ყოველთვის, როცა დილით და საღამოს პიკის საათებში აწყდებით საცობებს, ფიქრობთ, რომ უკეთესი იქნება, თუ მეტი ადამიანი ველოსიპედით სამსახურში მიდის?"კარგი, რამდენად უკეთესი?"სულ უფრო მეტი ქვეყანა ლეგალურად დებს პირობას, რომ 2050 წლისთვის მიაღწევს ნახშირბადის წმინდა ემისიას და დიდი ბრიტანეთი ერთ-ერთი მათგანია.
მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ მივაღწიეთ პროგრესს ზოგიერთ სფეროში, ტრანსპორტიდან გამონაბოლქვი კვლავ იზრდება.თუ არ შევცვლით ცხოვრების გზას, ვერ მივაღწევთ წმინდა ნულს.მაშ, არის თუ არა ველოსიპედით სიარული გამოსავლის ნაწილი?
იმისათვის, რომ გავიგოთ ველოსიპედის პოტენციური გავლენა მდგრად მომავალზე, ჩვენ უნდა ვუპასუხოთ ორ მთავარ კითხვას:
1. რა არის ნახშირბადის ღირებულება ველოსიპედით?როგორ შეედრება სხვა სატრანსპორტო საშუალებებს?
2. ექნება თუ არა გავლენა ველოსიპედის დრამატულ ზრდას ჩვენს ნახშირბადის კვალზე?
კვლევამ აჩვენა, რომ ველოსიპედის ნახშირბადის ნაკვალევი არის დაახლოებით 21 გრამი ნახშირორჟანგი კილომეტრზე.ეს ნაკლებია, ვიდრე ფეხით სიარული ან ავტობუსით მგზავრობა, ხოლო გამონაბოლქვი მგზავრობის მეათედზე ნაკლებია.
ველოსიპედის სათბურის გაზების დაახლოებით სამი მეოთხედი ხდება მაშინ, როდესაც ზედმეტი საკვებია საჭირო ველოსიპედების "საწვავის" წარმოებისთვის, დანარჩენი მოდის ველოსიპედის დამზადებაზე.
ნახშირბადის კვალიელექტრო ველოსიპედებიუფრო დაბალია ვიდრე ტრადიციული ველოსიპედები, რადგან მიუხედავად იმისა, რომ ბატარეის წარმოება და ელექტროენერგიის გამოყენება იწვევს გამონაბოლქვებს, ისინი წვავენ ნაკლებ კალორიას კილომეტრზე.
ნახშირბადის ბოჭკოვანი მთის ველოსიპედი
რამდენად ეკოლოგიურად სუფთაა ველოსიპედი, როგორც გადაადგილების საშუალება?
რათა შევადაროთ ემისიებინახშირბადის ბოჭკოვანი ველოსიპედებიდა სხვა სატრანსპორტო საშუალებებს, ჩვენ უნდა გამოვთვალოთ სათბურის გაზების საერთო რაოდენობა კილომეტრზე.
ეს მოითხოვს სასიცოცხლო ციკლის ანალიზს.სიცოცხლის ციკლის შეფასება გამოიყენება სხვადასხვა პროდუქტის ემისიების შესადარებლად, ელექტროსადგურებიდან სათამაშო კონსოლებამდე.
მათი მუშაობის პრინციპი არის ემისიის ყველა წყაროს შეკრება პროდუქტის მთელი სიცოცხლის განმავლობაში (წარმოება, ექსპლუატაცია, მოვლა და განადგურება) და დაყოფა იმ სასარგებლო გამომავალზე, რომელსაც შეუძლია უზრუნველყოს პროდუქტი მისი სიცოცხლის განმავლობაში.
ელექტროსადგურისთვის ეს გამომავალი შეიძლება იყოს ელექტროენერგიის მთლიანი რაოდენობა, რომელიც გამოიმუშავებს მისი სიცოცხლის განმავლობაში;მანქანის ან ველოსიპედისთვის ეს არის გავლილი კილომეტრების რაოდენობა.იმისათვის, რომ გამოვთვალოთ ველოსიპედის თითო კილომეტრზე გამონაბოლქვი ტრანსპორტის სხვა რეჟიმებთან შედარებით, უნდა ვიცოდეთ:
სათბურის გაზების ემისიები დაკავშირებულიველოსიპედის წარმოებადა დამუშავება.შემდეგ გავყოთ კილომეტრების საშუალო რაოდენობა წარმოებასა და გადამუშავებას შორის.
კილომეტრზე წარმოებული დამატებითი საკვების მიერ წარმოქმნილი გამონაბოლქვი ველოსიპედისტებს საწვავს აძლევს.ეს კეთდება ციკლის კილომეტრზე საჭირო დამატებითი კალორიების გაანგარიშებით და მისი გამრავლებით საკვების წარმოების საშუალო გამონაბოლქვზე წარმოებულ კალორიაზე.
