Produsen Sepeda Gunung Karbon Paling Apik, Pabrik Ing China
Ing EWIGsepeda gunung karbondirancang lan diprodhuksi kanggo rigors gunung biking supaya padha kuwat, awet, arang banget saged, lan cahya.
Minangka paling apikprodusen sepedavendor & supplier, kita nampalayanan OEM & ODM, Kirimi kita desain kita bisa nggawe sampel nyata ing 15 dina, sijine logo lan werna ing mancal, digawe saka firber karbon materi lan alloy.
Sawise pirang-pirang taun pembangunan, kita entuk kemitraan sing kuatSHIMANO,MAXXIS,FIZIK,PROPALM,TORAYlsp.
Sepeda Gunung Serat Karbon Khusus
Iki biasane kalebu garpu suspensi, ban knobby gedhe, rodha luwih awet, rem luwih kuat, lurus, stang ekstra lebar kanggo nambah keseimbangan lan kenyamanan ing medan sing kasar, lan gearing rasio lebar sing dioptimalake kanggo topografi lan aplikasi (contone, pendakian sing curam utawa cepet. mudun).
Pilih Sepeda Gunung Serat Karbon Panjenengan
Our goal is to offer the absolute best customer service possible,pls trust we can do that.You can buy a stock-built bike or fully customize it. We fully build every bike so you can ride it within minutes of arrival, with some light assembly.We have a no-nonsense lifetime warranty, we ship anywhere in the world and a lifetime crash replacement policy.Call or email us anytime at 0086-752-2233951(sales2@ewigbike.com) to build the bike of your dreams.
Dadi Distributor
Apa sampeyan pengin nambahake macem-macem produk menyang katalog sampeyan banjur disebarake ing wilayah sampeyan?
Napa Pilih Kita Minangka Supplier Sepeda Karbon Ing China
Minangka pabrik lan pabrik mancal karbon profesional, posisi kita dadi teknis, produksi, sawise-sales, tim R&D pelanggan, kanthi cepet lan profesional nyedhiyakake macem-macem solusi sepeda gunung kanggo ngatasi macem-macem masalah sepeda sing ditemoni para pelanggan.Pelanggan mung kudu nindakake pakaryan sing apik babagan adol sepeda gunung, liyane kayata ngontrol biaya, desain & solusi sepeda, lan sawise adol, kita bakal nulungi para pelanggan supaya bisa nggedhekake keuntungan pelanggan.
Duwe Persyaratan Khusus?
Umume, kita duwe produk sepeda karbon umum lan bahan mentah ing saham.Kanggo panjaluk khusus sampeyan, kita nawakake layanan kustomisasi.Kita nampa OEM / ODM.Kita bisa nyithak Logo utawa jeneng merek ing kothak awak lan warna sepeda.Kanggo kutipan sing akurat, sampeyan kudu menehi katrangan ing ngisor iki:
Pitakonan Paling Sering
Ora ana pigura produksi sing paling entheng ing bumi, saben pabrik sepeda karbon bakal ngentekake wektu kanggo nyempurnakake campuran serat lan resin, uga mbentuk saben lapisan kanggo ngilangi overwrap karbon sing ora perlu.Bingkai sepeda gunung ewig medium sing dicet bobote mung 775 gram (+/- 15 gram).Dheweke uga nambah kemampuan, kenyamanan, lan versatility.Yen ora ana anggaran, pigura ewig X5 bobote 915 gram sing nggumunake - luwih entheng tinimbang penawaran paling dhuwur ing merek.
Ing babagan bobot pigura, ewig serat karbon X5 hardtail ora entheng kanthi bobote luwih saka 1kg, nanging dheweke wis nindakake perkara sing radikal kanggo entuk bobot mancal sing cukup sithik kanggo mateni ing pendakian.Tabung ndhuwur sing kinked, super-flat dirancang kanggo nyirnakake kejut ekstra sing teka saka mburi ngarep uga, sanajan sikil karbon sing dawa, tapered, nyedhiyakake perjalanan sing luwih lancar tinimbang sing dikarepake.Tetep super-slim dirancang kanggo lentur ekstra nanging isih akeh daging ing sakubenge cranks lan chainstays kanggo nendhang hard lan nggawe bobote kurang.Garpu uga dawane padha karo unit travel 100mm supaya swapping watara ora ngganggu lincah, penanganan wheelbase cendhak.
