Meilleur fabricant de vélo de montagne en carbone, usine en Chine
Le EWIGvélos de montagne en carbonesont conçus et fabriqués pour les rigueurs du VTT afin qu'ils soient solides, durables, extrêmement performants et légers.
Comme le meilleurfabricant de vélovendeur et fournisseur, nous acceptonsService OEM et ODM, envoyez-nous votre conception, nous pouvons créer le véritable échantillon en 15 jours, mettre votre logo et votre couleur sur le vélo, fabriqué à partir de la fibre de carbone et de l'alliage.
Après des années de développement, nous avons établi un partenariat solide avecSHIMANO,MAXXIS,FIZIK,PROPALM,TORAYetc.
Vélo de montagne spécialisé en fibre de carbone
Ceux-ci comprennent généralement une fourche à suspension, de gros pneus à crampons, des roues plus durables, des freins plus puissants, un guidon droit et extra large pour améliorer l'équilibre et le confort sur les terrains accidentés, et un engrenage à rapport large optimisé pour la topographie et l'application (par exemple, montée raide ou rapide). descendant).
Choisissez vos vélos de montagne en fibre de carbone
Our goal is to offer the absolute best customer service possible,pls trust we can do that.You can buy a stock-built bike or fully customize it. We fully build every bike so you can ride it within minutes of arrival, with some light assembly.We have a no-nonsense lifetime warranty, we ship anywhere in the world and a lifetime crash replacement policy.Call or email us anytime at 0086-752-2233951(sales2@ewigbike.com) to build the bike of your dreams.
Devenez un distributeur
Vous souhaitez ajouter notre gamme de produits à votre catalogue et ensuite la diffuser dans votre région ?
Pourquoi nous choisir comme fournisseur de vélos en carbone en Chine
En tant que fabricant et usine professionnels de vélos en carbone, notre positionnement est d'être l'équipe technique, de production, d'après-vente, de R&D d'un client, de fournir rapidement et professionnellement diverses solutions de vélo de montagne pour résoudre divers problèmes de vélo rencontrés par les clients.Nos clients n'ont qu'à faire un bon travail dans les ventes de VTT, les autres choses telles que le contrôle des coûts, la conception et les solutions de vélo, et l'après-vente, nous aiderons les clients à s'en occuper afin de maximiser les avantages pour les clients.
Vous avez une exigence particulière ?
Généralement, nous avons en stock des produits de vélo en carbone et des matières premières courantes.Pour votre demande particulière, nous vous proposons notre service de personnalisation.Nous acceptons OEM/ODM.Nous pourrions imprimer votre logo ou nom de marque sur le corps du vélo et les boîtes de couleur.Pour un devis précis, vous devez nous indiquer les informations suivantes :
Questions fréquemment posées
Il n'y a pas le cadre de production le plus léger au monde, chaque fabricant de vélos en carbone passera du temps à affiner le mélange de fibres et de résine, ainsi qu'à façonner chaque pli pour éliminer les surenveloppes de carbone inutiles.Un cadre de vélo de montagne ewig moyen peint ne pèse que 775 grammes (+/– 15 grammes).Ils ont également amélioré les capacités, le confort et la polyvalence.Si ce n'est pas dans le budget, le cadre ewig X5 pèse 915 grammes, ce qui est considérablement plus léger que les offres haut de gamme de la plupart des marques.
En termes de poids du cadre, le semi-rigide X5 en fibre de carbone ewig n'est pas très léger à plus de 1 kg, mais ils ont fait quelque chose de radical pour réduire suffisamment le poids du vélo pour tuer dans les montées.Le tube supérieur plié et super plat est conçu pour aider à dissiper les chocs supplémentaires provenant de l'avant également, bien que les jambes longues et effilées en carbone offrent une conduite plus douce que ce à quoi vous vous attendiez.Les haubans ultra-minces sont conçus pour une flexibilité supplémentaire, mais il y a encore beaucoup de viande autour des manivelles et des bases pour donner des coups de pied durs et faire en sorte que ce faible poids compte.La fourche a également la même longueur qu'une unité de débattement de 100 mm, de sorte que l'échange ne perturbera pas la maniabilité agile et à empattement court.
Pendant longtemps, les roues de montagne de 26 pouces étaient standard, mais elles ont maintenant été supprimées au profit de jantes plus grandes.
