Hilberînerê Bisîkleta Çiyayî ya Karbonê ya çêtirîn, kargeh li Chinaînê
EWIGcarbon mountain bikesli gorî dijwariya bisiklêta çiyê hatine sêwirandin û çêkirin ji ber vê yekê ew bi hêz, xwerû, zehf jêhatî û sivik in.
Wekî çêtirînçêker bikefiroşkar û dabînker, em qebûl dikinKarûbarê OEM & ODM, sêwirana xwe ji me re bişînin, em dikarin di 15 rojan de nimûneya rastîn çêbikin, logo û rengê xwe bidin ser bîsîkletê, ku ji materyalê karbonê û alloyek çêkirî ye.
Piştî salên pêşkeftinê, me bi hevkariyek xurt re kirSHIMANO,MAXXIS,FIZIK,PROPALM,TORAYetc.
Pisporê Carbon Fiber Mountain Bike
Vana bi gelemperî çelekek dakêşanê, lastîkên girêk ên mezin, çerxên bi domdar, frenên bi hêztir, rêgezên rast û firehtir ji bo baştirkirina hevsengî û rehetiyê li ser erda zirav, û rêjeyek berfereh ku ji bo topografî û sepanê xweşbîn e (mînak, hilkişîna asê an zû daketin).
Bisîkletên Çiyayê Karbon Fibera Xwe Hilbijêrin
Our goal is to offer the absolute best customer service possible,pls trust we can do that.You can buy a stock-built bike or fully customize it. We fully build every bike so you can ride it within minutes of arrival, with some light assembly.We have a no-nonsense lifetime warranty, we ship anywhere in the world and a lifetime crash replacement policy.Call or email us anytime at 0086-752-2233951(sales2@ewigbike.com) to build the bike of your dreams.
Bibin Belavkar
Ma hûn dixwazin rêza hilberên me li kataloga xwe zêde bikin û dûv re wê li herêma xwe belav bikin?
Çima Li Chinaînê Me Wekî Pêşkêşvanê Bisîkletên Karbonê Hilbijêrin
Wekî hilberîner û kargehek bisîklêta karbonê ya profesyonel, pozîsyona me ev e ku em bibin xerîdarek teknîkî, hilberandin, piştî firotanê, tîmê R&D, zû û bi profesyonelî çareseriyên bisiklêta çiyayî yên cihêreng peyda bikin da ku pirsgirêkên cihêreng ên bisiklêtan ên ku ji hêla xerîdar ve têne çareser kirin çareser bikin.Xerîdarên me tenê hewce ne ku di firotana bisiklêta çiyê de karekî baş bikin, tiştên din ên wekî kontrolkirina lêçûn, sêwirana bisiklêtan û çareseriyê, û piştî firotanê, em ê ji xerîdaran re bibin alîkar ku bi wê re mijûl bibin da ku feydeyên xerîdar zêde bikin.
Pêdiviya taybetî heye?
Bi gelemperî, hilberên karbonê yên hevpar û materyalên xav li stokê me hene.Ji bo daxwaza weya taybetî, em karûbarê xwerûya xwe pêşkêşî we dikin.Em OEM / ODM qebûl dikin.Em dikarin Logo an navê marqeya we li ser laş û qutiyên rengîn ên bisiklêtê çap bikin.Ji bo vegotinek rast, hûn hewce ne ku agahdariya jêrîn ji me re bibêjin:
Pirsên Pir Pir Dipirsin
Li ser rûyê erdê çarçoweya hilberîna herî sivik tune, her hilberînerek duçerxeya karbonê dê wextê xwe bi başkirina tevliheviya fîber û rezin derbas bike, û her weha xwerû şekildana her çîçekê bike da ku pêlên karbonê yên nehewce ji holê rake.Çarçoveyek bisîklêta çiyê ya navîn ewig boyaxkirî tenê 775 gram (+/– 15 gram) giraniya xwe dike.Di heman demê de wan kapasîteya, rehetî, û pirrengiyê jî zêde kirin.Ger ne di budceyê de be, wê hingê çarçoweya ewig X5 bi giranî 915 gram e - ji piraniya pêşniyarên jorîn ên brandê pir siviktir e.
