kegagalan sepeda serat karbon |EWIG

Para ahli serat karbon setuju bahwa bahan apa pun bisa gagal.Bangkai kapal terjadi karena aluminium, baja, dan bahkan titanium sekeras batu yang rusak.Perbedaannya dengan serat karbon adalah sulit untuk mendeteksi tanda-tanda kerusakan yang mungkin menandakan kegagalan yang akan segera terjadi.Retakan dan penyok pada bahan lain biasanya mudah terlihat, tetapi celah pada serat karbon sering kali tersembunyi di bawah cat.Yang lebih buruk adalah ketika serat karbon gagal, ia gagal secara spektakuler.Sementara bahan lain mungkin hanya tertekuk atau bengkok, serat karbon dapat pecah berkeping-keping, membuat pengendara terbang ke jalan atau jalan setapak.Dan kerusakan besar semacam ini dapat terjadi pada bagian manapun dari sepeda yang dibuat dengan bahan tersebut.

Bukan berarti semua serat karbon berbahaya.Jika dibuat dengan baik, serat karbon bisa lebih keras dari baja dan cukup aman.Tetapi jika dibuat dengan tidak benar, komponen serat karbon dapat dengan mudah pecah.Bagian-bagiannya dibangun dengan melapisi karbon berserat yang diikat bersama dengan resin.Jika produsen berhemat pada resin atau hanya menerapkannya secara tidak merata, celah dapat terbentuk, membuatnya rentan terhadap retakan.Celah tersebut dapat menyebar dari tabrakan yang tidak berbahaya, seperti benturan kunci sepeda atau hanya dari pendaratan keras yang keluar dari trotoar.Selama berhari-hari atau kadang-kadang bertahun-tahun, fraktur menyebar sampai, dalam banyak kasus, materialnya hancur.Waktu sering menjadi elemen penting.

Terlebih lagi, bahkan jikakomponen serat karbondibuat dengan baik dan tidak pernah mengalami benturan atau tabrakan rutin, kecelakaan dapat terjadi karena perawatan yang buruk.Tidak seperti bahan lain, jika Anda mengencangkan bagian serat karbon secara berlebihan, kemungkinan besar akan pecah di jalan.Seringkali, manual pemilik menawarkan sedikit panduan tentang cara merawat material, menyerahkannya kepada pemilik sepeda atau mekanik untuk mengembangkan standar mereka sendiri.

Komponen yang membentuksepeda serat karbonmemiliki masa pakai yang bermanfaat.Rangka sepeda, garpu, setang, roda, rem, dan suku cadang lainnya dapat rusak karena cacat desain atau manufaktur, kelebihan beban, atau aus selama masa pakai sepeda.Faktor desain seperti fungsi, bobot ringan, daya tahan dan biaya menentukan bahan yang digunakan untuk komponen.Semua pertimbangan ini dapat memainkan peran dalam kemungkinan dan sifat kegagalan komponen.

Rangka dan garpu asepeda serat karbonadalah bagian struktur yang paling jelas dan terlihat, tetapi titik-titik yang berinteraksi dengan pengendara untuk mengontrol gerakan juga sangat penting untuk keselamatan.Untuk mengontrol kecepatan dan arah pengendara berinteraksi dengan setang, tuas rem, jok sepeda dan pedal.Komponen-komponen ini adalah apa yang disentuh oleh tubuh pengendara dan jika terjadi kegagalan pada satu atau lebih bagian ini, pengendara tidak lagi memiliki kendali penuh atas kecepatan dan arah sepeda.

Berat pengendara didukung oleh kursi, tetapi juga merupakan titik pivot saat mengayuh dan mengemudi.Pengencang yang putus atau tidak dikencangkan dengan benar dapat menyebabkan hilangnya kendali sepeda.Komponen komposit harus dirakit dengan kunci pas torsi dan diperiksa secara teratur.Torsi pengikat ulir yang tidak tepat dapat menyebabkan kursi dan tiang kursi tergelincir di bawah berat pengendara.Kegagalan rem: Bantalan rem aus, seperti halnya kabel kontrol.Keduanya merupakan 'barang pakai' yang harus diperiksa dan diganti secara berkala.Tanpa komponen yang kuat, pemasangan yang tepat, dan pemeriksaan rutin, pengendara dapat kehilangan kemampuan untuk mengontrol kecepatan.