De nos jours, les nouveaux vélos sont essentiellement équipés de roues de 27,5 pouces (également appelées 650b) ou de 29 pouces.Les diamètres de roue plus grands ont une plus grande polyvalence et une plus grande traction, mais l'inconvénient est que les roues plus grandes ont une accélération plus lente, moins de flexibilité dans les virages et des exigences de hauteur.Si vous aimez rouler sur des sentiers étroits, sinueux et escarpés, le 650b est probablement meilleur. Cependant, il existe également une solution de compromis, c'est-à-dire un diamètre de roue mixte, qui est une roue avant de 29 pouces et une roue arrière de 27,5 pouces. roue, qui est également un nouvel ajout à de nombreuses voitures neuves ces dernières années.Il assure la polyvalence de la roue avant et la flexibilité de la roue arrière.
Conceptions de suspension pour vélos, bien qu'il existe différentes variantes, certains vélos haut de gamme sont construits à quatre maillons et de nombreuses marques ont été "construites à quatre maillons"."La conception est brevetée. La structure à quatre bras permet à la suspension d'être indépendante du mouvement de freinage, et le concepteur a plus de marge de manœuvre avec le rapport de levier.
Horst-Link a été conçu et breveté par Horst Leitner, et de nombreuses entreprises ont acheté le brevet
Peu importe le vélo que vous utilisez, sa construction, son coût ou la façon dont le fabricant du vélo en fait la publicité, ces suspensions font sans doute des compromis.Un design qui excelle sur une métrique est forcément inférieur à un autre, mais cela ne signifie pas que vous ne pouvez pas trouver le vélo qui vous convient.
Les fabricants de vélos ont maintenant éliminé toutes les mauvaises conceptions de suspension de leurs systèmes.Les différences entre eux sont déjà très subtiles, il est plus important de comprendre la théorie et la configuration de la suspension du vélo.
Conceptions de suspension pour vélos, bien qu'il existe différentes variantes, certains vélos haut de gamme sont construits à quatre maillons et de nombreuses marques ont été "construites à quatre maillons"."La conception est brevetée. La structure à quatre bras permet à la suspension d'être indépendante du mouvement de freinage, et le concepteur a plus de marge de manœuvre avec le rapport de levier.
Horst-Link a été conçu et breveté par Horst Leitner, et de nombreuses entreprises ont acheté le brevet
Peu importe le vélo que vous utilisez, sa construction, son coût ou la façon dont le fabricant du vélo en fait la publicité, ces suspensions font sans doute des compromis.Un design qui excelle sur une métrique est forcément inférieur à un autre, mais cela ne signifie pas que vous ne pouvez pas trouver le vélo qui vous convient.
Les fabricants de vélos ont maintenant éliminé toutes les mauvaises conceptions de suspension de leurs systèmes.Les différences entre eux sont déjà très subtiles, il est plus important de comprendre la théorie et la configuration de la suspension du vélo.
La rigidité est la résistance de votre vélo à la flexion.Plus le vélo est rigide, moins vous avez besoin d'efforts pour le contrôler.Avec unvélo de montagne en carbone, vous avez affaire à deux sortes de raideur : la raideur latérale et la raideur de son maniement.Le premier affecte la transition de votre énergie de la pédale à la route, tandis que le second détermine la prévisibilité de votre vélo lorsqu'il est contrôlé.
Le carbone est plus rigide que l'aluminium.Il répond plus rapidement aux forces exercées sur les pédales et le guidon.Cette qualité facilite le contrôle mais peut présenter certains inconvénients lors de courses à grande vitesse et de rencontres avec des obstacles importants.Voici un VTT en carbone avec une grande rigidité.Les fabricants fabriquent des tubes de cadre en aluminium d'un diamètre plus grand pour augmenter la rigidité.De plus, les progrès de la soudure et de l'hydroformage créent des modèles en aluminium plus rigides et plus légers.
Globalement, le choix entre le carbone et l'aluminium dépend de vous.En termes de rigidité, le carbone règne toujours en maître, mais l'aluminium offre lentement un avantage concurrentiel.Bien que le coût ne soit peut-être pas l'élément central de votre décision, si vous optez pour un cadre en aluminium moins cher, il ne vous décevra pas.
Le processus de fabrication d'un vélo en carbone est précis et prend du temps.Tout écart ou défaut dans le processus rendra un cadre dangereusement inutilisable.Ce processus doit être fait à la main, durci à une température précise sous vide pour éviter les poches d'air qui affaiblissent la structure en fibre de carbone.
