Velkoobchodní elektrokolo

Díky nižší ceně a produktům profesionální kvality vám nákup elektrokol ve velkoobchodě může poskytnout přístup k nejlepšímu vybavení za dostupnou cenu.Můžete nakupovat přímo u zdroje – žádné třetí strany, dodatečné náklady nebo nejasné napájecí linky.

Naše komplexní nabídka elektrokol dostupných ve velkoobchodě zahrnuje:

Skládací elektrokola

Městská elektrokola

Horská elektrokola

Jsme posedlí kvalitou.Chceme naše elektrokolo vylepšit, ale zároveň zachovat elektrokolo za dostupnou cenu pro spotřebitele.Je důležité, aby funkce elektrokola ladily s cyklistikou na dlouhé a krátké vzdálenosti.Například používáme pouze ty nejlepší převodové komponenty, brzdové systémy, motory a pneumatiky pro bezpečnou jízdu na elektrokole.

Existují pouze dva typy motorů, které je třeba vzít v úvahu při nákupu elektrokola.Oba typy motorů jsou extrémně spolehlivé, energeticky účinné a budou budoucností v odvětví elektrokol.

1) Motory pohonu zadního náboje:

Existují dva typy hnacích motorů zadního náboje;

Přímý pohon: Nejlepší pro vysokorychlostní ploché dojíždění, dobré pro zdolávání většiny kopců, nikoli „strmé“ kopce, vynikající pro cvičení, přepravu a zábavu.

Převodový náboj:Nejlepší pro přenášení těžkých nákladů a strmých kopců!Ale fungují dobře pro všechny aplikace, jako je dojíždění, cvičení a zábava.Tento motor šlape docela efektivně, pokud se vybije baterie.

2) Motory středního pohonu / středového pohonu:

Motory se středním pohonem / středovým pohonem jsou nejúčinnější motory, které obvykle poskytují nejdelší dosah.Jsou vynikající pro všechny aplikace;kopce, rychlost, vzdálenost, dojíždění, cvičení a zábava.Tyto motory jsou lehčí a mají mnohem lepší těžiště, což umožňuje mnohem lepší jízdní vlastnosti kola.Jedinou nevýhodou je, že motor středního pohonu / středového pohonu může být dražší než motor pohonu náboje.Ale stojí za to dodatečné náklady, pokud si to můžete dovolit.

TOČIVÝ MOMENT:Točivý moment měřený v newtonmetrech (nebo Nm) je rotační měření síly – a číslo, kterému je třeba věnovat pozornost, když chcete získat představu o výkonu motoru elektrokola.Větší točivý moment znamená větší výkon a větší posílení šlapání.Čím těžší kolo, tím větší točivý moment potřebuje.Lehčí silniční kola mají obvykle točivý moment 30 až 40 Nm, trailové a nákladní modely mají obvykle alespoň 80 Nm a většina kol pro dojíždění spadá někde mezi.

WATT HODINY:Velikost baterie elektrokola se měří ve watthodinách (nebo Wh), což představuje množství energie uložené v baterii a kolik wattů dokáže dodat každou hodinu.Čím vyšší číslo, tím větší dosah, ale čím rychleji jedete, tím menší dosah získáte.Pokud vám tedy 504Wh baterie spárovaná s 500wattovým motorem poskytne jednu hodinu jízdy na nejvyšší asistenci, jízda s polovičním výkonem zdvojnásobí váš dojezd.

Uzamykací baterie:Jak se možnosti elektrických kol stále rozšiřují, značky integrují baterie hladce, díky čemuž kolo vypadá elegantněji (a více jako skutečné kolo).Většina baterií se zamyká na kolo a je dodávána s klíčem, který vám umožňuje odemknout a vyjmout jej, což slouží k mnoha užitečným účelům: Baterii můžete vyjmout a nabíjet z kola a zamčená baterie odradí (a doufejme, že zabrání) zloděje od při krádeži a elektrokolo s vyjmutou baterií je bezpečnější pro tahání na nosiči kol a lehčí pro přenášení schodů.

Širší pneumatiky:Protože elektrokola jsou schopna udržet vyšší rychlost po delší dobu než standardní kola, chcete mít extra kontrolu.Širší pneumatiky poskytují lepší trakci a svobodu opustit chodník s malým postihem a odpružená vidlice pomůže zkrotit některé drsnější cesty, které byste mohli prozkoumat.Dobré kotoučové brzdy jsou také nutností pro zpomalení těžkého motocyklu ve vysoké rychlosti.Toto není místo, kde by se mělo šetřit.