Di warê giraniya çarçovê de, fîbra karbonê ya wig X5 hardtail bi 1kg zêdetir ne ronahiyek dîn e, lê wan tiştek radîkal kiriye da ku giraniya bisiklêtê ya bêkêmasî bi qasî ku li ser hilkişînan bikuje kêm bike.Tîpa jorîn a qijkirî, super-xêrhatî hatiye sêwirandin da ku bibe alîkar ku şoka zêde ya ku ji dawiya pêş jî tê ji holê rabike, her çend lingên karbonê yên dirêj, hûrkirî, siwariyek ji ya ku hûn hêvî dikin xweştir peyda dikin.Xwarinên pir zirav ji bo nermbûna zêde hatine sêwirandin lê dîsa jî gelek goşt li dora çîp û zincîreyan heye ji bo ku bi dijwarî lêxin û wê giraniya hindik were hesibandin.Di heman demê de çeleng bi dirêjahiya yekîneyek rêwîtiyê ya 100 mm re ye, ji ber vê yekê guheztina li dora xwe dê destwerdana guhêzbar û kurt a çerxerê aciz neke.
Demek dirêj, çerxên çiyayî yên 26-inç standard bûn, lê naha di berjewendiya rimên mezintir de hatine derxistin.
Bisiklêta nû van rojan bi bingehîn bi 27,5-inç (ku wekî 650b jî tê zanîn) an 29-inç tê.Demjimêrên çerxên mezin xwedan pirrengîbûn û kêşana mezintir in, lê dezavantaj ev e ku çerxên mezin xwedan lezbûnek hêdîtir, nermbûnek kêmtir di quncikê de, û hewcedariyên bilindbûnê ne.Heke hûn dixwazin li ser rêyên teng, zirav û asê siwar bibin, 650b belkî çêtir e. Lêbelê, çareseriyek lihevhatinê jî heye, ango çerxa çerxa tevlihev, ku çerxek pêşiyê 29 înç û paşiya 27,5 înç e. teker, ku di van salên dawî de ji bo gelek otomobîlên nû yên nû jî pêvekek nû ye.Ew pirrengiya çerxa pêş û nermbûna çerxa paşîn piştrast dike.
Sêwiranên sekinandinê yên ji bo bisiklêtan, her çend cûrbecûr cûrbecûr hene jî, hin bisiklêtên bilind-paşîn avakirina çar-girêdan in, û gelek marqeyên "avakirina quad-link" hatine çêkirin."Sêwiran patentkirî ye. Struktura çar-girêdan dihêle ku suspension ji tevgera firnê serbixwe be, û sêwiraner xwedan cîhek pirtir e ku bi rêjeya leverê re tevbigere.
Horst-Link ji hêla Horst Leitner ve hatî sêwirandin û patent kirin, û gelek pargîdaniyan patenta kirîn
Kîjan bîsîkletê ku hûn bikar tînin, kîjan çêkirinê, lêçûna wê çiqas e, an çêkerê bisiklêtan çawa reklamê dike jî, ev rawestan bê guman hin lihevhatinan dikin.Sêwiranek ku li ser metrîkek pêşkeftî ye, neçar e ku li ser yekî din were qut kirin, lê ev nayê vê wateyê ku hûn nikanin bisiklêta ku ji we re rast e bibînin.
Hilberînerên bisiklêtan naha hemî sêwiranên rawestana xirab ji pergalên xwe rakirine.Cûdahiyên di navbera wan de jixwe pir nazik in, girîngtir e ku meriv teoriya sekinandina bisiklêtan û sazkirinê fam bike.
Sêwiranên sekinandinê yên ji bo bisiklêtan, her çend cûrbecûr cûrbecûr hene jî, hin bisiklêtên bilind-paşîn avakirina çar-girêdan in, û gelek marqeyên "avakirina quad-link" hatine çêkirin."Sêwiran patentkirî ye. Struktura çar-girêdan dihêle ku suspension ji tevgera firnê serbixwe be, û sêwiraner xwedan cîhek pirtir e ku bi rêjeya leverê re tevbigere.
