Elektrijalgrataste hulgimüük

Madalama hinnaklassi ja professionaalse kvaliteediga toodetega elektrijalgrataste hulgimüügist ostmine annab teile juurdepääsu parimale varustusele taskukohase hinnaga.Saate osta otse allikast – ilma kolmandate osapoolteta, lisakuludeta ega ebaselgete tarneliinideta.

Meie laiaulatuslik hulgimüügis olevate e-jalgrataste valik sisaldab:

Kokkupandavad e-jalgrattad

Linna e-jalgrattad

Mägi e-jalgrattad

Oleme kvaliteedist kinnisideeks.Soovime muuta oma e-ratast paremaks, kuid samal ajal hoida e-ratast tarbijale taskukohase hinnaga.Oluline on, et e-ratta funktsioonid oleksid kooskõlas pika- ja lühimaarattasõiduga.Näiteks kasutame ainult parimaid ülekandekomponente, pidurisüsteeme, mootoreid ja rehve turvalise e-rattasõidukogemuse tagamiseks.

E-jalgratta ostmisel tuleks arvestada ainult kahe mootoritüübiga.Mõlemad mootoritüübid on äärmiselt töökindlad, energiasäästlikud ja on E-Bike tööstuse tulevik.

1) Tagumise rummu ajami mootorid:

Tagumise rummu ajamimootoreid on kahte tüüpi;

Otseajam: Parim kiireks tasapinnaliseks pendeldamiseks, hea enamiku mägede, mitte järskude mägede ronimiseks, suurepärane treenimiseks, transpordiks ja lõbutsemiseks.

Käigukastiga jaotur:Parim raskete koormate ja järskude mägede kandmiseks!Kuid see töötab hästi kõigi rakenduste jaoks, nagu pendelränne, treenimine ja lõbu.See mootor pedaalib üsna tõhusalt, kui aku saab tühjaks.

2) Kesk-/keskveomootorid:

Kesk-/keskveomootorid on kõige tõhusamad mootorid, mis annavad tavaliselt pikima sõiduulatuse.Need sobivad suurepäraselt kõigi rakenduste jaoks;mäed, kiirus, vahemaa, pendelränne, treening ja lõbu.Need mootorid on kergemad ja neil on palju parem raskuskese, mis tagab palju paremad jalgratta käsitsemisomadused.Ainsaks puuduseks on see, et keskmise ajamiga / keskveomootor võib olla kallim kui rummu ajami mootor.Kuid see on lisakulu väärt, kui saate seda endale lubada.

PÖÖRDEMOMENT:Njuutonmeetrites (või Nm) mõõdetuna on pöördemoment jõu pöördemoment ja number, millele tuleb tähelepanu pöörata, kui soovite e-jalgratta mootori väljundist aimu.Suurem pöördemoment tähendab rohkem võimsust liinilt ja pedaalimise hoogu.Mida raskem on jalgratas, seda suuremat pöördemomenti see vajab.Kergemate maanteerataste pöördemoment on tavaliselt 30–40 Nm, trail- ja lastimudelitel on tavaliselt vähemalt 80 Nm ning enamik pendelrattaid jääb kuhugi vahepeale.

WATT-TUNNID:E-jalgratta aku suurust mõõdetakse vatt-tundides (või Wh), mis näitab akusse salvestatud energia hulka ja seda, kui palju vatti see igas tunnis suudab anda.Mida suurem number, seda suurem on ulatus, kuid mida kiiremini liigute, seda väiksema ulatuse saate.Seega, kui 504 Wh aku, mis on ühendatud 500-vatise mootoriga, annab teile ühetunnise sõiduaja suurima abiga, kahekordistab sõit umbes poole väiksema võimsusega teie sõiduulatust.

Lukustusaku:Kuna elektrijalgrataste valikuvõimalused laienevad, integreerivad kaubamärgid akusid sujuvamalt, mis muudab ratta elegantsemaks (ja rohkem nagu päris jalgratas).Enamik akusid lukustuvad ratta külge ja kaasas on võti, mis võimaldab seda avada ja eemaldada. Sellel on mitu kasulikku eesmärki: saate aku eemaldada ja rattalt maha laadida ning lukustatud aku hoiab ära (ja loodetavasti takistab) varga seda varastada ning eemaldatud akuga e-ratast on ohutum rattahoidjale vedada ja astmete tõstmiseks kergem.

Laiemad rehvid:Kuna e-jalgrattad suudavad säilitada suuremat kiirust pikema aja jooksul kui tavalised jalgrattad, on teil vaja täiendavat kontrolli.Laiemad rehvid tagavad parema haarduvuse ja vabaduse vähese trahviga kõnniteelt lahkuda ning vedrustuskahvel aitab taltsutada mõningaid karedamaid teid, mida võiksite uurida.Head ketaspidurid on hädavajalikud ka raske ratta suurel kiirusel aeglustamiseks.See ei ole koht, kus koonerdada.

