કાર્બન ફાઇબર ફોલ્ડ અપ બાઇક 20 ઇંચ કાર્બન ફાઇબર ફ્રેમ પોર્ટેબલ બાઇક્સ |EWIG

કાર્બન ફાઇબર બાઇક વજન

કાર્બન ફોલ્ડિંગ બાઇકનાની જગ્યાઓમાં સ્ટોર કરવા માટે અનુકૂળ છે, જો કે તે ભારે બાજુ પર થોડી હોઈ શકે છે.કેટલાક સ્વતંત્ર ડિઝાઇનરો તેમના હળવા બનાવવા માટે ક્રાઉડફંડિંગ તરફ વળ્યા છે.

સરેરાશ ફોલ્ડિંગ બાઇકનું વજન લગભગ 8kg છે, પરંતુ તે માત્ર 8kg થી 10kg સુધી બદલાઈ શકે છે.ઉપર જણાવ્યા મુજબ ફોલ્ડિંગ બેકનું વજન અત્યંત મહત્વનું છે.ખાસ કરીને જો તમે તમારી બાઈકને હાથ વડે લઈ જવામાં અને દાવપેચ કરવામાં ઘણો સમય વિતાવતા હોવ.

ઉપર જણાવ્યા મુજબ ફોલ્ડિંગ બેકનું વજન અત્યંત મહત્વનું છે.ખાસ કરીને જો તમે તમારી બાઈકને હાથ વડે લઈ જવામાં અને દાવપેચ કરવામાં ઘણો સમય વિતાવતા હોવ.

ફોલ્ડ-અપ બાઈકના વજનમાં ઘણો તફાવત હોઈ શકે છે જ્યારે તે તેમના વજનની વાત આવે છે અને આ ઘણીવાર તેઓ જે સામગ્રીમાંથી બનાવવામાં આવે છે તેના પર હોય છે.ઉદાહરણ તરીકે, કાર્બન ફ્રેમ ફોલ્ડિંગ બાઇક તમારી હળવા બાઇકની જરૂરિયાતને સંયોજિત કરી શકે છે જે હજી પણ મજબૂત અને મજબૂત છે, અને તે અત્યંત હલકી પણ છે, અને સ્ટીલ ફોલ્ડિંગ બાઇકની તુલનામાં તમને ઘણા કિલો બચાવી શકે છે.

કાર્બન ફાઇબર બાઇક ફ્રેમ ટકાઉપણું

કાર્બન પર્વત બાઇકોસામાન્ય રીતે ખૂબ જ ટકાઉ હોય છે.પાવર-ટુ-વેઇટ રેશિયો એલ્યુમિનિયમ કરતા 18 ટકા વધારે છે.હાઇ-એન્ડ માઉન્ટેન બાઇક ફ્રેમ સ્નેપ થાય તે પહેલાં 700 KSI (કિલોપાઉન્ડ પ્રતિ ચોરસ ઇંચ) લાગી શકે છે.

કાર્બન બાઇકને વધુ યોગ્ય રીતે એ સાથેની બાઇક તરીકે વર્ણવવામાં આવી છેકાર્બન સંયુક્ત માળખું.આનો અર્થ એ છે કે બાઇક શુદ્ધ કાર્બનથી બનેલી નથી;તેમાં ઇપોક્સી રેઝિન જેવા અન્ય કેટલાક ઘટકો પણ છે.કાર્બન એ રિઇન્ફોર્સિંગ ફાઇબર છે જે કાચ અથવા કેવલરમાંથી મેળવી શકાય છે.તે ઇપોક્સી રેઝિન છે જે તેમને એકસાથે જોડે છે.

ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી કાર્બન બાઇકો સાથે આવવા માટે, મજબૂત કાર્બન ફિલામેન્ટ્સ અને તેમના બાઈન્ડર, જે રેઝિન છે,ના ઉત્પાદનમાં પ્રગતિ કરવામાં આવી છે.

મેં ઉલ્લેખ કર્યો છે કે કાર્બન બાઇક મૂળભૂત રીતે કાર્બન-ફાઇબર કમ્પોઝીટમાંથી બનાવવામાં આવે છે.ચોક્કસ તાકાત અથવા પાવર-ટુ-વેઇટ રેશિયો ઊંચો છે, જે એલ્યુમિનિયમ કરતાં આશરે 18 ટકા વધુ છે.આનો અર્થ એ છે કે અસર દરમિયાન બાઇક ભારે ભાર માટે વધુ સંવેદનશીલ બને છે.

