Carbon Fiber Mountain Bike

Wala’y labing gaan nga frame sa produksiyon sa yuta, ang matag paghimo sa carbon bike mogugol ug oras sa pag-ayo sa pag-ayo sa fiber ug resin mix, ingon man ang naandan nga paghulma sa matag ply aron mawagtang ang dili kinahanglan nga mga overwrap sa carbon.Usa ka gipintalan nga medium nga ewig mountain bike frame motimbang lamang ug 775 gramos (+/- 15 gramos).Gipadako usab nila ang katakus, kaharuhay, ug pagkadaku.Kung wala sa badyet, nan ang ewig X5 nga frame motimbang ug usa ka impresibo nga 915 gramos — labi ka gaan kaysa kadaghanan sa mga gitanyag sa taas nga estante sa brand.

Sa mga termino sa gibug-aton sa frame, ang ewig carbon fiber X5 hardtail dili gaan nga gaan sa sobra sa 1kg, apan nakahimo sila usa ka butang nga radikal aron makuha ang kompleto nga gibug-aton sa bisikleta nga igo nga mubu sa pagpatay sa mga pagsaka.Ang kinked, super-flat top tube gidisenyo aron makatabang sa pagwagtang sa dugang nga shock nga moabut gikan sa atubangan nga tumoy usab, bisan pa ang taas, tapered, carbon nga mga bitiis naghatag sa usa ka hapsay nga biyahe kay sa imong gipaabut.Ang super-slim stays gidisenyo alang sa dugang nga flexible apan aduna pa'y daghang karne sa palibot sa mga cranks ug chainstays alang sa pagpatid og kusog ug paghimo nianang ubos nga timbang.Ang tinidor parehas usab ang gitas-on sa usa ka 100mm nga yunit sa pagbiyahe aron ang pagbayloay sa palibot dili makabalda sa abtik, mubo nga pagdumala sa wheelbase.

Sulod sa dugay nga panahon, ang 26-pulgada nga mga ligid sa bukid mao ang sukaranan, apan karon giwagtang pabor sa mas dagkong mga rims.

Ang bag-ong bisikleta karong panahona kasagaran adunay 27.5-pulgada (nailhan usab nga 650b) o 29-pulgada nga mga ligid.Ang mas dagkong mga diametro sa ligid adunay mas lig-on nga versatility ug mas dako nga traksyon, apan ang disbentaha mao nga ang dagkong mga ligid adunay mas hinay nga pagpatulin, dili kaayo pagka-flexible sa mga suok, ug mga kinahanglanon sa gitas-on.Kung gusto nimo nga mosakay sa higpit, liko-liko ug titip nga mga agianan, ang 650b tingali mas maayo. Bisan pa, adunay usa usab nga solusyon sa pagkompromiso, nga mao, usa ka sinagol nga diametro sa ligid, nga usa ka 29-pulgada nga ligid sa atubangan ug usa ka 27.5-pulgada nga likod. ligid, nga mao usab ang usa ka bag-o nga dugang sa daghang bag-ong mga sakyanan sa bag-ohay nga mga tuig.Gisiguro niini ang versatility sa atubangan nga ligid ug pagka-flexible sa likod nga ligid.

Ang mga disenyo sa suspension alang sa mga bisikleta, bisan kung adunay lainlaing mga variant, ang pipila nga mga high-end nga bisikleta kay quad-link construction, ug daghang mga tatak ang "quad-link construction"."Ang disenyo kay patente. Ang four-link structure nagtugot sa suspension nga mahimong independente sa braking motion, ug ang tigdesinyo adunay mas daghang lawak sa pagmaniobra sa lever ratio.

Ang Horst-Link gidisenyo ug gipatente ni Horst Leitner, ug daghang mga kompanya ang mipalit sa patente

Bisan unsa nga bisikleta ang imong gigamit, unsa nga pagtukod, pila ang gasto, o kung giunsa kini gi-anunsyo sa tiggama sa bisikleta, kini nga mga pagsuspinde mahimo’g adunay mga pagkompromiso.Ang usa ka disenyo nga labaw sa usa ka metric kinahanglan nga mo-undercut sa lain, apan wala kana magpasabut nga dili nimo makit-an ang bisikleta nga angay kanimo.

Gitangtang na karon sa mga tiggama sa bisikleta ang tanan nga dili maayo nga mga disenyo sa suspensyon gikan sa ilang mga sistema.Ang mga kalainan tali kanila labi ka maliputon, mas hinungdanon nga masabtan ang teorya ug pag-setup sa suspensyon sa bisikleta.