Salah satu dari banyak aspek konstruksi serat karbon yang membedakannya dari bahan lain adalah ketika gagal, ia gagal secara fatal.Ia cenderung melakukannya tanpa peringatan apapun.Sementara komponen atau bingkai yang terbuat dari sejumlah paduan umumnya akan berderit, retak, atau penyok sebelum gagal, karbon sangat sulit untuk diuji tanpa tes ultrasound yang mahal.Tak kenal ampun karena torsi berlebih, jika mekanik tidak secara ketat mematuhi spesifikasi torsi pabrikan, bagian karbon akan gagal.Ini hanya sifat materi.

Bingkai dan komponen dapat gagal karena perakitan yang salah, seperti menggabungkan bagian yang tidak dibuat untuk satu sama lain, mengencangkan atau menggaruk atau mencongkel bagian dengan yang lain selama perakitan, misalnya.Hal ini dapat menyebabkan bagian itu gagal bermil-mil kemudian ketika goresan kecil berubah menjadi retakan dan kemudian bagian itu pecah.Salah satu kecelakaan saya yang paling menyakitkan terjadi dengan cara ini, ketika sayatan kecil di garpu karbon saya (ditemukan sesudahnya) menyebabkannya pecah dan melemparkan saya ke trotoar.

Untuk semuasepeda serat karbondan komponennya, apakah itu karbon, titanium, aluminium atau baja – Anda harus memperhatikan kondisinya.Jika Anda berkendara secara teratur, setidaknya dua kali setahun, bersihkansepeda serat karbondan komponen secara menyeluruh sehingga Anda menghilangkan kotoran dan kotoran.

Yang terbaik adalah melepas roda terlebih dahulu.Dengan begitu Anda dapat melihat lebih dekat pada bagian yang putus (titik kegagalan rangka/garpu yang umum), dan memeriksa bagian dalam garpu dan di belakang area braket bawah, dan di sekitar rem belakang.Jangan lupa untuk memeriksa Seatpost, jok, dan area pengikat Seatpost Anda pada rangka.

Apa yang Anda cari adalah tanda-tanda kerusakan, atau untuk bagian baja dan aluminium, korosi.Pada rangka dan tabung garpu dan bagian struktural komponen, cari goresan atau goresan yang saya sebutkan dari tabrakan atau benturan dengan sesuatu (bahkan jika sepeda hanya jatuh saat diparkir, itu dapat membentur sesuatu sehingga komponen rusak).

Perhatikan baik-baik di mana benda-benda dijepit, seperti batang, stang, Seatpost, rel sadel, dan pelepas cepat roda.Di sinilah segala sesuatunya dipegang dengan erat dan juga di mana banyak kekuatan terkonsentrasi saat Anda berkendara.Jika Anda melihat tanda-tanda keausan, seperti tanda gelap pada logam yang tidak dapat dibersihkan, pastikan itu bukan titik kegagalan yang tersembunyi.Untuk melakukan ini, kendurkan dan gerakkan bagian untuk memeriksa area yang dicurigai dan memastikannya masih berbunyi.Setiap bagian yang menunjukkan tanda-tanda keausan seperti ini harus diganti.Selain bekas aus, cari juga lekukan.Komponen karbon tidak akan bengkok, tetapi logam bisa, dan jika ya, bagian tersebut harus diganti.

Kesimpulannya, saya dapat mengatakan dari pengalaman saya sejauh ini, yang kembali ke awalsepeda karbondari akhir 1970-an, yang kinerjanya luar biasa baik dan telah terbukti sangat tahan lama bila digunakan dan dirawat dengan hati-hati.Jadi, saya membersihkan dan merawatnya dan memeriksanya, dan terus mengendarainya.Dan saya hanya mengganti barang jika rusak.Itulah yang saya sarankan – kecuali jika Anda khawatir.Dan kemudian, saya katakan lanjutkan dan lakukan apa yang diperlukan untuk merasa aman dan menikmati berkendara.