Mellor fabricante de bicicletas de montaña de carbono, fábrica en China
O EWIGbicicletas de montaña de carbonoestán deseñados e fabricados para os rigores da bicicleta de montaña polo que son resistentes, duradeiros, extremadamente capaces e lixeiros.
Como o mellorfabricante de bicicletasvendedor e provedor, aceptamosServizo de OEM e ODM, envíanos o teu deseño, podemos facer a mostra real en 15 días, poñer o teu logotipo e cor na bicicleta, feito de fibra de carbono e aliaxe.
Despois de anos de desenvolvemento, conseguimos unha forte asociaciónSHIMANO,MAXXIS,FIZIK,PROPALM,TORAYetc.
Bicicleta de montaña Specialized de fibra de carbono
Estes normalmente inclúen un garfo de suspensión, pneumáticos grandes con nudos, rodas máis duradeiras, freos máis potentes, manillar recto e extra ancho para mellorar o equilibrio e a comodidade en terreos accidentados, e engrenaxes de relación ampla optimizada para a topografía e a aplicación (por exemplo, escaladas pronunciadas ou rápidas). descendente).
Elixe as túas bicicletas de montaña de fibra de carbono
Our goal is to offer the absolute best customer service possible,pls trust we can do that.You can buy a stock-built bike or fully customize it. We fully build every bike so you can ride it within minutes of arrival, with some light assembly.We have a no-nonsense lifetime warranty, we ship anywhere in the world and a lifetime crash replacement policy.Call or email us anytime at 0086-752-2233951(sales2@ewigbike.com) to build the bike of your dreams.
Convértete en Distribuidor
Gustaríache engadir a nosa gama de produtos ao teu catálogo e distribuíla na túa rexión?
Por que elixirnos como provedor de bicicletas de carbono en China
Como fabricante e fábrica profesional de bicicletas de carbono, o noso posicionamento é ser o equipo técnico, de produción, posvenda e de I+D dun cliente, proporcionar de forma rápida e profesional varias solucións de bicicletas de montaña para resolver varios problemas de bicicletas que atopan os clientes.Os nosos clientes só necesitan facer un bo traballo nas vendas de bicicletas de montaña, outras cousas, como controlar o custo, deseño e solucións de bicicletas e posvenda, axudaremos aos clientes a tratar con iso para maximizar os beneficios dos clientes.
Tes un requisito especial?
En xeral, temos produtos e materias primas comúns para bicicletas de carbono en stock.Para a súa demanda especial, ofrecémosche o noso servizo de personalización.Aceptamos OEM/ODM.Poderíamos imprimir o teu logotipo ou marca no corpo da bicicleta e nas caixas de cores.Para obter unha cotización precisa, debes indicarnos a seguinte información:
Preguntas máis frecuentes
Non existe o cadro de produción máis lixeiro do mundo, cada fabricante de bicicletas de carbono dedicará tempo a axustar a mestura de fibra e resina, así como a dar forma personalizada a cada capa para eliminar os envoltorios de carbono innecesarios.Un cadro de bicicleta de montaña ewig mediano pintado pesa só 775 gramos (+/– 15 gramos).Tamén aumentaron a capacidade, a comodidade e a versatilidade.Se non está no orzamento, entón o cadro ewig X5 pesa un impresionante 915 gramos, considerablemente máis lixeiro que a maioría das ofertas de andel superior da marca.
En termos de peso do cadro, a fibra de carbono wig X5 hardtail non é unha tola lixeira con máis de 1 kg, pero fixeron algo radical para conseguir que o peso completo da bicicleta sexa o suficientemente baixo como para matar nas subidas.O tubo superior torcido e superplano está deseñado para axudar a disipar o choque extra que chega desde a parte dianteira, aínda que as patas de carbono longas e cónicas ofrecen un paseo máis suave do que cabría esperar.Os soportes súper delgados están deseñados para unha flexión extra, pero aínda hai moita carne ao redor das manivelas e das vainas para dar patadas fortes e facer que ese baixo peso conte.O garfo tamén ten a mesma lonxitude que unha unidade de viaxe de 100 mm, polo que o cambio non perturbará o manexo áxil e curta de distancia entre eixes.
Durante moito tempo, as rodas de montaña de 26 polgadas eran estándar, pero agora foron eliminadas gradualmente en favor de llantas máis grandes.
