Mae holl briodweddau rhagorol deunyddiau ffibr carbon, yn enwedig cryfder, yn cael eu hamlygu yn y broses weithgynhyrchu.Mae ansawdd y ffrâm ffibr carbon a gynhyrchir gan frandiau adnabyddus rheng flaen yn ddibynadwy iawn, yn gryf, a gellir ei ddefnyddio'n hyderus.Nodweddion fframiau ffibr carbon yw "pwysau ysgafn, anhyblygedd da, ac amsugno effaith dda".Fodd bynnag, mae'n defnyddio perfformiad rhagorol ffibr carbon yn llawn.Mae'n ymddangos nad yw mor hawdd, ac mae'r gwahaniaeth ansawdd rhwng y gwneuthurwyr deunydd ffibr carbon hefyd yn fawr.O ystyried y gost,gweithgynhyrchwyr beiciauyn annhebygol o ddefnyddio ffibr carbon gradd uchel i wneud y ffrâm.Yn y bôn, gellir gwneud deunydd ffibr carbon yn unrhyw siâp a ddymunir, ac nid oes unrhyw olion cysylltiad ar yr wyneb.Yn ogystal â gwneud beic arddull oerach, mae gan blastigrwydd uchel deunydd ffibr carbon fantais hefyd o ran aerodynameg.
Os bydd eich ffrâm ffibr carbon ar eich beic mynydd newydd hyd yn oed yn cael crafiad dwfn neu gouge ar ôl damwain neu gwymp, gall wneud y beic yn ddiwerth.Bydd hollt neu doriad hefyd yn golygu mai'r ffordd orau o waredu'r beic yw hi.Gellir atgyweirio ffibr carbon, ond oherwydd y ffordd y mae'r deunydd yn cael ei wneud a'i siapio'n benodol i ddyluniad y beic, ni fydd byth cystal ag o'r blaen.Os bydd y ffrâm yn datblygu crac, hwn fydd y pwynt gwannaf yn y ffrâm a bydd yn achosi straen ychwanegol a fydd yn y pen draw yn achosi i'r tiwb gracio agor.Yn sicr ni fyddwch yn gallu defnyddio'r beic ar rediad i lawr yr allt neu dros unrhyw dir anwastad eto.
Fframiau Beic Ffibr Carbon?
Mae fframiau beic yn cael eu gwneud yn fwyaf cyffredin o ffibr carbon, alwminiwm, dur neu ditaniwm.Mae mwyafrif y fframiau beiciau mynydd a beiciau ffordd modern wedi'u gwneud naill ai o ffibr carbon neu alwminiwm.Mae beiciau pen uchel bron yn gyfan gwbl wedi'u gwneud o ffibr carbon y dyddiau hyn.Mae dur a thitaniwm yn ddewisiadau poblogaidd ar gyfer mathau o fframiau wedi'u gwneud yn arbennig neu 'wneud y cyfan'.Er mwyn eich helpu i benderfynu rhwng ffrâm carbon yn erbyn alwminiwm, byddaf yn dechrau trwy amlinellu pob defnydd ac egluro sut mae'r fframiau'n cael eu hadeiladu.
Yn y bôn, plastig yw ffibr carbon sy'n cael ei atgyfnerthu â ffibrau cryf iawn.Datblygwyd y deunydd yn wreiddiol i'w ddefnyddio yn y diwydiant awyrofod lle mae angen i rannau fod mor ysgafn a chryf â phosibl.Mae'n cynnig cymhareb cryfder i bwysau anhygoel o uchel.Mae hefyd yn hynod o anhyblyg.
Yna caiff y deunydd hwn ei siapio'n fframiau beic gan ddefnyddio mowldiau a gwres.Mae cynhyrchwyr yn defnyddio nifer o wahanol dechnegau.Gwneir rhai fframiau trwy fondio tiwbiau ffibr carbon unigol gyda math o fewnosodiad wedi'i gludo.Mae rhai beiciau carbon pen uchel yn defnyddio adeiladwaith monocoque wedi'i addasu.Mae hyn yn golygu bod y tiwb pen, y downtube, y tiwb uchaf, a'r tiwb sedd yn cynnwys un darn parhaus.Mae yna lawer o amrywiad yn y ffordd y mae fframiau carbon yn cael eu hadeiladu yn ogystal â'r ffordd y mae'r ffibr carbon ei hun yn cael ei wneud.Er enghraifft, mae'r math o resin a ddefnyddir, trwch yr haenau, yr arddull adeiladu, y ffordd y caiff y deunydd ei gynhesu, cyfeiriad y ffibrau, gradd y ffibr carbon, a'r dwysedd a'r mathau o ffibrau a ddefnyddir i gyd yn chwarae rhan yn y nodweddion reidio, gwydnwch, stiffness, a chysur y ffrâm gorffenedig. Mae fframiau beiciau ffibr carbon yn ysgafnach na fframiau alwminiwm cyfatebol.Mewn gwirionedd, ffibr carbon yw'r deunydd ffrâm beic ysgafnaf a ddefnyddir heddiw.Mae beic ysgafnach yn caniatáu ichi ddringo a chyflymu'n gyflymach a symud yn haws oherwydd bod llai o bwysau i symud o gwmpas.