Horst-Link ji hêla Horst Leitner ve hatî sêwirandin û patent kirin, û gelek pargîdaniyan patenta kirîn
Kîjan bîsîkletê ku hûn bikar tînin, kîjan çêkirinê, lêçûna wê çiqas e, an çêkerê bisiklêtan çawa reklamê dike jî, ev rawestan bê guman hin lihevhatinan dikin.Sêwiranek ku li ser metrîkek pêşkeftî ye, neçar e ku li ser yekî din were qut kirin, lê ev nayê vê wateyê ku hûn nikanin bisiklêta ku ji we re rast e bibînin.
Hilberînerên bisiklêtan naha hemî sêwiranên rawestana xirab ji pergalên xwe rakirine.Cûdahiyên di navbera wan de jixwe pir nazik in, girîngtir e ku meriv teoriya sekinandina bisiklêtan û sazkirinê fam bike.
Tiffness ew e ku bisiklêta we çiqas li ber çewisandinê berxwe dide.Bisîklet çiqas hişktir be, ji bo kontrolkirina wê hewildanek hindik hewce dike.Digelcarbon mountain bike, hûn li du celeb hişkbûnê dinihêrin: hişkiya alî û hişkiya hilgirtina wê.Ya yekem bandorê li derbasbûna enerjiya we ji pedal ber bi rê dike, dema ku ya paşîn pêşbîniya bîsîkleta we dema ku were kontrol kirin diyar dike.
Karbon ji aluminium hişktir e.Ew zûtir bersivê dide hêzên li ser pedal û destan.Vê kalîteyê kontrolkirina wê hêsan dike lê dibe ku hin kêmasiyan peyda bike dema ku di nav bezên bi leza bilind de dimeşe û bi astengiyên girîng re rû bi rû dimîne.Li vir MTB-ya karbonê ya bi hişkbûnek bilind heye.Hilberîner lûleyên çarçoweya aluminiumê bi pîvanek mezintir çêdikin da ku hişkiyê zêde bikin.Digel vê yekê, pêşkeftinên di welding û hîdroformkirinê de modelên aluminiumê hişk û sivik diafirînin.
Bi tevahî, bijartina di navbera karbon û aluminium de bi we ve girêdayî ye.Di warê hişkbûnê de, karbon hîn jî serdest e, lê aluminium hêdî hêdî pêşbaziyek pêşbaziyê pêşkêşî dike.Digel ku lêçûn dibe ku ne beşa navendî ya biryara we be, heke hûn bi çarçoveyek aluminumê erzantir biçin, ew ê nerazî neke.
Pêvajoya çêkirina duçerxeya karbonê rast û dem-dixwez e.Di pêvajoyê de her devjêberdan an xeletî dê çarçoveyek xeternak a bêkêmasî çêbike.Pêdivî ye ku ev pêvajo bi destan were kirin, di germahiyek rast de di valahiyekê de were sax kirin da ku ji berikên hewayê yên ku avahiya fîbera karbonê qels dike nehêle.
Zincîr dimîne û hêlînên kursî ji lûleya jorîn, lûleya jêrîn, çeng û stûyê jêrîn dereceyek fîbera karbonê cûda digirin.Deverên bi stresa bilind ên mîna serjêk û stûna jêrîn ji bo hêz, serhişkî û ewlehiya giştî bêtir qat hewce dikin.
Dibêjin ku ev dem-dixwe û tevlihev e, ne kêmasî ye.Fîbera karbonê ya baş a ku têra tansiyon û hêzên ku ji hêla bisiklêtvanek şampiyon ve tê meşandin jî ne erzan e.
Li gorî titaniumê, bihayê çarçoweya fîbera karbonê ji her demê zêdetir e, heya jortirîn bihayê çarçoweya fîbera karbonê bi deh hezaran dolar e, Ev bi taybetî ji ber ku pêvajoya hilberîna çarçoweya fîbera karbonê gelek xebata destan hewce dike, û rêjeya scrap pir bilind e, di encamê de zêdebûneke mezin di lêçûnên.
Ma bi rastî hêja ye ku meriv bêtir bide?Bê guman, yek bersiv tune.Nirx subjektîf e û li gorî hewcedariyên we, armanc, şêwaza siwarbûnê, û budceya we ye.
