શું માઉન્ટેન બાઈક ટોપ-ગ્રેડ એલ્યુમિનિયમ અથવા એન્ટ્રી-લેવલ કાર્બન ફાઈબર પસંદ કરે છેEWIG

આ એક સામાન્ય પ્રશ્ન તરીકે ગણી શકાય.આગળ, ચાલો "એન્ટ્રી કાર્બન" અને "ટોપ એલ્યુમિનિયમ" ની તુલના અનેક પાસાઓમાં કરીએ.

1.કઠોરતા:

કાર્બન ફાઇબર ઉત્પાદનો નીચી ચોક્કસ ગુરુત્વાકર્ષણ (ઘનતા), ઉચ્ચ ચોક્કસ શક્તિ (એકમ વજન દીઠ તાકાત), અને ઉચ્ચ વિશિષ્ટ મોડ્યુલસ (એકમ વજન દીઠ મોડ્યુલસ) દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે.સરળ રીતે, જો કાર્બન ફાઈબરનું વજન એલ્યુમિનિયમ એલોય ઉત્પાદનો જેટલું જ હોય, તો કાર્બન ફાઈબરની મજબૂતાઈ એલ્યુમિનિયમ એલોય કરતાં ઘણી વધારે હશે.ના કેટલાક ડેટાT700 Toray કાર્બન ફાઇબરસામાન્ય રીતે સાયકલ કાર્બન ફાઇબર ફ્રેમ બનાવવા માટે વપરાય છે: સ્થિતિસ્થાપકતાનું મોડ્યુલસ લગભગ 210000Mpa છે.

ઓરડાના તાપમાને, સામાન્ય સાયકલ ફ્રેમ માટે 6-શ્રેણીના એલ્યુમિનિયમ એલોયની સ્થિતિસ્થાપકતાનું મોડ્યુલસ લગભગ 72GPa=72000Mpa છે.સ્થિતિસ્થાપક મોડ્યુલસ ઘણીવાર કઠોરતાને માપવા માટેનું પરિમાણ છે.ડેટામાંથી, તે જોઈ શકાય છે કે કાર્બન ફાઇબરની કઠોરતા 6-શ્રેણીના એલ્યુમિનિયમ એલોય કરતાં લગભગ ત્રણ ગણી વધુ મજબૂત છે.આ સામગ્રી દ્વારા જ નક્કી કરવામાં આવે છે, ટોચના સ્તર અને પ્રવેશ-સ્તરની વસ્તુઓથી સંબંધિત નથી.

2. થાક પ્રતિકાર:

એલ્યુમિનિયમ એલોય ફ્રેમની થાક પ્રતિકાર પ્રમાણમાં નબળી છે, એટલે કે, લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ કર્યા પછી ફ્રેમની મજબૂતાઈ બગડશે.કાર્બન ફાઇબરનો થાક પ્રતિકાર પ્રમાણમાં ઉત્તમ છે, અને પ્રોસ્થેટિક્સના વિકાસને પણ આનાથી ફાયદો થાય છે.

3. દેખાવ:

એલ્યુમિનિયમ એલોય સામગ્રીનો સંયુક્ત ભાગ સામાન્ય રીતે વેલ્ડીંગને કારણે નિશાન છોડી દે છે, જે આકારની દ્રષ્ટિએ વધુ સખત હોય છે.કાર્બન ફાઇબર ઉત્પાદનો કાર્બન ફાઇબર કાપડ અને મોલ્ડમાં બનેલા રેઝિનથી બનેલા હોય છે, જેને વેલ્ડીંગના નિશાન વિના વિવિધ આકારોમાં મોલ્ડ કરી શકાય છે.

4. વજન:

એન્ટ્રી-લેવલ કાર્બન ફાઇબર અને ટોચની એલ્યુમિનિયમ એલોય ફ્રેમનું વજન ખૂબ જ અલગ નહીં હોય, જે સમાન ગણવામાં આવે છે.રોડ બાઇકના એન્ટ્રી-લેવલ કાર્બન ફાઇબર, જેમ કેEWIGએકદમ ફ્રેમ, લગભગ 1200 ગ્રામ છે.હું ટ્રેક ALR ટોપ એલ્યુમિનિયમ એલોય જાણું છું.તે લગભગ 1100 ગ્રામ પણ હોવું જોઈએ.કઠોરતાને સુનિશ્ચિત કરવાના આધાર હેઠળ, એન્ટ્રી-લેવલ કાર્બન ફાઇબર ફ્રેમ થોડી ભારે છે, પરંતુ તફાવત બહુ મોટો નથી.

