कार्बन फाइबर बाइक कार से टकरा जाए तो क्या करें |ईडब्ल्यूआईजी

कार दुर्घटना में कार्बन फ्रेम क्षतिग्रस्त हो सकते हैं या जब कोई व्यक्ति अपनी बाइक को मरम्मत के लिए ले जाता है तो वे क्षतिग्रस्त हो सकते हैं।बहुत टाइट बोल्ट भी नुकसान पहुंचा सकते हैं।दुर्भाग्य से, बाइक के फ्रेम को आंतरिक क्षति हमेशा सवारों को दिखाई नहीं दे सकती है।यह वह जगह है जहाँ कार्बन फाइबर बाइक विशेष रूप से खतरनाक हैं।जबकि एल्यूमीनियम, स्टील और टाइटेनियम बाइक सामग्री की विफलता का सामना कर सकते हैं, सामग्री के साथ समस्याओं का आमतौर पर पता लगाया जा सकता है।बाइक को जोरदार झटका जितना आसान कुछ भी दरार पैदा कर सकता है।समय के साथ, क्षति पूरे फ्रेम में फैल जाती है और फ्रेम बिना किसी चेतावनी के टूट सकता है। मामलों को और अधिक जटिल बनाने के लिए, यह जानने के लिए कि आपकी कार्बन फाइबर बाइक क्षतिग्रस्त है या नहीं, आपको बाइक का एक्स-रे करवाना होगा।

देश भर में अधिक वकील ऐसे मामले देख रहे हैं जहां कार्बन फाइबर बाइक विफलताओं में लोग गंभीर रूप से घायल हो गए हैं।बाहरी रिपोर्टों से पता चलता है कि कार्बन फाइबर, जब इसे ठीक से बनाया जाता है, तो यह काफी टिकाऊ होता है।हालांकि, जब कार्बन फाइबर का निर्माण ठीक से नहीं किया जाता है, तो यह विफल हो सकता है।

कार्बन फाइबर फ्रेम की जांच के लिए एक्स-रे

यदि फ्रेम या कांटे को किसी भी तरह के विभाजन, दरार या अन्य प्रभाव क्षति के संदर्भ में क्षति के कोई बाहरी संकेत नहीं हैं।कार्बन फाइबर के क्षतिग्रस्त होने और इस तरह के कोई बाहरी लक्षण नहीं दिखने के मामले हो सकते हैं।पूरी तरह से सुनिश्चित होने का एकमात्र तरीका फ्रेम का एक्स-रे करना होगा।फ्रेम के हेड-ट्यूब क्षेत्र और कांटे की स्टीयरर ट्यूब की जांच करने के लिए बाइक से कांटा हटा दिया और वे दोनों क्षति के कोई संकेत नहीं दिखाते हैं।जहां तक ​​हम स्टोर में किए गए निरीक्षण से बता सकते हैं, यह फ्रेम और कांटा सवारी करने के लिए सुरक्षित है, हालांकि हम दोनों की स्थिति की निगरानी के लिए फ्रेम और कांटा के नियमित निरीक्षण की सिफारिश करेंगे।यदि फ्रेम या कांटे की संरचना में कोई दरार या विभाजन विकसित होता है, या यदि सवारी करते समय फ्रेम से कोई श्रव्य शोर सुनाई देता है, जिसमें चरमराती, या चीख़ना शोर शामिल है, लेकिन इतनी ही सीमित नहीं है, तो हम तुरंत बाइक का उपयोग बंद करने की सलाह देंगे और इसे वापस करेंबाइक निर्मातानिरीक्षण के लिए।

सुनिश्चित करें कि टायर अच्छी स्थिति में है

सलाखों के बाद, जांचें कि आगे का पहिया अभी भी कांटे में सुरक्षित रूप से जुड़ा हुआ है और त्वरित रिलीज खुला या ढीला नहीं हुआ है।यह जाँचने के लिए पहिया घुमाएँ कि यह अभी भी सत्य है।सुनिश्चित करें कि टायर अच्छे आकार में है, बिना किसी कट, गंजा धब्बे या प्रभाव या स्किडिंग के कारण साइडवॉल क्षति।