A bicicleta nova nestes días vén basicamente con rodas de 27,5 polgadas (tamén coñecidas como 650b) ou 29 polgadas.Os diámetros das rodas maiores teñen unha versatilidade máis forte e unha maior tracción, pero a desvantaxe é que as rodas máis grandes teñen unha aceleración máis lenta, menos flexibilidade nas curvas e requisitos de altura.Se che gusta circular por camiños estreitos, sinuosos e empinados, o 650b probablemente sexa mellor. Non obstante, tamén hai unha solución de compromiso, é dicir, un diámetro de roda mixto, que é unha roda dianteira de 29 polgadas e unha traseira de 27,5 polgadas. roda, que tamén é unha nova incorporación a moitos coches novos nos últimos anos.Asegura a versatilidade da roda dianteira e a flexibilidade da roda traseira.
Os deseños de suspensións para bicicletas, aínda que hai varias variantes, algunhas bicicletas de gama alta son de construción con quad-link e moitas marcas foron "quad-link"."O deseño está patentado. A estrutura de catro elos permite que a suspensión sexa independente do movemento de freada e o deseñador ten máis marxe de manobra coa relación da panca.
Horst-Link foi deseñado e patentado por Horst Leitner, e moitas empresas compraron a patente
Non importa que bicicleta esteas a usar, que construción, canto custa ou como a anuncie o fabricante de bicicletas, estas suspensións poden facer algúns compromisos.Un deseño que sobresae nunha métrica está obrigado a socavar noutro, pero iso non significa que non poidas atopar a bicicleta adecuada para ti.
Os fabricantes de bicicletas agora eliminaron todos os deseños de suspensión malos dos seus sistemas.As diferenzas entre eles xa son moi sutís, é máis importante entender a teoría e a configuración da suspensión da bicicleta.
Os deseños de suspensións para bicicletas, aínda que hai varias variantes, algunhas bicicletas de gama alta son de construción con quad-link e moitas marcas foron "quad-link"."O deseño está patentado. A estrutura de catro elos permite que a suspensión sexa independente do movemento de freada e o deseñador ten máis marxe de manobra coa relación da panca.
Horst-Link foi deseñado e patentado por Horst Leitner, e moitas empresas compraron a patente
Non importa que bicicleta esteas a usar, que construción, canto custa ou como a anuncie o fabricante de bicicletas, estas suspensións poden facer algúns compromisos.Un deseño que sobresae nunha métrica está obrigado a socavar noutro, pero iso non significa que non poidas atopar a bicicleta adecuada para ti.
Os fabricantes de bicicletas agora eliminaron todos os deseños de suspensión malos dos seus sistemas.As diferenzas entre eles xa son moi sutís, é máis importante entender a teoría e a configuración da suspensión da bicicleta.
Tiffness é o que a túa bicicleta resiste a dobrarse.Canto máis ríxida sexa a bicicleta, menos esforzo necesitarás para controlala.Cunbicicleta de montaña de carbono, estás mirando dous tipos de rixidez: a rixidez lateral e a rixidez do seu manexo.O primeiro afecta a transición da túa enerxía do pedal á estrada, mentres que o segundo determina a previsibilidade da túa bicicleta ao ser controlada.
O carbono é máis ríxido que o aluminio.Responde máis rápido ás forzas sobre os pedais e o manillar.Esta calidade fai que sexa fácil de controlar, pero pode presentar algunha desvantaxe cando se percorren carreiras a alta velocidade e se atopan obstáculos substanciais.Aquí tes unha MTB de carbono cunha alta rixidez.Os fabricantes están facendo tubos de marco de aluminio de maior diámetro para aumentar a rixidez.Ademais, os avances na soldadura e hidroformado están creando modelos de aluminio máis ríxidos e lixeiros.
En xeral, a elección entre carbono e aluminio depende de ti.En termos de rixidez, o carbono aínda domina, pero o aluminio está ofrecendo lentamente unha vantaxe competitiva.Aínda que o custo pode non ser a parte central da túa decisión, se optas por un marco de aluminio máis barato, non te decepcionará.
O proceso para facer unha bicicleta de carbono é preciso e lento.Calquera desviación ou fallo no proceso fará un cadro perigosamente inservible.Este proceso debe realizarse a man, curado a temperatura precisa ao baleiro para evitar bolsas de aire que debilitan a estrutura da fibra de carbono.
