beth i'w wneud os caiff beic ffibr carbon ei daro gan gar |EWIG

Gall fframiau carbon ddioddef difrod mewn damwain car neu gallant gael eu difrodi pan fydd rhywun yn mynd â'i feic i mewn i'w atgyweirio.Gall bolltau rhy dynn hefyd achosi difrod.Yn anffodus, efallai na fydd difrod mewnol i ffrâm beic bob amser yn weladwy i feicwyr.Dyma lle mae beiciau ffibr carbon yn arbennig o beryglus.Er y gall beiciau alwminiwm, dur a thitaniwm ddioddef methiant materol, mae problemau gyda'r deunydd fel arfer yn rhai y gellir eu canfod.Gall rhywbeth mor syml ag ergyd galed i'r beic greu holltau.Dros amser, mae'r difrod yn lledaenu trwy'r ffrâm a gall y ffrâm chwalu heb rybudd. Er mwyn gwneud pethau'n fwy cymhleth, er mwyn gwybod a yw eich beic ffibr carbon wedi'i ddifrodi, bydd angen i chi gael pelydr-X ar y beic.

Mae mwy o gyfreithwyr ar draws y wlad yn gweld achosion lle mae pobol wedi’u hanafu’n ddifrifol oherwydd methiant beiciau ffibr carbon.Mae adroddiadau allanol bod ffibr carbon, pan gaiff ei adeiladu'n iawn, yn tueddu i fod yn eithaf gwydn.Fodd bynnag, pan na chaiff ffibr carbon ei gynhyrchu'n iawn, gall ddioddef methiannau.

Pelydr-X i wirio'r ffrâm ffibr carbon

Os nad oes unrhyw arwyddion allanol o ddifrod o ran unrhyw holltau, craciau neu ddifrod arall i'r ffrâm neu'r fforc.Gall fod achosion o ffibr carbon yn cael ei niweidio a heb ddangos unrhyw arwyddion allanol o'r fath.Yr unig ffordd i fod yn gwbl sicr fyddai pelydr-x o'r ffrâm.Wedi tynnu'r fforc oddi ar y beic i wirio arwynebedd tiwb pen ffrâm a thiwb llywio'r fforc ac nid yw'r ddau yn dangos unrhyw arwyddion o ddifrod.Cyn belled ag y gallwn ddweud o'r archwiliadau a gynhaliwyd yn y siop, mae'r ffrâm a'r fforc hwn yn ddiogel i'w reidio, ond byddem yn argymell archwilio'r ffrâm a'r fforc yn rheolaidd i fonitro cyflwr y ddau.Os bydd unrhyw graciau neu holltau yn datblygu yn strwythur y ffrâm neu’r fforc, neu os clywir unrhyw synau clywadwy yn dod o’r ffrâm wrth reidio, gan gynnwys ond heb fod yn gyfyngedig i synau crychdonni neu wichian, byddem yn argymell rhoi’r gorau i ddefnyddio’r beic ar unwaith a dychwelyd igweithgynhyrchwyr beiciauar gyfer arolygiad.

Gwnewch yn siŵr bod y teiar mewn cyflwr da

Ar ôl y bariau, gwiriwch fod yr olwyn flaen yn dal i gael ei chau'n ddiogel yn y fforc ac nad yw'r gollyngiad cyflym wedi agor na llacio.Troellwch yr olwyn i wirio ei fod yn dal yn wir.Sicrhewch fod y teiar mewn cyflwr da, heb unrhyw doriadau, smotiau moel na difrod i'r wal ochr a achosir gan yr ardrawiad neu'r sgidio.

Pe bai'r olwyn yn plygu, byddwch chi eisiau ei chywiro orau y gallwch chi fel y gallwch chi reidio o hyd.Oni bai ei fod yn ddrwg, yn aml gallwch agor y brêc rhyddhau cyflym i ddarparu digon o gliriad i fynd adref ar yr olwyn ddrwg.Ond gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio'r brêc blaen i weld a yw'n dal i weithio.Os yw wedi'i gyfaddawdu, breciwch yn bennaf gyda'r cefn nes i chi osod yr olwyn flaen.

Tric hawdd ar gyfer trying olwyn yw dod o hyd i'r siglo ac yna tynnu'r sbocsau yn yr ardal honno.Os bydd rhywun yn gwneud plinc yn lle ping, mae'n rhydd.Tynhewch ef nes ei fod yn gwneud yr un ping traw uchel â'r adenydd eraill pan gaiff ei dynnu, a bydd eich olwyn yn llawer mwy gwir a chryfach.

Gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio'r brêc

Wrth wirio'r brêc, sylwch fod yr olwyn flaen yn troi o gwmpas mewn llawer o ddamweiniau, gan slamio'r gasgen addasu braich brêc i mewn i diwb y ffrâm i lawr.Os yw'n taro'n ddigon caled, gall y fraich brêc blygu, a all beryglu'r brecio.Gall hefyd niweidio'r tiwb i lawr, er nad yw hynny mor gyffredin.Bydd y brêc yn dal i weithio fel arfer, ond byddwch am ei dynnu a sythu'r fraich pan fyddwch chi'n gwneud eich tiwnio ar ôl y ddamwain.Gwiriwch y gasgen addasu cebl hefyd, oherwydd gall hynny blygu a thorri hefyd.

Gwiriwch y postyn sedd a'r pedal

Pan fydd beic yn taro'r ddaear, mae ochr y sedd ac un pedal yn aml yn cymryd y mwyaf o'r effaith.Mae hefyd yn bosibl eu torri.Chwiliwch yn ofalus am grafiadau neu grafiadau a gwnewch yn siŵr bod y sedd yn dal yn ddigon cryf i'ch cynnal os ydych chi'n bwriadu reidio adref.Ditto am y pedal.Os yw'r naill neu'r llall wedi plygu, byddwch am gael rhai newydd yn eu lle.

Gwiriwch y trên gyrru

Fel arfer mae breciau cefn yn dianc rhag anaf, ond os caiff ei lifer ei daro i ffwrdd, gwnewch yn siŵr bod y brêc yn dal i weithio'n dda. Yna rhedwch drwy'r gerau i wirio'r newid a gwnewch yn siŵr nad oes unrhyw beth wedi plygu.Mae'r awyrendy derailleur cefn yn arbennig o agored i niwed damwain.Bydd y symud cefn allan o whack pe bai'r awyrendy'n plygu.Gallwch hefyd ddweud a yw'n cael ei blygu wrth ei weld o'r tu ôl i weld a yw llinell ddychmygol sy'n mynd trwy'r ddau bwli derailleur hefyd yn haneru'r cog casét y maent oddi tano.Os na, fe blygodd y derailleur neu'r awyrendy a bydd angen ei drwsio.Os penderfynwch reidio adref arno, symudwch yn sinsir ac osgoi'ch gêr isaf neu fe allech chi symud i mewn i'r sbocs.

Pe bai car yn taro'r beic, y rheol gyntaf yw aros nes eich bod yn barod cyn edrych ar eich beic a'ch offer ar ôl y ddamwain.Os nad ydych yn gwybod sut i wirio pls ewch i siop atgyweirio un tro.Mae diogelwch marchogaeth yn bwysicach na dim