カーボンバイクはどのように作られ、なぜそんなに高価なのですか？EWIG

カーボンバイクを見るときに多くの新しいライダーが気付く大きなことは、それらが同等のアルミニウムバイクよりも高価であるということです。カーボンバイクを作るプロセスは、金属管でバイクを作るよりも複雑であり、その多くがカーボンバイクのコストに影響します。

BK：「メタルバイクとカーボンファイバーバイクの大きな違いは、製造プロセスにあります。金属製の自転車では、チューブが溶接されています。これらのチューブは通常、購入または成形されており、それらの部品を1つのフレームに結合するだけです。

「炭素繊維の場合、それは完全に異なります。炭素繊維は文字通り布のような繊維です。それらは樹脂に懸濁されています。通常、あなたはすでに樹脂が入っている「プリプレグ」またはプレ含浸炭素繊維のシートから始めます。それらはあなたが望む特性に応じてタイプの膨大な品揃えで来ます。繊維が45度の角度で配向されているシート、0度の方向に配向されているシート、または90度の繊維が0度の繊維と織り合わされているシートがあります。それらの織り繊維は、人々が炭素繊維を想像するときに考える典型的な炭素織りの外観を作り出します。

「メーカーは、バイクに求めるすべての特性を選択しています。彼らは、ある場所ではそれをより堅くし、別の場所ではより準拠したいと思うかもしれません、そして彼らはそれをいわゆる「レイアップスケジュール」と相関させます。所望の特性を得るには、特定の場所、特定の順序、および特定の方向に繊維を配置する必要があります。

「個々の作品がどこに行くのかについては膨大な量の考えがあり、それはすべて手作業で行われます。自転車には、実際の人が手で型に入れた何百もの炭素繊維が含まれている可能性があります。カーボンファイバーバイクのコストの大部分は、それにかかる手作業から発生します。型自体も高価です。1つの型を開くのに数万ドルかかります。作成するフレームサイズとモデルごとに1つ必要です。

「その後、すべてがオーブンに入れられ、硬化します。そのとき、化学反応が起こり、パッケージ全体が固化し、それらすべての個々の層が一緒になり、首尾一貫して動作します。

「プロセス全体を自動化する方法は実際にはありません。明らかに、そこに取り組んでいる人々がいますが、そこにあるほとんどすべてのカーボンファイバーバイクとコンポーネントは、これらのファイバーの層を手で積み重ねている個人によってまだレイアップされています。」