Veleprodaja električnih bicikala

Uz nižu cijenu i proizvode profesionalne kvalitete, kupnja električnih bicikala u veleprodaji može vam omogućiti pristup najboljoj opremi po prihvatljivoj cijeni.Možete kupiti izravno od izvora – bez trećih strana, dodatnih troškova ili nejasnih opskrbnih linija.

Naš sveobuhvatni asortiman e-bicikala dostupnih u veleprodaji uključuje:

Sklopivi e-bicikli

Gradski e-bicikli

Brdski e-bicikli

Opsjednuti smo kvalitetom.Želimo naš e-bicikl učiniti boljim, ali u isto vrijeme zadržati e-bicikl po pristupačnoj cijeni za potrošača.Važno je da funkcije e-bicikla budu u skladu s vožnjom bicikla na duge i kratke udaljenosti.Na primjer, koristimo samo najbolje komponente mjenjača, kočione sustave, motore i gume za sigurno iskustvo vožnje e-bicikla.

Postoje samo dvije vrste motora koje treba uzeti u obzir pri kupnji e-bicikla.Obje vrste motora su iznimno pouzdane, energetski učinkovite i bit će budućnost industrije e-bicikala.

1) Pogonski motori stražnje glavčine:

Postoje dvije vrste pogonskih motora stražnje glavčine;

Izravni pogon: Najbolje za brza ravnomjerna putovanja, dobro za penjanje na većinu brda, ne "strmih" brda, izvrsno za vježbanje, prijevoz i zabavu.

Usmjereno čvorište:Najbolje za nošenje teških tereta i strmih brda!Ali radi dobro za sve primjene kao što su putovanje na posao, vježbanje i zabava.Ovaj motor prilično učinkovito pedalira ako se baterija isprazni.

2) Srednji pogon / središnji pogonski motori:

Srednji/srednji pogonski motori su najučinkovitiji motori koji obično daju najveći domet.Izvrsni su za sve primjene;brda, brzina, udaljenost, putovanje na posao, vježbanje i zabava.Ovi motori su lakši i imaju puno bolje težište što omogućuje mnogo bolje karakteristike upravljanja biciklom.Jedina mana je to što motor srednjeg pogona/centralnog pogona može biti skuplji od pogonskog motora glavčine.Ali vrijedi dodatnog troška ako si to možete priuštiti.

ZAKRETNI MOMENT:Mjeren u njuton-metrima (ili Nm), okretni moment je rotacijska mjera sile—i broj na koji treba obratiti pozornost kada želite ideju o snazi ​​motora za e-bicikl.Više okretnog momenta znači više snage izvan linije i više pojačanja vašeg pedaliranja.Što je motocikl teži, potreban mu je veći okretni moment.Lakši cestovni bicikli obično imaju 30 do 40 Nm okretnog momenta, trail i teretni modeli obično imaju najmanje 80 Nm, a većina bicikala za prigradsku vožnju spada negdje između.

WAT SATI:Veličina baterije e-bicikla mjeri se u vat-satima (ili Wh), što predstavlja količinu energije pohranjene u bateriji i koliko vati može isporučiti svaki sat.Što je veći broj, to je veći domet, ali što brže idete, to ćete imati manji domet.Dakle, ako vam baterija od 504 Wh uparena s motorom od 500 W daje jedan sat vremena vožnje uz najveću pomoć, vožnja s otprilike pola te snage udvostručit će vaš domet.

Zaključavanje baterije:Kako se opcije električnih bicikala nastavljaju širiti, robne marke neprimjetno integriraju baterije, zbog čega bicikl izgleda elegantnije (i više nalikuje pravom biciklu).Većina baterija zaključava se na biciklu i dolazi s ključem koji vam omogućuje otključavanje i uklanjanje, što služi u više korisnih svrha: možete ukloniti bateriju i napuniti je s bicikla, a zaključana baterija odvraća (i nadamo se sprječava) lopova od krađu, a e-bicikl s izvađenom baterijom sigurniji je za nošenje na nosaču bicikla i lakši za nošenje uz stepenice.

Šire gume:Budući da e-bicikli mogu održavati veće brzine dulje od standardnih bicikala, želite dodatnu kontrolu.Šire gume pružaju bolju trakciju i slobodu napuštanja kolnika uz malu kaznu, a suspenzijska vilica pomoći će ukrotiti neke od grubljih cesta koje biste mogli istražiti.Dobre disk kočnice također su neophodne za usporavanje teškog bicikla pri velikoj brzini.Ovo nije mjesto za štedjeti.

