kion fari se karbonfibra biciklo estas trafita de aŭto |EWIG

Karbonaj kadroj povas suferi damaĝon en aŭtoakcidento aŭ ili povas esti difektitaj kiam persono prenas sian biciklon por riparo.Tro mallozaj rigliloj ankaŭ povas kaŭzi damaĝon.Bedaŭrinde, interna damaĝo al la kadro de biciklo eble ne ĉiam estas videbla por rajdantoj.Ĉi tie estas kie karbonfibraj bicikloj estas precipe danĝeraj.Dum aluminio, ŝtalo, kaj titanaj bicikloj povas suferi materialfiaskon, problemoj kun la materialo estas kutime detekteblaj.Io tiel simpla kiel malmola bato al la biciklo povas krei fendojn.Kun la tempo, la damaĝo disvastiĝas tra la kadro kaj la kadro povas frakasi sen averto. Por pli kompliki la aferojn, por scii ĉu via karbonfibra biciklo estas difektita, vi devos havi la biciklon radiografii.

Pli da advokatoj tra la lando vidas kazojn kie homoj estis grave vunditaj en karbonfibra biciklo-fiaskoj.Ekstere raportas ke karbonfibro, kiam ĝi estas konvene konstruita, tendencas esti sufiĉe fortika.Tamen, kiam karbonfibro ne estas konvene fabrikita, ĝi povas suferi fiaskojn.

Rentgena foto por kontroli la kadron de karbonfibro

Se ne estas eksteraj signoj de damaĝo en terminoj de iuj fendoj, fendoj aŭ alia efiko-damaĝo al la kadro aŭ forko.Povas esti kazoj de karbonfibro difektita kaj ne montranta eksterajn signojn de tia.La nura maniero esti absolute certa estus rentgenradii la kadron.Forigis la forkon de la biciklo por kontroli la kaptuban areon de la kadro kaj stirtubon de la forko kaj ili ambaŭ montras neniujn signojn de damaĝo.Laŭ la inspektadoj faritaj en vendejo, ĉi tiu kadro kaj forko estas sekuraj por rajdi, tamen ni rekomendus regulan inspektadon de la kadro kaj forko por kontroli la kondiĉon de ambaŭ.Se iu fendeto aŭ fendeto formiĝas en la strukturo de la kadro aŭ forko, aŭ se aŭdeblas aŭdeblaj bruoj venantaj el la kadro dum rajdado, inkluzive sed ne limigitaj al knarado aŭ knakado, ni rekomendus tuj ĉesi uzi la biciklon kaj redonu ĝin albicikloproduktantojpor inspektado.

Certigu, ke la pneŭo estas en bona formo

Post la stangoj, kontrolu, ke la antaŭa rado estas ankoraŭ sekure fiksita en la forko kaj la rapida ellasaĵo ne malfermiĝis aŭ malstreĉis.Turnu la radon por kontroli, ke ĝi ankoraŭ estas vera.Certigu, ke la pneŭo estas en bona formo, sen tranĉoj, kalvaj makuloj aŭ flankaj damaĝoj kaŭzitaj de la trafo aŭ glitado.

Se la rado fleksiĝis, vi volos plenumi ĝin kiel eble plej bone, por ke vi ankoraŭ povu rajdi.Krom se ĝi estas malbona, vi ofte povas malfermi la bremson rapidan liberigon por havigi sufiĉan liberecon por reveni hejmen sur la malbona rado.Sed nepre kontrolu la antaŭan bremson por vidi ĉu ĝi ankoraŭ funkcias.Se ĝi estas kompromitita, bremsu plejparte per la malantaŭo ĝis vi riparis la antaŭan radon.

Facila lertaĵo por radrektiĝado estas trovi la ŝanceliĝon kaj tiam pluki la spokojn en tiu areo.Se oni faras plunk anstataŭ ping, ĝi estas loza.Streĉi ĝin ĝis ĝi faras la saman altan pinglon kiel la aliaj spokoj kiam plukitaj, kaj via rado estos signife pli vera kaj forta.

Nepre kontroli la bremson

Kontrolante la bremson, notu ke en multaj kraŝoj la antaŭa rado svingiĝas ĉirkaŭe, frapante la brems-brakan alĝustigan barelon en la malsupren-tubon de la kadro.Se ĝi trafas sufiĉe forte, la bremsa brako povas fleksiĝi, kio povas endanĝerigi la bremsadon.Ĝi ankaŭ povas damaĝi la malsupren-tubon, kvankam tio ne estas tiel ofta.La bremso kutime ankoraŭ funkcios, sed vi volas forigi ĝin kaj rektigi la brakon kiam vi faros vian post-kraŝan agordon.Kontrolu ankaŭ la kablon alĝustigan barelon, ĉar tio ankaŭ povas fleksi kaj rompiĝi.

Kontrolu la sidlokon kaj pedalon

Kiam biciklo trafas la teron, la flanko de la sidloko kaj unu pedalo ofte prenas la plej grandan parton de la efiko.Ankaŭ eblas rompi ilin.Atente serĉu grataĵojn aŭ skrapojn kaj certigu, ke la sidloko ankoraŭ estas sufiĉe forta por subteni vin se vi planas veturi hejmen.Idem por la pedalo.Se ambaŭ fleksiĝis, vi volos anstataŭigi ilin.

Kontrolu la veturadon

Kutime malantaŭaj bremsoj evitas vundon, sed se ĝia levilo estis forfrapita, certigu, ke la bremso ankoraŭ bone funkcias. Tiam trakuru la ilarojn por kontroli la movon kaj certigi, ke nenio fleksiĝis.La malantaŭa derailo-pendulo estas speciale sentema al kraŝdifekto.La malantaŭa movo estos eksterordinara se la pendigilo fleksiĝos.Vi ankaŭ povas diri ĉu ĝi estas fleksita per vidado de malantaŭe por vidi ĉu imaga linio kiu pasas tra ambaŭ derailaj pulioj ankaŭ bisekcas la kasedan raddenton, kiun ili estas sub.Se ne, la derailo aŭ la pendigilo fleksiĝis kaj devos esti fiksitaj.Se vi decidas veturi hejmen sur ĝi, ŝanĝu zorge kaj evitu vian plej malaltan ilaron aŭ vi povus ŝanĝi en la spokojn.

Se la biciklo estis trafita de aŭto, la unua regulo estas atendi ĝis vi estos preta antaŭ kontroli vian biciklon kaj ilaron post kraŝo.Se vi ne scias kiel kontroli, bonvolu iri al riparita butiko unufoje.Rajdado sekureco estas pli grava ol io ajn