Sepeda Gunung Serat Karbon

Tidak ada kerangka produksi paling ringan di dunia, setiap pabrikan sepeda karbon akan menghabiskan waktu untuk menyempurnakan campuran serat dan resin, serta membentuk setiap lapisan untuk menghilangkan lapisan karbon yang tidak perlu.Rangka sepeda gunung ewig medium yang dicat beratnya hanya 775 gram (+/– 15 gram).Mereka juga meningkatkan kemampuan, kenyamanan, dan keserbagunaan.Jika tidak dalam anggaran, maka bingkai ewig X5 memiliki berat 915 gram yang mengesankan — jauh lebih ringan daripada kebanyakan penawaran rak teratas merek.

Dalam hal berat rangka, hardtail serat karbon ewig X5 tidak terlalu ringan dengan berat lebih dari 1kg, tetapi mereka telah melakukan sesuatu yang radikal untuk mendapatkan bobot sepeda yang cukup rendah untuk membunuh di tanjakan.Tabung atas super datar yang tertekuk dirancang untuk membantu menghilangkan kejutan ekstra yang datang dari ujung depan juga, meskipun kaki karbon yang panjang dan meruncing memberikan pengendaraan yang lebih mulus dari yang Anda harapkan.Tetap super-ramping dirancang untuk kelenturan ekstra, tetapi masih ada banyak daging di sekitar engkol dan penahan rantai untuk menendang keras dan membuat bobot rendah itu diperhitungkan.Garpu juga memiliki panjang yang sama dengan travel unit 100mm sehingga berpindah-pindah tidak akan mengganggu penanganan wheelbase yang gesit dan pendek.

Untuk waktu yang lama, roda gunung 26 inci adalah standar, tetapi sekarang telah dihapus demi pelek yang lebih besar.

Sepeda baru hari ini pada dasarnya datang dengan roda 27,5 inci (juga dikenal sebagai 650b) atau 29 inci.Diameter roda yang lebih besar memiliki keserbagunaan yang lebih kuat dan traksi yang lebih besar, tetapi kerugiannya adalah roda yang lebih besar memiliki akselerasi yang lebih lambat, fleksibilitas yang lebih sedikit di tikungan, dan persyaratan ketinggian.Jika Anda suka berkendara di jalan yang sempit, berkelok-kelok, dan curam, 650b mungkin lebih baik. Namun, ada juga solusi kompromi, yaitu diameter roda campuran, yaitu roda depan 29 inci dan belakang 27,5 inci. roda, yang juga merupakan tambahan baru untuk banyak mobil baru dalam beberapa tahun terakhir.Ini memastikan fleksibilitas roda depan dan fleksibilitas roda belakang.

Desain suspensi untuk sepeda, meskipun ada berbagai varian, beberapa sepeda kelas atas adalah konstruksi quad-link, dan banyak merek telah "konstruksi quad-link"."Desainnya dipatenkan. Struktur empat tautan memungkinkan suspensi menjadi independen dari gerakan pengereman, dan perancang memiliki lebih banyak ruang untuk bermanuver dengan rasio tuas.

Horst-Link dirancang dan dipatenkan oleh Horst Leitner, dan banyak perusahaan telah membeli patennya

Tidak peduli sepeda mana yang Anda gunakan, yang membangun, berapa biayanya, atau bagaimana produsen sepeda mengiklankannya, suspensi ini bisa dibilang membuat beberapa kompromi.Desain yang unggul pada satu metrik pasti akan melemahkan metrik lainnya, tetapi itu tidak berarti Anda tidak dapat menemukan sepeda yang tepat untuk Anda.

Produsen sepeda kini telah menghilangkan semua desain suspensi yang buruk dari sistem mereka.Perbedaan di antara mereka sudah sangat halus, lebih penting untuk memahami teori dan pengaturan suspensi sepeda.