Bisiklêtên çiyayî bi cûrbecûr xalên biha yên cihêreng têne, ku piraniya wan di navbera 200 û 10,000 $ de dadikeve - belavbûnek pir mezin.Faktorên herî mezin ên ku divê bihayên bisiklêta çiyê diyar bikin materyal û pêkhateyên ku ji bo afirandina wan têne bikar anîn in.
bikes folding carbonhêsan in ku li cîhên piçûk werin hilanîn, her çend ew dikarin hinekî li aliyê giran bin.Hin sêwiranerên serbixwe ji bo ku ronahiya xwe bigirin berê xwe didin elaletê.
Bisiklêta paşîn a navîn bi qasî 8 kg giran e, lê ew dikarin ji 8 kg heya 10 kg diguherin.Wekî ku li jor hatî behs kirin giraniya pişta paşîn pir girîng e.Nemaze heke hûn îhtîmal e ku hûn gelek wext derbas bikin û bisiklêta xwe bi destê xwe hildin û bişopînin.
Wekî ku li jor hatî behs kirin giraniya pişta paşîn pir girîng e.Nemaze heke hûn îhtîmal e ku hûn gelek wext derbas bikin û bisiklêta xwe bi destê xwe hildin û bişopînin.
Giraniya bisiklêtên pêçandî dema ku dor tê giraniya wan dibe ku pir cûda bibe û ev bi gelemperî bi materyalên ku ji wan têne çêkirin ve girêdayî ye.Mînakî, duçerxeyek pêçayî ya çarçoweya karbonê dikare hewcedariya we bi bîsîkletek sivik a ku hîn jî zexm û bi hêz e, bike yek, û ew di heman demê de pir sivik e, û dikare li gorî bîsîkletek dagirtî ya pola çend kîloyan xilas bike.
Karbon bikes mountainbi gelemperî pir domdar in.Rêjeya hêz-giraniyê ji sedî 18 ji aluminiumê bilindtir e.Çarçeweyên bisîklêta çiyê yên bilind-end dikarin heya 700 KSI (kilopound per inch çargoşe) bigirin berî ku ew biqelînin.
Bisiklêteke karbonê bi awayekî rasttir wekî bisiklêta bi a tê binavkirinavahiya pêkhatî ya karbonê.Ev tê wê maneyê ku bisiklêt ji karbona safî nayê çêkirin;di heman demê de çend pêkhateyên din jî hene, wek resin epoxy.Karbon fîbera bihêzker e ku dikare ji camê an Kevlar were peyda kirin.Ew rezîna epoksî ye ku wan bi hev re dişewitîne.
Ji bo ku meriv bisiklêtên karbonê yên qalîteya bilind were peyda kirin, di çêkirina fîlimên karbonê yên bihêztir û girêdana wan de, ku rezîn e, pêşkeftin hatine çêkirin.
Min behs kir ku duçerxeya karbonê bi bingehîn ji pêkhateya karbon-fîberê tê çêkirin.Hêza taybetî an rêjeya hêz-to-giraniyê bilind e, ku ji sedî 18 ji aluminiumê zêdetir e.Ev tê vê wateyê ku bisiklêt di dema bandorê de ji bargiraniyên giran re pirtir dibe.
Mîna materyalên din, karbon dê bi karanîna her çend, tenê piştî demek dirêj xirab bibe.Karbon xwedan westandina çarçoveyê ya herî dirêj e ku dihêle gelek hilberîner li ser çarçoveyên ku bi vê materyalê hatine çêkirin garantiyek heyatî bidin.Dema pîrbûn çêdibe, matrixa rezînê dê şikestinên piçûk çêbike, û ya ku maye girêdanên fîberê ne.Zehmetiya çarçoveya bîsîkletê dê di pêvajoyê de hinekî biguhezîne.
Di dawiyê de, hûn dikarin piştrast bin ku gava hûn duçerxeyek karbonê bifikirin, ew ê bibe amûrek domdar. Bi qasî ku hûn dikarin, divê hûn ji bandora nerm û bilind li ser bîsîkleta xwe dûr bisekinin, bêyî ku ew ji kîjan materyalê hatî çêkirin, ji bo ji bo xatirê ne tenê bîsîkleta xwe, lê di heman demê de ewlehiya xwe jî.