Les haubans et les haubans reçoivent une qualité de fibre de carbone différente de celle du tube supérieur, du tube diagonal, des fourches et du boîtier de pédalier.Les zones à forte contrainte comme le tube de direction et le boîtier de pédalier nécessitent plus de couches pour la résistance, la rigidité et la sécurité globale.
Dire que cela prend du temps et est complexe n'est pas un euphémisme.Une bonne fibre de carbone suffisante pour supporter les contraintes et les forces exercées par un champion cycliste n'est pas bon marché non plus.
Comparé au titane, le prix du cadre en fibre de carbone est plus que jamais, au sommet des prix des cadres en fibre de carbone sont des dizaines de milliers de dollars, c'est principalement parce que le processus de production des cadres en fibre de carbone nécessite beaucoup de travail manuel, et le taux de rebut est très élevé, ce qui entraîne une forte augmentation des coûts.
Est-ce que ça vaut vraiment le coup de payer plus ?Bien sûr, il n'y a pas de réponse unique.La valeur est subjective et basée sur vos besoins, vos objectifs, votre style de conduite et votre budget.
Les vélos de montagne sont proposés à différents prix, la plupart se situant entre 200 $ et 10 000 $ - un écart assez important.Les principaux facteurs qui devraient déterminer les prix des vélos de montagne sont le matériau du cadre et les composants utilisés pour les créer.
Vélos pliants en carbonesont pratiques à ranger dans de petits espaces, même s'ils peuvent être un peu lourds.Certains créateurs indépendants se tournent vers le financement participatif pour obtenir leur briquet.
Le vélo pliant moyen pèse environ 8 kg, mais il peut varier d'un peu plus de 8 kg à 10 kg.Comme mentionné ci-dessus, le poids d'un dossier pliant est extrêmement important.Surtout si vous êtes susceptible de passer beaucoup de temps à transporter et à manœuvrer votre vélo à la main.
Comme mentionné ci-dessus, le poids d'un dossier pliant est extrêmement important.Surtout si vous êtes susceptible de passer beaucoup de temps à transporter et à manœuvrer votre vélo à la main.
Le poids des vélos pliables peut varier considérablement en ce qui concerne leur poids et cela est souvent dû aux matériaux à partir desquels ils sont fabriqués.Par exemple, un vélo pliant à cadre en carbone peut combiner votre besoin d'un vélo plus léger mais toujours robuste et solide, et il est également extrêmement léger, et peut vous faire économiser plusieurs kilos par rapport à un vélo pliant en acier.
VTT en carbonesont très durables en général.Le rapport puissance/poids est supérieur de 18 % à celui de l'aluminium.Les cadres de vélo de montagne haut de gamme peuvent prendre jusqu'à 700 KSI (kilopound par pouce carré) avant de se casser.
Un vélo en carbone est plus justement décrit comme un vélo avec unstructure en composite de carbone.Cela signifie que le vélo n'est pas fait de carbone pur ;il a également plusieurs autres composants tels que la résine époxy.Le carbone est la fibre de renforcement qui peut provenir du verre ou du Kevlar.C'est la résine époxy qui les fusionne.
Afin de proposer des vélos en carbone de haute qualité, des progrès ont été réalisés dans la fabrication de filaments de carbone plus solides et de leur liant, qui est la résine.
J'ai mentionné qu'un vélo en carbone est essentiellement fabriqué à partir de composite de fibre de carbone.La résistance spécifique ou le rapport puissance / poids est élevé, soit environ 18% de plus que l'aluminium.Cela signifie que le vélo devient plus sensible aux charges extrêmes lors d'un impact.
Tout comme les autres matériaux, le carbone se détériorera avec l'usage, mais seulement après une longue période.Le carbone a la fatigue de cadre la plus longue, ce qui permet à de nombreux fabricants d'offrir une garantie à vie sur les cadres fabriqués avec ce matériau.Lorsque le vieillissement se produit, la matrice de résine forme de petites fissures et il ne reste que les connexions de la fibre.La rigidité du cadre du vélo changera légèrement au cours du processus.
En fin de compte, vous pouvez être assuré que lorsque vous envisagez un vélo en carbone, il s'agira d'un équipement durable. Dans la mesure du possible, vous devez éviter un impact modéré à élevé sur votre vélo, quel que soit le matériau dont il est fait, pour non seulement pour votre vélo, mais aussi pour votre propre sécurité.
