Pogranda Elektra Biciklo

Kun pli malalta prezo kaj profesiaj kvalitaj produktoj, aĉeti elektrajn biciklojn pogrande povas havigi al vi aliron al la plej bona ekipaĵo je atingebla kosto.Vi povas aĉeti rekte de la fonto - neniuj triaj, kromaj kostoj aŭ neklaraj provizolinioj.

Nia ampleksa gamo de elektronikaj bicikloj disponeblaj pogrande inkluzivas:

Faldeblaj elektronikaj bicikloj

Urbaj elektronikaj bicikloj

Montaj elektronikaj bicikloj

Ni estas obseditaj pri kvalito.Ni volas plibonigi nian e-biciklon sed samtempe konservi la elektronikan biciklon je atingebla prezo por la konsumanto.Gravas, ke la funkcioj de la elektronika biciklo kongruas kun longa kaj mallongdistanca biciklado.Ekzemple, ni nur uzas la plej bonajn komponantojn de dentaĵoj, bremsajn sistemojn, motorojn kaj pneŭojn por sekura e-biciklo-rajdado.

Estas nur du motortipoj, kiujn oni devus konsideri aĉetante E-biciklon.Ambaŭ motoraj tipoj estas ekstreme fidindaj, energie efikaj kaj estos la estonteco por la industrio de E-Bike.

1) Malantaŭaj Nabaj Veturaj Motoroj:

Estas du specoj de malantaŭaj nabaj motormotoroj;

Rekta Veturado: Plej bone por altrapidaj plataj navedoj, bona por grimpi plej multajn montetojn, ne "krutajn" montetojn, bonegajn por ekzercado, transportado kaj amuzo.

Geared Hub:Plej bone por porti pezajn ŝarĝojn kaj krutajn montetojn!Sed bone funkcias por ĉiuj aplikoj kiel navedado, ekzercado kaj amuzo.Ĉi tiu motoro pedalas sufiĉe efike se la baterio elĉerpiĝas.

2) Meza Veturado / Centra Veturado Motoroj:

Mid Drive / Center Drive Motors estas la plej efikaj motoroj tipe donante la plej longan gamon.Ili estas bonegaj por ĉiuj aplikoj;montetoj, rapideco, distanco, navedado, ekzercado kaj amuzo.Ĉi tiuj motoroj estas pli malpezaj kaj havas multe pli bonan pezocentron, kio faras multe pli bonajn biciklajn pritraktadajn trajtojn.La sola malavantaĝo estas, ke Mid Drive / Center Drive Motor povas esti pli multekosta ol naba motoro.Sed valoras la kroman koston se vi povas pagi ĝin.

MOMENTO:Mezurita en neŭtonmetroj (aŭ Nm), tordmomanto estas rotacia mezurado de forto—kaj la nombro por atenti kiam vi volas ideon pri la eligo de e-biciklo-motoro.Pli da tordmomanto signifas pli da potenco de la linio kaj pli da akcelo al via pedalado.Ju pli peza la biciklo, des pli da tordmomanto ĝi bezonas.Pli malpezaj vojbicikloj tipe havas 30 ĝis 40 Nm da tordmomanto, migrovojaj kaj kargomodeloj tipe havas almenaŭ 80 Nm, kaj la plej multaj navedantbicikloj falas ie intere.

WATHOROJ:La grandeco de la baterio de e-biciklo estas mezurita en vatohoroj (aŭ Wh), kiu reprezentas la kvanton de energio stokita en la baterio kaj kiom da vatoj ĝi povas liveri ĉiun horon.Ju pli alta la nombro, des pli granda la intervalo, sed ju pli rapide vi iras, des malpli da gamo vi ricevas.Do, se 504Wh-kuirilaro kunigita kun 500-vata motoro donas al vi unu horon da veturtempo ĉe la plej alta helpo, rajdi ĉirkaŭ duono de tiu potenco duobligos vian intervalon.

Ŝlosa Baterio:Ĉar elektraj biciklaj elektoj daŭre vastiĝas, markoj integras la bateriojn pli perfekte, kio faras la biciklon aspekti pli eleganta (kaj pli kiel vera biciklo).Plej multaj baterioj ŝlosas al la biciklo kaj venas kun ŝlosilo kiu ebligas vin malŝlosi kaj forigi ĝin, kiu servas plurajn utilajn celojn: Vi povas forigi la kuirilaron kaj ŝargi ĝin de la biciklo, kaj ŝlosita baterio malhelpas (kaj espereble malhelpas) ŝteliston de ŝteli ĝin, kaj elektronika biciklo kun la baterio forigita estas pli sekura por transporti sur biciklorako kaj pli malpeza por porti supren ŝtupojn.

Pli larĝaj Pneŭoj:Ĉar elektronikaj bicikloj kapablas konservi pli grandajn rapidecojn dum pli longaj tempodaŭroj ol normaj bicikloj, vi volas ekstran kontrolon.Pli larĝaj pneŭoj provizas pli bonan tiradon kaj la liberecon forlasi la trotuaron kun malmulte da puno, kaj penda forko helpos malsovaĝigi kelkajn el la pli malglataj vojoj, kiujn vi eble esploros.Bonaj diskobremsoj ankaŭ estas nepraj por malrapidigi pezan biciklon ĉe alta rapideco.Ĉi tio ne estas loko por ŝpari.