Desain suspensi untuk sepeda, meskipun ada berbagai varian, beberapa sepeda kelas atas adalah konstruksi quad-link, dan banyak merek telah "konstruksi quad-link"."Desainnya dipatenkan. Struktur empat tautan memungkinkan suspensi menjadi independen dari gerakan pengereman, dan perancang memiliki lebih banyak ruang untuk bermanuver dengan rasio tuas.

Horst-Link dirancang dan dipatenkan oleh Horst Leitner, dan banyak perusahaan telah membeli patennya

Tidak peduli sepeda mana yang Anda gunakan, yang membangun, berapa biayanya, atau bagaimana produsen sepeda mengiklankannya, suspensi ini bisa dibilang membuat beberapa kompromi.Desain yang unggul pada satu metrik pasti akan melemahkan metrik lainnya, tetapi itu tidak berarti Anda tidak dapat menemukan sepeda yang tepat untuk Anda.

Produsen sepeda kini telah menghilangkan semua desain suspensi yang buruk dari sistem mereka.Perbedaan di antara mereka sudah sangat halus, lebih penting untuk memahami teori dan pengaturan suspensi sepeda.

Kekakuan adalah seberapa kuat sepeda Anda menahan tekukan.Semakin kaku sepeda, semakin sedikit usaha yang Anda butuhkan untuk mengendalikannya.Dengansepeda gunung karbon, Anda melihat dua jenis kekakuan: kekakuan lateral dan kekakuan penanganannya.Yang pertama mempengaruhi transisi energi Anda dari pedal ke jalan, sedangkan yang kedua menentukan prediktabilitas sepeda Anda saat dikendalikan.

Karbon lebih kaku dari aluminium.Ini merespon lebih cepat terhadap gaya pada pedal dan setang.Kualitas ini membuatnya mudah untuk dikendalikan tetapi mungkin menawarkan beberapa kerugian saat berlari melalui kecepatan tinggi dan menghadapi rintangan besar.Berikut adalah MTB karbon dengan kekakuan tinggi.Pabrikan membuat tabung bingkai aluminium dengan diameter lebih besar untuk meningkatkan kekakuan.Selain itu, kemajuan dalam pengelasan dan hydroforming menciptakan model aluminium yang lebih kaku dan ringan.

Secara keseluruhan, pilihan antara karbon dan aluminium tergantung pada Anda.Dalam hal kekakuan, karbon masih mendominasi, tetapi aluminium perlahan menawarkan keunggulan kompetitif.Meskipun biaya mungkin bukan bagian utama dari keputusan Anda, jika Anda menggunakan bingkai aluminium yang lebih murah, itu tidak akan mengecewakan.

Proses membuat sepeda karbon tepat dan memakan waktu.Setiap penyimpangan atau kesalahan dalam proses akan membuat bingkai yang berbahaya tidak dapat digunakan.Proses ini harus dilakukan dengan tangan, dikeringkan pada suhu yang tepat dalam ruang hampa untuk menghindari kantong udara yang melemahkan struktur serat karbon.

Penahan rantai dan penahan kursi mendapatkan tingkat serat karbon yang berbeda dari tabung atas, tabung bawah, garpu, dan braket bawah.Area bertekanan tinggi seperti headube dan braket bawah membutuhkan lebih banyak lapisan untuk kekuatan, kekakuan, dan keamanan secara keseluruhan.

Untuk mengatakan ini memakan waktu dan kompleks bukanlah pernyataan yang meremehkan.Serat karbon yang baik cukup untuk menangani tekanan dan gaya yang diberikan oleh pengendara sepeda juara juga tidak murah.

Dibandingkan dengan titanium, harga bingkai serat karbon lebih dari sebelumnya, ke atas bingkai serat karbon harga puluhan ribu dolar, ini terutama karena proses produksi bingkai serat karbon membutuhkan banyak pekerjaan manual, dan tingkat scrap sangat tinggi, menghasilkan peningkatan biaya yang besar.