અન્ય સામગ્રીની જેમ જ, કાર્બન પણ લાંબા સમય પછી ઉપયોગ સાથે બગડશે.કાર્બનમાં સૌથી લાંબી ફ્રેમ થાક છે જે ઘણા ઉત્પાદકોને આ સામગ્રી સાથે બનેલી ફ્રેમ્સ પર આજીવન વોરંટી ઓફર કરવા સક્ષમ બનાવે છે.જ્યારે વૃદ્ધાવસ્થા થાય છે, ત્યારે રેઝિન મેટ્રિક્સ થોડી તિરાડો બનાવે છે, અને જે બાકી રહે છે તે ફાઇબરના જોડાણો છે.આ પ્રક્રિયામાં બાઇકની ફ્રેમની જડતામાં થોડો ફેરફાર થશે.

આખરે, તમે ખાતરીપૂર્વક કહી શકો છો કે જ્યારે તમે કાર્બન બાઇકને ધ્યાનમાં લો છો, ત્યારે તે એક ટકાઉ સાધનસામગ્રી હશે. તમારાથી બને તેટલું, તમારે તમારી બાઇક પર મધ્યમથી ઊંચી અસર ટાળવી જોઈએ, પછી ભલે તે ગમે તે સામગ્રીમાંથી બનેલી હોય. ફક્ત તમારી બાઇક જ નહીં, પણ તમારી પોતાની સલામતી માટે પણ.

ટ્યુબ ટુ ટ્યુબ કાર્બન સાયકલ ફ્રેમ બાંધકામ

એકવાર ગ્રાહક ફ્રેમ ડ્રોઇંગ અને ભૂમિતિ પર સાઇન ઑફ કરે પછી બાઇકનું બિલ્ડ શરૂ થાય છે.કાર્બન ટ્યુબને કાપવામાં આવે છે અને લંબાઈમાં મિટર કરવામાં આવે છે.ટ્યુબને ડાયમંડ ટિપ્ડ હોલ સોનો ઉપયોગ કરીને મિટર કરવામાં આવે છે.પછી તેઓ તેમના ફિટને ચકાસવા માટે જીગમાં દાખલ કરવામાં આવે છે.જેટલો ચુસ્ત ફિટ તેટલો સાંધા મજબૂત.દરેક ફ્રેમ બિલ્ડ સાથે વિગતવાર પર ખૂબ ધ્યાન આપવામાં આવે છે.અમે શક્ય તેટલા ચુસ્ત ફિટની ખાતરી કરવા માટે હાથથી સાંધાને ફાઇલ કરવા અને રેતી કરવા માટે સમય લઈશું જેથી તમારી ફ્રેમ સૌથી મજબૂત બની શકે.

પછી ટ્યુબને જીગમાંથી બહાર કાઢવામાં આવે છે.છેડાને માસ્કિંગ ટેપથી ઢાંકવામાં આવે છે અને બિલ્ડર પછી કોઈપણ ખરબચડા વિભાગોને નીચે રેતી કરે છે અને સારી બોન્ડની ખાતરી કરવા માટે સપાટીને તૈયાર કરે છે.ટ્યુબને એકસાથે જોડવા માટે અને પછી તેની ડાબી બાજુએ ઉપચાર કરવા માટે ઉચ્ચ તાકાતવાળા એડહેસિવનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.એક વાર તે નક્કર સ્થિતિમાં પહોંચી જાય પછી ફ્રેમને જિગમાંથી દૂર કરવામાં આવે છે.સાંધાને પ્રીપ્રેગથી વીંટાળવામાં આવે તે પહેલાં, સાંધાની આસપાસ એક ફીલેટ બનાવવામાં આવે છે.આ એક ટ્યુબથી સંલગ્ન નળીમાં સરળ સંક્રમણને સુનિશ્ચિત કરે છે જે તંતુઓમાં કોઈપણ તીવ્ર ખૂણાને ટાળે છે અને સંભવિત નબળા સ્થળોને ઘટાડે છે.

એકવાર સાંધા વીંટળાઈ જાય પછી, આખી ફ્રેમ વેક્યૂમ બેગવાળી હોય છે.પછી તેને પકાવવાની નાની ભઠ્ઠીમાં ઠીક કરવામાં આવે છે. જ્યારે ફ્રેમ ઠંડુ થાય છે અને બેગિંગ સામગ્રી દૂર કરવામાં આવે છે ત્યારે ફાઇબર કોમ્પેક્શનની સંપૂર્ણ તપાસ કરવામાં આવે છે.કોઈપણ બાકી રહેલ રેઝિન પછી થોડી હળવા સેન્ડિંગ સાથે ફ્રેમમાંથી દૂર કરવામાં આવે છે.પછી ફ્રેમ ચિત્રકારને સોંપવા માટે તૈયાર છે.

