Սա… «շատ խորը»… հեծանիվ հոդված |EWIG

Ամեն անգամ, երբ առավոտյան և երեկոյան պիկ ժամերին բախվում եք խցանումների, մտածո՞ւմ եք, որ ավելի լավ կլինի, եթե ավելի շատ մարդիկ հեծանիվներով աշխատեն:«Լավ, ինչքա՞ն ավելի լավ»:Ավելի ու ավելի շատ երկրներ օրինականորեն խոստանում են հասնել ածխածնի զուտ արտանետումների մինչև 2050 թվականը, և Մեծ Բրիտանիան դրանցից մեկն է:

Թեև մենք առաջընթաց ենք գրանցել որոշ ոլորտներում, տրանսպորտից արտանետումները շարունակում են աճել:Եթե ​​մենք չփոխենք մեր կյանքի ուղին, մենք չենք կարող հասնել զուտ զրոյի:Այսպիսով, հեծանիվ վարելը լուծման մի մասն է:

Հեծանվավազքի պոտենցիալ ազդեցությունը կայուն ապագայի վրա հասկանալու համար մենք պետք է պատասխանենք երկու հիմնական հարցի.

1. Որքա՞ն է հեծանիվ վարելու ածխածնի արժեքը:Ինչպե՞ս է այն համեմատվում այլ տրանսպորտային միջոցների հետ:

2. Հեծանվավազքի կտրուկ աճը ազդեցություն կունենա՞ մեր ածխածնի հետքի վրա:

Հետազոտությունը ցույց է տվել, որ հեծանիվ վարելու ածխածնի հետքը կազմում է մոտ 21 գրամ ածխածնի երկօքսիդ մեկ կիլոմետրում:Սա ավելի քիչ է, քան քայլելը կամ ավտոբուս նստելը, իսկ արտանետումները մեքենա վարելու մեկ տասներորդից էլ քիչ են:

Հեծանիվների ջերմոցային գազերի արտանետումների մոտ երեք քառորդը տեղի է ունենում այն ​​ժամանակ, երբ լրացուցիչ սնունդն անհրաժեշտ է «վառելիք» հեծանիվներ արտադրելու համար, մնացածը գալիս է հեծանիվների պատրաստումից:

Ածխածնի հետքըէլեկտրական հեծանիվներնույնիսկ ավելի ցածր է, քան ավանդական հեծանիվները, քանի որ թեև մարտկոցների արտադրությունը և էլեկտրաէներգիայի օգտագործումը արտանետում են, դրանք ավելի քիչ կալորիա են այրում մեկ կիլոմետրի համար:

Ածխածնային մանրաթելից լեռնային հեծանիվ

Որքանո՞վ է էկոլոգիապես մաքուր հեծանիվը որպես փոխադրամիջոց:

Արտանետումները համեմատելու համարածխածնային մանրաթելից հեծանիվներև այլ տրանսպորտային միջոցներ, մենք պետք է հաշվարկենք ջերմոցային գազերի արտանետումների ընդհանուր քանակը մեկ կիլոմետրի համար:

Սա պահանջում է կյանքի ցիկլի վերլուծություն:Կյանքի ցիկլի գնահատումն օգտագործվում է տարբեր ապրանքների արտանետումները համեմատելու համար՝ էլեկտրակայաններից մինչև խաղային կոնսուլներ:

Նրանց աշխատանքի սկզբունքն է` գումարել արտանետումների բոլոր աղբյուրները արտադրանքի ողջ կյանքի ընթացքում (արտադրություն, շահագործում, սպասարկում և հեռացում) և բաժանել այն օգտակար արդյունքի վրա, որը արտադրանքը կարող է ապահովել իր կյանքի ընթացքում:

Էլեկտրակայանի համար այս ելքը կարող է լինել էլեկտրաէներգիայի ընդհանուր քանակությունը, որը նա արտադրում է իր կյանքի ընթացքում.մեքենայի կամ հեծանիվի համար դա անցած կիլոմետրերի թիվն է։Հեծանիվների մեկ կիլոմետրի համար արտանետումները հաշվարկելու համար տրանսպորտի այլ տեսակների հետ համեմատելու համար մենք պետք է իմանանք.