Kanggo dangu, 26-inch wheel gunung standar, nanging saiki wis phased metu ing sih saka pelek luwih gedhe.
Bicycle anyar dina Sejatine teka karo 27,5-inch (uga dikenal minangka 650b) utawa 29-inch wheel .diameteripun wheel luwih gedhe versatility kuwat lan doyo tarik luwih, nanging kerugian iku gembong luwih akselerasi alon, kurang keluwesan ing sudhut, lan syarat dhuwur.Yen sampeyan seneng numpak dalan sing nyenyet, twisty lan curam, 650b bisa uga luwih apik. Nanging, ana uga solusi kompromi, yaiku diameter roda campuran, yaiku roda ngarep 29 inci lan mburi 27,5 inci. wheel , kang uga tambahan anyar kanggo akeh mobil anyar ing taun anyar.Iku njamin versatility wheel ngarep lan keluwesan wheel mburi.
Desain suspensi kanggo sepedha, sanajan ana macem-macem varian, sawetara sepedha high-end yaiku konstruksi quad-link, lan akeh merek wis "konstruksi quad-link"."Desain wis paten. Struktur papat-link ngidini suspensi dadi independen saka gerakan rem, lan desainer duwe luwih akeh ruang kanggo maneuver karo rasio tuas.
Horst-Link dirancang lan dipatenake dening Horst Leitner, lan akeh perusahaan sing tuku paten kasebut
Ora preduli pit sing sampeyan gunakake, sing digawe, pira regane, utawa kepiye produsen pit ngiklanake, suspensi kasebut bisa uga nggawe kompromi.A desain sing unggul ing siji metrik bound kanggo undercut liyane, nanging sing ora ateges sampeyan ora bisa nemokake mancal sing nengen kanggo sampeyan.
Pabrikan sepeda saiki wis ngilangi kabeh desain suspensi sing ala saka sisteme.Bentenipun antarane wong-wong mau wis banget subtle, iku luwih penting kanggo ngerti teori suspensi mancal lan persiyapan.
Desain suspensi kanggo sepedha, sanajan ana macem-macem varian, sawetara sepedha high-end yaiku konstruksi quad-link, lan akeh merek wis "konstruksi quad-link"."Desain wis paten. Struktur papat-link ngidini suspensi dadi independen saka gerakan rem, lan desainer duwe luwih akeh ruang kanggo maneuver karo rasio tuas.
Horst-Link dirancang lan dipatenake dening Horst Leitner, lan akeh perusahaan sing tuku paten kasebut
Ora preduli pit sing sampeyan gunakake, sing digawe, pira regane, utawa kepiye produsen pit ngiklanake, suspensi kasebut bisa uga nggawe kompromi.A desain sing unggul ing siji metrik bound kanggo undercut liyane, nanging sing ora ateges sampeyan ora bisa nemokake mancal sing nengen kanggo sampeyan.
Pabrikan sepeda saiki wis ngilangi kabeh desain suspensi sing ala saka sisteme.Bentenipun antarane wong-wong mau wis banget subtle, iku luwih penting kanggo ngerti teori suspensi mancal lan persiyapan.
Tiffness yaiku carane sepeda sampeyan tahan mlengkung.Mancal kaku, kurang gaweyan sampeyan kudu ngontrol.Kanthi asepeda gunung karbon, sampeyan ndeleng rong jinis kaku: kaku lateral lan kaku penanganan.Sing pertama mengaruhi transisi energi saka pedal menyang dalan, dene sing terakhir nemtokake prediktabilitas mancal nalika dikontrol.