કાર્બન ફાઇબર બાઇક સંભાળ

1. ટોર્ક રેન્ચ ખરીદો

સ્ક્વિઝિંગ કાર્બન ફાઇબરને સરળતાથી નુકસાન પહોંચાડે છે, જેમ કે વધુ પડતા કડક બોલ્ટ્સ અને ક્લેમ્પ્સ.હેન્ડલબાર અને સીટપોસ્ટ એ કાર્બન ફાઇબર ફ્રેમને નુકસાન થવાના સૌથી સામાન્ય કારણો છે. જો તમારી પાસે કાર્બન ફાઇબર બાઇક હોય, તો ટોર્ક રેન્ચ જરૂરી છે, તે ખાતરી કરી શકે છે કે તમે ઘટકોને સજ્જડ કરવા માટે ભલામણ કરેલ ટોર્ક કરતાં વધુ ઉપયોગ કરશો નહીં.

2. કાર્બન એસેમ્બલી પેસ્ટનો ઉપયોગ કરો

કાર્બન ફ્રેમ અને તેના ઘટકો માટે જરૂરી પ્રમાણમાં નાના ટોર્કમાં પણ ખામી છે કે તે સરકી જવું સરળ છે.આ ખાસ કરીને સીટપોસ્ટને અસર કરે છે.સીટપોસ્ટને વધારાના, વધુ બળથી સજ્જડ કરવાનો પ્રયાસ કરવાનું જોખમ ન લો, તમારે કાર્બન એસેમ્બલી પેસ્ટનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.આ એક પાતળી ફિલ્મ જેવી જ બારીક કણો ધરાવતું જેલ છે, જે લપસતા અટકાવવા સંપર્ક સપાટીઓ વચ્ચે ઘર્ષણ વધારે છે.કાર્બન ફાઇબર બાઇકના માલિકો માટે પેસ્ટ અને ટોર્ક રેંચ એસેમ્બલિંગ જરૂરી છે.

3. તેને સ્વચ્છ રાખો

નિયમિતસફાઈનુકસાનના સ્પષ્ટ સંકેતો છે કે કેમ તે જોવા માટે તમને બાઇકનું કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ કરવાની તક આપી શકે છે.ફ્રેમની સામગ્રીને ધ્યાનમાં લીધા વિના, સવારી દરમિયાન આ તમારું નિયમિત હોવું જોઈએ.અલબત્ત, ખરબચડી સફાઈને પણ ટાળવાની જરૂર છે, જે કાર્બન ફાઈબરની આસપાસ આવરિત ઈપોક્સી રેઝિનને નુકસાન પહોંચાડશે.સાયકલ માટે કોઈપણ ડીગ્રેઝર અથવા સફાઈ ઉત્પાદનો અને જૂના જમાનાના હળવા સાબુવાળા પાણીનો યોગ્ય અને વ્યાજબી ઉપયોગ કરવો જોઈએ.

4. રિવર્સ ન કરો

ધાતુની ફ્રેમ અને ભાગો માટે, ઉદાહરણ તરીકે, હેન્ડલબાર અને સીટપોસ્ટની ઇન્સ્ટોલેશન પ્રક્રિયા દરમિયાન, ફિક્સ થયા પછી ઝીણવટભરી ગોઠવણ માટે ચોક્કસ માત્રામાં પરિભ્રમણ અથવા ખેંચવું સામાન્ય અને સ્વીકાર્ય છે.જો કે, આ પગલું કાર્બન ફાઈબર કારને નુકસાન પહોંચાડશે અને તેને સખત રીતે ટાળવું જોઈએ.યોગ્ય રીત એ છે કે ભલામણ કરેલ ટોર્ક મૂલ્યનો ઉપયોગ કરવો અને એસેમ્બલી પેસ્ટનો ઉપયોગ કરવો.જો ભાગોની સ્થિતિ અને કોણ ગોઠવવાની જરૂર હોય, તો ભાગોને અગાઉથી સંપૂર્ણપણે ઢીલું કરવું જોઈએ.