Ջերմոցային գազերի արտանետումները կապվածհեծանիվների արտադրությունև վերամշակում։Այնուհետև բաժանեք արտադրության և վերամշակման միջև եղած կիլոմետրերի միջին քանակությունը:

Մեկ կիլոմետրում արտադրվող հավելյալ սննդամթերքի արտանետումները վառելիք են ապահովում հեծանվորդների համար:Դա արվում է կիլոմետր ցիկլի համար պահանջվող հավելյալ կալորիաների հաշվարկով և այն բազմապատկելով արտադրված մեկ կալորիայով սննդամթերքի արտադրության միջին արտանետումներով:

Արժե ընդունել, որ նախորդ մեթոդը չափազանց պարզ է հետևյալ պատճառներով.

Նախ, այն ենթադրում է, որ յուրաքանչյուր սպառված հավելյալ կալորիա սննդակարգի միջոցով սպառվող ևս մեկ կալորիա է:Բայց ըստ այս վերանայման հոդվածի, որը վերնագրված է «Զորավարժությունների ազդեցությունը սննդի ընդունման և մարմնի գիրության վրա. հրապարակված հետազոտության ամփոփում», երբ մարդիկ ավելի շատ կալորիաներ են այրում վարժությունների միջոցով, նրանք սովորաբար այդքան շատ կալորիաներ չեն օգտագործում իրենց սննդակարգում...

Այսինքն՝ նրանք նիհարում են կալորիաների պակասի պատճառով։Հետևաբար, այս վերլուծությունը կարող է գերագնահատել հեծանիվների սննդի արտանետումները:

Երկրորդ, այն ենթադրում է, որ մարդիկ ֆիզիկական վարժությունների ժամանակ սննդի տեսակը չեն փոխում, այլ միայն քանակը։Տարբեր մթերքները շատ տարբեր ազդեցություն են ունենում շրջակա միջավայրի վրա:

Միևնույն ժամանակ, հաշվի չի առնվում, որ եթե մարդիկ ավելի հաճախ են հեծանիվ վարում, նրանք կարող են ավելի շատ լոգանք ընդունել, ավելի շատ հագուստ լվանալ կամ ավելի շատ գումար ծախսել այլ աղտոտող գործողությունների վրա (ինչը բնապահպաններն անվանում են Rebound effect):

չինական ածխածնային լեռնային հեծանիվ

Ո՞րն է հեծանիվ պատրաստելու բնապահպանական արժեքը:

Հեծանիվներ պատրաստելը պահանջում է որոշակի քանակությամբ էներգիա, և աղտոտումը անխուսափելիորեն տեղի կունենա:

Բարեբախտաբար, մեծ աշխատանք է կատարվել «Հեծանիվների CO2 արտանետումների քանակական գնահատում» խորագրով այս ուսումնասիրության մեջ, որն իրականացվել է Եվրոպական հեծանիվների ֆեդերացիայի (ECF) կողմից:

Հեղինակը օգտագործում է տվյալներ ստանդարտ տվյալների բազայից, որը կոչվում է ecoinvent, որը դասակարգում է տարբեր նյութերի և ապրանքների մատակարարման շղթայի շրջակա միջավայրի վրա ազդեցությունը:

Սրանից նրանք հաշվարկել են, որ 19,9 կգ միջին քաշով և հիմնականում պողպատից պատրաստված հոլանդական ուղևորային հեծանիվի արտադրությունը կհանգեցնի 96 կգ ածխաթթու գազի արտանետումների։

Այս ցուցանիշը ներառում է պահեստամասերի արտադրությունը, որոնք անհրաժեշտ են դրա ողջ կյանքի ընթացքում:Նրանք կարծում են, որ հեծանիվների հեռացման կամ վերամշակման արդյունքում արտանետումները աննշան են:

CO2e (CO2-ի համարժեք) վերաբերում է արտանետվող բոլոր ջերմոցային գազերի (ներառյալ CO2, մեթան, N2O և այլն) գլոբալ տաքացման ընդհանուր պոտենցիալը՝ արտահայտված որպես մաքուր CO2 զանգված, որն անհրաժեշտ է 100 տարվա ընթացքում նույն քանակությամբ տաքացում առաջացնելու համար:

Նյութական խնդիրներ

Համաշխարհային պողպատի ասոցիացիայի տվյալների համաձայն՝ արտադրվող յուրաքանչյուր կիլոգրամ պողպատի համար արտանետվում է միջինը 1,9 կգ ածխաթթու գազ։

«Եվրոպայում ալյումինի էկոլոգիական ակնարկ» զեկույցի համաձայն, արտադրված ալյումինի յուրաքանչյուր կիլոգրամի դիմաց արտազատվում է միջինը 18 կիլոգրամ ածխաթթու գազ, սակայն ալյումինի վերամշակման ածխածնի արժեքը կազմում է հումքի միայն 5%-ը։

