Engros el-cykel

Med et lavere prispunkt og produkter af professionel kvalitet kan køb af elcykler i engros give dig adgang til det bedste udstyr til en overkommelig pris.Du kan købe direkte fra kilden – ingen tredjeparter, ekstra omkostninger eller uklare forsyningslinjer.

Vores omfattende udvalg af e-cykler tilgængelige på engros inkluderer:

Sammenklappelige e-cykler

By e-cykler

Mountain e-bikes

Vi er besat af kvalitet.Vi ønsker at gøre vores e-cykel bedre, men samtidig holde e-cyklen til en overkommelig pris for forbrugeren.Det er vigtigt, at elcyklens funktioner er i harmoni med lang- og kortdistancecykling.For eksempel bruger vi kun de bedste gearkomponenter, bremsesystemer, motorer og dæk til en sikker e-cykelkørsel.

Der er kun to motortyper, man bør overveje, når man køber en E-cykel.Begge motortyper er ekstremt pålidelige, energieffektive og vil være fremtiden for e-cykelindustrien.

1) Baghjulsdrevmotorer:

Der er to typer baghjulsdrevmotorer;

Direkte kørsel: Bedst til højhastigheds flade pendler, god til at bestige de fleste bakker, ikke "stejle" bakker, fremragende til motion, transport og sjov.

Geared Hub:Bedst til at bære tunge læs og stejle bakker!Men fungerer godt til alle applikationer såsom pendling, motion og sjov.Denne motor pedaler ret effektivt, hvis batteriet løber tør.

2) Mellemdrev/centerdrevmotorer:

Mid Drive / Center Drive Motors er de mest effektive motorer, der typisk giver den længste rækkevidde.De er fremragende til alle anvendelser;bakker, fart, distance, pendling, motion og sjov.Disse motorer er lettere og har et meget bedre tyngdepunkt, hvilket giver meget bedre cykelhåndteringsegenskaber.Den eneste ulempe er, at en Mid Drive / Center Drive Motor kan være dyrere end en navdrivmotor.Men det er de ekstra omkostninger værd, hvis du har råd.

MOMENT:Målt i newton-meter (eller Nm) er drejningsmoment en rotationsmåling af kraft - og det tal, du skal være opmærksom på, når du vil have en idé om en elcykelmotors output.Mere drejningsmoment betyder mere kraft fra linjen og mere boost til din pedalkørsel.Jo tungere cyklen er, jo mere drejningsmoment har den brug for.Lettere landevejscykler har typisk 30 til 40 Nm drejningsmoment, trail- og lastmodeller har typisk mindst 80 Nm, og de fleste pendlercykler falder et sted imellem.

WATTTIMER:Størrelsen af ​​en e-cykels batteri måles i watt-timer (eller Wh), som repræsenterer mængden af ​​energi, der er lagret i batteriet, og hvor mange watt det kan levere hver time.Jo højere tal, jo større rækkevidde, men jo hurtigere du går, jo mindre rækkevidde får du.Så hvis et 504 Wh-batteri parret med en 500-watt motor giver dig én times køretid ved den højeste assist, vil det at køre med omkring halvdelen af ​​den effekt fordoble din rækkevidde.

Låsebatteri:I takt med at mulighederne for elektriske cykler fortsætter med at udvide, integrerer mærker batterierne mere problemfrit, hvilket får cyklen til at se slankere ud (og mere som en rigtig cykel).De fleste batterier låses til cyklen og leveres med en nøgle, der lader dig låse op og fjerne den, hvilket tjener flere nyttige formål: Du kan fjerne batteriet og lade det af cyklen, og et låst batteri afskrækker (og forhåbentlig forhindrer) en tyv i at stjæle den, og en e-cykel med batteriet fjernet er sikrere at trække på et cykelstativ og lettere til at bære op ad trapper.

Bredere dæk:Fordi e-cykler er i stand til at holde højere hastigheder i længere tid end standardcykler, vil du have ekstra kontrol.Bredere dæk giver bedre trækkraft og frihed til at forlade fortovet med lidt straf, og en affjedret gaffel vil hjælpe med at tæmme nogle af de mere barske veje, du måske udforsker.Gode ​​skivebremser er også et must for at bremse en tung cykel ved høj hastighed.Dette er ikke et sted at spare.