Izraz koji se obično koristi za opisivanje modernih okvira električnih bicikala od ugljičnih vlakana, monokok dizajn učinkovito znači da predmet podnosi svoja opterećenja i sile kroz svoju jedinstvenu kožu.U stvarnosti, pravi monokok okviri cestovnih bicikala izuzetno su rijetki, a većina onoga što se može vidjeti u biciklizmu ima samo monokok prednji trokut, pri čemu se nosači sjedala i lančani nosači proizvode odvojeno i kasnije spajaju zajedno.One, nakon što su ugrađene u kompletan okvir, ispravnije se nazivaju polu-monokok ili modularna monokok struktura.Ovo je tehnika koju koristi Allied Cycle Works i daleko je najčešća u industriji bicikala.

Bez obzira na to je li terminologija u industriji točna, obično prvi koraci vide velike listove prethodno preg karbona izrezane u pojedinačne dijelove, od kojih se svaki postavlja u određenom položaju unutar kalupa.U slučaju Allied Cycle Works, određeni izbor karbona, raspored i orijentacija idu zajedno u priručnik za slojeve, inače poznat kao raspored rasporeda.Ovo točno ocrtava koji komadi prethodnog ugljika idu kamo unutar kalupa.Zamislite to kao slagalicu u kojoj je svaki dio numeriran.

Okviri od ugljičnih vlakana često se doživljavaju kao jeftini i jednostavni za proizvodnju, ali stvarnost je da je ovaj proces slojevitosti izuzetno dugotrajan i skup. Način na koji slojevi leže na drugi pomaže u tome kako se razvijaju u [kalup] kada se viskoznost smole opada. Što lakše mogu kliziti i ispuniti alat, bolja je konsolidacija.Veličina prethodnog oblika samo osigurava da se slojevi ne moraju pomicati dug put da bi došli do svog konačnog oblika.

Napravljen da bude specifičan za model i veličinu, kalup diktira vanjsku površinu i oblik okvira.Ti su kalupi obično strojno izrađeni od čelika ili aluminija, izrađeni za višekratnu upotrebu i bez odstupanja.

Trebate li biti oprezni pri kupnji električnog bicikla s karbonskim okvirom?Traju li dugo i jesu li čvrsti kao aluminijski okviri?To su pitanja koja čujemo cijelo vrijeme.Kratak odgovor je da oba materijala imaju svoje prednosti i nedostatke.

Primarna razlika između karbona i aluminija svodi se na težinu i kvalitetu vožnje.Karbonski okviri obično su malo lakši od aluminija - do pola kilograma za planinske okvire. Karbonski električni bicikl je vibracije koje prigušuje karbon više nego aluminij.Torzijska krutost često je veća na karbonskim okvirima nego na aluminijskim okvirima, iako karbonski okviri koji su jednako kruti ili krući od aluminijskih imaju manju prednost u težini.Konačno, trošak će uvijek biti velika pozornost.Aluminijski okviri gotovo su uvijek jeftiniji.

Ne postoji nešto poput 'bolje'.Svaki materijal i konstrukcija imaju različite prednosti i nedostatke. Najveća prednost karbona je ta što se karakteristikama čvrstoće i savitljivosti može manipulirati postavljanjem i ne ovise toliko o karakteristikama materijala kao što je to slučaj s metalima.

Što se ozbiljnije bavite biciklizmom, to više počinjete primjećivati ​​da cijene karbonskih električnih brdskih bicikala mogu ići u nebo - toliko visoke, u nekim slučajevima, da bi se mogle natjecati s motociklima i automobilima!Može biti teško odrediti razuman raspon cijena kojemu možete težiti, a kamoli čvrsto shvatiti koji su bicikli zapravo vrijedni svoje cijene.koliko bi trebao koštati?Jednom kada shvatite različite komponente i čimbenike koji ulaze u dizajn, proizvodnju i prodaju bicikala, bit će puno lakše pronaći cestovne bicikle s najboljim performansama, najpristupačnije za vaš stil vožnje i preferencije.

Najveći čimbenici koji bi trebali odrediti cijene električnih bicikala od ugljika su materijal okvira i komponente koje se koriste za njihovu izradu. Ako se ozbiljno bavite biciklizmom i želite okvir koji će trajati godinama vožnje, preporučujemo ulaganje u model od ugljičnih vlakana.Iako je to skuplji materijal, još uvijek možete pronaći pristupačne električne bicikle s karbonskim okvirom koji koriste bicikle od karbonskih vlakana.Ponosimo se stvaranjem najjeftinijeg električnog bicikla od karbonskih vlakana po pristupačnoj cijeni kako bi vozači svih džepova mogli imati optimalno iskustvo vožnje.