5. ચેઇન જામિંગ ટાળો

ઘણા લોકોએ ચેઇન ડ્રોપની પરિસ્થિતિનો સામનો કરવો પડ્યો છે, ખાસ કરીને જ્યારે ગિયર્સને ખોટી રીતે ખસેડવામાં આવે છે.સૌથી ખરાબ કિસ્સામાં, સાંકળ છૂટી ગયા પછી સાંકળ સૌથી નાની ચેઇનિંગ અને ચેઇનસ્ટે વચ્ચે અટવાઇ જાય છે અને તે તરત જ અટકી જાય છે.કાર્બન ફાઇબર કાર માટે, આ એક મહાન "પીડા" છે.જ્યારે આવું થાય, ત્યારે તરત જ પેડલિંગ બંધ કરો અને વધુ મહેનત ટાળો.ઘરે પાછા ફર્યા પછી, તમારી ડ્રાઇવ સિસ્ટમને સારી રીતે સાફ કરો અને રિલુબ્રિકેટ કરો.પહેરવા, સ્થિતિસ્થાપકતા વગેરે સહિત તમારી સાંકળ તપાસો. જો જરૂરી હોય તો તેને બદલવું વધુ સારું છે.

બાઇક ફ્રેમ માટે શ્રેષ્ઠ કાર્બન માળખું શું છે?

જ્યારે મુખ્ય પ્રવાહના ફ્રેમ બાંધકામની વાત આવે છે ત્યારે કાર્બન એ પસંદગીની પ્રથમ ક્રમની સામગ્રી છે અને જેમ કે ત્યાં કાર્બન બાઇકની ઘણી બધી ફ્રેમ્સ છે અને ત્યાં એક પણ 'શ્રેષ્ઠ કાર્બન બાઇક' નથી. જ્યારે ફ્રેમ સામગ્રી તેના હૃદયમાં છે બાઇક, નવી સ્ટીડ પસંદ કરતી વખતે ધ્યાનમાં લેવાના અન્ય ઘટકો છે - ભૂમિતિ, સ્પષ્ટીકરણ અને પૈસા માટે મૂલ્ય મુખ્ય મુદ્દા છે.

એક સહનશક્તિ બાઇક તરીકે, Ewig માઉન્ટેન બાઇકને લાંબા સમય સુધી ચલાવવા માટે આરામદાયક બનાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, પરંતુ હજુ પણ એટલી કાર્યક્ષમ છે કે જેથી તમે લાંબા અંતરને કવર કરી શકો.જેમ કે, કાર્બન ફ્રેમમાં ટ્યુબિંગ આકારોનું જટિલ મિશ્રણ છે, જેથી જ્યાં જરૂર હોય ત્યાં જડતા પહોંચાડી શકાય - જેમ કે હેડ ટ્યુબની આસપાસ અને નીચે કૌંસ - અને જ્યાં તે ન હોય ત્યાં લવચીકતા, જેમ કે સીટ પર રહે છે.

બાઇકમાં કાર્બન ફાઇબરનો ઉલ્લેખ કરતી વખતે, એ સમજવું અગત્યનું છે કે અંતિમ ઉત્પાદન વાસ્તવમાં કાર્બન ફાઇબર અને રેઝિનમાંથી બનેલી સંયુક્ત સામગ્રી છે, જે ફાઇબરને એકસાથે પકડી રાખવા અને મજબૂત કરવા માટે ગુંદર અથવા બંધનકર્તા પદાર્થ તરીકે કામ કરે છે.વાળના સ્ટ્રૅન્ડ કરતાં વધુ પાતળા, કાર્બન તંતુઓની જાડાઈ મોટા પ્રમાણમાં બદલાય છે.આ વ્યક્તિગત કાર્બન ફાઇબર સ્ટ્રેન્ડ્સ (ફિલામેન્ટ્સ)ને 'ટો'માં એકસાથે ઘા કરવામાં આવે છે, જે પછી સામાન્ય રીતે ફેબ્રિક જેવી ચાદરમાં વણવામાં આવે છે.રેઝિન ઘણીવાર સંયુક્તનો નબળો અને અણગમતો ઘટક હોય છે અને તેથી ધ્યેય ટૉવને શક્ય તેટલું એકબીજાની નજીક બંધાવવાનું છે.