Et udtryk, der almindeligvis bruges til at beskrive moderne elektriske cykelstel i kulfiber, monocoque-design betyder effektivt, at genstanden håndterer sine belastninger og kræfter gennem sin enkelt hud.I virkeligheden er ægte monocoque landevejscykelrammer ekstremt sjældne, og størstedelen af ​​det, der ses i cykling, har kun en monocoque fronttrekant, med sædestag og kædestag produceret separat og senere bundet sammen.Disse, når de er indbygget i en komplet ramme, kaldes mere korrekt en semi-monocoque, eller modulær monocoque, struktur.Dette er den teknik, der bruges af Allied Cycle Works, og er langtfra den mest almindelige i cykelindustrien.

Uanset om industriens terminologi er korrekt, ser de første trin typisk store plader af pre-preg carbon skåret i individuelle stykker, som hver er placeret i en bestemt orientering i en form.I tilfælde af Allied Cycle Works går det specifikke valg af carbon, oplægningen og orienteringen alle sammen i en lagmanual, også kendt som oplægningsplan.Dette skitserer specifikt præcist, hvilke stykker pre-preg carbon der skal hen i formen.Tænk på det som et puslespil, hvor hver brik er nummereret.

Kulfiberrammer opfattes ofte som værende billige og nemme at fremstille, men virkeligheden er, at denne lagdelingsproces er ekstremt tidskrævende og dyr. Den måde, hvorpå lagene ligger på et andet, hjælper med, hvordan de folder sig ud i formen, når harpiksviskositeten falder. Jo lettere de kan glide og fylde værktøjet, jo bedre konsolidering får du.Forformstørrelsen sikrer blot, at lagene ikke behøver at bevæge sig langt for at nå deres endelige form.

Formen er lavet til at være model- og størrelsesspecifik, og formen dikterer den udvendige overflade og formen på rammen.Disse forme er typisk bearbejdet af enten stål eller aluminium, bygget til gentagen brug og uden variation.

Skal du være på vagt, når du køber en elcykel med carbonramme?Holder de lige så længe og er de lige så stærke som aluminiumsrammer?Det er spørgsmål, vi hører hele tiden.Det korte svar er, at begge materialer har deres fordele og ulemper.

Den primære forskel mellem kulstof og aluminium kommer ned til vægt og kørekvalitet.Carbon stel er normalt en smule lettere end aluminium - op til et pund for bjergrammer. Carbon elcykel er vibrationer, der dæmpes af kulstof mere end aluminium.Vridningsstivheden er ofte større på carbonrammer end aluminiumsrammer, selvom carbonrammer, der er lige så stive eller stivere end aluminiumsrammer, har en mindre vægtfordel.Endelig vil omkostninger altid være en stor overvejelse.Aluminiumsrammer er næsten altid billigere.

Der er ikke noget der hedder 'bedre'.Hvert materiale og konstruktion har forskellige fordele og ulemper. Den største fordel ved carbon er, at styrke- og flexegenskaber kan manipuleres af oplægningen og ikke er så afhængige af materialets egenskaber, som det er med metaller.

Jo mere seriøs du bliver omkring cykling, jo mere begynder du at lægge mærke til, at priserne på elektriske mountainbikes i kulstof kan blive skyhøje - i nogle tilfælde så høje, at de kan konkurrere med motorcykler og biler!Det kan være svært at bestemme en rimelig prisklasse at sigte efter, endsige have en fast forståelse af, hvilke cykler der rent faktisk er deres pris værd.hvor meget skal man koste?Når du først forstår de forskellige komponenter og faktorer, der indgår i cykeldesign, fremstilling og salg, bliver det meget nemmere at finde de bedst ydende, mest overkommelige landevejscykler til din kørestil og præferencer.

De største faktorer, der bør bestemme priserne på elektriske carboncykler, er rammematerialet og komponenterne, der bruges til at skabe dem. Hvis du er seriøs omkring cykling og ønsker et stel, der holder i mange år, anbefaler vi at investere i en carbonfibermodel.Selvom det er et dyrere materiale, kan du stadig finde overkommelige elcykler med kulstoframme, der bruger kulfibercykler.Vi er stolte af at skabe den billigste elcykel i kulfiber til en tilgængelig pris, så ryttere med ethvert budget kan få en optimal køreoplevelse.