Gall cynhyrchwyr beiriannu fframiau ffibr carbon mewn ffordd sy'n eu gwneud yn stiff mewn rhai mannau a braidd yn hyblyg mewn mannau eraill.Mae hyn yn bosibl oherwydd gellir mireinio ffibr carbon yn llawer mwy nag alwminiwm.Gall gweithgynhyrchwyr amrywio trwch y ffibr carbon, cyfeiriad y ffibrau, defnyddio gwahanol fathau o resin a ffilamentau, a mwy.
A yw fframiau carbon MTB yn torri'n hawdd?
Na, nid yw fframiau Mtb carbon yn torri'n hawdd.Mae'n gryfach o'i gymharu â'r ffrâm alwminiwm. Mae ychydig o wahaniaeth rhwng y carbon a'r fframiau alwminiwm, bydd unrhyw ddamwain sy'n torri'r ffrâm carbon tra'n taro yn sicr o dorri'r fframiau alwminiwm frame.Carbon yn y bôn nid ydynt yn cael eu hatgyweirio ar ôl torri felly mae'n angen newid y ffrâm gyfan ac mae'n gostus.Nid yw fframiau carbon yn torri ar ôl damwain 2 neu 3 gwaith gan fod y rhain yn gynhyrchion wedi'u gwneud â llaw felly mae gwahaniaeth bach rhwng y carbon a'r alwminiwm.Yn bwysicaf oll, mae fframiau carbon yn torri'n sydyn ond mae'r ffrâm alwminiwm torri ychydig yn araf mae hyn yn gwneud gwahaniaeth mawr i'r marchogion a all deimlo'n beryglus cael ffrâm garbon. pan fydd ffrâm carbon yn achosi unrhyw ddifrod mae'n aros yn gudd yn fewnol ni fyddwch yn gallu ei archwilio o'r tu allan ni fyddwch yn meddwl bod dim wedi digwydd ond wrth reidio yn sydyn ffrâm garbon mae'n risg fawr.
Pam mae fframiau carbon yn torri?
Mae ffibr carbon yn gweithio yr un fath â phlastig yn torri'n sydyn ar ôl torri fframiau taro.carbon wrth daro'r beic ar ddamwain fawr yn fwy nag un amser mae fframiau carbon yn fwy anhyblyg na fframiau alwminiwm.Y broblem fawr yw nad yw'r ffrâm carbon yn plygu ac yn anffurfio mae'n torri'n sydyn o'r crac lle mae'n taro dyna pam nad yw'r rhan fwyaf o bobl yn hoffi fframiau carbon. Taro'r ddamwain achosodd ding yn y ffrâm ni fyddai'n para'r ffrâm o leiaf un year.It dibynnu arnoch chi sut rydych chi'n reidio a ble rydych chi'n reidio yn bennaf mewn neidiau uchel nid yw'r beic yn aros yn sefydlog bydd yn taro ar greigiau. Gall damwain niweidio unrhyw ran o'r beic gan gynnwys y ffrâm ac unrhyw ffrâm metel fel alwminiwm, dur, titaniwm, a ffrâm carbon.
Mae'n ymddangos bod canfyddiad bod ffibr carbon fel plisgyn wy.Dyna'r cnoc neu'r bash lleiaf a dyna ni.Mae'r cyfanrwydd strwythurol wedi diflannu.Mae craciau anweledig wedi ffurfio, wedi'u cuddio o dan yr wyneb, sy'n mynd i dyfu'n dawel, a phan fyddwch chi'n ei ddisgwyl leiaf bydd y ffrâm yn torri.Efallai na fydd yn edrych nac yn teimlo wedi torri, ond rywsut y mae.A all hyn fod yn wir?
Fodd bynnag, nid yw carbon yn debyg i ddur neu alwminiwm yn y ffordd y mae'n ymateb i straen oherwydd nid metel ydyw.Mae'n ddeunydd cyfansawdd.Gall fframiau carbon dorri'n sicr, ac rydym wedi gweld mwy nag ychydig o diwbiau wedi'u rhwygo, eu malu neu eu tyllu yn dod trwy ein swyddfa, ond mae'r dull methu yn wahanol.Pan fydd carbon yn torri, mae'n gwneud hynny gyda rhwyg, gwasgu neu dwll.Nid yw carbon yn datblygu craciau bach a allai fethu'n ddiweddarach fel ffrâm ddur neu aloi, oherwydd ei fod yn ddeunydd cyfansawdd.Fel y concrit, mae ffibr carbon yn cynnwys deunydd caled ond brau iawn, y resin, a deunydd hynod gryf ond hyblyg, sef y ffibrau carbon.Gyda'i gilydd, mae priodweddau'r gwahanol ddeunyddiau yn cynnal ei gilydd.Mae'r resin yn cloi'r ffibrau yn eu lle, gan roi'r anhyblygedd cyfansawdd, ac mae'r ffibrau'n atal craciau yn y resin rhag ymledu, gan roi cryfder y deunydd.
Er bod gan ddeunydd ffibr carbon anhyblygedd cryf, nid yw mor gost-effeithiol â ffrâm fetel ar gyfer teithio pellter hir, ac mae hefyd ychydig yn israddol o ran cysur - nid yw marchogaeth pellter hir yn gofyn am berfformiad a chyflymder eithafol. , mae llawer o reidiau pellter hir Mae selogion beicio yn hoffi defnyddio ffrâm ddur mwy cyfforddus.
Amser postio: Rhagfyr-02-2021