Ang mga disenyo sa suspension alang sa mga bisikleta, bisan kung adunay lainlaing mga variant, ang pipila nga mga high-end nga bisikleta kay quad-link construction, ug daghang mga tatak ang "quad-link construction"."Ang disenyo kay patente. Ang four-link structure nagtugot sa suspension nga mahimong independente sa braking motion, ug ang tigdesinyo adunay mas daghang lawak sa pagmaniobra sa lever ratio.

Ang Horst-Link gidisenyo ug gipatente ni Horst Leitner, ug daghang mga kompanya ang mipalit sa patente

Bisan unsa nga bisikleta ang imong gigamit, unsa nga pagtukod, pila ang gasto, o kung giunsa kini gi-anunsyo sa tiggama sa bisikleta, kini nga mga pagsuspinde mahimo’g adunay mga pagkompromiso.Ang usa ka disenyo nga labaw sa usa ka metric kinahanglan nga mo-undercut sa lain, apan wala kana magpasabut nga dili nimo makit-an ang bisikleta nga angay kanimo.

Gitangtang na karon sa mga tiggama sa bisikleta ang tanan nga dili maayo nga mga disenyo sa suspensyon gikan sa ilang mga sistema.Ang mga kalainan tali kanila labi ka maliputon, mas hinungdanon nga masabtan ang teorya ug pag-setup sa suspensyon sa bisikleta.

Ang tiffness mao ang kadaghan sa imong bisikleta nga makasukol.Ang mas gahi sa bisikleta, ang dili kaayo paningkamot nga imong gikinahanglan aron makontrol kini.Uban sa acarbon mountain bike, imong gitan-aw ang duha ka matang sa pagkagahi: ang lateral stiffness ug ang pagkagahi sa pagdumala niini.Ang nahauna makaapektar sa pagbalhin sa imong kusog gikan sa pedal ngadto sa dalan, samtang ang naulahi nagdeterminar sa prediktable sa imong bisikleta kon kontrolado.

Ang carbon mas gahi kay sa aluminum.Kini mas paspas nga motubag sa mga pwersa sa mga pedal ug mga manibela.Kini nga kalidad makapasayon ​​sa pagkontrolar apan mahimong mohatag og pipila ka disbentaha sa diha nga nagdagan agi sa high-speed run ug makasugat og daghang mga babag.Ania ang usa ka carbon MTB nga adunay taas nga pagkagahi.Ang mga tiggama naghimo sa aluminum frame tubes nga mas dako nga diyametro aron madugangan ang pagkagahi.Dugang pa, ang mga pag-uswag sa welding ug hydroforming nagmugna og mas gaan ug mas gaan nga mga modelo sa aluminyo.

Sa kinatibuk-an, ang pagpili tali sa carbon ug aluminum nagdepende kanimo.Sa mga termino sa pagkagahi, ang carbon naghari gihapon nga labing kataas, apan ang aluminyo hinayhinay nga nagtanyag usa ka kompetisyon.Samtang ang gasto dili tingali ang sentro nga bahin sa imong desisyon, kung moadto ka sa usa ka mas barato nga aluminum frame, dili kini makapahigawad.

Ang proseso sa paghimo og carbon bike tukma ug makagugol sa panahon.Ang bisan unsang mga pagtipas o mga sayup sa proseso maghimo usa ka peligro nga dili magamit nga bayanan.Kini nga proseso kinahanglan buhaton pinaagi sa kamot, ayohon sa tukma nga temperatura sa usa ka vacuum aron malikayan ang mga bulsa sa hangin nga makapahuyang sa istruktura sa carbon fiber.

Ang kadena nagpabilin ug ang lingkoranan nagpabilin nga makakuha og lahi nga grado sa carbon fiber kay sa ibabaw nga tubo, down tube, forks ug bottom bracket.Ang mga lugar nga adunay taas nga stress sama sa headube ug bottom bracket nanginahanglan daghang mga layer alang sa kusog, pagkagahi ug kinatibuk-ang kaluwasan.

Ang pag-ingon nga kini nag-usik sa panahon ug komplikado dili usa ka gamay nga pahayag.Ang maayo nga carbon fiber nga igo sa pagdumala sa mga kapit-os ug pwersa nga gihatag sa usa ka kampeon nga siklista dili usab barato.

Kung itandi sa titanium, ang presyo sa carbon fiber frame labi pa kaysa kaniadto, hangtod sa tumoy sa mga presyo sa carbon fiber frame napulo ka libo nga dolyar, Kini labi na tungod kay ang proseso sa paghimo sa mga frame sa carbon fiber nanginahanglan daghang manwal nga trabaho, ug ang scrap rate taas kaayo, nga miresulta sa dako nga pagtaas sa gasto.

