Gelek kes dixwazin zanibin ka zirar dîtiyeçarçoveya fiber karbonêdikare were tamîrkirin?Her çend fîbera karbonê materyalek tevlihev e, ew dikare piştî zirarê were tamîr kirin, û bandora tamîrkirinê bi piranî têrker e.Çarçoveya tamîrkirî hîn jî dikare ji bo demek dirêj normal were bikar anîn.

Ji ber ku şert û mercên stresê yên her perçeyek çarçovê cûda ne, lûleya jorîn bi giranî hêza zextê hildigire, û lûleya jêrîn bi piranî hêza lerizînê û tansiyona tansiyonê hildigire, ji ber vê yekê rêwerziya şikestê dê bibe mifteya ka gelo ew dikare bibe. tamîr kirin.Hêza tîrêjê ya têrker dê hîn jî ji hev veqete, ku dibe sedema gumanan di derbarê ewlehiya siwarbûnê de.

Bi gelemperî zerar dikare li çar rewşên mezin were dabeş kirin: veqetandina qata rûkalê, şikestina yek rêzê, zirara pelçiqandinê, û zirara qulikê.Dikana tamîrkirinê got ku di van salên dawî de, dozên tamîrkirinê yên ku li ber destan têne wergirtin dema ku hip li ser roniyên trafîkê yên wekî parkkirinê rûniştin pirtir in.Li ser lûleya jorîn, şkestin pir caran çêdibe;an jî bi xeletî vegere, dawiya destikê rasterast li lûleya jorîn dikeve û dibe sedema qutbûnê.

Heya nuha, piraniya çarçoveyên ultra-sivik ên ku li sûkê têne destnîşan kirin ji materyalê fîbera karbonê ya bi modulek bilind têne çêkirin, û dîwarê boriyê pir zirav tê çêkirin.Her çend hişkbûnek têr hebe jî, hêz hinekî têr nake, ango li hember giran û zextê ne berxwedêr e.Ev celeb çarçove bi gelemperî ji 900-950g kêmtir e, ji ber vê yekê hin çarçove xwedan sînorkirinên giraniyê ne.Divê domdarî were hesibandin.Ger ew lamînatek tevnek tevlihev be, ew ê îdeal be.

Li jêr pêvajoya tamîrkirinê ye

1.Pêvajoya yekem a tamîrkirinê ev e ku "qirkirinê rawestîne".Kulîlkek 0,3-0,5 mm bikar bînin da ku li her du dawiya her şikestê qul bikin da ku rê li ber berfirehbûna şikestê bigirin.

2. Rezînek epoksî û hişkkerê tevlihev wekî zencîreya di navbera qumaşan de bikar bînin, ji ber ku pêvajoya reaksiyonê piştî tevlihevkirinê dê germ û gazê çêbike, heke dema dermankirinê têra xwe be, dê gaz bi hêsanî ji rûyê derkeve û winda bibe, li şûna Di qata rezînê de saxbûn dibe sedema hêza kêm, ji ber vê yekê her ku reaksiyona kîmyewî dirêjtir bibe, dê tevahî avahî aramtir û zexmtir bibe, ji ber vê yekê rezîla epoksî ya bi îndekek dermankirinê ya 24-saetê hilbijêrin.

3.Li gorî cîhê zirarê, rêbazê tamîrkirinê tê destnîşankirin.Ji bo tîrêjên boriyê ji 30 mm mezintir, ji bo dîwarê hundurê boriyê rêbaza xurtkirina vala bikar bînin;Wekî din, sondajê û perfusiona fîberê an jî rêbaza xurtkirina fiberê vekirî bikar bînin.Tevî pêkanînê, materyalê bihêzker neçar e, û hêza zencîr bi xwe jî bê guman têrê nake, ji ber vê yekê ne gengaz e ku meriv bi tenê zencîrê bikar bîne da ku bişewitîne û tamîr bike.