Karbon luwih kaku tinimbang aluminium.Nanggapi luwih cepet kanggo pasukan ing pedals lan stang.Kualitas iki nggampangake kontrol nanging bisa uga menehi sawetara kerugian nalika mlaku kanthi kacepetan dhuwur lan nemoni alangan sing akeh.Iki minangka MTB karbon kanthi kaku sing dhuwur.Produsen nggawe tabung pigura aluminium kanthi diameter luwih gedhe kanggo nambah kaku.Kajaba iku, kemajuan ing welding lan hydroforming nggawe model aluminium kaku lan entheng.
Sakabèhé, pilihan antarane karbon lan aluminium gumantung sampeyan.Ing babagan kaku, karbon isih dadi raja, nanging aluminium alon-alon menehi keunggulan kompetitif.Nalika biaya bisa uga ora dadi bagian tengah saka keputusan sampeyan, yen sampeyan nganggo pigura aluminium sing luwih murah, ora bakal nguciwani.
Proses nggawe sepeda karbon kanthi tepat lan butuh wektu.Sembarang panyimpangan utawa kesalahan ing proses kasebut bakal nggawe pigura sing ora bisa digunakake.Proses iki kudu ditindakake kanthi tangan, diobati kanthi suhu sing tepat ing vakum kanggo nyegah kanthong udara sing ngrusak struktur serat karbon.
Rantai tetep lan kursi tetep entuk serat karbon sing beda tinimbang tabung ndhuwur, tabung mudhun, garpu lan krenjang ngisor.Wilayah stres dhuwur kaya headube lan braket ngisor mbutuhake luwih akeh lapisan kanggo kekuatan, kaku lan safety sakabèhé.
Ngomong iki wektu-akeh lan Komplek ora understatement.Serat karbon sing apik sing cukup kanggo nangani stres lan kekuwatan sing ditindakake dening pembalap juara uga ora murah.
Dibandhingake karo titanium, rega pigura serat karbon luwih saka tau, kanggo ndhuwur prices pigura serat karbon puluhan ewu dolar, Iki utamané amarga proses produksi pigura serat karbon mbutuhake akèh karya manual, lan tingkat kethokan dhuwur banget, asil ing Tambah gedhe ing biaya.
Apa bener worth iku kanggo mbayar luwih?Mesthi, ora ana siji-sijine jawaban.Nilai iku subyektif lan adhedhasar kabutuhan, gol, gaya nunggang, lan anggaran sampeyan.
Sepeda gunung teka ing macem-macem TCTerms rega beda, karo paling tiba ing $ 200 kanggo $ 10.000 sawetara - panyebaran cukup amba.Faktor paling gedhe sing kudu nemtokake rega sepeda gunung yaiku materi pigura lan komponen sing digunakake kanggo nggawe.
Sepeda lipat carbontrep kanggo nyimpen ing spasi cilik, sanadyan padha bisa dadi dicokot ing sisih abot.Sawetara desainer independen ngowahi crowdfunding supaya luwih entheng.
Bobot sepeda lipat rata-rata watara 8kg, nanging bisa beda-beda saka mung luwih saka 8kg nganti 10kg.Kaya kasebut ing ndhuwur, bobot lempitan iku penting banget.Utamane yen sampeyan bakal nglampahi akeh wektu nggawa lan maneuver sepeda kanthi tangan.
Kaya kasebut ing ndhuwur, bobot lempitan iku penting banget.Utamane yen sampeyan bakal nglampahi akeh wektu nggawa lan maneuver sepeda kanthi tangan.
Bobot pit lipat bisa beda-beda banget nalika bobote lan iki asring gumantung saka bahan sing digawe.Contone, sepeda lempitan pigura karbon bisa nggabungake kabutuhan sepeda sing luwih entheng sing isih kuwat lan kuwat, lan uga entheng banget, lan bisa ngirit pirang-pirang kilo dibandhingake karo sepeda lempitan baja.