Çarçoveyên bisîkletê yên 1200 gram jixwe li her derê têne dîtin.Ji bo çarçoveyên karbonê yên karbonê, ev giran bi gelemperî yek e.Îro, çarçoveya karbonê ya herî sivik ji 900 gram e, ku pir sivik e.Performansa çarçoveya karbonê ya karbonê ne xirab e.Ew xwedan jêhatîbûnek çêtir e ku bandorê bikişîne, ango, ew dikare bi bandor şokê hilde, pêvajoya siwarbûna siwarê rehettir bike, û di heman demê de xwedan hişkbûnek baş e, ji ber vê yekê bihayê bihatir e.
1. Bi tevahî çêtirîn
2. Hêz lê sivik
3. Rawestandina baş
4. brake pir bi bandor
5. Tekerên parzemînî
Fîbera karbonê ji hêla kîmyewî ve stabîl e, li hember korozyonê berxwedêr e, û dê zirav nebe.Hêjayî gotinê ye ku pêkhateyên fîbera karbonê dema ku bi hin metalan re têkiliyek çêdibe dibe ku bibe sedema korozyona galvanîkî.Digel ku ew ê di demek kurt de rê nede korozyona rûkalê ya eşkere, hilberên korozyonê bi demê re zêde dibin û dibin sedema zirarê.
Aluminium dikare hinekî bêtir 'efûkirin' be.Ew bi gelemperî ji bo dîsîplînên bisîkletê yên mîna pêşbaziya krît, berjêr û bisiklêta çiyê ya azad ku li wir ji ber xwezaya pêşbaziyê îhtîmalek mezin a avêtina tîrêjê heye populer e.Mimkun e ku ev celeb çarçove di hin bandoran de werin danîn lê dîsa jî ew qas xurt bin ku bikar bînin.Lêbelê, em ê tekez bikin ku her bandorek li çarçoveyek karbon an aluminum divê ji hêla mekanîzmayek pispor ve were kontrol kirin berî ku careke din were siwar kirin.
çarçoweya karbonê li erdê dikeve, di bingeh de dê tenê lak hebe, û ger tîpa kevir were lêdan, dê xetera şikestinê hebe, lê bi tevahî ew ê ji çarçoweya giştî ya aluminiumê bihêztir be.
Çarçoveyên bisîkletê yên 1200 gram jixwe li her derê têne dîtin.Ji bo çarçoveyên karbonê yên karbonê, ev giran bi gelemperî yek e.Îro, çarçoveya karbonê ya herî sivik ji 900 gram e, ku pir sivik e.Performansa çarçoveya karbonê ya karbonê ne xirab e.Ew xwedan jêhatîbûnek çêtir e ku bandorê bikişîne, ango, ew dikare bi bandor şokê hilde, pêvajoya siwarbûna siwarê rehettir bike, û di heman demê de xwedan hişkbûnek baş e, ji ber vê yekê bihayê bihatir e.
Piraniya bisiklêtên me yên ewig MTB dê çarçoweya fîbera karbonê T700, SHIMANO ALTUS/ SHIMANO DEORE / SHIMANO SLX.. komê bikar bînin.CTS TIRE.hemî parçeyên yedek ku di bersiva daxwaziya bazarê de karbidestiya teknîkî ya bilind peyda dikin.
Berhevdana di navbera fîbera karbonê û materyalên din ên biyanî de her gav neçar e.Ji ber vê yekê, titanium nekare ji navnîşê derkeve lê, gelo ew bi rastî ji fîbera karbonê bihêztir e?Ev ne pirsek ew çend hêsan e ku meriv bersiv bide ji ber ku fiber karbon ne materyalek îzotropîk e,
Ji hêla teorîkî ve, fîbera karbonê dikare bi qasî 3 carî ji titanium bi hêztir be dema ku stres bi fîberên wê re were hev kirin.Lêbelê, dema ku stres 45 ° li derveyî eksê be, ew dikare hema hema 3 carî qelstir be.Di serîlêdanên cîhana rastîn de, dema ku endezyariya pêşkeftî û hilberîna pêşkeftî ya pêşkeftî tête bikar anîn, fîbera karbonê dikare bi qasî 2 carî ji titanium bihêztir be.
