que facer se a bicicleta de fibra de carbono é atropelada por un coche |EWIG

Os cadros de carbono poden sufrir danos nun accidente de tráfico ou poden danarse cando unha persoa leva a súa bicicleta para a súa reparación.Os parafusos demasiado axustados tamén poden causar danos.Desafortunadamente, os danos internos no cadro dunha bicicleta poden non ser sempre visibles para os pilotos.Aquí é onde as bicicletas de fibra de carbono son particularmente perigosas.Aínda que as bicicletas de aluminio, aceiro e titanio poden sufrir fallos de material, adoitan detectarse problemas co material.Algo tan sinxelo como un duro golpe á bicicleta pode crear fisuras.Co paso do tempo, o dano esténdese por todo o cadro e o cadro pode romperse sen previo aviso. Para complicar as cousas, para saber se a túa bicicleta de fibra de carbono está danada, terás que facerlle unha radiografía.

Máis avogados en todo o país están a ver casos nos que persoas resultaron gravemente feridas por fallos de bicicletas de fibra de carbono.Outside informa que a fibra de carbono, cando está correctamente construída, adoita ser bastante duradeira.Non obstante, cando a fibra de carbono non se fabrica correctamente, pode sufrir fallos.

Radiografía para comprobar o cadro de fibra de carbono

Se non hai sinais exteriores de danos, en termos de fendas, fendas ou outros danos por impacto no cadro ou na horquilla.Pode haber casos en que a fibra de carbono está danada e non mostra ningún signo externo de tal.A única forma de estar absolutamente seguro sería radiografiar o cadro.Retirou o garfo da bicicleta para comprobar a zona do tubo de dirección do cadro e o tubo de dirección da horquilla e ambos non presentan signos de dano.Polo que podemos deducir das inspeccións realizadas na tenda, este cadro e o garfo son seguros para montar, pero recomendamos unha inspección regular do cadro e do garfo para controlar o estado de ambos.Se se producen rachaduras ou fendas na estrutura do cadro ou da bifurcación, ou se escoitan ruídos audibles procedentes do cadro durante a marcha, incluídos, entre outros, chirridos ou chirridos, recomendamos que deixe de usar a bicicleta inmediatamente e devolvelofabricantes de bicicletaspara inspección.

Asegúrese de que o pneumático estea en bo estado

Despois das barras, comprobe que a roda dianteira aínda estea ben fixada na bifurcación e que o desenganche rápido non se abriu nin se soltou.Xira a roda para comprobar que aínda é verdade.Asegúrese de que o pneumático estea en bo estado, sen cortes, calvas ou danos na parede lateral causados ​​polo impacto ou o derrape.

Se a roda se dobrou, quererás facelo o mellor posible para que poidas aínda andar.A menos que sexa malo, moitas veces podes abrir a liberación rápida do freo para proporcionar suficiente espazo libre para chegar a casa coa mala roda.Pero asegúrese de comprobar o freo dianteiro para ver se aínda funciona.Se está comprometido, frea principalmente coa traseira ata que arranxe a roda dianteira.

Un truco doado para a orientación das rodas é atopar o tambaleo e despois arrincar os raios nesa zona.Se un fai un pink en vez de un ping, está solto.Apriétao ata que faga o mesmo ping agudo que os outros raios ao arrancar, e a túa roda será significativamente máis real e forte.

Asegúrese de comprobar o freo

Mentres comproba o freo, teña en conta que en moitos accidentes a roda dianteira xira, golpeando o canón de axuste do brazo do freo no tubo descendente do cadro.Se golpea o suficientemente forte, o brazo do freo pode dobrarse, o que pode comprometer a freada.Tamén pode danar o tubo inferior, aínda que non é tan común.O freo adoita seguir funcionando, pero quererá quitalo e endereitar o brazo cando faga a posta a punto despois do choque.Comprobe tamén o cilindro de axuste do cable, xa que tamén se pode dobrar e romper.

Comproba a tixa do asento e o pedal

Cando unha bicicleta toca o chan, o lado do asento e un pedal adoitan levar o peso do impacto.Tamén é posible rompelos.Mire atentamente se hai arañazos ou raspaduras e asegúrate de que o asento aínda sexa o suficientemente forte como para apoiarte se pensas volver a casa.Idem para o pedal.Se algún se dobra, quererá substituílo.

Comprobe a transmisión

Normalmente, os freos traseiros escapan da lesión, pero se a panca foi derrubada, asegúrate de que o freo segue funcionando ben. Despois pasa as marchas para comprobar o cambio e asegúrate de que nada se dobra.O colgador do cambio traseiro é especialmente susceptible a danos por choque.O cambio traseiro estará desordenado se o colgador se dobra.Tamén podes saber se está dobrado mirando desde atrás para ver se unha liña imaxinaria que pasa polas dúas poleas do desviador tamén divide o engranaje do casete que están debaixo.Se non, o desviador ou a percha dobráronse e haberá que arranxar.Se decides volver a casa nel, cambia con cautela e evita a marcha máis baixa ou podes cambiar aos raios.

Se a bicicleta foi atropelada por un coche, a primeira regra é esperar ata que estea listo antes de comprobar a súa bicicleta e equipamento despois do choque.Se non sabes como comprobar, vai á tenda reparada unha vez.A seguridade na conducción é máis importante que calquera cousa