Sepeda gunung karbonumume awet banget.Rasio daya-kanggo-bobot 18 persen luwih dhuwur tinimbang aluminium.Bingkai sepedha gunung sing paling dhuwur bisa nganti 700 KSI (kilopon saben inci persegi) sadurunge sworo seru.
A bike karbon luwih cocok diterangake minangka pit karo astruktur komposit karbon.Iki tegese mancal ora digawe saka karbon murni;iku uga wis sawetara komponen liyane kayata resin epoxy.Karbon minangka serat penguat sing bisa diduweni saka kaca utawa Kevlar.Iku resin epoksi sing nggabungake.
Kanggo nggawe sepedha karbon sing berkualitas, kemajuan digawe ing manufaktur filamen karbon sing luwih kuat lan pengikat, yaiku resin.
Aku wis kasebut sing pit karbon Sejatine digawe saka komposit serat karbon.Kekuwatan tartamtu utawa rasio daya-kanggo-bobot dhuwur, sing kira-kira 18 persen luwih saka aluminium.Iki tegese mancal dadi luwih rentan kanggo mbukak nemen sak impact.
Kaya bahan liyane, karbon bakal rusak nalika digunakake, mung sawise suwe.Karbon nduweni kekeselen pigura paling dawa sing ngidini akeh manufaktur menehi garansi seumur hidup kanggo bingkai sing digawe saka materi iki.Nalika tuwa kedadeyan, matriks resin bakal dadi retakan cilik, lan sing isih ana yaiku sambungan serat.Kaku pigura mancal bakal rada owah ing proses kasebut.
Pungkasane, sampeyan bisa yakin manawa sampeyan nganggep sepedha karbon, bakal dadi peralatan sing tahan lama. Sakbisane, sampeyan kudu ngindhari pengaruh moderat nganti dhuwur ing sepedha, preduli saka bahan apa sing digawe, amarga marga ora mung mancal, nanging uga safety dhewe.
Bingkai sepeda 1200 gram wis bisa ditemokake ing endi wae.Kanggo pigura serat karbon, bobot iki umume padha.Saiki, pigura serat karbon sing paling entheng luwih saka 900 gram, sing entheng banget.Kinerja pigura serat karbon ora ala.Nduweni kemampuan sing luwih apik kanggo nyerep impact, yaiku, bisa nyerep guncangan kanthi efektif, nggawe proses nunggang penunggang luwih nyaman, lan uga nduweni kaku sing apik, mula regane luwih larang.
1. Best sakabèhé
2. Kuwat nanging entheng
3. Suspensi apik
4. rem Highly efektif
5. Ban Continental
Serat karbon kanthi kimia stabil, tahan karat, lan ora bakal teyeng.Wigati dicathet yen komposit serat karbon bisa nyebabake korosi galvanik nalika kontak karo sawetara logam.Sanajan ora bakal nyebabake karat permukaan sing jelas ing wektu sing cendhak, produk karat nambah lan nyebabake karusakan kanthi wektu.
Aluminium bisa dadi luwih 'ngapunten'.Asring populer kanggo disiplin muter kaya balap crit, downhill lan freeride gunung sepedaan ngendi ana kamungkinan dhuwur kanggo njupuk tumble amarga alam saka racing.Bisa uga kanggo jinis pigura iki kena pengaruh tartamtu nanging isih cukup kuwat kanggo terus digunakake.Nanging, kita bakal nandheske manawa ana impact ing pigura karbon utawa aluminium kudu dipriksa dening mekanik sing berpengalaman sadurunge ditunggangi maneh.
pigura karbon tiba ing lemah, ana Sejatine mung bakal lacquer, lan yen tip watu kenek, bakal ana risiko breakage, nanging sakabèhé iku bakal kuwat saka pigura aluminium umum.
Bingkai sepeda 1200 gram wis bisa ditemokake ing endi wae.Kanggo pigura serat karbon, bobot iki umume padha.Saiki, pigura serat karbon sing paling entheng luwih saka 900 gram, sing entheng banget.Kinerja pigura serat karbon ora ala.Nduweni kemampuan sing luwih apik kanggo nyerep impact, yaiku, bisa nyerep guncangan kanthi efektif, nggawe proses nunggang penunggang luwih nyaman, lan uga nduweni kaku sing apik, mula regane luwih larang.