Çermên pêkhatî yên karbonê êdî ne tenê ji bo pêşbazên budceya mezin in, lê ji bo her cûre siwarbûnê, ji ceribandina demkî bigire heya audax û hetta çûnûhatinê, rêgezek berfireh dihewîne.
Pêvekirina qalikek karbonê dê bandorek kêmtir li ser performansa bisiklêta we hebe ji, bêje, çeqên siviktir, lê ew teserûfa giraniyê bê guman dê bandorek girîng hebe.
Carbon Mountain Bikes: The Guide Ultimate
Bisiklêtên çiyayî bi gelemperî ji bo karanîna li ser rêyên çiya, rêça yekane, rêyên agir, û rûxên din ên ne asfaltkirî têne pispor kirin.Erdê bisiklêtê ya çiyê bi gelemperî kevir, kok, axên bêhêz û pileyên asê hene.Gelek rêgezan xwedan taybetmendiyên rêgezên teknîkî yên din (TTF) hene, yên wekî pileyên têketinê, siwarên têketinê, baxçeyên zinaran, çerm, bazdan, û riyên dîwaran.Bisiklêtên çiyayî ji bo birêvebirina van celeb erd û taybetmendiyan têne çêkirin.Avakirina giran a ku bi rimên bihêztir û tekerên firehtir ve tê hev kirin jî ev şêwaza bisîkletê di nav siwarên bajarî û barhilgiran de yên ku divê di nav çalan û li ser sindoqan de bigerin populer kiriye.
Beş 1: Cureyên Bisîkleta Çiyayê Karbonê
Pir bisiklêtên çiyê suspension hene da ku hûn li ser axa dijwar di bin kontrolê de bin, lê ne hemî bîsîkletanên çiya hewceyê heman rêjeyek û celebê sekinandinê ne.Bisiklêtên çiyayî yên Hardtail şokê paş ve nagirin, lê bisiklêtên tam suspension şokên pêş û paş vedigirin.Bisiklêtên çiyê yên bi tam rawestandî we li ser eraziyê hişk di bin kontrol û rehetiyê de dihêle.
Hardtail mountain bikes
Ger hûn ji lêçûnên paşerojê yên lênihêrîna bisîkletê bi fikar in, an li erdnîgariyek ku lê siwarên tîrêj normal in dijîn, xwedîkirina her hişkek pir erzantir e.Bisiklêtên tam-sûspension hewceyê karûbarên şokê û guheztina hilgirên girêdanê ne, ku heke hûn pir caran di şert û mercên çolê de siwar bibin, dikarin bi lez lêçûna xwedîtiyê zêde bikin.
Hardtail di heman demê de ji bo siwarên ku bisiklêta xwe ya çiyê wekî wesayitek bisiklêtê ya hemî-armanc bikar tînin jî adaptabletir e.Ew bisîkletek rêwîtiya pir çêtir çêdike û bi hêsanî dikare ji bo gerê were mîheng kirin.
Ger ku geometrîya guncav û çengek guncandî ya maqûl hebin, dikarin li ser daketinên teknîkî yên sivik kêfxweş bibin.
• Di dema pedalkirinê de bikêrtir e
• Li ser hilkişînan û rêyên hêşîn zûtir
• Giraniya siviktir
• Ji bo destpêk û zeviyên hêsantir mezin
• Sadetir ji bo parastin
• Hilbijartina xwezayî ji bo racing welat cross
Bisiklêtên çiyayî yên Full-suspension
Bisiklêtanên çiyayî yên ku hin tengasiya birîndariyê hildigirin dê her gav li ser bîsîkletek tije rawestan li ser her axê rehettir bin.Ji bo wan siwarên ku saxlemtir in, dixwazin jêhatîbûna xwe pêş bixin, û rêyên bêtir daxwazî bikolin, bisiklêta çiyê ya tije-sûspension rêgezek pir ewletir a pêşkeftinê ye.
Ger hûn li deverek ku piraniya rêgezan lê diherikin dijîn, ferqa di navbera çîçek hişk û bisiklêtek tije-suspension de marjînal e.Ew xwedî lênihêrîna kêmtir e û di veguheztina enerjiyê de berbi pêşkeftinê de bikêrtir e.
