Hvernig eru kolefnishjól gerð og af hverju eru þau svona dýr | EWIG

Það stóra sem margir nýir ökumenn taka eftir þegar þeir líta á kolefnishjól er að þeir kosta meira en sambærilegt álhjól. Ferlið við gerð kolefnishjóla er flóknara en að búa til reiðhjól úr málmslöngum og margt af því hefur áhrif á kostnað kolefnishjóla.

BK: „Stóri munurinn á málmhjóli og koltrefjahjóli er í framleiðsluferlinu. Með málmhjóli eru rörin soðin saman. Þessar slöngur eru venjulega keyptar eða myndaðar og þá snýst þetta bara um að sameina þá hluti saman í ramma.

„Með koltrefjum er það allt annað. Koltrefjar eru bókstaflega trefjar, eins og efni. Þeir eru stöðvaðir í plastefni. Venjulega byrjar þú með lak af „pre-preg“ eða pre-gegndreyptum koltrefjum sem þegar eru með plastefni í. Þeir koma í mikið úrval af gerðum eftir því hvaða eiginleika þú vilt. Þú gætir haft eitt blað þar sem trefjarnir eru stilltir í 45 gráðu horn, einn við 0 gráður, eða einn þar sem það er 90 gráðu trefjar ofið saman við 0 gráðu trefjar. Þessir ofnu trefjar skapa það dæmigerða kolefnisvefna útlit sem fólk hugsar um þegar það ímyndar sér koltrefja.

„Framleiðandinn velur alla eiginleika sem hann vill fá úr hjólinu. Þeir gætu viljað að það væri stífara á einum stað, meira samræmi á öðrum og þeir tengdu það við það sem kallað er „uppstillingaráætlun“. Til að ná tilætluðum eiginleikum þarf það að leggja trefjarnar á ákveðinn stað, í ákveðinni röð og í ákveðna átt.

„Það er mikil hugsun sem fer í hvert einstakt verk fer og það er allt gert með höndunum. Hjól mun líklega hafa hundruð einstakra stykki af koltrefjum sem raunveruleg manneskja hefur sett í mót með höndunum. Stór hluti kostnaðar við koltrefjahjól kemur frá handafli sem fer í það. Mótin sjálf eru líka dýr. Það er tugþúsundir dollara að opna eina mold og þú þarft einn fyrir hverja rammastærð og hverja gerð sem þú ert að búa til.

„Svo fer allt málið í ofn og læknast. Það er þegar efnahvörfin eiga sér stað sem storkna allan pakkann og láta öll þessi einstöku lög koma saman og starfa samstiga.

„Það er í raun engin leið til að gera allt ferlið sjálfvirkt. Það er augljóslega fólk þarna úti sem vinnur að því, en nokkurn veginn hvert koltrefjahjól og hluti sem er þarna úti er enn lagt upp af einstaklingi sem er að stafla þessum lögum af trefjum saman með höndunum. “