Umume sepeda MTB ewig kita bakal nggunakake bingkai serat karbon T700, SHIMANO ALTUS / SHIMANO DEORE / SHIMANO SLX.. groupset.BAN CTS.kabeh spare parts sing nyedhiyani efficiency technical dhuwur kanggo nanggepi dikarepake pasar.
Perbandhingan antarane serat karbon lan bahan eksotis liyane mesthi ora bisa dihindari.Mulane, titanium ora bisa metu saka dhaptar nanging, apa pancen luwih kuwat tinimbang serat karbon?Iki dudu pitakonan sing gampang dijawab amarga serat karbon dudu bahan isotropik,
Secara teoritis, serat karbon bisa nganti 3 kaping luwih kuwat tinimbang titanium nalika stres didadekake siji karo serat.Nanging, nalika stres 45 ° mati-sumbu, bisa meh 3 kaping luwih lemah.Ing aplikasi ing donya nyata, serat karbon bisa nganti 2 kaping luwih kuwat tinimbang titanium nalika teknik komputasi lan manufaktur majeng digunakake.
Garpu komposit karbon ora mung kanggo pembalap anggaran gedhe nanging kalebu macem-macem kanggo kabeh jinis nunggang, saka uji coba wektu nganti audax lan malah lungo.
Pas garpu karbon bakal duwe kurang saka efek ing kinerja mancal saka, ngomong, pas rodha entheng, nanging bobot ngirit mesthi bakal duwe pengaruh signifikan.
Carbon Mountain Bikes: Pandhuan Ultimate
Sepeda gunung umume khusus digunakake ing jalur gunung, trek tunggal, dalan geni, lan permukaan liyane sing ora diaspal.Medan sepeda gunung biasane duwe watu, oyod, rereget sing longgar, lan tingkat sing curam.Akeh jalur duwe fitur technical trail tambahan (TTF) kayata tumpukan log, log rides, taman rock, skinnies, lompat jurang, lan wall-rides.Sepeda gunung dibangun kanggo nangani jinis terrain lan fitur kasebut.Konstruksi tugas abot sing digabungake karo pelek sing luwih kuwat lan ban sing luwih amba uga ndadekake gaya sepeda iki populer karo para penunggang kutha lan kurir sing kudu ngliwati bolongan lan pinggir dalan.
Bab 1: Jinis Sepeda Gunung Karbon
Umume pit gunung duwe suspensi supaya sampeyan bisa ngontrol lemah sing kasar, nanging ora kabeh bikers gunung mbutuhake jumlah lan jinis suspensi sing padha.Sepeda gunung Hardtail ora duwe kejut mburi, dene sepeda suspensi lengkap duwe kejut ngarep lan mburi.Sepedha gunung suspensi lengkap njaga sampeyan bisa ngontrol lan kepenak ing medan sing angel.
Sepeda gunung hardtail
Yen sampeyan kuwatir babagan biaya pangopènan mancal ing mangsa ngarep, utawa manggon ing geografi ing ngendi tunggangan muddy minangka norma, hardtail apa wae luwih murah kanggo diduweni.Sepeda suspensi lengkap mbutuhake layanan kejut lan penggantian bantalan sambungan, sing bisa nambah biaya kepemilikan kanthi cepet yen sampeyan kerep numpak ing kondisi boggy.
Hardtail uga luwih gampang adaptasi kanggo para penunggang sing nggunakake sepeda gunung minangka kendaraan sepeda serbaguna.Iku ndadekake mancal komuter luwih apik lan bisa gampang diatur kanggo lelungan.
Hardtails bisa nyenengake ing turunan teknis sing entheng yen duwe geometri sing cocog lan garpu suspensi sing apik.
