Az a nagy dolog, amit sok új versenyző észrevesz a széndioxid kerékpárok nézegetésekor, az az, hogy többe kerülnek, mint egy hasonló alumínium kerékpár. A szén-dioxid-kerékpár gyártásának folyamata bonyolultabb, mint egy kerékpár gyártása fémcsövekből, és ennek nagy része a szén-dioxid-kerékpárok költségeihez vezet.
BK: „A fém és a szénszálas kerékpár közötti nagy különbség a gyártási folyamatban van. Fém kerékpárral a csöveket összehegesztik. Ezeket a csöveket általában megvásárolják vagy kialakítják, és akkor csak arról van szó, hogy ezeket a darabokat keretbe illesszék.
„A szénszálakkal ez teljesen más. A szénszálak szó szerint szálak, mint a szövet. Gyantában vannak felfüggesztve. Általában egy „pre-preg” vagy előre impregnált szénszálas lapból indul ki, amelyben már benne van a gyanta. Ezek a típusok széles választékában vannak, a kívánt tulajdonságoktól függően. Lehet, hogy van egy lapja, ahol a szálak 45 fokos szögben, egy 0 fokos szögben vannak orientálva, vagy egy olyan, ahol 90 fokos szálak vannak összekötve 0 fokos szálakkal. Ezek a szőtt szálak azt a tipikus szénszövést eredményezik, amelyre az emberek gondolnak, amikor szénszálat képzelnek el.
„A gyártó az összes olyan tulajdonságot kiválasztja, amelyet szeretne a kerékpárból. Lehet, hogy az egyik helyen merevebbet, a másikban jobban megfelelnek, és ezt korrelálják az úgynevezett „elrendezési ütemezéssel”. A kívánt tulajdonságok eléréséhez meg kell adni a szálakat egy adott helyre, egy adott sorrendben és egy adott irányban.
„Nagyon sok gondolat merül fel minden egyes darab esetében, és mindezt kézzel végzik. Egy kerékpár valószínűleg több száz egyedi szénszálas darabot tartalmaz, amelyeket egy tényleges ember kézzel formába helyezett. A szénszálas kerékpár költségeinek nagy része a kézimunkával jár. Maguk a formák is drágák. Több tízezer dollár az egyetlen öntvény kinyitása, és minden készítendő keretmérethez és modellhez szüksége van egyet.
- Aztán az egész sütőbe megy, és meggyógyul. Ekkor történik meg az a kémiai reakció, amely megszilárdítja az egész csomagot, és mindazokat az egyes rétegeket összefogja és koherensen cselekszik.
„Valójában nincs mód az egész folyamat automatizálására. Nyilvánvalóan vannak emberek, akik dolgoznak rajta, de nagyjából minden szénszálas kerékpárt és alkatrészt, amely ott van, még mindig egy személy rakott le, aki ezeket a rostrétegeket kézzel egymásra rakja. "
Feladás időpontja: Jan-16-2021