5. ટકાઉપણું:

કેટલાક લોકો કહે છે કે કાર્બન ફાઈબરનું આયુષ્ય માત્ર 3 વર્ષ અને 4 વર્ષ છે, અને એલ્યુમિનિયમ એલોયનો ઉપયોગ દસ વર્ષથી વધુ સમય માટે થઈ શકે છે.અન્ય લોકો કહે છે કે કાર્બન ફાઇબર એકવાર બને છે, જ્યાં સુધી તે એક બિંદુને અથડાશે ત્યાં સુધી તે સ્ક્રેપ થઈ જશે.એલ્યુમિનિયમ એલોય અલગ છે... હું એલ્યુમિનિયમ એલોય કહેવા માંગુ છું.શું તફાવત છે?એલ્યુમિનિયમ એલોય શીટની સ્થાનિક સ્ટ્રેચ ક્ષમતા સારી નથી.જો ડેન્ટ બનાવવાની અસર હોય, તો તે કઠોરતા અને શક્તિને મોટા પ્રમાણમાં અસર કરશે.જો સમારકામ ફરજિયાત હોય તો પણ, મૂળ કઠોરતા અને તાકાત પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવશે નહીં.રિપેર પ્રક્રિયા અચાનક ફેરફારો અને તિરાડો માટે ભરેલું છે, અને પછી તે ખરેખર સંપૂર્ણપણે સ્ક્રેપ થઈ જશે.અને એલ્યુમિનિયમ નીચા ગલનબિંદુ ધરાવે છે.સ્ટીલથી વિપરીત, વેલ્ડીંગ બરાબર છે.અલબત્ત, તેને વેલ્ડ કરવું અશક્ય નથી.તે ખૂબ જ મુશ્કેલીકારક છે, બરાબર.કાર્બન ફાઇબર માટે, ત્યાં નાના સ્થાનિક વિરામ છે.જો તમને વાંધો ન હોય, તો તમે કોઈ વ્યાવસાયિક રિપેરર શોધી શકો છો, અને તમે પેઇન્ટની સપાટીને પણ રિપેર કરી શકો છો.સમારકામ પૂર્ણ થયું, ચાલો વજન વધારીએ, અને તાકાતની દ્રષ્ટિએ, જો તે યોગ્ય રીતે સમારકામ કરવામાં આવે તો તે વધશે.મારી પાસે એકાર્બન પર્વત બાઇકફ્રેમચેઇન સ્ટે તૂટી ગયો હતો.મેં તેને જાતે જ રીપેર કર્યું.હું કોઈ સમસ્યા વિના સીડીની થોડી ફ્લાઈટ્સ નીચે ગયો.

6. આરામ:

પ્રમાણિક બનવા માટે, આ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.કેટલાક રસ્તાઓ પર એલ્યુમિનિયમની ફ્રેમ ખરેખર બમ્પી છે જ્યાં રસ્તાની સ્થિતિ એટલી સારી નથી.મને યાદ છે કે એકવાર મારા હાથ ધ્રુજતા હતા અને હું તેમને ચુસ્તપણે પકડી શક્યો ન હતો.તેનાથી વિપરીત, કાર્બન ફ્રેમનું ગાદી ખરેખર આરામદાયક છે. કાર્બન ફ્રેમ અને એલ્યુમિનિયમ એલોય મૂળરૂપે સમાન સ્તરની સામગ્રી નથી, તેથી હું કહીશ કે લાયક "એન્ટ્રી કાર્બન ફાઇબર ફ્રેમ" ની "ટોચની એલ્યુમિનિયમ એલોય ફ્રેમ" સાથે સરખામણી કરવી. હું માનું છું કે સાયકલ ફેક્ટરીઓ ભૌતિક મર્યાદાને તોડી શકતી નથી.તેથી મારી અંગત સમજ એ છે કે "ટોપ એલ્યુમિનિયમ એલોય" અને "એન્ટ્રી કાર્બન ફાઇબર ફ્રેમ" એ ગરીબ વિદ્યાર્થી વર્ગમાં પ્રથમ સ્થાન અને મેસેચ્યુસેટ્સ અને હાર્વર્ડમાં છેલ્લા સ્થાન વચ્ચેના તફાવત જેવા છે.

મને વધુ કહેવા દો, કદાચ હું પૂરતો ઉદ્દેશ્ય કે પૂરતો કઠોર નથી:

સામાન્ય રીતે, નીચા અંતકાર્બન બાઇકફ્રેમ, મોટાભાગની નાની ઘરેલું ફેક્ટરીઓ દ્વારા ઉત્પાદિત કાર્બન ફાઇબર ઘણા પરિબળોથી પ્રભાવિત થાય છે, જેમ કે: ભૂમિતિ, કારીગરી, સામગ્રી, વગેરે, જ્યારે ઉચ્ચ-અંતની એલ્યુમિનિયમ એલોય ફ્રેમ ઉત્પાદકો સામાન્ય રીતે તેમની પોતાની અનન્ય પાઇપ નિષ્કર્ષણ તકનીક ધરાવે છે.ત્યાં વિવિધ વૈજ્ઞાનિક ભૌમિતિક ડિઝાઇન અને તેથી વધુ છે.તેથી, ઉપરના મારા સંપૂર્ણ લખાણમાં લો-એન્ડ કાર્બન પણ જાણીતા ઉત્પાદકોના લો-એન્ડ કાર્બન પર આધારિત છે, નાની વર્કશોપના કાર્બન પર નહીં.તેથી, ક્વોલિફાઇડ લો-એન્ડ કાર્બનની સરખામણી હાઇ-એન્ડ એલ્યુમિનિયમ સાથે કરવામાં આવે છે, અને હું હજુ પણ લો-એન્ડ કાર્બન માટે મત આપું છું.જો તમે મોટા ઉત્પાદકોના મિડ-રેન્જ કાર્બન અને હાઇ-એન્ડ એલ્યુમિનિયમની તુલના કરો છો, તો મને લાગે છે કે રોલિંગમાં કોઈ સમસ્યા નથી.

તો કેવી રીતે પસંદ કરવું તે તમારા પર છે!