As vainas de cadea e asentos teñen un grao de fibra de carbono diferente ao tubo superior, tubo inferior, horquillas e pedalier.As zonas de alto estrés, como o tubo de dirección e o soporte inferior, requiren máis capas para obter forza, rixidez e seguridade xeral.
Dicir que isto leva moito tempo e complexo non é eufemismo.Tampouco é barato unha boa fibra de carbono suficiente para soportar as tensións e forzas que exerce un ciclista campión.
En comparación co titanio, o prezo do cadro de fibra de carbono é máis que nunca, ata a parte superior dos prezos do cadro de fibra de carbono son decenas de miles de dólares, isto débese principalmente a que o proceso de produción de cadros de fibra de carbono require moito traballo manual e a taxa de chatarra é moi alta, o que supón un gran aumento dos custos.
De verdade paga a pena pagar máis?Por suposto, non hai unha resposta.O valor é subxectivo e baséase nas túas necesidades, obxectivos, estilo de conducción e orzamento.
As bicicletas de montaña teñen unha variedade de prezos diferentes, e a maioría caen entre os 200 e os 10.000 dólares, unha diferenza bastante grande.Os principais factores que deben determinar os prezos das bicicletas de montaña son o material do cadro e os compoñentes utilizados para crealas.
Bicicletas plegables de carbonoson convenientes para almacenar en espazos pequenos, aínda que poden ser un pouco pesados.Algúns deseñadores independentes están recorrendo ao crowdfunding para conseguir o seu lixeiro.
A bicicleta plegable media pesa uns 8 kg, pero poden variar desde pouco máis de 8 kg ata ata 10 kg.Como se mencionou anteriormente, o peso dunha parte traseira plegable é moi importante.Especialmente se é probable que pases moito tempo levando e manobrando a túa bicicleta coa man.
Como se mencionou anteriormente, o peso dunha parte traseira plegable é moi importante.Especialmente se é probable que pases moito tempo levando e manobrando a túa bicicleta coa man.
O peso das bicicletas plegables pode diferir moito no que se refire ao seu peso e moitas veces isto débese aos materiais cos que están feitas.Por exemplo, unha bicicleta plegable con cadro de carbono pode combinar a necesidade dunha bicicleta máis lixeira que aínda sexa resistente e forte, ademais de ser extremadamente lixeira e pode aforrar varios quilos en comparación cunha bicicleta plegable de aceiro.
Bicicletas de montaña de carbonoson moi duradeiros en xeral.A relación potencia-peso é un 18 por cento superior á do aluminio.Os cadros de bicicleta de montaña de gama alta poden levar ata 700 KSI (quilogramo por polgada cadrada) antes de romperse.
Unha bicicleta de carbono descríbese máis acertadamente como unha bicicleta con aestrutura composta de carbono.Isto significa que a bicicleta non está feita de carbono puro;tamén ten outros compoñentes como a resina epoxi.O carbono é a fibra de reforzo que se pode obter de vidro ou Kevlar.É a resina epoxi que os fusiona.
Para conseguir bicicletas de carbono de alta calidade, fixéronse avances na fabricación de filamentos de carbono máis fortes e o seu aglutinante, que é a resina.
Mencionei que unha bicicleta de carbono está feita basicamente de composto de fibra de carbono.A resistencia específica ou a relación potencia-peso é alta, que é aproximadamente un 18 por cento máis que o aluminio.Isto significa que a bicicleta faise máis susceptible a cargas extremas durante un impacto.
Do mesmo xeito que outros materiais, o carbono deteriorarase co uso, aínda que só despois de moito tempo.O carbono ten a fatiga do cadro máis longa, o que permite a moitos fabricantes ofrecer unha garantía de por vida nos cadros feitos con este material.Cando ocorre o envellecemento, a matriz de resina estaría formando pequenas fendas, e todo o que queda son as conexións da fibra.A rixidez do cadro da bicicleta cambiará lixeiramente no proceso.
En definitiva, podes estar seguro de que cando consideras unha bicicleta de carbono, será un equipamento duradeiro. Na medida do posible, debes evitar un impacto moderado ou alto na túa bicicleta, independentemente do material do que estea feita. polo ben non só da túa bicicleta, senón tamén da túa propia seguridade.
