можа быць крыху больш "даравальным".Ён часта папулярны ў веласіпедных дысцыплінах, такіх як крытычныя гонкі, хуткасны спуск і фрырайд на горных роварах, дзе існуе высокая верагоднасць падзення з-за характару гонак.Цалкам магчыма, што рамы такога тыпу падвяргаюцца пэўным уздзеянням, але пры гэтым застаюцца дастаткова трывалымі для далейшага выкарыстання.Тым не менш, мы хацелі б падкрэсліць, што любы ўдар па карбонавай або алюмініевай раме павінен быць правераны дасведчаным механікам перад паўторнай паездкай.
вугляродны каркас падае на зямлю, у асноўным будзе толькі лак, і калі каменны наканечнік патрапіць, будзе рызыка паломкі, але ў цэлым ён будзе мацней, чым агульны алюмініевы каркас.
Веласіпедныя рамы па 1200 грамаў ужо можна ўбачыць паўсюль.Для рам з вугляроднага валакна гэты вага звычайна аднолькавы.Сёння самая лёгкая рама з вугляроднага валакна складае больш за 900 грамаў, што вельмі лёгка.Прадукцыйнасць рамы з вугляроднага валакна нядрэнная.Ён мае лепшую здольнасць паглынаць ўдары, гэта значыць можа эфектыўна паглынаць ўдары, рабіць працэс язды гоншчыка больш камфортным, а таксама валодае добрай калянасцю, таму кошт даражэй.
Большасць нашых ровараў ewig MTB будуць выкарыстоўваць раму з вугляроднага валакна T700, набор груп SHIMANO ALTUS/ SHIMANO DEORE/SHIMANO SLX..ШЫНА CTS.усе запасныя часткі, якія забяспечваюць высокую тэхнічную эфектыўнасць у адказ на попыт рынку.
Параўнанне вугляроднага валакна з іншымі экзатычнымі матэрыяламі заўсёды непазбежна.Па гэтай прычыне тытан не можа быць па-за межамі спісу, але ці сапраўды ён мацнейшы за вугляроднае валакно?Адказаць на гэтае пытанне не так проста, таму што вугляроднае валакно не з'яўляецца ізатропным матэрыялам,
Тэарэтычна вугляроднае валакно можа быць у 3 разы мацнейшым за тытан, калі напружанне выраўноўваецца з яго валокнамі.Аднак, калі напружанне знаходзіцца на 45° ад восі, яно можа быць амаль у 3 разы слабей.У рэальных умовах вугляроднае валакно можа быць у 2 разы трывалейшым за тытан пры выкарыстанні перадавых вылічальных тэхналогій і вытворчасці.
Кампазітныя вугляродныя відэльцы ўжо не толькі для гоншчыкаў з вялікім бюджэтам, але і ахопліваюць шырокі спектр для ўсіх відаў язды, ад гонак на час да Audax і нават паездак на працу.
Устаноўка карбонавай відэльцы будзе мець меншы ўплыў на прадукцыйнасць вашага матацыкла, чым, скажам, больш лёгкія колы, але гэтая эканомія вагі, безумоўна, будзе мець значны ўплыў.
Вугляродныя горныя ровары: найлепшае кіраўніцтва
Горныя ровары, як правіла, спецыялізуюцца для выкарыстання на горных сцежках, аднадарожках, супрацьпажарных дарогах і іншых грунтавых паверхнях.На горных веласіпедах звычайна ёсць камяні, карані, друзлы грунт і крутыя ўхілы.Многія сцежкі маюць дадатковыя тэхнічныя магчымасці сцежак (TTF), такія як груды бярвення, атракцыёны па бярвеннях, альпінарыі, скуркі, скачкі праз прамежкі і атракцыёны па сцяне.Горныя веласіпеды створаны для перамяшчэння па такой мясцовасці і асаблівасцях.Звышмоцная канструкцыя ў спалучэнні з больш трывалымі вобадамі і больш шырокімі шынамі таксама зрабіла гэты стыль ровара папулярным сярод гарадскіх гоншчыкаў і кур'ераў, якія павінны перамяшчацца праз выбоіны і бардзюры.
Раздзел 1: Тыпы вугляродных горных ровараў
Большасць горных ровараў маюць падвеску, каб трымаць вас пад кантролем на няроўнай мясцовасці, але не ўсім горным байкерам патрэбна аднолькавая колькасць і тып падвескі.Горныя ровары Hardtail не маюць задняга амартызатара, тады як ровары з поўнай падвескай маюць пярэдні і задні амартызатары.Поўнападвесныя горныя ровары забяспечваюць вам кантроль і камфорт на перасечанай мясцовасці.