Apakah benar-benar layak untuk membayar lebih?Tentu saja, tidak ada satu jawaban.Nilai bersifat subjektif dan berdasarkan kebutuhan, tujuan, gaya berkendara, dan anggaran Anda.

Sepeda gunung datang pada berbagai titik harga yang berbeda, dengan sebagian besar jatuh dalam kisaran $ 200 hingga $ 10.000 — penyebaran yang cukup besar.Faktor terbesar yang menentukan harga sepeda gunung adalah bahan rangka dan komponen yang digunakan untuk membuatnya.

Sepeda lipat karbonnyaman untuk disimpan di ruang kecil, meskipun bisa sedikit berat.Beberapa desainer independen beralih ke crowdfunding untuk mendapatkan korek api mereka.

Sepeda lipat rata-rata memiliki berat sekitar 8kg, tetapi beratnya dapat bervariasi dari lebih dari 8kg hingga 10kg.Seperti disebutkan di atas berat punggung lipat sangat penting.Terutama jika Anda cenderung menghabiskan banyak waktu membawa dan menggerakkan sepeda Anda dengan tangan.

Seperti disebutkan di atas berat punggung lipat sangat penting.Terutama jika Anda cenderung menghabiskan banyak waktu membawa dan menggerakkan sepeda Anda dengan tangan.

Berat sepeda lipat bisa sangat berbeda dalam hal beratnya dan ini sering kali karena bahan dari mana mereka dibuat.Misalnya, sepeda lipat rangka karbon dapat menggabungkan kebutuhan Anda akan sepeda yang lebih ringan yang masih kokoh dan kuat, dan juga sangat ringan, dan dapat menghemat beberapa kilo dibandingkan dengan sepeda lipat baja.

Sepeda gunung karbonsangat tahan lama pada umumnya.Rasio power-to-weight adalah 18 persen lebih tinggi dari aluminium.Bingkai sepeda gunung kelas atas dapat memakan waktu hingga 700 KSI (kilopound per inci persegi) sebelum patah.

Sepeda karbon lebih tepat digambarkan sebagai sepeda dengan astruktur komposit karbon.Ini berarti sepeda tidak terbuat dari karbon murni;itu juga memiliki beberapa komponen lain seperti resin epoksi.Karbon adalah serat penguat yang bisa bersumber dari kaca atau Kevlar.Ini adalah resin epoksi yang menyatukan mereka.

Untuk menghasilkan sepeda karbon berkualitas tinggi, kemajuan telah dibuat dalam pembuatan filamen karbon yang lebih kuat dan pengikatnya, yaitu resin.

Saya telah menyebutkan bahwa sepeda karbon pada dasarnya terbuat dari komposit serat karbon.Kekuatan spesifik atau rasio power-to-weight tinggi, yang kira-kira 18 persen lebih banyak dari aluminium.Ini berarti sepeda menjadi lebih rentan terhadap beban ekstrem selama benturan.

Sama seperti bahan lainnya, karbon akan memburuk dengan penggunaan meskipun, hanya setelah waktu yang lama.Karbon memiliki kelelahan rangka terpanjang yang memungkinkan banyak produsen menawarkan garansi seumur hidup pada rangka yang dibuat dengan bahan ini.Ketika penuaan terjadi, matriks resin akan membentuk retakan kecil, dan yang tersisa hanyalah sambungan serat.Kekakuan rangka sepeda akan sedikit berubah dalam prosesnya.

Pada akhirnya, Anda dapat yakin bahwa ketika Anda mempertimbangkan sepeda karbon, itu akan menjadi peralatan yang tahan lama. Sebisa mungkin, Anda harus menghindari benturan sedang hingga tinggi pada sepeda Anda, apa pun bahannya, untuk demi tidak hanya sepeda Anda, tetapi juga keselamatan Anda sendiri.