Os cadros de bicicletas de 1200 gramos xa se ven por todas partes.Para os cadros de fibra de carbono, este peso é xeralmente o mesmo.Hoxe, o cadro de fibra de carbono máis lixeiro pesa máis de 900 gramos, o que é moi lixeiro.O rendemento do cadro de fibra de carbono non é malo.Ten unha mellor capacidade para absorber o impacto, é dicir, pode absorber eficazmente os golpes, facer que o proceso de conducción do piloto sexa máis cómodo e tamén ten unha boa rixidez, polo que o prezo é máis caro.
1. Mellor en xeral
2. Forte pero lixeiro
3. Boa suspensión
4. Freo altamente eficaz
5. Pneumáticos continentais
A fibra de carbono é químicamente estable, resistente á corrosión e non se oxida.Paga a pena notar que os compostos de fibra de carbono poden causar corrosión galvánica ao entrar en contacto con algúns metais.Aínda que non levará a corrosión superficial evidente a curto prazo, os produtos de corrosión suman e provocan danos co tempo.
O aluminio pode ser un pouco máis "indulgente".Adoita ser popular para disciplinas de ciclismo como carreiras críticas, descenso e bicicleta de montaña freeride onde hai unha alta probabilidade de sufrir unha caída debido á natureza da carreira.É posible que este tipo de cadros se sometan a certos impactos pero aínda así sexan o suficientemente resistentes como para seguir usándoo.Non obstante, subliñamos que calquera impacto nun cadro de carbono ou aluminio debe ser inspeccionado por un mecánico experimentado antes de volver a montar.
o cadro de carbono cae no chan, basicamente só haberá laca, e se se golpea a punta da pedra, haberá risco de rotura, pero en xeral será máis resistente que o cadro xeral de aluminio.
Os cadros de bicicletas de 1200 gramos xa se ven por todas partes.Para os cadros de fibra de carbono, este peso é xeralmente o mesmo.Hoxe, o cadro de fibra de carbono máis lixeiro pesa máis de 900 gramos, o que é moi lixeiro.O rendemento do cadro de fibra de carbono non é malo.Ten unha mellor capacidade para absorber o impacto, é dicir, pode absorber eficazmente os golpes, facer que o proceso de conducción do piloto sexa máis cómodo e tamén ten unha boa rixidez, polo que o prezo é máis caro.
A maioría das nosas bicicletas ewig MTB usarán cadro de fibra de carbono T700, grupo SHIMANO ALTUS/SHIMANO DEORE/SHIMANO SLX...NEUMÁTICO CTS.todas as pezas de recambio que proporcionan unha alta eficiencia técnica en resposta á demanda do mercado.
A comparación entre a fibra de carbono e outros materiais exóticos é sempre inevitable.Por este motivo, o titanio non podería estar fóra da lista, pero é realmente máis forte que a fibra de carbono?Esta non é unha pregunta tan sinxela de responder porque a fibra de carbono non é un material isótropo,
Teoricamente, a fibra de carbono pode ser ata 3 veces máis forte que o titanio cando a tensión está aliñada coas súas fibras.Non obstante, cando a tensión está a 45° fóra do eixe, pode ser case 3 veces máis débil.Nas aplicacións do mundo real, a fibra de carbono pode ser ata dúas veces máis forte que o titanio cando se empregan enxeñerías computacionais e fabricación avanzadas.
As horquillas de carbono composto xa non son só para corredores de grandes orzamentos, senón que abarcan unha ampla gama para todo tipo de conducción, desde contrarreloxo ata audax e ata desprazamentos.
Montar un garfo de carbono terá un efecto menor no rendemento da túa bicicleta que, por exemplo, montar rodas máis lixeiras, pero ese aforro de peso terá unha influencia significativa.
Bicicletas de montaña de carbono: a guía definitiva
As bicicletas de montaña están xeralmente especializadas para o seu uso en camiños de montaña, vía única, estradas contra incendios e outras superficies sen asfaltar.O terreo para practicar bicicleta de montaña adoita ter rochas, raíces, terra solta e pendentes pronunciadas.Moitos camiños teñen características técnicas adicionais (TTF) como pilas de troncos, paseos en troncos, xardíns de rochas, flacos, saltos de brechas e paseos en parede.As bicicletas de montaña están construídas para manexar este tipo de terreos e características.A construción resistente combinada con llantas máis resistentes e pneumáticos máis anchos tamén fixo que este estilo de bicicleta sexa popular entre os pilotos urbanos e os correos que deben navegar por baches e beiravías.
