Veleprodaja električnih bicikala

Uz nižu cijenu i proizvode profesionalnog kvaliteta, kupovina električnih bicikala na veliko može vam pružiti pristup najboljoj opremi po pristupačnoj cijeni.Možete kupiti direktno od izvora – bez trećih strana, dodatnih troškova ili nejasnih linija snabdevanja.

Naš sveobuhvatni asortiman e-bicikala dostupnih na veliko uključuje:

Sklopivi e-bicikli

Gradski e-bicikli

Planinski e-bicikli

Opsjednuti smo kvalitetom.Želimo naš e-bicikl učiniti boljim, ali u isto vrijeme zadržati e-bicikl po pristupačnoj cijeni za potrošače.Važno je da funkcije e-bicikla budu usklađene s vožnjom bicikla na duge i kratke staze.Na primjer, koristimo samo najbolje komponente mjenjača, kočione sisteme, motore i gume za sigurno iskustvo vožnje e-biciklom.

Postoje samo dva tipa motora koje treba uzeti u obzir kada kupujete E-bicikl.Oba tipa motora su izuzetno pouzdana, energetski efikasna i bit će budućnost za industriju E-bicikala.

1) Pogonski motori stražnje glavčine:

Postoje dvije vrste pogonskih motora stražnje glavčine;

Direktan pogon: Najbolji za ravne vožnje velikom brzinom, dobar za penjanje na većinu brda, a ne na „strma“ brda, odličan za vježbanje, prijevoz i zabavu.

Zupčanik:Najbolje za nošenje teških tereta i strmih brda!Ali dobro funkcionira za sve aplikacije kao što su putovanje na posao, vježbanje i zabava.Ovaj motor prilično efikasno pedalira ako se baterija isprazni.

2) Motori srednjeg pogona/centralnog pogona:

Srednji pogon/centralni pogon motori su najefikasniji motori koji obično daju najveći domet.Odlični su za sve primjene;brda, brzina, udaljenost, putovanje na posao, vježbanje i zabava.Ovi motori su lakši i imaju mnogo bolji centar gravitacije što za mnogo bolje karakteristike upravljanja biciklom.Jedini nedostatak je što srednji pogon/centralni pogonski motor može biti skuplji od pogonskog motora u glavčini.Ali isplati se dodatnih troškova ako si to možete priuštiti.

OKRETNI MOMENT:Izmjeren u njutn-metrima (ili Nm), obrtni moment je rotacijsko mjerenje sile—i broj na koji treba obratiti pažnju kada želite ideju o izlaznoj snazi ​​motora e-bicikla.Više obrtnog momenta znači više snage izvan linije i više pojačanja vašeg pedaliranja.Što je bicikl teži, potrebno mu je više obrtnog momenta.Lakši cestovni bicikli obično imaju 30 do 40 Nm obrtnog momenta, trail i cargo modeli obično imaju najmanje 80 Nm, a većina prigradskih bicikala je negdje između.

VAT SATI:Veličina baterije e-bicikla mjeri se u vat-satima (ili Wh), što predstavlja količinu energije pohranjene u bateriji i koliko vati može isporučiti svaki sat.Što je broj veći, veći je domet, ali što brže idete, manji domet dobijate.Dakle, ako vam baterija od 504 Wh uparena s motorom od 500 W daje jedan sat vremena vožnje uz najveću asistenciju, vožnja s otprilike upola te snage će udvostručiti vaš domet.

Zaključavanje baterije:Kako se opcije električnih bicikala nastavljaju širiti, brendovi integriraju baterije neprimjetnije, zbog čega bicikl izgleda elegantnije (i više kao pravi bicikl).Većina baterija se zaključava za bicikl i dolazi s ključem koji vam omogućava da ga otključate i uklonite, što služi višestrukim korisnim svrhama: možete izvaditi bateriju i napuniti je s bicikla, a zaključana baterija odvraća (i nadamo se sprječava) lopova od ako ga ukradete, a e-bicikl sa uklonjenom baterijom sigurniji je za vuču na nosač bicikla i lakši za nošenje uz stepenice.

Šire gume:Budući da e-bicikli mogu održavati veće brzine u dužem vremenskom periodu od standardnih bicikla, želite dodatnu kontrolu.Šire gume pružaju bolju vuču i slobodu napuštanja pločnika uz malu kaznu, a viljuška za vješanje pomoći će ukrotiti neke od grubljih puteva koje možete istražiti.Dobre disk kočnice su također neophodne za usporavanje teškog bicikla pri velikoj brzini.Ovo nije mjesto za štedjeti.