Des cadres de vélo de 1200 grammes sont déjà visibles partout.Pour les cadres en fibre de carbone, ce poids est généralement le même.Aujourd'hui, le cadre en fibre de carbone le plus léger pèse plus de 900 grammes, ce qui est très léger.Les performances du cadre en fibre de carbone ne sont pas mauvaises.Il a une meilleure capacité à absorber les chocs, c'est-à-dire qu'il peut absorber efficacement les chocs, rendre le processus de conduite du cycliste plus confortable et a également une bonne rigidité, de sorte que le prix est plus cher.
1. Meilleur dans l'ensemble
2. Solide mais léger
3. Bonne suspension
4. Frein très efficace
5. Pneus continentaux
La fibre de carbone est chimiquement stable, résistante à la corrosion et ne rouille pas.Il convient de noter que les composites en fibre de carbone peuvent provoquer une corrosion galvanique lorsqu'ils sont en contact avec certains métaux.Bien que cela n'entraîne pas de corrosion de surface évidente à court terme, les produits de corrosion s'accumulent et entraînent des dommages avec le temps.
L'aluminium peut être un peu plus "indulgent".Il est souvent populaire pour les disciplines cyclistes comme les courses critiques, la descente et le VTT freeride où il y a une forte probabilité de chute en raison de la nature de la course.Il est possible que ces types de cadres subissent certains impacts tout en restant suffisamment solides pour continuer à être utilisés.Cependant, nous tenons à souligner que tout impact sur un cadre en carbone ou en aluminium doit être inspecté par un mécanicien expérimenté avant d'être utilisé à nouveau.
le cadre en carbone tombe au sol, il n'y aura essentiellement que de la laque, et si la pointe de la pierre est touchée, il y aura un risque de casse, mais dans l'ensemble, il sera plus solide que le cadre en aluminium général.
Des cadres de vélo de 1200 grammes sont déjà visibles partout.Pour les cadres en fibre de carbone, ce poids est généralement le même.Aujourd'hui, le cadre en fibre de carbone le plus léger pèse plus de 900 grammes, ce qui est très léger.Les performances du cadre en fibre de carbone ne sont pas mauvaises.Il a une meilleure capacité à absorber les chocs, c'est-à-dire qu'il peut absorber efficacement les chocs, rendre le processus de conduite du cycliste plus confortable et a également une bonne rigidité, de sorte que le prix est plus cher.
La plupart de nos vélos VTT ewig utiliseront un cadre en fibre de carbone T700, un groupe SHIMANO ALTUS/SHIMANO DEORE/SHIMANO SLX..PNEU CTS.toutes les pièces de rechange qui offrent une efficacité technique élevée en réponse à la demande du marché.
La comparaison entre la fibre de carbone et d'autres matériaux exotiques est toujours inévitable.Pour cette raison, le titane ne pouvait pas être hors de la liste, mais est-il vraiment plus résistant que la fibre de carbone ?Ce n'est pas une question si simple à répondre car la fibre de carbone n'est pas un matériau isotrope,
Théoriquement, la fibre de carbone peut être jusqu'à 3 fois plus résistante que le titane lorsque la contrainte est alignée avec ses fibres.Cependant, lorsque la contrainte est à 45° hors axe, elle peut être presque 3 fois plus faible.Dans les applications du monde réel, la fibre de carbone peut être jusqu'à 2 fois plus résistante que le titane lorsque l'ingénierie informatique et la fabrication avancées sont utilisées.
Les fourches en composite de carbone ne sont plus réservées aux coureurs à gros budget, mais englobent une large gamme pour tous les types de conduite, du contre-la-montre à l'audax et même les trajets quotidiens.
Le montage d'une fourche en carbone aura moins d'effet sur les performances de votre vélo que, par exemple, le montage de roues plus légères, mais cette économie de poids aura certainement une influence significative.
Vélos de montagne en carbone : le guide ultime
Les vélos de montagne sont généralement spécialisés pour une utilisation sur les sentiers de montagne, les pistes simples, les routes coupe-feu et autres surfaces non pavées.Les terrains de vélo de montagne ont généralement des rochers, des racines, de la terre meuble et des pentes raides.De nombreux sentiers ont des caractéristiques techniques supplémentaires (TTF) telles que des tas de bûches, des promenades en rondins, des rocailles, des skinnies, des sauts d'écart et des manèges muraux.Les vélos de montagne sont conçus pour gérer ces types de terrains et de caractéristiques.La construction robuste combinée à des jantes plus solides et à des pneus plus larges a également rendu ce style de vélo populaire auprès des cyclistes urbains et des coursiers qui doivent naviguer à travers les nids-de-poule et les bordures.