Capítulo 1: Tipos de bicicleta de montaña de carbono
A maioría das bicicletas de montaña teñen suspensión para manter o control sobre terreos accidentados, pero non todos os ciclistas de montaña necesitan a mesma cantidade e tipo de suspensión.As bicicletas de montaña ríxidas non teñen un amortiguador traseiro, mentres que as bicicletas con suspensión completa teñen amortiguadores dianteiros e traseiros.As bicicletas de montaña con suspensión total manténche controlado e cómodo sobre terreos accidentados.
Bicicletas de montaña rígidas
Se estás preocupado polo custo futuro do mantemento da bicicleta ou vives nunha xeografía onde os paseos con barro son a norma, calquera ríxido é moito máis barato.As bicicletas de suspensión completa requiren servizos de choque e substitucións de rodamentos de enlace, o que pode aumentar rapidamente o custo de propiedade se adoita ir en condicións de turba.
O hardtail tamén é máis adaptable para os pilotos que usan a súa bicicleta de montaña como vehículo de ciclismo multiusos.É unha bicicleta de viaxe moito mellor e pódese configurar facilmente para facer turismo.
Os hardtails poden ser divertidos en baixadas lixeiramente técnicas se teñen a xeometría adecuada e unha horquilla de suspensión decente
• Máis eficiente ao pedalear
• Máis rápido en subidas e camiños suaves
• Menor peso
• Ideal para principiantes e terreos máis fáciles
• Máis sinxelo de manter
• Elección natural para carreiras de campo a través
Bicicletas de montaña con suspensión completa
Os ciclistas de montaña con certa tensión de lesión sempre estarán máis cómodos nunha bicicleta de suspensión total en calquera terreo.Para aqueles pilotos máis saudables, que desexan desenvolver as súas habilidades e explorar camiños máis esixentes, a bicicleta de montaña con suspensión total é un paso moito máis seguro para a progresión.
Se vives nunha zona onde a maioría dos camiños son suaves e fluídos, a diferenza entre unha bicicleta ríxida e unha bicicleta de suspensión total é marxinal.Ten menor mantemento e é máis eficiente á hora de converter a enerxía en impulso directo.
Non obstante, os camiños rochosos e con raíces poden converterse nun desafío máis en calquera ríxido.Aquí é onde incluso unha bicicleta de suspensión completa de percorrido curto dá moito mellor confianza e control.para golpes repetitivos, unha bicicleta de suspensión total será máis amable co teu corpo.
• Máis capacidade e versatilidade
• Máis rápido en camiños difíciles con moitos obstáculos
• Aumento da estabilidade nos baches e na baixada
• Aumento de confianza instantáneo para principiantes
• As novas tecnoloxías fanas máis eficientes que nunca
• Elección intelixente para todo tipo de carreiras
Capítulo 2: Beneficios da bicicleta de montaña de carbono
Máis eficiente ao pedalear
Ambos, por suposto, teñen os seus pros e contras.Nada pode vencer a un ríxido para a velocidade e a eficiencia de escalada planas, pero sufren as características técnicas que se atopan nos campos de cross modernos.
Aquí é onde sobresae unha máquina full-sus, que absorbe alegremente descensos, raíces, xardíns de rochas e caídas, a costa do peso engadido e unha lixeira perda de eficiencia de pedaleo.
O hardtail foi un gañador na volta de raíz, sendo máis rápido por menos esforzo.Pero os resultados foron máis confusos na volta dura.A suspensión completa foi máis rápida no descenso para conseguir menos potencia, pero requiriu máis potencia para manter a mesma velocidade practicamente en calquera outro lugar do percorrido, especialmente subindo.
Ideal para principiantes e terreos máis fáciles
As bicicletas de montaña rígidas son certamente máis fáciles de manter para os principiantes en comparación cunha bicicleta de montaña con suspensión total.Coa ausencia de suspensión traseira, hai menos pezas móbiles que necesitan un mantemento regular
Se estás comezando na bicicleta de montaña, é probable que o terreo que pretendes percorrer non sexa tecnicamente o suficientemente esixente como para garantir unha configuración de suspensión total.As bicicletas de montaña ríxidas son sinxelas pero divertidas e son a ferramenta perfecta para mellorar as túas habilidades e gozar das aventuras de montaña.