Termino ofte uzata por priskribi modernajn karbonfibrajn elektrajn biciklokadrojn, monokoka dezajno efike signifas, ke la objekto pritraktas siajn ŝarĝojn kaj fortojn per sia ununura haŭto.En realeco, veraj monokokvaj vojbiciklaj kadroj estas ekstreme maloftaj, kaj la plimulto de tio, kio vidiĝas en biciklado, nur prezentas monokokvan antaŭan triangulon, kun la sidlokoj kaj ĉenstagoj produktitaj aparte kaj poste kunligitaj.Tiuj, post kiam konstruitaj en kompletan kadron, estas pli ĝuste nomitaj duon-monokokve, aŭ modula monokokve, strukturo.Ĉi tiu estas la tekniko uzata de Allied Cycle Works, kaj estas tre la plej ofta en la bicikla industrio.

Nekonsiderante ĉu la terminologio de la industrio estas ĝusta, tipe la unuaj paŝoj vidas grandajn foliojn de antaŭpreg karbono tranĉita en individuajn pecojn, ĉiu el kiuj estas metita en specifan orientiĝon ene de ŝimo.En la kazo de Allied Cycle Works, la specifa elekto de karbono, la aranĝo kaj orientiĝo ĉiuj iras kune en tegmanlibro, alie konata kiel aranĝohoraro.Ĉi tio specife skizas precize kiajn pecojn de antaŭpreg karbono iras kie ene de la ŝimo.Pensu pri ĝi kiel puzlo, kie ĉiu peco estas numerita.

Karbonfibraj kadroj ofte estas perceptitaj kiel malmultekostaj kaj facile fabrikeblaj, sed la realeco estas, ke ĉi tiu tavoligprocezo estas ekstreme temporaba kaj multekosta. La maniero, kiel la tavolaĵoj kuŝas al alia, helpas kiel ili disvolvas en la [ŝimon] kiam la rezina viskozeco falas. Ju pli facile ili povas gliti kaj plenigi la ilon, des pli bona solidiĝo vi ricevas.Antaŭforma grandeco nur certigas, ke la taĉmentoj ne bezonas moviĝi longan vojon por atingi sian finan formon.

Farita por esti modelo- kaj grandeco-specifa, la ŝimo diktas la eksteran surfacon kaj formon de la kadro.Tiuj ŝimoj estas tipe maŝinprilaboritaj de aŭ ŝtalo aŭ aluminio, konstruitaj por ripeta uzo kaj sen varianco.

Ĉu vi devus esti singarda aĉetante karbon-framan elektran biciklon?Ĉu ili daŭras tiel longe kaj ĉu ili estas same fortaj kiel aluminiaj kadroj?Ĉi tiuj estas demandoj, kiujn ni aŭdas la tutan tempon.La mallonga respondo estas, ke ambaŭ materialoj havas siajn avantaĝojn kaj malavantaĝojn.

La ĉefa diferenco inter karbono kaj aluminio venas al pezo kaj veturkvalito.Karbonaj kadroj estas kutime iom pli malpezaj ol aluminio - ĝis funto por montaraj kadroj. Karbona elektra biciklo estas vibroj mildigitaj de karbono pli ol aluminio.Torsia rigideco ofte estas pli bonega sur karbonkadroj ol aluminiokadroj, kvankam karbonkadroj kiuj estas same rigidaj aŭ pli rigidaj ol aluminiokadroj havas malpli de pezavantaĝo.Fine, kosto ĉiam estos granda konsidero.Aluminiaj kadroj preskaŭ ĉiam estas malpli multekostaj.

Ne ekzistas tia afero kiel 'pli bona.Ĉiu materialo kaj konstruo havas malsamajn avantaĝojn kaj malavantaĝojn. La plej granda avantaĝo de karbono estas, ke forto kaj fleksaj trajtoj povas esti manipulitaj per la enmetiĝo kaj ne dependas de la karakterizaĵoj de la materialo kiel ĝi estas kun metaloj.

Ju pli serioza vi fariĝas pri biciklado, des pli vi komencas rimarki, ke prezoj de elektraj montbicikloj de karbono povas altiĝi — tiom altaj, en iuj kazoj, ke ili povus konkuri kun motorcikloj kaj aŭtoj!Povas esti malfacile determini akcepteblan prezon por celi, des malpli havi firman komprenon pri kiuj bicikloj efektive valoras sian prezetikedon.kiom oni devas kosti?Post kiam vi komprenos la malsamajn komponantojn kaj faktorojn, kiuj eniras biciklo-dezajnadon, fabrikadon kaj vendon, fariĝos multe pli facile trovi la plej bonfarajn, plej atingeblajn vojbiciklojn por via veturstilo kaj preferoj.

La plej grandaj faktoroj, kiuj devus determini prezojn de karbonaj elektraj bicikloj, estas la kadro-materialo kaj komponantoj uzataj por krei ilin. Se vi seriozas pri biciklado kaj volas kadron, kiu daŭros jarojn da rajdado, ni rekomendas investi en karbonfibra modelo.Kvankam ĝi estas pli multekosta materialo, vi ankoraŭ povas trovi atingeblajn karbonframajn elektrajn biciklojn, kiuj uzas karbonfibrajn Biciklojn.Ni fieras pri kreado de la plej malmultekosta karbonfibra elektra biciklo je alirebla prezpunkto, por ke rajdantoj de ĉiu buĝeto povu havi optimuman rajdan sperton.