Chapitre 1 : Types de VTT en carbone
La plupart des VTT ont une suspension pour vous permettre de garder le contrôle sur un terrain accidenté, mais tous les vététistes n'ont pas besoin de la même quantité et du même type de suspension.Les VTT semi-rigides n'ont pas d'amortisseur arrière, tandis que les vélos à suspension intégrale sont équipés d'amortisseurs avant et arrière.Les VTT à suspension intégrale vous permettent de garder le contrôle et de rester à l'aise sur les terrains accidentés.
VTT semi-rigides
Si vous êtes préoccupé par le coût futur de l'entretien des vélos ou si vous vivez dans une géographie où les trajets boueux sont la norme, tout semi-rigide est beaucoup moins cher à posséder.Les vélos à suspension intégrale nécessitent des services d'amortisseurs et des remplacements de roulements de liaison, ce qui peut rapidement augmenter le coût de possession si vous roulez souvent dans des conditions marécageuses.
Le semi-rigide est également plus adaptable pour les cyclistes qui utilisent leur VTT comme véhicule cycliste polyvalent.Il s'agit d'un bien meilleur vélo de banlieue et peut facilement être configuré pour le tourisme.
Les semi-rigides peuvent être amusants dans les descentes légèrement techniques s'ils ont la géométrie appropriée et une fourche à suspension décente
• Plus efficace en pédalant
• Plus rapide dans les montées et les sentiers lisses
• Poids plus léger
• Idéal pour les débutants et les terrains plus faciles
• Plus simple à entretenir
• Choix naturel pour les courses de cross-country
VTT tout-suspendus
Les vététistes qui subissent une certaine tension de blessure seront toujours plus à l'aise sur un vélo tout-suspendu sur n'importe quel terrain.Pour les cyclistes en meilleure santé, souhaitant développer leurs compétences et explorer des sentiers plus exigeants, le VTT tout suspendu est un passage beaucoup plus sûr vers la progression.
Si vous vivez dans une région où la plupart des sentiers sont lisses et fluides, la différence entre un vélo semi-rigide et un vélo tout suspendu est marginale.Il nécessite moins d'entretien et est plus efficace pour convertir l'énergie en élan vers l'avant.
Cependant, les sentiers rocheux et enracinés peuvent devenir un peu plus un défi sur n'importe quel semi-rigide.C'est là que même un vélo tout-suspendu à débattement court donne une bien meilleure confiance et un meilleur contrôle.pour les coups répétitifs, un vélo tout-suspendu sera plus doux pour votre corps.
• Plus de capacité et de polyvalence
• Plus rapide sur les sentiers difficiles avec beaucoup d'obstacles
• Stabilité accrue dans les bosses et en descente
• Augmentation instantanée de la confiance pour les débutants
• Les nouvelles technologies les rendent plus efficaces que jamais
• Choix intelligent pour tous les types de courses
Chapitre 2: Avantages du vélo de montagne en carbone
Plus efficace en pédalant
Les deux, bien sûr, ont leurs avantages et leurs inconvénients.Rien ne peut battre un semi-rigide pour une vitesse et une efficacité de montée à plat, mais ils souffrent des caractéristiques techniques des parcours de cross-country modernes.
C'est là qu'une machine tout-sus excelle, absorbant joyeusement les descentes, les racines, les rocailles et les chutes, au détriment d'un poids supplémentaire et d'une légère perte d'efficacité de pédalage.
Le semi-rigide a été gagnant sur le tour rooté, étant plus rapide pour moins d'effort.Mais les résultats étaient plus déroutants sur le tour difficile.La suspension intégrale était plus rapide en descente pour moins de puissance, mais nécessitait plus de puissance pour maintenir la même vitesse à peu près partout ailleurs sur le parcours, en particulier en montée.
Idéal pour les débutants et les terrains plus faciles
Les VTT semi-rigides sont certainement plus faciles à entretenir pour les débutants par rapport à un VTT tout suspendu.En l'absence de suspension arrière, il y a moins de pièces mobiles qui nécessitent un entretien régulier
Si vous débutez en VTT, il y a de fortes chances que le terrain que vous avez l'intention de parcourir ne soit pas assez exigeant techniquement pour justifier une configuration à suspension intégrale.Les semi-rigides sont des vélos de montagne simples mais amusants et sont l'outil parfait pour perfectionner vos compétences et profiter des aventures en montagne.
