כל התכונות המצוינות של חומרי סיבי פחמן, במיוחד חוזק, באים לידי ביטוי בתהליך הייצור.האיכות של מסגרת סיבי פחמן המיוצרת על ידי מותגים ידועים מהשורה הראשונה היא מאוד אמינה, חזקה וניתן להשתמש בה בביטחון.המאפיינים של מסגרות סיבי פחמן הם "קל משקל, קשיחות טובה וספיגת פגיעות טובה".עם זאת, הוא מנצל באופן מלא את הביצועים המצוינים של סיבי פחמן.נראה שזה לא כל כך קל, וגם ההבדל האיכותי בין יצרני חומרי סיבי הפחמן גדול.בהתחשב בעלות,יצרני אופנייםלא סביר להשתמש בסיבי פחמן בדרגה גבוהה לייצור המסגרת.חומר סיבי פחמן יכול בעצם להפוך לכל צורה רצויה, ואין זכר לחיבור על פני השטח.בנוסף לייצור אופניים בסגנון קריר יותר, לפלסטיות הגבוהה של חומר סיבי פחמן יש יתרון גם מבחינת אווירודינמיקה.
אם שלדת סיבי הפחמן שלך באופני ההרים החדשים שלך אפילו מקבלת שריטה עמוקה או חריגה לאחר התרסקות או נפילה, זה יכול להפוך את האופניים לחסרי תועלת.סדק או שבר יגרום גם לכך שככל הנראה עדיף להיפטר מהאופניים.סיבי פחמן ניתנים לתיקון, אך בשל האופן שבו החומר עשוי ועוצב במיוחד לעיצוב האופניים, הוא לעולם לא יהיה טוב כמו קודם.אם המסגרת מפתחת סדק, זה יהפוך לנקודה החלשה ביותר במסגרת ויגרום ללחץ נוסף שיגרום בסופו של דבר לפתיחת הצינור.בוודאי לא תוכל להשתמש שוב באופניים בריצה בירידה או מעל פני שטח משובשים.
מסגרות לאופניים בסיבי פחמן?
שלדות אופניים עשויות לרוב מסיבי פחמן, אלומיניום, פלדה או טיטניום.רוב שלדות אופני הרים ואופני כביש מודרניות עשויות מסיבי פחמן או מאלומיניום.אופניים מתקדמים עשויים כמעט אך ורק מסיבי פחמן בימינו.פלדה וטיטניום הן אפשרויות פופולריות עבור מסגרות בהתאמה אישית או מסוג 'עשה הכל'.כדי לעזור לך להחליט בין מסגרת פחמן לעומת אלומיניום, אתחיל בתיאור כל חומר ואסביר כיצד המסגרת בנויות.
סיבי פחמן הם בעצם פלסטיק מחוזק בסיבים סופר חזקים.החומר פותח במקור לשימוש בתעשיית התעופה והחלל שבה חלקים צריכים להיות קלים וחזקים ככל האפשר.הוא מציע יחס חוזק למשקל גבוה להפליא.זה גם נוקשה במיוחד.
חומר זה מעוצב לאחר מכן למסגרות אופניים באמצעות תבניות וחום.היצרנים משתמשים במספר טכניקות שונות.מסגרות מסוימות מיוצרות על ידי הצמדת צינורות סיבי פחמן בודדים עם סוג של תוספת מודבקת.כמה אופני קרבון מתקדמים משתמשים במבנה מונוקוק שונה.המשמעות היא שצינור הראש, הצינור התחתון, הצינור העליון וצינור המושב מורכבים מחלק רציף אחד.יש הרבה וריאציות באופן שבו מסגרות פחמן בנויות כמו גם באופן שבו סיבי הפחמן עצמו מיוצרים.לדוגמא, סוג השרף בו נעשה שימוש, עובי השכבות, סגנון הבנייה, אופן חימום החומר, כיוון הסיבים, דרגת סיבי הפחמן וצפיפות וסוגי הסיבים בהם נעשה שימוש - כולם משחקים תפקיד. במאפייני הנסיעה, העמידות, הנוקשות והנוחות של המסגרת המוגמרת. שלדות אופני סיבי פחמן קלות יותר משלדות אלומיניום מקבילות.למעשה, סיבי פחמן הם חומר מסגרת האופניים הקל ביותר בשימוש כיום.אופניים קלים יותר מאפשרים לך לטפס ולהאיץ מהר יותר ולתמרן ביתר קלות כי יש פחות משקל לנוע.
היצרנים יכולים להנדס מסגרות סיבי פחמן באופן שהופך אותן לקשיחות במקומות מסוימים וגמישות במקצת במקומות אחרים.זה אפשרי מכיוון שניתן לכוונן סיבי פחמן הרבה יותר מאלומיניום.היצרנים יכולים לשנות את עובי סיבי הפחמן, כיוון הסיבים, להשתמש בסוגים שונים של שרף וחוטים ועוד.