4.Dema tamîrkirinê, materyalên fîbera karbonê yên ku li ser modula bilind wekî hêzdarkirinê tekez dikin, bikar neynin, ji ber ku goşeya guheztinê ji 120 pileyan derbas dibe û şikandina wê hêsan e.Ji aliyek din ve, qumaşê fîberê cam xwedan hişkbûnek bilind û hêza têrkirina têr e, tewra ku goşeya guheztinê ji 180 pileyî derbas bibe.Şikestî dê çêbibe.

5 Piştî tamîrkirina qat bi qat, bila bi qasî 48 demjimêran bimîne.Digel vê yekê, piştî ku her rêbazek tamîrkirinê qediya, hûn hewce ne ku birîna şkestî ya qata derveyî dîsa veşêrin.Di vê demê de, stûrbûna tamîrkirinê divê ji 0,5 mm kêmtir be.Armanc ew e ku mirov nikaribe nas bike ku ew çarçoveyek tamîrkirî ye.Di dawiyê de, boyaxa rûkalê tê sepandin da ku çarçove wekî nû were sererast kirin.

Hemî tamîrên me xwedan garantiyek pênc-salî ya bi tevahî veguhezbar in.Em li pişt karê xwe radiwestin û tamîr nakin heya ku ew ê wekî nû xurt bibin.Ger ew çarçoveyek e ku eşkere hîn jî nirxek girîng heye, wê hingê tamîrkirina wê maqûl e.Divê xerîdar di derbarê siwarkirina bisîkletek tamîrkirî ji me re ti ramanên duyemîn nebin."

Divê hûn fêrî parastina xwe bibinbicycle fiber karbonê.Zirara çarçoweya karbonê ya ku ji ber qezayan an pevçûnan çêdibe bi gelemperî dijwar e ku meriv pêş de pêşbîn bike û jê dûr bixe, lê hin bûyerên pevçûnê yên ku zirarê didin fîbera karbonê bi hêsanî têne dûr kirin.Rewşek hevpar ev e ku gava destikê dizivire û li lûleya jorîn a çarçoveyê dixe.Gelek caran ev yek diqewime dema ku bisîklet bi bêhemdî tê rakirin.Ji ber vê yekê hay ji xwe hebin ku nehêlin ev yek gava hilkişînê çêbibecarbon fiber bike.Wekî din, hewl bidin ku bisiklêtan li ser bîsîkletên din nebin hev, û beşa kursiyê bikar neynin da ku xwe bispêrin stûnan an stûnan, da ku bisîklet bi hêsanî biqelişe û bibe sedema lihevketina çarçovê.Rakirina gerîdeyê li ser rûyek wekî dîwar pir ewletir e.Bê guman, hûn ne hewce ne ku hûn pir aciz bibin ku hûn otomobîla xwe bi pembû bipêçin.Hûn tenê hewce ne ku bêtir baldar bin û tedbîrên maqûl bigirin da ku ji pevçûnên nehewce dûr nekevin.Her weha paqij bimînin.Paqijkirina bi rêkûpêk dikare ji we re şansek bide ku hûn bi baldarî bîsîklêtê kontrol bikin da ku bibînin ka nîşanên zirarê yên eşkere hene an na.Tevî materyalê çarçoveyê, divê ev rûtîn di dema siwarbûnê de be.Bê guman, pêdivî ye ku ji paqijkirina hişk jî were dûr xistin, ku dê zirarê bide rezîna epoksî ya ku li dora fîbera karbonê hatî pêçan.Ji bo her degreaser an hilberên paqijkirinêbicycles carbonû ava sabûna nerm a kevnar divê bi guncan û maqûl were bikar anîn.

Di dawiyê de, Di bûyerek qezayek an qezayê de, berevajî çarçoweya metalê, ku depresyonê an zirara ziravî bi zelalî tê dîtin, dibe ku fîbera karbonê li derve ne zirar xuya bike, lê ew bi rastî zirar dîtiye.Ger we têkçûnek wusa heye û ji çarçoweya we ditirse, divê hûn ji teknîsyenek pispor bipirsin ku teftîşek profesyonel bike.Tewra zirara giran dikare pir baş were tamîr kirin, her çend estetîk ne bêkêmasî be jî, bi kêmanî ew dikare ewlehî û fonksiyonê garantî bike.