As hardtails son máquinas eficientes enerxéticamente: a escalada será máis fácil debido á ausencia de pezas móbiles adicionais (suspensión traseira) e tamén porque son máis lixeiras.
Máis sinxelo de manter
Se queres facer todo o posible para protexer o teu investimento.Desde baños frecuentes ata postas a punto anuais, o normal é asegurarse de que está a facer todo o posible para sacar o máximo proveito da súa bicicleta de montaña.
Os sistemas de suspensión de bicicletas de montaña ríxidas teñen só unha bifurcación, mentres que os modelos de suspensión completa teñen un garfo e unha suspensión traseira.Sen dúbida hai pros e contras para ambos, os hardtails teñen potencia directa, unha alta eficiencia de pedaleo, os hardtails tamén son máis fáciles de manter, non teñen problemas de mantemento do punto de inflexión e tenden a ser máis económicos, normalmente a primeira opción para o nivel de entrada. usuarios.
Opción natural para carreiras de campo a través
O primeiro que debes decidir é como usarás o teu novo hardtail.Descubra o teu nivel de habilidade e onde queres andar: o teu parque de bicicletas máis próximo, explorando as rutas locais de singletrack ou algúns paseos coa familia.
Máis rápido en subidas e camiños suaves
Os hardtails son xeniais para xogar, dar saltos, realizar algunhas probas na rúa ou simplemente gozar nos mesmos camiños de costume.Os hardtails son un pouco máis duros, pero iso só aumenta a sensación de velocidade, aínda que non andes tan rápido.Incluso poden ser máis divertidos nalgúns camiños: o tipo de camiño que non é moi accidentado e que necesita un pouco de pedaleo, un camiño de salto doce ou un camiño secreto fresco no que estás navegando ata o final.É difícil non divertirse nun ríxido e, despois de todo, a diversión é a razón pola que a maioría de nós andamos.
Peso máis lixeiro
Polo peso, o rendemento e a fiabilidade ocupan un lugar destacado na túa lista de prioridades, pero o teu orzamento é axustado, un hardtail podería ser a mellor opción.Os pilotos máis pesados con máis potencia poden beneficiarse máis do control que ofrece unha bicicleta de MTB ríxida.
Capítulo 3: Material do cadro: cadro de carbono/cadro de aluminio
Elixir o material do que queres que se faga o teu cadro é unha das decisións fundamentais que hai que tomar á hora de mercar unha bicicleta.
Os cadros de bicicletas foron feitos de diversos materiais ao longo dos anos, sendo o aceiro orixinalmente dominante.Agora a principal opción é entre aluminio e fibra de carbono.
Cada material do cadro ten os seus pros e contras, dependendo das súas prioridades como piloto, incluíndo o peso, o orzamento, a lonxevidade e as características de rendemento que quere do cadro e, como resultado, da bicicleta.
O aluminio é o metal ideal para os cadros de gama media e económica, que ofrece unha combinación de baixo peso, rixidez e accesibilidade que é difícil de superar.
O aluminio é o material utilizado para a maioría dos cadros de bicicletas máis baratos, pero aínda é unha opción popular para algúns cadros máis caros e centrados no rendemento, tanto na estrada como, en particular, para bicicletas de montaña.
Aínda que as propiedades exactas dun cadro de aliaxe de aluminio varían dunha bicicleta a outra, normalmente é relativamente lixeiro cun alto nivel de rixidez, robusto e preto dunha quinta parte do prezo da fibra de carbono.
Un cadro de aliaxe pode ser máis lixeiro que un de fibra de carbono a un prezo similar, aínda que os caros cadros de carbono sempre serán máis lixeiros.
A fibra de carbono foi o material de referencia para os cadros de bicicletas de alto rendemento. É un material maravilloso altamente adaptable que se pode dar forma e axustar aos requisitos precisos, equilibrando a rixidez, o confort e o rendemento aerodinámico. Os cadros de bicicletas de fibra de carbono son caros. e pode ser máis susceptible a danos por choque que outros materiais.
Non todo o carbono se crea igual.O carbono de grao inferior (ou módulo) ten máis cargas, o que reduce o custo pero engade peso.É posible que un cadro de carbono de módulo inferior pese máis que un cadro de aluminio de gama alta.
