Velika stvar koju će mnogi novi vozači primijetiti gledajući ugljične bicikle je da koštaju više od usporedivog aluminijskog bicikla. Proces izrade ugljičnog bicikla složeniji je od izrade bicikla od metalnih cijevi, a velik dio toga utječe na cijenu ugljikovih bicikala.
BK: „Velika razlika između metalnog bicikla i bicikla od ugljičnih vlakana je u procesu proizvodnje. Metalnim biciklom cijevi su međusobno zavarene. Te se cijevi obično kupuju ili oblikuju, a tada se radi samo o spajanju tih dijelova u okvir.
“S ugljičnim vlaknima potpuno je drugačije. Ugljična vlakna doslovno su vlakna, poput tkanine. Suspenzirani su u smoli. Obično započinjete s listom "pre-preg" ili prethodno impregniranog ugljičnog vlakna koje već sadrži smolu. Oni dolaze u velikom asortimanu vrsta, ovisno o karakteristikama koje želite. Možda imate jedan list na kojem su vlakna orijentirana pod kutom od 45 stupnjeva, jedan pod 0 stupnjeva ili onaj na kojem su vlakna od 90 stupnjeva utkana zajedno s vlaknima od 0 stupnjeva. Ta pletena vlakna stvaraju onaj tipičan izgled tkanja od ugljika na koji ljudi pomisle kad zamisle ugljična vlakna.
“Proizvođač bira sve karakteristike koje žele od bicikla. Mogli bi poželjeti da bude tvrđi na jednom mjestu, i da bude sukladniji na drugom, i to uspoređuju s onim što se naziva "rasporedom rasporeda". Da bi se dobila željena svojstva, potrebno je polaganje vlakana na određeno mjesto, određenim redoslijedom i u određenom smjeru.
“Postoji ogromna količina misli koja ide tamo gdje ide svaki pojedini komad, a sve se radi ručno. Na biciklu će vjerojatno biti stotine pojedinačnih komada ugljičnih vlakana koje je stvarna osoba ručno stavila u kalup. Veliki iznos troškova bicikla od ugljičnih vlakana dolazi od ručnog rada koji u njega ulazi. I sami kalupi su skupi. Otvaranje jednog kalupa iznosi desetke tisuća dolara, a potreban vam je jedan za svaku veličinu okvira i model koji izrađujete.
“Tada cijela stvar ulazi u pećnicu i izliječi se. Tada se dogodi kemijska reakcija koja učvrsti čitav paket i učini da se svi ti pojedinačni slojevi spoje i djeluju koherentno.
“Zapravo ne postoji način za automatizaciju cijelog procesa. Očito je da vani ljudi rade na tome, ali gotovo svaki bicikl i komponenta od ugljičnih vlakana koji su vani još uvijek polaže pojedinac koji ručno slaže ove slojeve vlakana. "
Vrijeme objavljivanja: siječanj-16-2021