აღსანიშნავია, რომ წინა მეთოდი ძალიან მარტივია შემდეგი მიზეზების გამო.
პირველი, იგი ვარაუდობს, რომ ყოველი დამატებითი მოხმარებული კალორია არის სხვა კალორია, რომელიც მოხმარდება დიეტის საშუალებით.მაგრამ ამ მიმოხილვითი სტატიის მიხედვით, სახელწოდებით "ვარჯიშის ეფექტი საკვების მიღებასა და სხეულის სიმსუქნეზე: გამოქვეყნებული კვლევის შეჯამება", როდესაც ადამიანები ვარჯიშის საშუალებით წვავენ მეტ კალორიას, ისინი ჩვეულებრივ არ მოიხმარენ იმდენ კალორიას თავიანთ დიეტაში...
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ისინი იკლებენ წონაში კალორიების ნაკლებობით.აქედან გამომდინარე, ამ ანალიზმა შეიძლება გადაჭარბებული შეაფასოს ველოსიპედის საკვების გამონაბოლქვი.
მეორე, იგი ვარაუდობს, რომ ადამიანები ვარჯიშის დროს არ ცვლიან საკვების ტიპს, მხოლოდ რაოდენობას.სხვადასხვა საკვებს აქვს ძალიან განსხვავებული გავლენა გარემოზე.
ამავდროულად, ის არ ითვალისწინებს იმას, რომ თუ ადამიანები უფრო ხშირად ატარებენ ველოსიპედს, მათ შეიძლება მეტი აბანო მიიღონ, მეტი ტანსაცმელი დაიბანონ ან მეტი ფული დახარჯონ სხვა დამაბინძურებელ აქტივობებზე (რასაც გარემოსდამცველები უწოდებენ Rebound-ის ეფექტს).
ჩინური კარბონის მთის ველოსიპედი
რა ჯდება ველოსიპედის დამზადება ეკოლოგიურად?
ველოსიპედის დამზადებას გარკვეული ენერგია სჭირდება და დაბინძურება აუცილებლად მოხდება.
საბედნიეროდ, ბევრი სამუშაო გაკეთდა ევროპის ველოსიპედის ფედერაციის (ECF) მიერ ჩატარებულ ამ კვლევაში, სახელწოდებით "ველოსიპედის CO2-ის გამონაბოლქვის რაოდენობრივი შეფასება".
ავტორი იყენებს მონაცემებს სტანდარტული მონაცემთა ბაზიდან, სახელწოდებით ecoinvent, რომელიც კლასიფიცირდება სხვადასხვა მასალისა და პროდუქტის გარემოზე ზემოქმედების მიწოდების ჯაჭვზე.
აქედან, მათ გამოთვალეს, რომ ჰოლანდიური სამგზავრო ველოსიპედის წარმოება, რომლის საშუალო წონაა 19,9 კგ და ძირითადად დამზადებულია ფოლადისგან, გამოიწვევს 96 კგ ნახშირორჟანგის გამოყოფას.
ეს მაჩვენებელი მოიცავს სათადარიგო ნაწილების წარმოებას, რომლებიც საჭიროა მთელი სიცოცხლის განმავლობაში.მათ მიაჩნიათ, რომ ველოსიპედების განადგურების ან გადამუშავების შედეგად გამონაბოლქვი უმნიშვნელოა.
CO2e (CO2 ექვივალენტი) გულისხმობს გამოსხივებული ყველა სათბურის გაზების (მათ შორის CO2, მეთანი, N2O და ა.შ.) გლობალური დათბობის მთლიან პოტენციალს, გამოხატული, როგორც სუფთა CO2 მასა, რომელიც საჭიროა 100 წლის განმავლობაში იგივე რაოდენობის დათბობის გამოსაწვევად.
მატერიალური საკითხები
ფოლადის მსოფლიო ასოციაციის მონაცემებით, ყოველი კილოგრამი წარმოებული ფოლადი, საშუალოდ 1,9 კილოგრამი ნახშირორჟანგი გამოიყოფა.
ანგარიშის მიხედვით „Environmental Overview of Aluminum in Europe“, ყოველი კილოგრამი წარმოებული ალუმინისთვის გამოიყოფა საშუალოდ 18 კილოგრამი ნახშირორჟანგი, მაგრამ ალუმინის გადამუშავების ნახშირბადის ღირებულება ნედლეულის მხოლოდ 5%-ს შეადგენს.
ცხადია, წარმოების მრეწველობის გამონაბოლქვი განსხვავდება მასალისაგან მასალაზე, ამიტომ წარმოების ინდუსტრიიდან გამონაბოლქვი ასევე განსხვავდება ველოსიპედიდან ველოსიპედზე.