האם מסגרות MTB מפחמן נשברות בקלות?
לא, מסגרות Mtb מפחמן לא נשברות בקלות.זה חזק יותר בהשוואה למסגרת האלומיניום. יש קצת הבדל בין מסגרות הקרבון למסגרות האלומיניום, כל התרסקות שתשבור את מסגרת הקרבון תוך כדי פגיעה בוודאי תשבור את מסגרת האלומיניום. מסגרות פחמן בעצם לא מתוקנות לאחר השבירה אז זה צריך לשנות את כל המסגרת וזה יקר.מסגרות פחמן לא נשברות לאחר התרסקות 2 או 3 פעמים שכן מדובר במוצרים בעבודת יד ולכן יש הבדל קל בין הקרבון לאלומיניום.הכי חשוב מסגרות קרבון נשברות פתאום אבל מסגרת האלומיניום נשבר קצת לאט זה עושה הבדל גדול עבור הרוכבים שעלולים להרגיש מסוכנים שיש להם מסגרת קרבון. כאשר מסגרת קרבון גורמת לכל נזק היא נשארת מוסתרת פנימית לא תוכל לבדוק אותה מבחוץ תחשוב שלא קרה כלום אבל בזמן הרכיבה פתאום מסגרת קרבון זה סיכון גדול.
מדוע מסגרות פחמן נשברות?
סיבי פחמן פועלים כמו שפלסטיק נשבר לפתע לאחר פגיעה. שלדות פחמן נשברות בזמן פגיעה באופניים בהתרסקות גדולה יותר מפעם אחת שלדות פחמן קשיחות יותר משלדות אלומיניום. הבעיה הגדולה היא שמסגרת הפחמן לא מתכופפת ומתעוותת הוא נשבר לפתע מהסדק שבו הוא פוגע וזו הסיבה שרוב האנשים לא אוהבים מסגרות פחמן. הפגיעה בהתרסקות גרמה לרעידה במסגרת זה לא יחזיק מעמד לפחות שנה אחת. זה תלוי בך איך אתה רוכב ואיפה אתה רוכב בעיקר בקפיצות לגובה האופניים לא נשארים יציבים הם יפגעו בסלעים. התרסקות עלולה לפגוע בכל חלק של האופניים כולל השלדה וכל מסגרת מתכת כמו אלומיניום, פלדה, טיטניום ומסגרת קרבון.
נראה שיש תפיסה שסיבי פחמן הם כמו קליפת ביצה.שהדפיקה הקטנה ביותר וזהו.השלמות המבנית נעלמה.נוצרו סדקים בלתי נראים, חבויים מתחת לפני השטח, שהולכים לצמוח בשקט, וכשאתה פחות מצפה לכך, המסגרת תישבר.זה אולי לא נראה או מרגיש שבור, אבל איכשהו זה כן.האם זה יכול להיות נכון?
פחמן, לעומת זאת, אינו דומה לפלדה או אלומיניום באופן שבו הוא מגיב ללחצים מכיוון שהוא אינו מתכת.זהו חומר מרוכב.מסגרות פחמן בהחלט יכולות להישבר, וראינו יותר מכמה צינורות קרועים, מרוסקים או מחוררים מגיעים דרך המשרד שלנו, אבל שיטת הכישלון שונה.כאשר הפחמן נשבר הוא עושה זאת עם קרע, ריסוק או ניקוב.פחמן אינו מפתח סדקים קטנים שעלולים להיכשל מאוחר יותר כמו מסגרת פלדה או סגסוגת, מעצם היותו חומר מרוכב.כמו הבטון, סיבי פחמן מורכבים מחומר קשה מאוד אך שביר, השרף, ומחומר חזק להפליא אך גמיש, סיבי הפחמן.יחד, התכונות של החומרים השונים תומכות זו בזו.השרף נועל את הסיבים במקומם, נותן לקומפוזיט קשיחות, והסיבים מונעים התפשטות של סדקים בשרף ומעניקים לחומר חוזק.
למרות שחומר סיבי פחמן הוא בעל קשיחות חזקה, הוא אינו חסכוני כמו מסגרת מתכת לנסיעות למרחקים ארוכים, והוא גם נחות מעט מבחינת נוחות רכיבה למרחקים ארוכים אינה מצריכה חתירה לביצועים ומהירות קיצוניים. , הרבה רכיבות למרחקים ארוכים חובבי רכיבה על אופניים אוהבים להשתמש בשלדת פלדה נוחה יותר.
זמן פרסום: דצמבר-02-2021