Termín běžně používaný k popisu moderních rámů elektrických kol z uhlíkových vláken, monocoque design efektivně znamená, že předmět zvládá své zatížení a síly prostřednictvím své jediné kůže.Ve skutečnosti jsou skutečné monokokové rámy silničních kol extrémně vzácné a většina toho, co je vidět v cyklistice, má pouze monokokový přední trojúhelník, přičemž sedlové vzpěry a řetězové vzpěry jsou vyráběny samostatně a později spojeny dohromady.Tyto, jakmile jsou zabudovány do kompletního rámu, jsou správněji nazývány polo-monocoque nebo modulární monocoque, struktura.Tuto techniku ​​používá Allied Cycle Works a je v cyklistickém průmyslu zdaleka nejběžnější.

Bez ohledu na to, zda je průmyslová terminologie správná, obvykle se v prvních krocích v prvních krocích rozřezávají velké pláty pre-preg uhlíku na jednotlivé kusy, z nichž každý je umístěn ve specifické orientaci do formy.V případě Allied Cycle Works se konkrétní výběr uhlíku, rozmístění a orientace dají dohromady v příručce vrstvy, jinak známé jako rozvrh rozvržení.To konkrétně přesně popisuje, jaké kousky pre-preg uhlíku jdou, kam ve formě.Představte si to jako puzzle, kde je každý dílek očíslován.

Rámy z uhlíkových vláken jsou často vnímány jako levné a snadno vyrobitelné, ale realita je taková, že tento proces vrstvení je extrémně časově náročný a drahý. Způsob, jakým se vrstvy pokládají na jiné, napomáhá tomu, jak se rozvinou do [formy], když se viskozita pryskyřice klesá. Čím snadněji mohou klouzat a plnit nástroj, tím lepší konsolidaci získáte.Předtvarovaná velikost pouze zajišťuje, že se vrstvy nemusí posouvat dlouhou cestu, aby se dostaly do konečného tvaru.

Forma, vyrobená tak, aby byla specifická pro model a velikost, určuje vnější povrch a tvar rámu.Tyto formy jsou obvykle obráběny buď z oceli nebo hliníku, konstruované pro opakované použití a bez odchylek.

Měli byste být opatrní při nákupu elektrokola s uhlíkovým rámem?Vydrží tak dlouho a jsou stejně pevné jako hliníkové rámy?To jsou otázky, které slyšíme neustále.Stručná odpověď je, že oba materiály mají své výhody a nevýhody.

Hlavní rozdíl mezi karbonem a hliníkem spočívá v hmotnosti a jízdní kvalitě.Karbonové rámy jsou většinou o něco lehčí než hliníkové - u horských až o kilo. Karbonové elektrokolo je karbonem tlumeno vibrace více než hliníkem.Torzní tuhost je u karbonových rámů často větší než u hliníkových rámů, i když karbonové rámy, které jsou stejně tuhé nebo tužší než hliníkové rámy, mají menší hmotnostní výhodu.Konečně, cena bude vždy velkým hlediskem.Hliníkové rámy jsou téměř vždy levnější.

Neexistuje nic takového jako ‚lepší.Každý materiál a konstrukce má jiné výhody a nevýhody. Největší výhodou karbonu je to, že pevnostní a ohebné charakteristiky mohou být ovlivňovány uspořádáním a nejsou tak závislé na vlastnostech materiálu, jako je tomu u kovů.

Čím vážněji se zabýváte cyklistikou, tím více si začínáte všimnout, že ceny karbonových elektrických horských kol mohou stoupat do nebes – v některých případech tak vysoko, že by mohly konkurovat motocyklům a autům!Může být těžké určit rozumné cenové rozpětí, na které se zaměřit, natož mít pevnou představu o tom, která kola skutečně stojí za svou cenu.kolik by měl jeden stát?Jakmile pochopíte různé komponenty a faktory, které se týkají designu, výroby a prodeje jízdních kol, bude mnohem snazší najít nejvýkonnější a nejdostupnější silniční kola pro váš styl jízdy a preference.

Největšími faktory, které by měly určovat ceny karbonových elektrokol, jsou materiál rámu a komponenty použité k jejich vytvoření. Pokud to s cyklistikou myslíte vážně a chcete rám, který vydrží roky ježdění, doporučujeme investovat do modelu z uhlíkových vláken.I když se jedná o dražší materiál, stále můžete najít cenově dostupná elektrokola s uhlíkovým rámem, která využívají kola z uhlíkových vláken.Jsme hrdí na to, že vytváříme nejlevnější elektrokolo z uhlíkových vláken za dostupnou cenu, takže jezdci každého rozpočtu mohou mít optimální zážitek z jízdy.