Горныя ровары хардтейл
Калі вы занепакоеныя будучымі выдаткамі на тэхнічнае абслугоўванне ровара або жывяце ў рэгіёне, дзе паездкі па бруду з'яўляюцца нормай, любы хардтэйл нашмат танней.Веласіпеды з поўнай падвескай патрабуюць абслугоўвання амартызатараў і замены шарнірных падшыпнікаў, што можа хутка павялічыць кошт валодання, калі вы часта ездзіце па балоцістай мясцовасці.
Хардтэйл таксама больш прыдатны для гоншчыкаў, якія выкарыстоўваюць свой горны ровар як універсальны веласіпедны транспартны сродак.Гэта нашмат лепшы ровар для прыгарадных паездак і можа быць лёгка сканфігураваны для падарожжаў.
Хардтэйлы могуць быць цікавымі на ўмерана тэхнічных спусках, калі яны маюць адпаведную геаметрыю і прыстойную амартызацыйную відэлец
• Больш эфектыўны падчас кручэння педаляў
• Хутчэй на ўздымах і гладкіх сцежках
• Меншы вага
• Выдатна падыходзіць для пачаткоўцаў і больш лёгкай мясцовасці
• Больш просты ў абслугоўванні
• Натуральны выбар для гонак па перасечанай мясцовасці
Поўнападвесныя горныя ровары
Горным веласіпедыстам, якія нясуць некаторую траўму, заўсёды будзе зручней на поўнападвесным ровары на любой мясцовасці.Для тых гоншчыкаў, якія больш здаровыя, жадаюць развіваць свае навыкі і даследаваць больш складаныя трасы, поўнападвесны горны ровар - нашмат больш бяспечны шлях да прагрэсу.
Калі вы жывяце ў раёне, дзе большасць дарожак гладкія і цякучыя, розніца паміж хардтэйлам і поўнападвесным роварам нязначная.Ён менш абслугоўваецца і больш эфектыўна пераўтварае энергію ў імпульс наперад.
Аднак камяністыя і караністыя сцежкі могуць стаць больш складанай задачай на любым хардтэйле.Тут нават паўнападвесны ровар з кароткім ходам забяспечвае значна большую ўпэўненасць і кантроль.для паўторных удараў ровар з поўнай падвескай будзе больш добрым да вашага цела.
• Больш магчымасцей і ўніверсальнасці
• Хутчэй на складаных трасах з вялікай колькасцю перашкод
• Павышаная стабільнасць на няроўнасцях і пры спуску
• Імгненнае павышэнне ўпэўненасці для пачаткоўцаў
• Новыя тэхналогіі робяць іх больш эфектыўнымі, чым калі-небудзь
• Разумны выбар для ўсіх відаў гонак
Раздзел 2: Перавагі вугляроднага горнага ровара
Больш эфектыўна падчас кручэння педаляў
У абодвух, вядома, ёсць свае плюсы і мінусы.Нішто не можа параўнацца з хардтэйлам па хуткасці і эфектыўнасці ўздыму, але яны пакутуюць ад тэхнічных асаблівасцей сучасных бегавых трас.
Вось дзе поўная машына пераўзыходзіць, з задавальненнем паглынаючы спускі, карані, альпінарыі і перапады, за кошт дадатковай вагі і невялікай страты эфектыўнасці кручэння педаляў.
Хардтэйл стаў пераможцам на каранёвым крузе, будучы хутчэйшым пры меншых намаганнях.Але вынікі былі больш заблытанымі на грубым крузе.Поўная падвеска працавала хутчэй на спуску з меншай магутнасцю, але патрабавала больш магутнасці, каб падтрымліваць аднолькавую хуткасць амаль усюды на трасе, асабліва пры ўздыме.
Выдатна падыходзіць для пачаткоўцаў і больш лёгкай мясцовасці
Безумоўна, пачаткоўцам прасцей абслугоўваць горныя ровары Hardtail у параўнанні з горнымі роварамі з поўнай падвескай.З-за адсутнасці задняй падвескі, ёсць менш рухомых частак, якія патрабуюць рэгулярнага абслугоўвання
Калі вы пачынаеце займацца катаннем на горным ровары, хутчэй за ўсё, мясцовасць, па якой вы збіраецеся ездзіць, не будзе дастаткова тэхнічна патрабавальнай, каб апраўдваць ўстаноўку поўнай падвескі.Хардтэйлы - гэта простыя, але вясёлыя горныя ровары, якія з'яўляюцца ідэальным інструментам для ўдасканалення навыкаў і атрымання асалоды ад горных прыгод.
Хардтэйлы - энергаэфектыўныя машыны: вам будзе лягчэй лазіць з-за адсутнасці дадатковых рухомых частак (задняя падвеска), а таксама таму, што яны лягчэйшыя.
Прасцей у абслугоўванні
Калі вы хочаце зрабіць усё магчымае, каб абараніць свае інвестыцыі.Ад частых купанняў да штогадовых наладак - нармальна пераканацца, што вы робіце ўсё магчымае, каб атрымаць максімум ад вашага горнага ровара.