დიუკის უნივერსიტეტის მოხსენებაში შეფასებულია, რომ ალუმინის შენადნობისთვის სპეციფიკური Allez-ის გზის ჩარჩოების წარმოება მხოლოდ 250 კგ ნახშირორჟანგის გამოყოფას იწვევს, ხოლო ნახშირბადის ბოჭკოვანი სპეციფიკური Rubaix-ის ჩარჩო წარმოქმნის 67 კგ ნახშირორჟანგის ემისიას.
ავტორი თვლის, რომ მაღალი დონის ალუმინის ჩარჩოების თერმული დამუშავება მნიშვნელოვნად ზრდის მწარმოებელი ინდუსტრიის ენერგეტიკულ მოთხოვნას და ნახშირბადის კვალს.თუმცა, ავტორი აღნიშნავს, რომ ამ კვლევას შეიძლება ჰქონდეს მნიშვნელოვანი უზუსტობები.ჩვენ ვთხოვეთ ამ კვლევის ავტორებს და ექსპერტ წარმომადგენლებს ამის დაზუსტება, მაგრამ პასუხი ჯერ არ მიგვიღია.
იმის გამო, რომ ეს რიცხვები შეიძლება იყოს არაზუსტი და არ წარმოადგენს მთელ ველოსიპედის ინდუსტრიას, ჩვენ გამოვიყენებთ ევროპის ეკონომიკური თანამშრომლობის ორგანიზაციის (ECF) სავარაუდო ნახშირორჟანგის გამოყოფას ველოსიპედზე 96 კგ-ზე, მაგრამ გაითვალისწინეთ, რომ თითოეული ველოსიპედის ნახშირბადის ნაკვალევი შეიძლება იყოს ძალიან დიდი განსხვავება.
რა თქმა უნდა, სათბურის აირები არ არის ერთადერთი პრობლემა ველოსიპედის დამზადებისას.ასევე არის წყლის დაბინძურება, ჰაერის ნაწილაკებით დაბინძურება, ნაგავსაყრელები და ა.შ, რაც კლიმატის ცვლილების გარდა სხვა პრობლემებს გამოიწვევს.ეს სტატია მხოლოდ ყურადღებას ამახვილებს ველოსიპედის ზემოქმედებაზე გლობალურ დათბობაზე.
წარმოების ემისიები კილომეტრზე
ECF-ის შეფასებით, ველოსიპედის სიცოცხლის საშუალო ხანგრძლივობა 19200 კილომეტრია.
მაშასადამე, თუ ველოსიპედის წარმოებისთვის საჭირო 96 კილოგრამი ნახშირორჟანგის გამონაბოლქვი ნაწილდება 19200 კილომეტრის მანძილზე, მაშინ საწარმოო ინდუსტრია გამოყოფს 5 გრამ ნახშირორჟანგს კილომეტრზე.
რა ღირს ერთი კილომეტრის წარმოებისთვის საჭირო საკვების ნახშირბადის ღირებულება?
ECF-მა გამოთვალა, რომ ველოსიპედისტი საშუალოდ საათში 16 კილომეტრს იწონის, იწონის 70 კილოგრამს და მოიხმარს 280 კალორიას საათში, ხოლო თუ ველოსიპედს არ ატარებს, საათში წვავს 105 კალორიას.ამიტომ ველოსიპედისტი 16 კილომეტრზე საშუალოდ 175 კალორიას მოიხმარს;ეს უდრის 11 კალორიას კილომეტრზე.
რამდენ კალორიას წვავს ველოსიპედით?
იმისათვის, რომ ეს გადავიტანოთ ემისიებში კილომეტრზე, ჩვენ ასევე უნდა ვიცოდეთ სათბურის გაზების საშუალო გამონაბოლქვი წარმოებული საკვების კალორიაზე.სურსათის წარმოებიდან გამონაბოლქვს მრავალი ფორმა აქვს, მათ შორის მიწის გამოყენების ცვლილებები (როგორიცაა წყალდიდობა და ტყეების განადგურება), სასუქების წარმოება, პირუტყვის ემისიები, ტრანსპორტირება და ცივი შენახვა.აღსანიშნავია, რომ ტრანსპორტირება (საკვების მილი) მხოლოდ კვების სისტემის მთლიანი ემისიების მცირე ნაწილს შეადგენს.
ზოგადად, ძალიან სასურველია ნახშირბადის გამოყოფის შემცირება ველოსიპედის ტარებით.
ველოსიპედის სახლიდან
შეიტყვეთ მეტი Ewig პროდუქტების შესახებ
გამოქვეყნების დრო: ივლის-22-2021