• Luwih efisien nalika pedaling
• Luwih cepet ing climbs lan tilase Gamelan
• bobot entheng
• Great kanggo wiwitan lan terrain luwih gampang
• Prasaja kanggo njaga
• pilihan Natural kanggo racing salib negara
Sepeda gunung full suspensi
Bikers gunung sing nggawa sawetara tension ciloko bakal luwih nyaman ing mancal penundaan lengkap ing sembarang terrain.Kanggo penunggang sing luwih sehat, pengin ngembangake katrampilan, lan njelajah jalur sing luwih nuntut, sepeda gunung suspensi lengkap minangka dalan sing luwih aman kanggo kemajuan.
Yen sampeyan manggon ing wilayah sing paling dalane lancar lan mili, prabédan antarane hardtail lan mancal suspensi lengkap banget.Nduwe pangopènan sing luwih murah lan luwih efisien kanggo ngowahi energi dadi momentum maju.
tilase Rocky lan rooty bisa dadi dicokot liyane saka tantangan ing hardtail sembarang, Nanging.Iki ngendi malah short-travel mancal penundaan lengkap menehi kapercayan luwih apik lan kontrol.kanggo hits bola-bali, mancal penundaan lengkap bakal luwih apik ing awak.
• Kapabilitas lan versatility liyane
• Luwih cepet ing tilase angel karo akeh alangan
• Tambah stabilitas ing bumps lan nalika mudhun
• ngedongkrak kapercayan cepet kanggo pamula
• Teknologi anyar nggawe dheweke luwih efisien tinimbang sadurunge
• pilihan Smart kanggo kabeh jinis racing
Bab 2: Keuntungan saka Carbon Mountain Bike
Luwih efisien nalika pedaling
Loro-lorone, mesthi, duwe pro lan cons.Ora ana sing bisa ngalahake hardtail kanggo kacepetan lan efisiensi pendakian sing rata, nanging dheweke ngalami fitur teknis sing ditemokake ing kursus lintas negara modern.
Iki ngendi mesin full-sus unggul, seneng soaking munggah descents, werna, rock Gardens lan irungnya, ing beyo saka bobot ditambahaké lan mundhut sethitik saka efficiency pedaling.
Hardtail menang ing puteran rooty, dadi luwih cepet kanggo kurang gaweyan.Nanging asil luwih mbingungake ing puteran atos.Suspensi lengkap luwih cepet nalika mudhun kanthi daya kurang, nanging mbutuhake daya luwih akeh kanggo njaga kacepetan sing padha ing endi wae ing dalan, utamane munggah.
Apik kanggo pamula lan medan sing luwih gampang
Sepeda gunung Hardtail mesthi luwih gampang kanggo pemula kanggo njaga dibandhingake karo sepeda gunung suspensi lengkap.Kanthi ora ana suspensi mburi, luwih sithik bagean obah sing mbutuhake servis biasa
Yen sampeyan miwiti sepedaan gunung, kemungkinan terrain sing arep ditunggangi ora bakal nuntut cukup teknis kanggo njamin persiyapan penundaan lengkap.Hardtails minangka sepeda gunung sing prasaja nanging nyenengake lan minangka alat sing sampurna kanggo ngasah katrampilan lan ngrasakake petualangan gunung.
Hardtails minangka mesin sing efisien energi: sampeyan bakal nemokake pendakian luwih gampang amarga ora ana bagean obah ekstra (suspensi mburi) lan uga luwih entheng.
Luwih prasaja kanggo njaga
Yen sampeyan pengin nindakake kabeh sing bisa kanggo nglindhungi investasi sampeyan.Saka adus sing kerep nganti tune-up saben taun, iku normal kanggo mesthekake yen sampeyan nindakake kabeh sing bisa kanggo ngoptimalake Mountain Bike.
