કાર અકસ્માતમાં કાર્બન ફ્રેમને નુકસાન થઈ શકે છે અથવા જ્યારે કોઈ વ્યક્તિ તેની બાઇકને સમારકામ માટે લઈ જાય છે ત્યારે તેને નુકસાન થઈ શકે છે.ખૂબ ચુસ્ત બોલ્ટ્સ પણ નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.કમનસીબે, બાઇકની ફ્રેમને આંતરિક નુકસાન હંમેશા સવારોને દેખાતું નથી.આ તે છે જ્યાં કાર્બન ફાઇબર બાઇક ખાસ કરીને જોખમી છે.જ્યારે એલ્યુમિનિયમ, સ્ટીલ અને ટાઇટેનિયમ બાઇક સામગ્રીની નિષ્ફળતાનો ભોગ બની શકે છે, સામગ્રી સાથેની સમસ્યાઓ સામાન્ય રીતે શોધી શકાય છે.બાઇક પર સખત ફટકો જેટલો સરળ છે તે તિરાડ બનાવી શકે છે.સમય જતાં, નુકસાન સમગ્ર ફ્રેમમાં ફેલાય છે અને ફ્રેમ ચેતવણી વિના વિખેરાઈ શકે છે. બાબતોને વધુ જટિલ બનાવવા માટે, તમારી કાર્બન ફાઈબર બાઇકને નુકસાન થયું છે કે કેમ તે જાણવા માટે, તમારે બાઇકનો એક્સ-રે કરાવવો પડશે.
દેશભરમાં વધુ વકીલો એવા કિસ્સાઓ જોઈ રહ્યા છે કે જ્યાં લોકો કાર્બન ફાઈબર બાઇકની નિષ્ફળતામાં ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હોય.બહારના અહેવાલો છે કે કાર્બન ફાઇબર, જ્યારે તે યોગ્ય રીતે બાંધવામાં આવે છે, ત્યારે તે ખૂબ ટકાઉ હોય છે.જો કે, જ્યારે કાર્બન ફાઈબરનું યોગ્ય રીતે ઉત્પાદન કરવામાં આવતું નથી, ત્યારે તે નિષ્ફળતાનો ભોગ બની શકે છે.
કાર્બન ફાઇબર ફ્રેમ તપાસવા માટે એક્સ-રે
જો ફ્રેમ અથવા ફોર્કને કોઈપણ વિભાજન, તિરાડો અથવા અન્ય અસરથી નુકસાનની દ્રષ્ટિએ નુકસાનના કોઈ બાહ્ય સંકેતો ન હોય.કાર્બન ફાઇબરને નુકસાન થયું હોવાના અને આવા કોઈ બાહ્ય ચિહ્નો ન હોવાના કિસ્સાઓ હોઈ શકે છે.સંપૂર્ણ ખાતરી કરવાનો એકમાત્ર રસ્તો એ છે કે ફ્રેમનો એક્સ-રે કરવો.ફ્રેમના હેડ-ટ્યુબ વિસ્તાર અને ફોર્કની સ્ટીયરર ટ્યુબ તપાસવા માટે બાઇકમાંથી કાંટો દૂર કર્યો અને તે બંને નુકસાનના કોઈ ચિહ્નો બતાવતા નથી.જ્યાં સુધી અમે સ્ટોરમાં કરવામાં આવેલા નિરીક્ષણો પરથી કહી શકીએ છીએ, આ ફ્રેમ અને ફોર્ક સવારી કરવા માટે સલામત છે, જો કે અમે બંનેની સ્થિતિ પર નજર રાખવા માટે ફ્રેમ અને ફોર્કનું નિયમિત નિરીક્ષણ કરવાની ભલામણ કરીશું.જો ફ્રેમ અથવા ફોર્કના સ્ટ્રક્ચરમાં કોઈ તિરાડ અથવા સ્પ્લિટ્સ વિકસે અથવા જો સવારી કરતી વખતે ફ્રેમમાંથી કોઈ સાંભળી શકાય તેવા અવાજો સંભળાય, જેમાં ક્રેકીંગ અથવા સ્ક્રીકીંગ અવાજોનો સમાવેશ થાય છે પરંતુ તે પૂરતો મર્યાદિત નથી, તો અમે તરત જ બાઇકનો ઉપયોગ બંધ કરવાની ભલામણ કરીશું અને તેને પરત કરોબાઇક ઉત્પાદકોનિરીક્ષણ માટે.
ખાતરી કરો કે ટાયર સારી સ્થિતિમાં છે
બાર પછી, તપાસો કે આગળનું વ્હીલ હજી પણ ફોર્કમાં સુરક્ષિત રીતે જકડાયેલું છે અને ઝડપી રીલીઝ ખુલ્યું નથી કે ઢીલું થયું નથી.તે હજુ પણ સાચું છે તે ચકાસવા માટે વ્હીલને સ્પિન કરો.ખાતરી કરો કે ટાયર સારી સ્થિતિમાં છે, જેમાં કોઈ કટ, ટાલના ફોલ્લીઓ અથવા સાઇડવૉલને અસર અથવા સ્કિડિંગને કારણે નુકસાન થયું નથી.