Ակնհայտ է, որ արտադրական արդյունաբերությունից արտանետումները տարբերվում են նյութից նյութ, ուստի արտադրական արդյունաբերությունից արտանետումները նույնպես տարբերվում են հեծանիվից հեծանիվ:

Դյուկի համալսարանի զեկույցը գնահատում է, որ միայն ալյումինե խառնուրդին հատուկ Allez ճանապարհային շրջանակների արտադրությունը առաջացնում է 250 կգ ածխածնի երկօքսիդի արտանետումներ, մինչդեռ ածխածնային մանրաթելին հատուկ Rubaix շրջանակն առաջացնում է 67 կգ ածխածնի երկօքսիդի արտանետումներ:

Հեղինակը կարծում է, որ բարձրակարգ ալյումինե շրջանակների ջերմային մշակումը մեծապես մեծացնում է էներգիայի պահանջարկը և արտադրական արդյունաբերության ածխածնի հետքը:Այնուամենայնիվ, հեղինակը նշում է, որ այս ուսումնասիրությունը կարող է զգալի անճշտություններ ունենալ:Մենք խնդրել ենք այս հետազոտության հեղինակներին և փորձագետներին մանրամասնել այս մասին, սակայն դեռ պատասխան չենք ստացել:

Քանի որ այս թվերը կարող են սխալ լինել և չեն ներկայացնում ամբողջ հեծանվային արդյունաբերությունը, մենք կօգտագործենք Եվրոպական տնտեսական համագործակցության կազմակերպության (ECF) գնահատված ածխաթթու գազի արտանետումները մեկ հեծանիվից մինչև 96 կգ, սակայն տեղյակ եղեք, որ յուրաքանչյուր հեծանիվի ածխածնի հետքը կարող է լինել շատ մեծ տարբերություն.

Իհարկե, հեծանիվներ պատրաստելու միակ խնդիրը ջերմոցային գազերը չեն։Կա նաեւ ջրի աղտոտվածություն, օդի մասնիկներով աղտոտվածություն, աղբավայրեր եւ այլն, որոնք բացի կլիմայի փոփոխությունից այլ խնդիրներ են առաջացնելու։Այս հոդվածը կենտրոնանում է միայն գլոբալ տաքացման վրա հեծանվավազքի ազդեցության վրա:

Արտադրական արտանետումները մեկ կիլոմետրի համար

ECF-ն այնուհետև գնահատում է, որ հեծանիվների կյանքի միջին տևողությունը 19200 կիլոմետր է:

Հետևաբար, եթե հեծանիվ արտադրելու համար պահանջվող 96 կիլոգրամ ածխաթթու գազի արտանետումները բաշխվում են 19200 կիլոմետր հեռավորության վրա, ապա արտադրական արդյունաբերությունը մեկ կիլոմետրում 5 գրամ ածխաթթու գազ է արտանետում:

Որքա՞ն է մեկ կիլոմետր արտադրելու համար անհրաժեշտ սննդամթերքի ածխածնի արժեքը:

ECF-ը հաշվարկել է, որ հեծանվորդը միջինը ժամում 16 կիլոմետր է, կշռում է 70 կիլոգրամ և սպառում ժամում 280 կալորիա, մինչդեռ եթե հեծանիվ չի քշում, ժամում այրում է 105 կալորիա։Հետևաբար, հեծանվորդը 16 կիլոմետրի համար օգտագործում է միջինը 175 կալորիա;սա համարժեք է 11 կալորիա մեկ կիլոմետրի համար:

Քանի կալորիա է այրում հեծանիվ վարելը:

Սա մեկ կիլոմետրում արտանետումների վերածելու համար մենք պետք է իմանանք նաև ջերմոցային գազերի միջին արտանետումները՝ արտադրված սննդամթերքի մեկ կալորիայով:Սննդի արտադրությունից արտանետումները տարբեր ձևեր ունեն, այդ թվում՝ հողօգտագործման փոփոխություններ (օրինակ՝ ջրհեղեղներ և անտառահատումներ), պարարտանյութերի արտադրություն, անասունների արտանետումներ, փոխադրումներ և սառնարանային պահեստավորում:Հարկ է նշել, որ տրանսպորտը (սննդի կիլոմետրերը) կազմում է սննդի համակարգից ընդհանուր արտանետումների միայն մի փոքր մասը:

Ընդհանուր առմամբ, շատ ցանկալի է նվազեցնել ածխածնի արտանետումները՝ հեծանիվ վարելով։

Հեծանիվների տնից