Lêbelê, rêyên zinar û rûkal dikarin li ser her deverek hişktir bibin dijwariyek.Li vir e ku tewra bisiklêtek tije-sûspandî ya rêwîtiya kurt jî bawerî û kontrolek çêtir dide.ji bo lêdanên dubarekirî, bisiklêtek tije-sûspension dê li ser laşê we xweştir be.
• Zêdetir kabîlbûn û pirreng
• Li ser rêyên dijwar ên bi gelek astengiyan zûtir
• Zêdebûna îstîqrarê di kulm û dema daketinê de
• Ji bo destpêkeran pêbaweriya tavilê zêde dike
• Teknolojiyên nû wan ji her demê bikêrtir dike
• Hilbijartina Smart ji bo hemû cureyên racing
Beş 2: Feydeyên Karbona Çiyayê Bike
Di dema pedalkirinê de bikêrtir e
Her du jî, bê guman, erênî û neyînîyên xwe hene.Ji bo leza hilkişînê û bikêrhatîbûna pêlavê tiştek nikare têkeve stûyê hişk, lê ew ji taybetmendiyên teknîkî yên ku li qursên xaçerê yên nûjen têne dîtin diêşin.
Li vir makîneyek tije-sus bi pêş dikeve, bi bextewarî daketin, kok, baxçeyên zinaran û dilopan vedişêre, li ser lêçûna giraniya zêde û windabûna sivik a karîgeriya pedalkirinê.
The hardtail li ser lepên rooty serketî bû, ji bo hewldana kêmtir zûtir bû.Lê encam li ser lingê dijwar bêtir tevlihev bûn.Rawestandina tam di daketinê de ji bo hêza hindik zûtir zûtir bû, lê ji bo domandina heman lezê hema hema li her deverên din ên qursê, nemaze ber bi jor ve, bêtir hêz hewce dikir.
Ji bo destpêk û zeviyên hêsantir mezin e
Bisiklêtên çiyayî yên Hardtail bê guman ji bo destpêkeran hêsantir e ku li gorî bisîkletek çiyayî ya tije-suspension biparêzin.Digel nebûna sekinandina paşîn, hindik beşên tevgerê hene ku hewceyê servîskirina birêkûpêk in
Ger hûn dest bi bîsîkleta çiyê dikin, şans ev e ku erda ku hûn ê lê siwar bibin dê ji hêla teknîkî ve têra xwe ne hewce be ku sazûmanek tam-dakêşandinê garantî bike.Hardtail bisîkletên çiyayî yên sade, di heman demê de kêfxweş in û amûrek bêkêmasî ne ku hûn jêhatîbûnên xwe bilind bikin û ji serpêhatiyên çiyê kêf bikin.
Hardtail makîneyên bikêrhatî yên enerjiyê ne: hûn ê hilkişînê hêsantir bibînin ji ber nebûna beşên tevgerê yên zêde (teqandina paşîn) û her weha ji ber ku ew sivik in.
Sadetir ji bo parastin
Heke hûn dixwazin her tiştî bikin ku hûn veberhênana xwe biparêzin.Ji serşokên pir caran bigire heya awazên salane, normal e ku hûn pê ewle bin ku hûn her tiştî dikin ku hûn herî zêde ji Bisîkleta Çiyayê xwe bistînin.
Pergalên suspensionê yên bisiklêta çiyayî ya Hardtail tenê yek çeqokek heye, dema ku modelên tije-sûspension xwedan qulikek û suspensiona paşîn bi hev re ne.Bê guman ji her duyan re jî pro û nebaşî hene, hardtails xwedan hêza rasterast in, karbidestiya pedalingê ya bilind, lênihêrîna hişk jî hêsantir in, di warê lênihêrîna xala zivirandinê de ne pirsgirêk in, û mêldar dibin ku budcetir bin, bi gelemperî bijartina yekem ji bo asta têketinê. bikarhêneran.