જો વ્હીલ વળેલું હોય, તો તમે તેને શક્ય તેટલું શ્રેષ્ઠ કરવા માંગો છો જેથી કરીને તમે હજી પણ સવારી કરી શકો.જ્યાં સુધી તે ખરાબ ન હોય, તો તમે ખરાબ વ્હીલ પર ઘર મેળવવા માટે પૂરતી મંજૂરી આપવા માટે ઘણીવાર બ્રેક ઝડપી રિલીઝ ખોલી શકો છો.પરંતુ તે હજુ પણ કામ કરે છે કે કેમ તે જોવા માટે આગળની બ્રેક તપાસવાની ખાતરી કરો.જો તેની સાથે ચેડા કરવામાં આવે તો, જ્યાં સુધી તમે આગળનું વ્હીલ ઠીક ન કરો ત્યાં સુધી મોટે ભાગે પાછળના ભાગથી બ્રેક કરો.
વ્હીલ ટ્રુઇંગ માટે એક સરળ યુક્તિ એ છે કે ધ્રુજારીને શોધી કાઢો અને પછી તે વિસ્તારમાં સ્પોક્સને ખેંચો.જો કોઈ પિંગને બદલે પ્લંક બનાવે છે, તો તે છૂટક છે.તેને ટાઈટ કરો જ્યાં સુધી તે ઉપાડવામાં આવે ત્યારે અન્ય સ્પોક્સ જેવો જ હાઈ પિચ પિંગ ન બનાવે અને તમારું વ્હીલ નોંધપાત્ર રીતે સાચું અને મજબૂત બનશે.
બ્રેક ચેક કરવાની ખાતરી કરો
બ્રેક ચેક કરતી વખતે, નોંધ કરો કે ઘણા ક્રેશમાં આગળનું વ્હીલ ફરતું હોય છે, બ્રેક-આર્મ એડજસ્ટિંગ બેરલને ફ્રેમની ડાઉન ટ્યુબમાં સ્લેમ કરીને.જો તે જોરથી અથડાવે છે, તો બ્રેક હાથ વાંકો થઈ શકે છે, જે બ્રેકિંગ સાથે સમાધાન કરી શકે છે.તે ડાઉન ટ્યુબને પણ નુકસાન પહોંચાડી શકે છે, જો કે તે એટલું સામાન્ય નથી.બ્રેક સામાન્ય રીતે હજુ પણ કામ કરશે, પરંતુ જ્યારે તમે તમારું ક્રેશ પછીનું ટ્યુન-અપ કરશો ત્યારે તમે તેને દૂર કરવા અને હાથને સીધો કરવા ઈચ્છશો.કેબલ એડજસ્ટિંગ બેરલને પણ તપાસો, કારણ કે તે વળી શકે છે અને તૂટી પણ શકે છે.
સીટ પોસ્ટ અને પેડલ તપાસો
જ્યારે બાઇક જમીન સાથે અથડાય છે, ત્યારે સીટની બાજુ અને એક પેડલ ઘણીવાર અસરનો ભોગ બને છે.તેમને તોડવું પણ શક્ય છે.સ્ક્રેચ અથવા સ્ક્રેપ્સ માટે નજીકથી જુઓ અને ખાતરી કરો કે જો તમે ઘરે જવાની યોજના ઘડી રહ્યા હોવ તો સીટ હજુ પણ તમને ટેકો આપવા માટે પૂરતી મજબૂત છે.પેડલ માટે ડીટ્ટો.જો કાં તો વળેલું હોય, તો તમે તેને બદલવા માંગો છો.
ડ્રાઇવટ્રેન તપાસો
સામાન્ય રીતે પાછળની બ્રેક્સ ઈજાથી બચી જાય છે, પરંતુ જો તેનું લીવર બંધ થઈ ગયું હોય, તો ખાતરી કરો કે બ્રેક હજુ પણ સરસ રીતે કામ કરી રહી છે. પછી શિફ્ટિંગને તપાસવા માટે ગિયર્સમાંથી દોડો અને ખાતરી કરો કે કંઈપણ વળેલું નથી.પાછળનું ડેરેઇલર હેંગર ખાસ કરીને ક્રેશ નુકસાન માટે સંવેદનશીલ છે.જો હેંગર વળેલું હશે તો પાછળનું સ્થળાંતર બેહદ થઈ જશે.તમે એ પણ કહી શકો છો કે શું તે પાછળથી જોઈને વળેલું છે તે જોવા માટે કે શું કોઈ કાલ્પનિક રેખા જે બંને ડેરેઈલર ગરગડીમાંથી પસાર થાય છે તે કેસેટ કોગને પણ વિભાજિત કરે છે જે તેઓ નીચે છે.જો નહિં, તો ડ્રેઇલર અથવા હેંગર વળેલું છે અને તેને ઠીક કરવાની જરૂર પડશે.જો તમે તેના પર ઘરે સવારી કરવાનું નક્કી કરો છો, તો હળવાશથી શિફ્ટ કરો અને તમારા સૌથી નીચા ગિયરને ટાળો અથવા તમે સ્પોક્સમાં શિફ્ટ થઈ શકો છો.
જો બાઇકને કાર દ્વારા ટક્કર મારવામાં આવી હોય, તો પ્રથમ નિયમ એ છે કે તમારી બાઇક અને ગિયર ક્રેશ થયા પછી તપાસતા પહેલા તમે તૈયાર ન થાઓ ત્યાં સુધી રાહ જુઓ.જો તમને ખબર નથી કે કેવી રીતે તપાસ કરવી, તો કૃપા કરીને એક વાર રિપેર કરેલી દુકાન પર જાઓ.સવારી સલામતી કંઈપણ કરતાં વધુ મહત્વપૂર્ણ છે
Ewig ઉત્પાદનો વિશે વધુ જાણો
પોસ્ટનો સમય: ડિસેમ્બર-17-2021