Сістэмы падвескі горных ровараў Hardtail маюць толькі адну відэлец, у той час як поўнападвесныя мадэлі маюць відэлец і заднюю падвеску ў пары.Безумоўна, у абодвух ёсць плюсы і мінусы, хардтэйлы маюць прамую магутнасць, высокую эфектыўнасць кручэння педаляў, хардтэйлы таксама прасцей у абслугоўванні, не выклікаюць праблем з абслугоўваннем у пераломны момант і, як правіла, больш бюджэтныя, звычайна гэта першы выбар для пачатковага ўзроўню карыстальнікаў.
Натуральны выбар для гонак па перасечанай мясцовасці
Першае, што вам трэба вырашыць, гэта тое, як вы будзеце выкарыстоўваць свой новы хардтейл.Вызначце свой узровень навыкаў і месца, дзе вы хочаце пакатацца: бліжэйшая паркоўка для ровараў, вывучэнне мясцовых аднадарожных маршрутаў або некалькі паездак з сям'ёй.
Хутчэй на ўздымах і гладкіх сцежках
Хардтэйлы выдатна падыходзяць, каб пагуляць, здзейсніць скачкі, пакатацца на вулічных выпрабаваннях або проста пацешыцца на тых жа трасах, што і звычайна.Хардтэйлы крыху больш грубыя, але гэта толькі дадае адчування хуткасці, нават калі вы едзеце не так хутка.На некаторых сцежках яны могуць быць нават больш цікавымі: на сцежцы, якая не занадта няроўная і патрабуе крыху кручэння педаляў, на салодкай сцежцы для скачкоў або на свежай сакрэтнай сцежцы, дзе вы ўвесь час катаецеся па суглінку.Цяжка не атрымліваць задавальненне ад хардтейла, і ў рэшце рэшт, задавальненне - гэта прычына таго, што большасць з нас катаецца.
Лёгкі вага
Паколькі вага, прадукцыйнасць і надзейнасць займаюць першае месца ў вашым спісе прыярытэтаў, але ваш бюджэт абмежаваны, хардтэйл можа стаць лепшым выбарам.Больш цяжкія гоншчыкі з большай магутнасцю могуць атрымаць большую карысць ад кантролю, які прапануе матацыкл MTB з хардтэйлам.
Раздзел 3: Матэрыял рамы: карбон / алюмініевая рама
Выбар матэрыялу, з якога павінна быць зроблена ваша рама, з'яўляецца адным з ключавых рашэнняў пры куплі ровара.
На працягу многіх гадоў рамы для ровараў вырабляліся з розных матэрыялаў, першапачаткова дамінавала сталь.Цяпер асноўны выбар - паміж алюмініем і вугляродным валакном.
Кожны матэрыял рамы мае свае плюсы і мінусы, у залежнасці ад вашых прыярытэтаў як гоншчыка, у тым ліку вагі, бюджэту, даўгавечнасці і характарыстык, якія вы хочаце атрымаць ад рамы і, як следства, ровара.
Алюміній з'яўляецца асноўным металам для рам бюджэтнага і сярэдняга класа, забяспечваючы спалучэнне нізкай вагі, калянасці і даступнасці, якое цяжка перасягнуць.
Алюміній - гэта матэрыял, які выкарыстоўваецца для большасці больш танных веласіпедных рам, але ён па-ранейшаму з'яўляецца папулярным выбарам для некаторых больш дарагіх, арыентаваных на прадукцыйнасць рам, як для дарогі, так і, у прыватнасці, для горных ровараў.
У той час як дакладныя ўласцівасці рамы з алюмініевага сплаву будуць адрознівацца ад аднаго ровара да іншага, звычайна яна адносна лёгкая з высокім узроўнем калянасці, трывалая і прыкладна ў пятую частку меншая за цану з вугляроднага валакна.
Рама са сплаву на самай справе можа быць лягчэйшай за раму з вугляроднага валакна пры такой жа цане, хаця дарагія рамы з вугляроду заўсёды будуць лягчэйшымі.
вугляроднае валакно з'яўляецца асноўным матэрыялам для высокапрадукцыйных веласіпедных рам. Гэта цудадзейны матэрыял з высокай адаптацыяй, які можна фармаваць і наладжваць у адпаведнасці з дакладнымі патрабаваннямі, ураўнаважваючы калянасць, камфорт і аэрадынамічныя характарыстыкі. Рамы з вугляроднага валакна дарагія і можа быць больш успрымальны да пашкоджанняў у выніку аварыі, чым іншыя матэрыялы.
Аднак не ўвесь вуглярод створаны аднолькава.Вуглярод ніжэйшага гатунку (або па модулю) мае больш напаўняльнікаў, што зніжае кошт, але павялічвае вагу.Цалкам магчыма, што вугляродная рама з меншым модулем будзе важыць больш, чым высокакласная алюмініевая рама.
