ಹಾನಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಅನೇಕ ಜನರು ತಿಳಿಯಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಫ್ರೇಮ್ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದೇ?ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಒಂದು ಸಂಕೀರ್ಣ ವಸ್ತುವಾಗಿದ್ದರೂ, ಹಾನಿಯ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಪರಿಣಾಮವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಇನ್ನೂ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು.

ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗದ ಒತ್ತಡದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಮೇಲಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಂಕೋಚನ ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಂಪನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕರ್ಷಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬಿರುಕಿನ ದಿಕ್ಕು ಅದು ಇರಬಹುದೇ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ. ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.ಸಾಕಷ್ಟು ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿಯು ಇನ್ನೂ ದೂರ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸವಾರಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅನುಮಾನಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಾನಿಯನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: ಮೇಲ್ಮೈ ಪದರದ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ, ಏಕ ಸಾಲಿನ ಬಿರುಕು, ಪುಡಿಮಾಡುವ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ರಂಧ್ರ ಹಾನಿ.ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್‌ನಂತಹ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಪ್ ಕುಳಿತುಕೊಂಡಾಗ ಕೈಯಲ್ಲಿ ರಿಪೇರಿ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ರಿಪೇರಿ ಅಂಗಡಿ ತಿಳಿಸಿದೆ.ಮೇಲಿನ ಟ್ಯೂಬ್ನಲ್ಲಿ, ಛಿದ್ರವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ;ಅಥವಾ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದರೆ, ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ನ ಅಂತ್ಯವು ನೇರವಾಗಿ ಮೇಲಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಛಿದ್ರವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಲೈಟ್‌ವೇಟ್ ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳು ಹೈ-ಮಾಡ್ಯುಲಸ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ಯೂಬ್ ಗೋಡೆಯನ್ನು ತುಂಬಾ ತೆಳುವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಗಿತವಿದ್ದರೂ, ಶಕ್ತಿಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಅಂದರೆ, ಅದು ಭಾರ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ನಿರೋಧಕವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.ಈ ರೀತಿಯ ಫ್ರೇಮ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 900-950g ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಕೆಲವು ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ತೂಕದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.ಬಾಳಿಕೆ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.ಇದು ಮಿಶ್ರ ನೇಯ್ಗೆ ಲ್ಯಾಮಿನೇಟ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಕೆಳಗಿನವು ದುರಸ್ತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ

1. ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವ ಮೊದಲ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು "ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು".ಬಿರುಕು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪ್ರತಿ ಬಿರುಕಿನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯಲು 0.3-0.5 ಮಿಮೀ ಡ್ರಿಲ್ ಬಿಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ.

2. ಮಿಶ್ರಿತ ಎಪಾಕ್ಸಿ ರಾಳ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಟ್ಟೆಗಳ ನಡುವೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಬಳಸಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಮಿಶ್ರಣದ ನಂತರದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಶಾಖ ಮತ್ತು ಅನಿಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಕ್ಯೂರಿಂಗ್ ಸಮಯವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಾಕಾಗಿದ್ದರೆ, ಅನಿಲವು ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ತೇಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ರಾಳದ ಪದರದಲ್ಲಿ ಗುಣಪಡಿಸುವುದು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ರಾಸಾಯನಿಕ ಕ್ರಿಯೆಯು ಮುಂದೆ, ಇಡೀ ರಚನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಘನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ 24-ಗಂಟೆಗಳ ಕ್ಯೂರಿಂಗ್ ಸೂಚ್ಯಂಕದೊಂದಿಗೆ ಎಪಾಕ್ಸಿ ರಾಳವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ.

3.ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ದುರಸ್ತಿ ವಿಧಾನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.30mm ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೈಪ್ ವ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ, ಪೈಪ್ನ ಒಳ ಗೋಡೆಗೆ ಟೊಳ್ಳಾದ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿ;ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಫೈಬರ್ ಪರ್ಫ್ಯೂಷನ್ ಅಥವಾ ಓಪನ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿ.ಅನುಷ್ಠಾನದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಬಲಪಡಿಸುವ ವಸ್ತುವು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅಂಟು ಬಲವು ಸ್ವತಃ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಂಟು ತುಂಬಲು ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

4. ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಡ್ಯುಲಸ್ ಅನ್ನು ಬಲವರ್ಧನೆಯಾಗಿ ಒತ್ತಿಹೇಳುವ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಡಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಬಾಗುವ ಕೋನವು 120 ಡಿಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಗ್ಲಾಸ್ ಫೈಬರ್ ಬಟ್ಟೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಬಾಗುವ ಕೋನವು 180 ಡಿಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿದರೂ ಸಹ.ಮುರಿತ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

