kuidas kaitsta süsiniku mägiratta raami |EWIG

Maastikurattasõit on karm ja äkiline spordiala.Isegi kõige osavamad sõitjad purunevad aeg-ajalt.Sõitjatena oleme harjunud kandma kiivreid, prille ning sageli põlve- ja küünarnukikaitsmeid, aga kuidas on lood jalgratastega, millega sõidame?Kuidas kaitsta oma maastikuratast avariikahjustuste eest? Maastikurattad ei lähe enam odavamaks.Kui soovite, et teie jalgratas näeks välja uus ja välditaks asjatuid kahjustusi, on õige tee raamile kaitse lisamine.Mõne untsi kaitselindi või soomuse lisamine võib ära hoida kriimustusi, täkkeid, mõlke ja isegi pragusid, mis võivad rikkuda nii süsinik- kui ka alumiiniumraame.

Siin on parimad viisid oma maastikuratta kaitsmiseks rajakahjustuste eest.

Parim MTB raami kaitse

Kohandatud kaitsekomplektid

Kohandatud kaitsekomplekt on spetsiaalselt loodud iga mudeli ja suuruse jaoks ning tagab kuni 95% katvuse.Erinevalt teistest valikutest sisaldab iga komplekt kõiki paigaldamiseks vajalikke tööriistu (mikrokiudlapp, kaabits, puhastuslapid ja paigalduslahuse kontsentraat).Komplektid on saadaval läbipaistva läikiva või mattviimistlusega.Kile on madala pinnaenergiaga, mis juhib mustuse kõrvale ja on iseparanev, nii et väiksemad kriimud kaovad vähese kuumusega.

Komponent jasüsiniku mägirattaraami tootjadkulutada palju aega ja vaeva oma jalgrataste esteetiliselt meeldivaks muutmiseks, seega on mõistlik seda kallist värvimistööd kaitsta.

Enamik inimesi teab, et ratta ajamipoolne ketivarras on haavatav ketilaksu suhtes – see häiriv klõksumine, kui sõidate üle konarliku pinna ja kett põrkub tugipostile.Parimal juhul purustab see värvi – halvimal juhul võib see põhjustada raami tõsisemaid kahjustusi.

Igal raamil tasub kaitsta ratta jõuülekandepoolset ketipuud.Minu eelistatud meetod on kleebitav kaitse, näiteks All Mountain Style'i oma.Kleepuva plaastri eelis, mitte neopreenist ketivarre kaitse, on see, et aja jooksul ei kogu see mustust ega õli, mis annab puhtama ja korralikuma välimuse.

Ülemine toru on viimane osa, mida tasub kaitsta.See on sageli tähelepanuta jäetud ala, kuid see võib kokkupõrke ajal saada märkimisväärse löögi – kui käiguvahetajaid või pidurihoobasid saab ümber lükata ja see annab tõelise löögi.

Lihtne raami kaitseplaaster võib olla kogu vajalik kaitse ja aitab loodetavasti vältida seda krahhi, mis nõuab väga kulukat raami remonti.

Jalgratta ülemise toru kaalumisel mõelge ka sellele, kuidas rattakotid võivad kuluda raami värvi või viimistluse juures.Lihtne ülemine torukaitse hoiab ära värvipinna kulumise või kahjustamise jalgrattapagasi korduval kasutamisel.

Loodetavasti aitavad need näpunäited ratta värvikihi ja raami kaitsmiseks seda kauem heas korras hoida.

Rehvikaitse

Mis karbis on: süsteemiga on kaasas vooderdised ja ventiilid.Kõik, mida pead tegema, on paigaldada see oma lemmikhermeetikuga ja tabada jälgi.Mõned sõitjad isegi kohandavad seda veelgi ja juhivad vooderdust ainult tagumises rehvis, et vähendada kaalutrahvi.kasutage rehvi sees olevat vahtvooderdust, et kaitsta velge kokkupõrke ajal ja toetada rehvi külgseina, et saaksite sõita madalamal rõhul ja parandada haardumist.

Asjade panemine rehvidesse, et vältida purunemist, pole midagi uut.Okkakindlad vooderdised, torudeta teibid ja hermeetikud ning lai valik muid tooteid on olnud kasutusel peaaegu sama kaua kui täispuhutavad jalgrattarehvid.

Lisavarustuse kaitse

Isegi kui teie vedrustushark ja amort seda ei näita, vajavad need tähelepanu vähemalt kord hooajal, kui sõidate sageli.Siseosad kasutavad sisemiselt o-rõngaid, rõhu all olevaid kolbe ja paljusid täppisliikuvaid osi.Neid liikuvaid osi tuleb korralikult töötamiseks määrida ja õli laguneb aja jooksul.Kui jätate soovitatud hooldusvälbad tähelepanuta, oodake, et teie mehaanik edastaks teile halbu uudiseid järgmisel korral, kui teie kahvel või amortisaator "ei tundu enam eriti pehme".

Kui jalgratta jõuülekanne kulub, võtab kett kuritarvitamises suurema raskuse.Tihvtid, plaadid ja rullid, mis uutena taluvad tuhandeid naela jõudu, lagunevad aeglaselt.Kuna need osad liiguvad koos ülejäänud jõuülekandega sünkroonis, kuluvad need iga pedaalilöögiga nii aeglaselt.Selle tulemusena muutuvad ketipoltide vahelised kunagised kitsad tolerantsid lõdvemaks.Seda nimetatakse tavaliselt "ahela venituseks".Kui veninud ja kulunud kett jäetakse hooletusse ja seda kasutatakse liiga kaua, isegi kui see pole katki ega põhjusta käiguvahetusega probleeme, kahjustab see kassetti ja ketirõngaid, kandes selle lõdvema ketipoldi vahe hammastesse.

Siis, kui kett lõpuks välja vahetatakse, tavaliselt pärast rajal toimunud riket või pärast seda, kui rattapoe mehaanik pööritab sulle silmi, kui ta sirutab käe oma ketikontrolli tööriista järele, ei haaku uus kett ülejäänud ketiga. jõuülekanne.Kuna vana kett on teistele komponentidele jälje jätnud, tuleb needki välja vahetada, mis toob kaasa järsema remondiarve.

Hoidke süsiniku maastikuratas selgena

Regulaarne puhastamine võib anda teile võimaluse ratast hoolikalt kontrollida, et näha, kas sellel on ilmseid kahjustusi.Sõltumata raami materjalist peaks see olema teie rutiin sõidu ajal.Loomulikult tuleb vältida ka karedat puhastamist, mis kahjustab süsinikkiu ümber mähitud epoksüvaiku.Kui teil on küsimusi selle kohta, kuidas oma autot teaduslikult puhastada, võite nõu saamiseks pöörduda tootja poole.Kõiki jalgrataste rasvaeemaldus- või puhastusvahendeid ja vanamoodsat pehmet seebivett tuleks kasutada asjakohaselt ja mõistlikult.

Hiina jalgrataskaitse ei tähenda alati kaitsekihi kleepimist või kaitsekatte poltidega kinnitamist.Mõnikord pole parim kaitse üldsegi kaitse, vaid pigem ennetav hooldus.Sõitjad peaksid teadma, et nad ei pea mõistma kõiki oma vedrustuse komponentide sisemise töö üksikasju, kuid iga sõitja peaks mõistma, et need sisemised osad vajavad perioodiliselt tähelepanu.