Les semi-rigides sont des machines économes en énergie : vous trouverez la montée plus facile en raison de l'absence de pièces mobiles supplémentaires (suspension arrière) et aussi parce qu'elles sont plus légères.
Plus simple à entretenir
Si vous voulez faire tout votre possible pour protéger votre investissement.Des bains fréquents aux mises au point annuelles, il est normal de s'assurer que vous faites tout votre possible pour tirer le meilleur parti de votre VTT.
Les systèmes de suspension de vélo de montagne semi-rigide n'ont qu'une seule fourche, tandis que les modèles à suspension intégrale ont une fourche et une suspension arrière jumelées.Il y a certainement des avantages et des inconvénients pour les deux, les semi-rigides ont une puissance directe, une efficacité de pédalage élevée, les semi-rigides sont également plus faciles à entretenir, n'ont pas de soucis d'entretien du point tournant et ont tendance à être plus économiques, généralement le premier choix pour l'entrée de gamme. utilisateurs.
Choix naturel pour les courses de cross-country
La première chose que vous devez décider est de savoir comment vous allez utiliser votre nouveau semi-rigide.Déterminez votre niveau de compétence et où vous voulez rouler : votre parc à vélos le plus proche, explorez vos sentiers locaux ou quelques balades en famille.
Plus rapide dans les montées et les sentiers lisses
Les semi-rigides sont parfaits pour s'amuser, faire des sauts, faire des essais de rue ou simplement profiter des mêmes sentiers que d'habitude.Les semi-rigides sont un peu plus rugueux, mais cela ne fait qu'ajouter à la sensation de vitesse, même si vous ne roulez pas aussi vite.Ils peuvent même être plus amusants sur certains sentiers : le genre de sentier qui n'est pas trop accidenté et qui nécessite un peu de pédalage, un sentier de saut doux ou un sentier secret frais où vous surfez sur du terreau tout le long.Il est difficile de ne pas s'amuser sur un semi-rigide, et après tout, le plaisir est la raison pour laquelle la plupart d'entre nous roulent.
Poids plus léger
Pour le poids, les performances et la fiabilité figurent en tête de votre liste de priorités, mais votre budget est serré, un semi-rigide pourrait être le meilleur choix.Les cyclistes plus lourds avec plus de puissance peuvent bénéficier davantage du contrôle qu'offre un VTT semi-rigide.
Chapitre 3 : Matériau du cadre : cadre en carbone / cadre en aluminium
Choisir le matériau à partir duquel vous souhaitez que votre cadre soit fabriqué est l'une des décisions clés à prendre lors de l'achat d'un vélo.
Les cadres de vélo ont été fabriqués à partir d'une variété de matériaux différents au fil des ans, l'acier dominant à l'origine.Maintenant, le choix principal est entre l'aluminium et la fibre de carbone.
Chaque matériau de cadre a ses avantages et ses inconvénients, en fonction de vos priorités en tant que cycliste, y compris le poids, le budget, la longévité et les caractéristiques de performance que vous attendez du cadre et, par conséquent, du vélo.
L'aluminium est le métal de référence pour les cadres économiques à moyens, offrant une combinaison de faible poids, de rigidité et d'abordabilité difficile à battre.
L'aluminium est le matériau utilisé pour la majorité des cadres de vélo moins chers, mais il reste un choix populaire pour certains cadres plus chers et axés sur les performances, à la fois sur la route et, en particulier, pour les vélos de montagne.
Bien que les propriétés exactes d'un cadre en alliage d'aluminium varient d'un vélo à l'autre, il est généralement relativement léger avec un haut niveau de rigidité, robuste et environ un cinquième du prix de la fibre de carbone.
Un cadre en alliage peut en fait être plus léger qu'un cadre en fibre de carbone à un prix similaire, bien que les cadres en carbone coûteux soient toujours plus légers.
La fibre de carbone est le matériau de prédilection pour les cadres de vélo hautes performances. C'est un matériau merveilleux hautement adaptable qui peut être façonné et ajusté selon des exigences précises, équilibrant rigidité, confort et performances aérodynamiques. Les cadres de vélo en fibre de carbone sont chers. et peut être plus susceptible d'être endommagé par un accident que d'autres matériaux.
Cependant, tous les carbones ne sont pas créés égaux.Le carbone de qualité inférieure (ou module) contient plus de charges, ce qui réduit les coûts mais ajoute du poids.Il est possible qu'un cadre en carbone à faible module pèse plus qu'un cadre en aluminium haut de gamme.