यदि पहिया मुड़ा हुआ है, तो आप इसे जितना हो सके उतना सही करना चाहेंगे ताकि आप अभी भी सवारी कर सकें।जब तक यह खराब न हो, आप खराब व्हील पर घर आने के लिए पर्याप्त निकासी प्रदान करने के लिए अक्सर ब्रेक त्वरित रिलीज खोल सकते हैं।लेकिन यह देखने के लिए कि क्या यह अभी भी काम करता है, फ्रंट ब्रेक की जांच करना सुनिश्चित करें।यदि यह समझौता किया गया है, तो मुख्य रूप से पीछे के पहिये को तब तक ब्रेक करें जब तक कि आप आगे के पहिये को ठीक न कर लें।

व्हील ट्रूइंग के लिए एक आसान तरकीब यह है कि डगमगाने का पता लगाया जाए और फिर उस क्षेत्र में स्पोक को तोड़ दिया जाए।यदि कोई पिंग के बजाय प्लंक बनाता है, तो वह ढीला है।इसे तब तक कसें जब तक कि यह अन्य स्पोक के समान उच्च पिच वाला पिंग न बना ले, और आपका पहिया काफी मजबूत और मजबूत हो जाएगा।

ब्रेक की जांच अवश्य करें

ब्रेक की जांच करते समय, ध्यान दें कि कई दुर्घटनाओं में सामने का पहिया घूमता है, ब्रेक-आर्म एडजस्टिंग बैरल को फ्रेम की डाउन ट्यूब में पटक देता है।यदि यह काफी जोर से टकराता है, तो ब्रेक आर्म मुड़ सकता है, जो ब्रेकिंग से समझौता कर सकता है।यह डाउन ट्यूब को भी नुकसान पहुंचा सकता है, हालांकि यह उतना सामान्य नहीं है।ब्रेक आमतौर पर अभी भी काम करेगा, लेकिन जब आप अपना पोस्ट-क्रैश ट्यून-अप करते हैं तो आप इसे हटाना और हाथ को सीधा करना चाहेंगे।केबल एडजस्ट करने वाले बैरल की भी जांच करें, क्योंकि वह मुड़ भी सकता है और टूट भी सकता है।

सीट पोस्ट और पेडल की जाँच करें

जब कोई बाइक जमीन से टकराती है, तो सीट के किनारे और एक पेडल अक्सर प्रभाव का खामियाजा उठाते हैं।उन्हें तोड़ना भी संभव है।खरोंच या खरोंच के लिए बारीकी से देखें और सुनिश्चित करें कि अगर आप घर की सवारी करने की योजना बना रहे हैं तो सीट अभी भी पर्याप्त मजबूत है।पेडल के लिए डिट्टो।यदि दोनों में से कोई झुक गया है, तो आप उन्हें बदलना चाहेंगे।

ड्राइवट्रेन की जाँच करें

आमतौर पर रियर ब्रेक चोट से बच जाते हैं, लेकिन अगर इसका लीवर बंद हो गया है, तो सुनिश्चित करें कि ब्रेक अभी भी अच्छी तरह से काम कर रहा है। फिर गियर के माध्यम से शिफ्टिंग की जांच करें और सुनिश्चित करें कि कुछ भी मुड़ा नहीं है।रियर डिरेलियर हैंगर विशेष रूप से दुर्घटना क्षति के लिए अतिसंवेदनशील है।अगर हैंगर मुड़ गया तो रियर शिफ्टिंग बेकार हो जाएगी।आप यह भी बता सकते हैं कि क्या यह पीछे से देखने के लिए मुड़ा हुआ है, यह देखने के लिए कि क्या एक काल्पनिक रेखा जो दोनों डिरेलियर पुली से होकर गुजरती है, कैसेट कॉग को भी काटती है जो वे नीचे हैं।यदि नहीं, तो डिरेलियर या हैंगर मुड़ गया है और इसे ठीक करने की आवश्यकता होगी।यदि आप इस पर घर की सवारी करने का निर्णय लेते हैं, तो जिंजरली शिफ्ट करें और अपने सबसे निचले गियर से बचें या आप स्पोक्स में शिफ्ट हो सकते हैं।

यदि बाइक को कार ने टक्कर मार दी थी, तो पहला नियम यह है कि आप अपनी बाइक और गियर दुर्घटना के बाद की जाँच करने से पहले तैयार होने तक प्रतीक्षा करें।यदि आप नहीं जानते कि कैसे जांचना है, तो कृपया एक बार मरम्मत की दुकान पर जाएं।राइडिंग सुरक्षा किसी भी चीज़ से अधिक महत्वपूर्ण है