Moodsate süsinikkiust elektrijalgrattaraamide kirjeldamiseks kasutatav termin, monokokk-disain tähendab tõhusalt, et ese talub oma koormusi ja jõude läbi oma ühe naha.Tegelikkuses on tõelised monokokk-maanteerataste raamid äärmiselt haruldased ja enamikul rattasõidus nähtutest on ainult monokokkne esikolmnurk, kus istmetugi ja keti toed on toodetud eraldi ja hiljem omavahel ühendatud.Neid, kui need on ehitatud terviklikku raami, nimetatakse õigemini poolmonokokiks või modulaarseks monokokiks struktuuriks.Seda tehnikat kasutab Allied Cycle Works ja see on jalgrattatööstuses kaugeltki kõige levinum.

Sõltumata sellest, kas tööstuse terminoloogia on õige, nähakse tavaliselt esimeste sammudena, et suured pre-preg süsiniku lehed lõigatakse üksikuteks tükkideks, millest igaüks asetatakse vormi sees kindlas suunas.Allied Cycle Worksi puhul on süsiniku konkreetne valik, paigutus ja orientatsioon kõik koos kihtide käsiraamatus, mida nimetatakse ka paigutusgraafikuks.See kirjeldab täpselt, millised pre-preg süsiniku tükid kuhu vormi sees lähevad.Mõelge sellele kui puslele, kus iga tükk on nummerdatud.

Süsinikkiust raame peetakse sageli odavateks ja kergesti valmistatavateks, kuid tegelikkus on see, et see kihistusprotsess on äärmiselt aeganõudev ja kulukas. Kihtide teisele asetamine aitab kaasa sellele, kuidas need [vormi] lahti rulluvad, kui vaigu viskoossus langeb. Mida kergemini nad saavad tööriista libistada ja täita, seda parema tiheduse saavutate.Eelvormi suurus tagab vaid selle, et kihid ei pea lõpliku kuju saamiseks pikka aega liikuma.

Mudeli- ja suurusespetsiifiline vorm määrab raami välispinna ja kuju.Need vormid on tavaliselt töödeldud kas terasest või alumiiniumist, mis on valmistatud korduvaks kasutamiseks ja ilma erinevusteta.

Kas peaksite olema süsinikraamiga elektrijalgratta ostmisel ettevaatlik?Kas need kestavad sama kaua ja on sama tugevad kui alumiiniumraamid?Need on küsimused, mida kuuleme kogu aeg.Lühike vastus on, et mõlemal materjalil on oma eelised ja puudused.

Peamine erinevus süsiniku ja alumiiniumi vahel taandub kaalule ja sõidukvaliteedile.Süsinikraamid on tavaliselt pisut kergemad kui alumiinium – mägiraamide puhul kuni naela. Süsinikmootoriga elektrijalgratas summutab vibratsiooni rohkem kui alumiinium.Väändejäikus on süsinikraamidel sageli suurem kui alumiiniumraamidel, kuigi süsinikraamidel, mis on sama jäigad või jäigemad kui alumiiniumraamidel, on kaalueelis väiksem.Lõpuks on kulud alati olulised.Alumiiniumraamid on peaaegu alati odavamad.

Pole olemas sellist asja nagu "parem".Igal materjalil ja konstruktsioonil on erinevad eelised ja puudused. Süsiniku suurim eelis on see, et tugevus- ja paindeomadusi saab paigutusega manipuleerida ning need ei sõltu niivõrd materjali omadustest kui metallide puhul.

Mida tõsisemaks hakkate rattasõiduga tegelema, seda rohkem hakkate märkama, et süsinikdioksiidi elektriliste maastikurataste hinnad võivad tõusta kõrgele – mõnel juhul nii kõrgeks, et need võiksid konkureerida mootorrataste ja autodega!Võib olla raske kindlaks määrata mõistlikku hinnavahemikku, mille poole püüdleda, rääkimata kindlast arusaamast, millised jalgrattad on tegelikult oma hinnasilti väärt.palju peaks üks maksma?Kui olete aru saanud erinevatest komponentidest ja teguritest, mis puudutavad jalgrataste disaini, tootmist ja müüki, on teie sõidustiili ja -eelistuste jaoks parima jõudlusega ja kõige soodsamate maanteerataste leidmine palju lihtsam.

Suurimad tegurid, mis peaksid määrama süsinikdioksiidi elektrijalgratta hindu, on raami materjal ja nende loomisel kasutatud komponendid. Kui soovite rattaga sõita tõsiselt ja soovite raami, mis kestab aastaid, soovitame investeerida süsinikkiust mudelisse.Kuigi see on kulukam materjal, võite siiski leida soodsa hinnaga süsinikraamiga elektrijalgrattaid, mis kasutavad süsinikkiust jalgrattaid.Oleme uhked selle üle, et oleme loonud soodsaima hinnaklassiga odavaima süsinikkiust elektriratta, et iga eelarvega sõitjatel oleks optimaalne sõidukogemus.