Takus ba gayod ang pagbayad ug dugang?Siyempre, walay usa nga tubag.Ang bili kay suhetibo ug base sa imong mga panginahanglan, tumong, estilo sa pagsakay, ug badyet.

Ang mga mountain bike moabut sa lain-laing mga lain-laing mga punto sa presyo, nga ang kadaghanan nahulog sa $200 hangtod $10,000 range - usa ka dako nga pagkaylap.Ang pinakadako nga hinungdan nga kinahanglan magtino sa mga presyo sa mountain bike mao ang frame nga materyal ug mga sangkap nga gigamit sa paghimo niini.

Carbon folding bikessayon ​​​​nga tipigan sa gagmay nga mga luna, bisan pa kini mahimong gamay sa bug-at nga bahin.Ang ubang mga independyenteng tigdesinyo milingi sa crowdfunding aron makuha ang ilang gaan.

Ang kasagaran nga folding bike adunay gibug-aton nga mga 8kg, apan kini mahimong magkalainlain gikan sa sobra sa 8kg hangtod sa 10kg.Sama sa nahisgutan sa ibabaw, ang gibug-aton sa usa ka pagpilo sa likod hinungdanon kaayo.Ilabi na kung lagmit nga mogugol ka ug daghang oras sa pagdala ug pagmaniobra sa imong bisikleta pinaagi sa kamot.

Sama sa nahisgutan sa ibabaw, ang gibug-aton sa usa ka pagpilo sa likod hinungdanon kaayo.Ilabi na kung lagmit nga mogugol ka ug daghang oras sa pagdala ug pagmaniobra sa imong bisikleta pinaagi sa kamot.

Ang gibug-aton sa mga fold-up nga bisikleta mahimong magkalainlain kung bahin sa ilang gibug-aton ug kini kanunay nga nagdepende sa mga materyales nga gikan niini.Pananglitan, ang usa ka carbon frame folding bike mahimong maghiusa sa imong panginahanglan alang sa usa ka mas magaan nga bisikleta nga lig-on ug lig-on pa, ug kini usab hilabihan ka gaan, ug makadaginot kanimo ug pipila ka kilo kon itandi sa steel folding bike.

Carbon nga mga mountain bikelig-on kaayo sa kinatibuk-an.Ang power-to-weight ratio kay 18 porsyento nga mas taas kay sa aluminum.Ang high-end nga mga frame sa mountain bike mahimong moabot sa 700 KSI (kilopound kada pulgadang kuwadrado) sa dili pa kini maputol.

Ang carbon bike mas haom nga gihulagway nga bike nga adunay acarbon composite nga istruktura.Kini nagpasabot nga ang bike dili hinimo sa lunsay nga carbon;kini usab adunay daghang uban pang mga sangkap sama sa epoxy resin.Ang carbon mao ang nagpalig-on nga lanot nga mahimong makuha gikan sa bildo o Kevlar.Kini ang epoxy resin nga naghiusa kanila.

Aron makahimo og taas nga kalidad nga mga carbon bike, ang mga pag-uswag gihimo sa paghimo sa mas lig-on nga mga filament sa carbon ug ang ilang binder, nga mao ang resin.

Gihisgotan nako nga ang usa ka carbon bike batakan nga gihimo gikan sa carbon-fiber composite.Ang espesipikong kusog o power-to-weight ratio taas, nga halos 18 porsyento nga labaw sa aluminum.Kini nagpasabot nga ang bisikleta mahimong mas daling madala sa grabeng mga karga panahon sa usa ka impact.

Sama sa ubang mga materyales, ang carbon madaot sa paggamit bisan pa, pagkahuman sa taas nga panahon.Ang Carbon adunay pinakataas nga kakapoy sa frame nga makapahimo sa daghang mga tiggama sa pagtanyag sa tibuok kinabuhi nga garantiya sa mga frame nga gihimo niini nga materyal.Kung mahitabo ang pagkatigulang, ang resin matrix mahimong gamay nga mga liki, ug ang nahabilin mao ang mga koneksyon sa fiber.Ang pagkagahi sa frame sa bike gamay nga mausab sa proseso.

Sa katapusan, makasalig ka nga kung imong hunahunaon ang usa ka carbon bike, kini mahimong usa ka lig-on nga piraso sa kagamitan. Kutob sa imong mahimo, kinahanglan nimong likayan ang kasarangan hangtod sa taas nga epekto sa imong bisikleta, bisan unsa pa ang materyal nga gihimo niini, kay alang sa dili lamang sa imong bike, apan sa imong kaugalingon nga kaluwasan.