Termin koji se obično koristi za opisivanje modernih okvira električnih bicikala od karbonskih vlakana, monokok dizajn efektivno znači da predmet podnosi svoja opterećenja i sile kroz svoju jednu kožu.U stvarnosti, pravi monokok okviri cestovnih bicikala su izuzetno rijetki, a većina onoga što se može vidjeti u biciklizmu ima samo monokok prednji trougao, s držačima sjedišta i lancima koji se proizvode odvojeno i kasnije povezani zajedno.One, kada se jednom ugrade u kompletan okvir, ispravnije se nazivaju polu-monokok ili modularna monokok struktura.Ovo je tehnika koju koristi Allied Cycle Works, i daleko je najčešća u industriji bicikala.

Bez obzira na to da li je terminologija u industriji ispravna, obično se u prvim koracima vide veliki listovi pre-preg ugljika izrezani na pojedinačne komade, od kojih se svaki postavlja u određenoj orijentaciji unutar kalupa.U slučaju Allied Cycle Works, specifičan izbor karbona, raspored i orijentacija idu zajedno u priručnik za slojeve, inače poznat kao raspored postavljanja.Ovo konkretno ukazuje na to koji komadi pre-preg ugljika idu gdje unutar kalupa.Zamislite to kao slagalicu u kojoj je svaki dio numeriran.

Okviri od karbonskih vlakana se često doživljavaju kao jeftini i laki za proizvodnju, ali realnost je da je ovaj proces nanošenja slojeva izuzetno dugotrajan i skup. Viskozitet smole opada. Što lakše klize i pune alat, to ćete postići bolju konsolidaciju.Veličina pre-forme samo osigurava da se slojevi ne moraju dugo pomicati da bi dobili svoj konačni oblik.

Napravljen da bude specifičan za model i veličinu, kalup diktira vanjsku površinu i oblik okvira.Ovi kalupi su tipično izrađeni od čelika ili aluminija, napravljeni za ponovnu upotrebu i bez varijacija.

Trebate li biti oprezni kada kupujete električni bicikl sa karbonskim okvirom?Traju li toliko dugo i da li su jaki kao aluminijski okviri?Ovo su pitanja koja stalno slušamo.Kratak odgovor je da oba materijala imaju svoje prednosti i nedostatke.

Primarna razlika između karbona i aluminija svodi se na težinu i kvalitetu vožnje.Karbonski okviri su obično malo lakši od aluminijuma - do pola funte za planinske okvire. Karbonski električni bicikl je vibracije koje prigušuje ugljenik više nego aluminijum.Torziona krutost je često veća na karbonskim okvirima nego na aluminijskim okvirima, iako karbonski okviri koji su kruti ili tvrđi od aluminijskih okvira imaju manju prednost u težini.Konačno, cijena će uvijek biti velika pažnja.Aluminijski okviri su gotovo uvijek jeftiniji.

Ne postoji nešto kao 'bolje.Svaki materijal i konstrukcija imaju različite prednosti i nedostatke. Najveća prednost karbona je da se karakteristike čvrstoće i savitljivosti mogu manipulirati polaganjem i ne zavise toliko od karakteristika materijala kao što je to kod metala.

Što se ozbiljnije bavite biciklizmom, to više počinjete da primjećujete da cijene karbonskih električnih brdskih bicikala mogu skočiti do neba - toliko visoke, u nekim slučajevima, da bi mogle konkurirati motociklima i automobilima!Može biti teško odrediti razuman raspon cijena kojem treba težiti, a kamoli imati čvrsto shvaćanje o tome koji bicikli su zapravo vrijedni svoje cijene.koliko treba koštati?Jednom kada shvatite različite komponente i faktore koji ulaze u dizajn, proizvodnju i prodaju bicikala, postat će mnogo lakše pronaći cestovne bicikle s najboljim učinkom i najpovoljnije cijene za vaš stil vožnje i želje.

Najveći faktori koji bi trebali odrediti cijene karbonskih električnih bicikala su materijal okvira i komponente koje se koriste za njihovu izradu. Ako se ozbiljno bavite biciklizmom i želite okvir koji će trajati godinama vožnje, preporučujemo ulaganje u model od karbonskih vlakana.Iako je to skuplji materijal, još uvijek možete pronaći pristupačne električne bicikle s karbonskim okvirom koji koriste bicikle od karbonskih vlakana.Ponosimo se time što stvaramo najjeftiniji električni bicikl od karbonskih vlakana po pristupačnoj cijeni tako da vozači svakog budžeta mogu imati optimalno iskustvo vožnje.