સાયકલમાં વપરાતા કાર્બન ફાઈબર મોટાભાગે દિશાવિહીન હોય છે અને તેથી તે કયા ખૂણા પર લેયર કરવામાં આવે છે તે અત્યંત મહત્ત્વનું છે.ફાઇબરને ચોક્કસ ખૂણા પર સ્તર આપવાથી તે જરૂરી દિશામાં તાકાત અને જડતા પેદા કરશે.ઉદાહરણ તરીકે, જો ફ્રેમ પર મૂકવામાં આવેલા દળો લેઅપની દિશાની વિરુદ્ધ હોય, તો તે બળ માટે મજબૂત અને પ્રતિરોધક બને છે.જો કે, જો તંતુઓ એવા ખૂણા પર હોય છે જ્યાં તંતુ બળનો વિરોધ કરી શકતા નથી, તો તે ફ્લેક્સ થશે.લેયરિંગ સાથેની ચાવી એ છે કે જ્યાં જરૂરી હોય ત્યાં અન્ય સ્થળોએ ફ્લેક્સ પ્રદાન કરતી વખતે જ્યાં તેની જરૂર હોય ત્યાં જડતા અને મજબૂતી ઊભી કરવી - જે ઉદ્યોગ ઘણીવાર 'અનુપાલન' ગણે છે.ફ્રેમના અન્ય ભાગો, અથવા માત્ર સસ્તી કાર્બન ફ્રેમ્સ, 'વણાયેલા' કાર્બન-ફાઇબરનો ઉપયોગ કરી શકે છે, જે તેને નાખેલી બધી દિશામાં સમાન લાક્ષણિકતાઓ પ્રદાન કરે છે.

કાર્બન બાઇકનો ફાયદો શું છે?

સામગ્રીનો પ્રાથમિક ફાયદો એ છે કે આપેલ જડતા પર, કાર્બન ફાઇબર એલ્યુમિનિયમ, સ્ટીલ અથવા ટાઇટેનિયમ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે હળવા હોય છે.આ ઓછી ઘનતાનો અર્થ એવો પણ થાય છે કે કાર્બન ફ્રેમ્સ રસ્તાના કંપનને શોષી લેવાનું વધુ સારું કામ કરે છે, જે વધુ આરામદાયક રાઈડમાં અનુવાદ કરે છે.

લોકો પ્રથમ વસ્તુ વિશે વિચારે છે તે વજન છે, અને હા બાઇકમાં કાર્બન ફાઇબર સૌથી હળવા બાઇક ફ્રેમ બનાવે છે.સામગ્રીની તંતુમય પ્રકૃતિ ફ્રેમ બિલ્ડરોને કાર્બન સ્તરોને વિવિધ રીતે સંરેખિત કરીને જડતા અને અનુપાલનને સમાયોજિત કરવાની મંજૂરી આપે છે.અને સીટ ટ્યુબમાં પાલન અને સવારના આરામ માટે રહે છે.

તે સ્મૂધ, વધુ આરામદાયક રાઈડ બનાવે છે, બિન-સ્પર્ધાત્મક રાઈડર્સ માટે મુખ્ય ફાયદો કાર્બન બાઈક ફ્રેમનો આરામ છે, કાર્બન બાઇક ફોર્ક વાઈબ્રેશન ડેમ્પિંગ ગુણોથી લાભ મેળવે છે જે સ્મૂધ રાઈડ આપે છે.

તે વધુ મજબૂત અને વધુ ટકાઉ છે. વણાટ અને ઇપોક્સીમાં ટેકનિકલ સુધારાઓ, અને ડિઝાઇનર્સની ફ્રેમ વિસ્તારોમાં મજબૂતી બનાવવાની ક્ષમતા કે જ્યાં તેની સૌથી વધુ જરૂર છે, એટલે કે કાર્બનનો ઉપયોગ હવે ખૂબ જ ટકાઉ બાઇક ફ્રેમ બનાવવા માટે થઈ શકે છે.વાસ્તવમાં, કાર્બન રોડ બાઇક ફ્રેમ્સ લેબ ટેસ્ટિંગમાં એલોય કરતાં વધુ સારી કામગીરી દર્શાવવામાં આવી છે અને હવે તમે સારી અસર પ્રતિકાર સાથે કાર્બન ડાઉનહિલ માઉન્ટેન બાઇક પણ ખરીદી શકો છો.

તે અત્યંત સ્થિર સામગ્રી છે.કાર્બન ફાઇબર રોડ બાઇક ફ્રેમ્સ યુવી ડેમેજ માટે સંવેદનશીલ હતી, પરંતુ આ હવે કોઈ સમસ્યા નથી કારણ કે આ દિવસોમાં બનાવેલી ગુણવત્તાયુક્ત ફ્રેમમાં યુવી સ્ટેબિલાઈઝર હોય છે.ઉપરાંત, તમારી નવી કાર્બન ફ્રેમ પર બાઇક વૉશનો ઉપયોગ કરતી વખતે ચિંતા કરશો નહીં - સ્ટીલ અથવા એલ્યુમિનિયમની તુલનામાં, કાર્બન એક જડ પદાર્થ છે અને રાસાયણિક કાટ અથવા મીઠાના નુકસાન માટે સંવેદનશીલ નથી.