Sistem suspensi sepeda gunung Hardtail mung duwe siji garpu, dene model suspensi lengkap duwe garpu lan suspensi mburi sing dipasangake.Mesthine ana pro lan kontra kanggo loro-lorone, hardtails duwe daya langsung, efisiensi pedaling dhuwur, hardtails uga luwih gampang dijaga, ora duwe masalah kanggo pangopènan titik balik, lan cenderung luwih ramah anggaran, biasane pilihan pisanan kanggo level entri. pangguna.
Pilihan alami kanggo balap lintas negara
Wangsulan: Bab ingkang pisanan sampeyan kudu mutusake carane sampeyan bakal nggunakake hardtail anyar.Temokake tingkat katrampilan sampeyan lan ing ngendi sampeyan pengin numpak: taman mancal sing paling cedhak, njelajah jalur singletrack lokal utawa sawetara numpak karo kulawarga.
Luwih cepet ing climbs lan tilase Gamelan
Hardtails sing apik kanggo goofing mati, kenek mlumpat, nunggang sawetara trials werna, utawa mung nglaras ing tilase padha biasanipun.Hardtails sing sethitik rougher, nanging mung nambah raos kacepetan, malah yen sampeyan ora nunggang minangka cepet.Malah bisa dadi luwih nyenengake ing sawetara jalur: jinis jalur sing ora kasar lan mbutuhake pedaling, trek lompat sing manis, utawa jalur rahasia sing seger ing ngendi sampeyan surfing loam mudhun.Iku angel ora seneng-seneng ing hardtail, lan sawise kabeh, fun iku alesan sing paling kita numpak.
Bobot entheng
Kanggo bobot, kinerja lan linuwih dhuwur ing dhaftar prioritas nanging budget iku nyenyet, hardtail bisa dadi pilihan sing paling apik.Pembalap sing luwih abot kanthi daya luwih bisa entuk manfaat saka kontrol sing ditawakake mancal MTB hardtail.
Bab 3: Bahan rangka: rangka karbon / rangka aluminium
Milih bahan sing pengin digawe saka pigura minangka salah sawijining keputusan penting sing kudu ditindakake nalika tuku sepedha.
Bingkai sepeda wis digawe saka macem-macem bahan sing beda-beda sajrone pirang-pirang taun, kanthi baja sing asline didominasi.Saiki pilihan utama yaiku antarane aluminium lan serat karbon.
Saben materi pigura wis Pros lan cons, gumantung ing prioritas minangka penunggang, kalebu bobot, budget, umur dawa lan karakteristik kinerja pengin saka pigura lan, minangka asil, mancal.
Aluminium minangka logam sing paling apik kanggo pigura anggaran nganti pertengahan, nyedhiyakake kombinasi bobot sing kurang, kaku lan keterjangkauan sing angel dikalahake.
Aluminium minangka bahan sing digunakake kanggo mayoritas bingkai sepeda sing luwih murah nanging isih dadi pilihan populer kanggo sawetara bingkai sing luwih larang lan fokus ing kinerja, ing dalan lan, utamane, kanggo sepeda gunung.
Nalika sifat pas pigura alloy aluminium bakal beda-beda saka siji mancal kanggo sabanjure, biasane iku relatif entheng karo tingkat dhuwur saka kaku, kuat lan watara kaping lima saka rega serat karbon.
Pigura paduan bisa luwih entheng tinimbang serat karbon kanthi rega sing padha, sanajan pigura karbon sing larang mesthi luwih entheng.
serat karbon wis dadi bahan kanggo frame sepeda kinerja dhuwur. Iki minangka bahan ajaib sing bisa dicocogake kanthi apik sing bisa dibentuk lan disesuaikan karo syarat sing tepat, ngimbangi kaku, kenyamanan lan kinerja aerodinamis. Bingkai sepeda serat karbon larang regane. lan bisa luwih rentan kanggo nabrak karusakan saka bahan liyane.
Ora kabeh karbon digawe padha.Karbon kelas ngisor (utawa modulus) nduweni luwih akeh pangisi, sing nyuda biaya nanging nambah bobot.Bisa kanggo pigura karbon modulus ngisor bobot luwih saka pigura aluminium dhuwur-mburi.