Rangka sepeda seberat 1200 gram sudah terlihat dimana-mana.Untuk rangka serat karbon, bobot ini umumnya sama.Hari ini, kerangka serat karbon paling ringan lebih dari 900 gram, yang sangat ringan.Performa rangka serat karbon tidak buruk.Memiliki kemampuan menyerap benturan yang lebih baik, yaitu dapat menyerap goncangan secara efektif, membuat proses berkendara pengendara lebih nyaman, dan juga memiliki kekakuan yang baik, sehingga harganya lebih mahal.

1. Terbaik secara keseluruhan

2. Kuat namun ringan

3. Suspensi yang bagus

4. Rem yang sangat efektif

5. Ban kontinental

Serat karbon stabil secara kimiawi, tahan korosi, dan tidak akan berkarat.Perlu dicatat bahwa komposit serat karbon dapat menyebabkan korosi galvanik ketika bersentuhan dengan beberapa logam.Meskipun tidak akan menyebabkan korosi permukaan yang nyata dalam jangka pendek, produk korosi bertambah dan menyebabkan kerusakan seiring waktu.

Aluminium bisa sedikit lebih 'memaafkan'.Ini sering populer untuk disiplin bersepeda seperti balap crit, bersepeda gunung menuruni bukit dan freeride di mana ada kemungkinan besar jatuh karena sifat balapnya.Ada kemungkinan untuk jenis bingkai ini terkena dampak tertentu tetapi masih cukup kuat untuk terus digunakan.Namun, kami akan menekankan bahwa setiap benturan pada rangka karbon atau aluminium harus diperiksa oleh mekanik berpengalaman sebelum dikendarai lagi.

rangka karbon jatuh ke tanah, pada dasarnya hanya akan ada pernis, dan jika ujung batu terkena, akan ada risiko pecah, tetapi secara keseluruhan akan lebih kuat daripada rangka aluminium pada umumnya.

Rangka sepeda seberat 1200 gram sudah terlihat dimana-mana.Untuk rangka serat karbon, bobot ini umumnya sama.Hari ini, kerangka serat karbon paling ringan lebih dari 900 gram, yang sangat ringan.Performa rangka serat karbon tidak buruk.Memiliki kemampuan menyerap benturan yang lebih baik, yaitu dapat menyerap goncangan secara efektif, membuat proses berkendara pengendara lebih nyaman, dan juga memiliki kekakuan yang baik, sehingga harganya lebih mahal.

Sebagian besar sepeda MTB ewig kami akan menggunakan rangka serat karbon T700, SHIMANO ALTUS/ SHIMANO DEORE/SHIMANO SLX.. groupset.BAN CTS.semua suku cadang yang memberikan efisiensi teknis tinggi dalam menanggapi permintaan pasar.

Perbandingan antara serat karbon dan bahan eksotis lainnya selalu tak terelakkan.Untuk alasan ini, titanium tidak bisa keluar dari daftar tetapi, apakah itu benar-benar lebih kuat dari serat karbon?Ini bukan pertanyaan sederhana untuk dijawab karena serat karbon bukanlah bahan isotropik,
Secara teoritis, serat karbon bisa 3 kali lebih kuat dari titanium ketika tegangan disejajarkan dengan seratnya.Namun, ketika tegangan berada di luar sumbu 45°, tegangan bisa hampir 3 kali lebih lemah.Dalam aplikasi dunia nyata, serat karbon bisa menjadi 2 kali lebih kuat dari titanium ketika teknik komputasi dan manufaktur canggih digunakan.

Garpu komposit karbon tidak lagi hanya untuk pembalap anggaran besar tetapi mencakup berbagai macam untuk semua jenis berkuda, dari time-trial hingga audax dan bahkan komuter.

Memasang garpu karbon akan memiliki pengaruh yang lebih kecil pada kinerja sepeda Anda daripada, katakanlah, memasang roda yang lebih ringan, tetapi penghematan berat itu pasti akan memiliki pengaruh yang signifikan.