Hilbijartina xwezayî ya ji bo pêşbaziya xaçê welat
Yekem tiştê ku hûn hewce ne ku biryar bidin ev e ku hûn ê çawa hişkiya xweya nû bikar bînin.Asta jêhatîbûna xwe û cihê ku hûn dixwazin lê siwar bibin bibînin: parka xweya bisîklêtê ya herî nêzîk, li rêçên singletrackê yên herêmî digerin an çend rêwîtiya bi malbatê re.
Li ser hilkişînan û rêyên xweş zûtir zûtir
Zencîreyên hişk ji bo gêjkirin, lêdana bazdan, siwarbûna hin ceribandinên kolanan, an jî tenê ji kêfa li ser heman rêyên wekî berê pir in.Zencîreyên hişk hinekî ziravtir in, lê ew tenê hesta lezê zêde dike, tewra ku hûn bi lez siwar nebin.Ew dikarin li ser hin rêgezan hê xweştir bibin: Rêya ku ne pir zirav e û hewceyê piçek pedalkirinê ye, rêwîtiyek bazdanê ya şîrîn, an rêwîtiyek veşartî ya nû ya ku hûn tê de li loma heta xwarê digerin.Zehmet e ku meriv li ser deştek hişk kêfê neke, û her wusa, kêf sedema ku piraniya me siwar dibin e.
Giraniya siviktir
Ji bo giranî, performans û pêbaweriyê di navnîşa weya pêşînan de bilind dibe lê budceya we teng e, hişkek dikare bijareya çêtirîn be.Siwarên giran û bi hêztir dibe ku ji kontrolê ku bisîkletek hişk a MTB pêşkêşî dike bêtir sûd werbigirin.
Beş 3: Materyalên çarçoveyê: çarçoveya karbonê / çarçoveya aluminum
Hilbijartina ji kîjan materyalê ku hûn dixwazin çarçoweya we jê were çêkirin yek ji wan biryarên sereke ye ku dema kirîna bîsîkletê bidin girtin.
Çarçoveyên bisiklêtan bi salan ji cûrbecûr materyalên cihê têne çêkirin, ku bi eslê xwe pola serdest e.Naha bijartina sereke di navbera aluminium û fiber karbonê de ye.
Her materyalê çarçoveyê xwedan erênî û neyînîyên xwe hene, li gorî pêşîniyên we yên siwarî, di nav de giranî, budce, dirêjahî û taybetmendiyên performansê yên ku hûn ji çarçovê dixwazin û, di encamê de, bisiklêtê ve girêdayî ye.
Aluminium ji bo çarçoveyên budceyê heya navîn-a navîn metalê ye, ku berhevokek giraniya kêm, serhişkî û erzaniyê peyda dike ku lêdana wê dijwar e.
Aluminium materyal e ku ji bo piraniya çarçoveyên bisîkletê yên erzan tê bikar anîn, lê ew hîn jî ji bo hin çarçeweyên bihatir, bi performansê ve, hem li ser rê û hem jî, bi taybetî, ji bo bisiklêtên çiyê vebijarkek populer e.
Digel ku taybetmendiyên rastîn ên çarçoveyek aligirê aluminiumê dê ji yek bisiklêtê heya ya din diguhezin, bi gelemperî ew bi astek bilind a hişk, zexm û li dora pêncan nirxê fîbera karbonê bi giraniya xwe re têkildar e.
Çarçoveyek alloyek bi rastî dikare ji fiberek karbonê bi bihayek wusa siviktir be, her çend çarçoveyên karbonê yên biha dê her gav hîn siviktir bin.
fîbera karbonê ji bo çarçoveyên bisiklêtan ên bi performansa bilind materyalek e. Ew materyalek ecêb e ku meriv dikare li gorî hewcedariyên rast were şekil kirin û birêkûpêk bike, hişkî, rehetî û performansa aerodînamîka hevseng bike. Çarçoveyên bîsîkletên fîbera karbonê biha ne û dikare ji materyalên din bêtir ji zirara qelişînê re têkildar be.
Ne ku hemî karbon wekhev têne afirandin.Karbona pola nizm (an modul) bêtir dagirtî hene, ku lêçûn kêm dike lê giraniyê zêde dike.Mimkun e ku çarçoveyek karbonê ya bi modulek kêmtir ji çarçoveyek aluminum-a bilind-end girantir be.