5 ಪದರದಿಂದ ಪದರವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಸುಮಾರು 48 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಿಲ್ಲಲು ಬಿಡಿ.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ದುರಸ್ತಿ ವಿಧಾನವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ನೀವು ಮತ್ತೆ ಹೊರ ಪದರದ ಛಿದ್ರಗೊಂಡ ಗಾಯವನ್ನು ಮುಚ್ಚಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದುರಸ್ತಿ ದಪ್ಪವು 0.5 ಮಿಮೀಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬೇಕು.ಇದು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ಚೌಕಟ್ಟು ಎಂದು ಜನರು ಗುರುತಿಸದಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ.ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮೇಲ್ಮೈ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ರಿಪೇರಿಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಖಾತರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ನಾವು ನಮ್ಮ ಕೆಲಸದ ಹಿಂದೆ ನಿಲ್ಲುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಹೊಸದರಂತೆ ಬಲಶಾಲಿಯಾಗುತ್ತಾರೆಯೇ ಹೊರತು ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.ಇದು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಗಮನಾರ್ಹ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಫ್ರೇಮ್ ಆಗಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ.ಗ್ರಾಹಕರು ನಮ್ಮಿಂದ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಿದ ಬೈಕು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಎರಡನೇ ಆಲೋಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಾರದು.

ನಿಮ್ಮನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನೀವು ಕಲಿಯಬೇಕುಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬೈಸಿಕಲ್.ಅಪಘಾತಗಳು ಅಥವಾ ಘರ್ಷಣೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಾರ್ಬನ್ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಹಾನಿಯನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಊಹಿಸಲು ಮತ್ತು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ಗೆ ಹಾನಿ ಮಾಡುವ ಕೆಲವು ಘರ್ಷಣೆ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು.ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಫ್ರೇಮ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದಾಗ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ.ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಎತ್ತಿದಾಗ ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಇದು ಸಂಭವಿಸದಂತೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವಹಿಸಿಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬೈಕ್.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಇತರ ಸೈಕಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪೇರಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ, ಮತ್ತು ಆಸನದ ಭಾಗವನ್ನು ಕಂಬಗಳು ಅಥವಾ ಕಂಬಗಳ ಮೇಲೆ ಒಲವು ಮಾಡಲು ಬಳಸಬೇಡಿ, ಇದರಿಂದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ಜಾರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫ್ರೇಮ್‌ಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ಗೋಡೆಯಂತಹ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಒಲವು ಮಾಡುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ.ಸಹಜವಾಗಿ, ಹತ್ತಿ ಉಣ್ಣೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಕಟ್ಟಲು ನೀವು ತುಂಬಾ ಹೆದರುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಅನಗತ್ಯ ಘರ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಮಂಜಸವಾದ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.ಹಾಗೆಯೇ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಿ.ನಿಯಮಿತ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಹಾನಿಯ ಯಾವುದೇ ಸ್ಪಷ್ಟ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಇವೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಚೌಕಟ್ಟಿನ ವಸ್ತುಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಇದು ನಿಮ್ಮ ದಿನಚರಿಯಾಗಿರಬೇಕು.ಸಹಜವಾಗಿ, ಒರಟಾದ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ತಪ್ಪಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಸುತ್ತಲೂ ಸುತ್ತುವ ಎಪಾಕ್ಸಿ ರಾಳವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಯಾವುದೇ ಡಿಗ್ರೀಸರ್ ಅಥವಾ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳುಕಾರ್ಬನ್ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳುಮತ್ತು ಹಳೆಯ-ಶೈಲಿಯ ಸೌಮ್ಯವಾದ ಸಾಬೂನು ನೀರನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಬಳಸಬೇಕು.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಕುಸಿತ ಅಥವಾ ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಲೋಹದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಂತಲ್ಲದೆ, ಖಿನ್ನತೆ ಅಥವಾ ಬಾಗುವ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಾಣಬಹುದು, ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಕಾಣಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದು ನಿಜವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ.ನೀವು ಅಂತಹ ಕುಸಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಫ್ರೇಮ್ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ವೃತ್ತಿಪರ ತಪಾಸಣೆ ಮಾಡಲು ನೀವು ವೃತ್ತಿಪರ ತಂತ್ರಜ್ಞರನ್ನು ಕೇಳಬೇಕು.ಸೌಂದರ್ಯಶಾಸ್ತ್ರವು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ ಗಂಭೀರವಾದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಕನಿಷ್ಠ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.