Ang mga frame sa bisikleta nga 1200 gramos makita na bisan asa.Alang sa mga frame sa carbon fiber, kini nga gibug-aton kasagaran parehas.Karon, ang labing gaan nga frame sa carbon fiber labaw pa sa 900 gramo, nga gaan kaayo.Ang pasundayag sa carbon fiber frame dili daotan.Kini adunay mas maayo nga abilidad sa pagsuhop sa epekto, sa ato pa, kini epektibo nga makasuhop sa mga shocks, makahimo sa proseso sa pagsakay sa rider nga mas komportable, ug usab adunay maayo nga rigidity, mao nga ang presyo mas mahal.

1. Labing maayo sa kinatibuk-an

2. Lig-on apan gaan ang timbang

3. Maayong pagkasuspenso

4. Epektibo kaayo nga brake

5. Mga ligid sa kontinental

Ang carbon fiber kay chemically stable, corrosion-resistant, ug dili tayaon.Angay nga matikdan nga ang mga carbon fiber composite mahimong hinungdan sa galvanic corrosion kung makontak sa pipila nga mga metal.Bisan kung dili kini mosangpot sa dayag nga kaagnasan sa ibabaw sa hamubo nga panahon, ang mga produkto sa kaagnasan modugang ug mosangpot sa kadaot sa paglabay sa panahon.

Ang aluminyo mahimong mas 'mapasayloon'.Kanunay kini nga sikat sa mga disiplina sa pagbisikleta sama sa crit racing, downhill ug freeride mountain biking diin adunay taas nga posibilidad nga matumba tungod sa kinaiya sa lumba.Posible nga kini nga mga klase sa mga frame mabutang sa pipila nga mga epekto apan lig-on gihapon aron magpadayon sa paggamit.Bisan pa, among hatagan og gibug-aton nga ang bisan unsang epekto sa usa ka carbon o aluminum frame kinahanglan nga susihon sa usa ka eksperyensiyadong mekaniko sa dili pa mosakay pag-usab.

ang carbon frame nahulog sa yuta, adunay usa lamang ka lacquer, ug kung ang tumoy sa bato naigo, adunay peligro sa pagkaguba, apan sa kinatibuk-an kini mas lig-on kaysa sa kinatibuk-ang aluminum frame.

Ang mga frame sa bisikleta nga 1200 gramos makita na bisan asa.Alang sa mga frame sa carbon fiber, kini nga gibug-aton kasagaran parehas.Karon, ang labing gaan nga frame sa carbon fiber labaw pa sa 900 gramo, nga gaan kaayo.Ang pasundayag sa carbon fiber frame dili daotan.Kini adunay mas maayo nga abilidad sa pagsuhop sa epekto, sa ato pa, kini epektibo nga makasuhop sa mga shocks, makahimo sa proseso sa pagsakay sa rider nga mas komportable, ug usab adunay maayo nga rigidity, mao nga ang presyo mas mahal.

Kadaghanan sa among ewig MTB bikes mogamit ug T700 carbon fiber frame, SHIMANO ALTUS/ SHIMANO DEORE/SHIMANO SLX.. groupset.CTS TIRE.tanan nga mga spare parts nga naghatag og taas nga teknikal nga kahusayan isip tubag sa panginahanglan sa merkado.

Ang pagtandi tali sa carbon fiber ug uban pang mga exotic nga materyales kanunay nga dili malikayan.Tungod niini nga hinungdan, ang titanium dili mahimong mawala sa lista apan, kini ba labi ka kusgan kaysa carbon fiber?Dili kini usa ka yano nga pangutana nga tubagon tungod kay ang carbon fiber dili usa ka isotropic nga materyal,
Sa teoriya, ang carbon fiber mahimong 3 ka pilo nga mas kusog kaysa titanium kung ang tensiyon nahiuyon sa mga lanot niini.Bisan pa, kung ang stress 45 ° off-axis, kini mahimong hapit 3 ka beses nga mas huyang.Sa mga aplikasyon sa tinuod nga kalibutan, ang carbon fiber mahimong 2 ka beses nga mas kusog kaysa titanium kung gigamit ang advanced computational engineering ug manufacturing.

Ang carbon composite forks dili na lang para sa mga dagkong racer sa budget apan naglangkob sa usa ka halapad nga han-ay para sa tanang matang sa pagsakay, gikan sa time-trial ngadto sa audax ug bisan sa pag-commute.

Ang pagpahaom sa usa ka carbon fork adunay gamay nga epekto sa pasundayag sa imong bisikleta kaysa, ingnon ta, ang pagpahaom sa mas gaan nga mga ligid, apan kana nga pagdaginot sa gibug-aton siguradong adunay hinungdanon nga impluwensya.