ຜູ້ຜະລິດລົດຖີບພູເຂົາ Carbon ທີ່ດີທີ່ສຸດ, ໂຮງງານຜະລິດໃນປະເທດຈີນ
EWIGລົດຖີບພູເຂົາຄາບອນຖືກອອກແບບແລະຜະລິດເພື່ອຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງການຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາເພື່ອໃຫ້ພວກມັນແຂງແຮງ, ທົນທານ, ມີຄວາມສາມາດສູງ, ແລະເບົາ.
ເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດຜູ້ຜະລິດລົດຖີບຜູ້ຂາຍ & ຜູ້ສະຫນອງ, ພວກເຮົາຍອມຮັບບໍລິການ OEM & ODM, ສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາອອກແບບຂອງທ່ານພວກເຮົາສາມາດເຮັດໃຫ້ຕົວຢ່າງທີ່ແທ້ຈິງໃນ 15 ມື້, ໃສ່ໂລໂກ້ແລະສີຂອງທ່ານກ່ຽວກັບລົດຖີບ, ເຮັດຈາກວັດສະດຸກາກບອນ firber ແລະໂລຫະປະສົມ.
ຫຼັງຈາກປີຂອງການພັດທະນາ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຮ່ວມມືທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບຊິມາໂນ,MAXXIS,FIZIK,PROPALM,ໂຕເຣແລະອື່ນໆ
ລົດຖີບພູເຂົາໄຟເບີຄາບອນພິເສດ
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ລວມມີລົດສ້ອມ, ຢາງລູກບິດຂະໜາດໃຫຍ່, ລໍ້ທີ່ທົນທານກວ່າ, ເບກທີ່ມີພະລັງກວ່າ, ຕັ້ງຊື່, ມືຈັບກວ້າງພິເສດເພື່ອປັບປຸງການດຸ່ນດ່ຽງ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະ ເກຍອັດຕາສ່ວນກວ້າງທີ່ເໝາະສົມກັບພູມສັນຖານ ແລະ ການນຳໃຊ້ (ຕົວຢ່າງ: ປີນຂຶ້ນທີ່ຊັນ ຫຼື ໄວ. ລົງມາ).
ເລືອກລົດຖີບພູເຂົາ Carbon Fiber ຂອງທ່ານ
Our goal is to offer the absolute best customer service possible,pls trust we can do that.You can buy a stock-built bike or fully customize it. We fully build every bike so you can ride it within minutes of arrival, with some light assembly.We have a no-nonsense lifetime warranty, we ship anywhere in the world and a lifetime crash replacement policy.Call or email us anytime at 0086-752-2233951(sales2@ewigbike.com) to build the bike of your dreams.
ກາຍເປັນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ
ທ່ານຕ້ອງການເພີ່ມລະດັບຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາໃສ່ລາຍການຂອງທ່ານແລ້ວແຈກຢາຍມັນຢູ່ໃນພາກພື້ນຂອງທ່ານບໍ?
ເປັນຫຍັງຈື່ງເລືອກພວກເຮົາເປັນຜູ້ສະໜອງລົດຖີບຄາບອນຂອງທ່ານໃນປະເທດຈີນ
ໃນຖານະເປັນຜູ້ຜະລິດແລະໂຮງງານຜະລິດລົດຖີບຄາບອນມືອາຊີບ, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງພວກເຮົາແມ່ນເພື່ອເປັນດ້ານວິຊາການຂອງລູກຄ້າ, ການຜະລິດ, ຫຼັງຈາກການຂາຍ, ທີມງານ R & D, ຢ່າງວ່ອງໄວແລະເປັນມືອາຊີບສະຫນອງການແກ້ໄຂລົດຖີບພູເຂົາຕ່າງໆເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາລົດຖີບຕ່າງໆທີ່ລູກຄ້າພົບ.ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາພຽງແຕ່ຕ້ອງການເຮັດວຽກທີ່ດີໃນການຂາຍລົດຖີບພູເຂົາ, ສິ່ງອື່ນໆເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ການອອກແບບລົດຖີບ & ການແກ້ໄຂ, ແລະຫຼັງຈາກການຂາຍ, ພວກເຮົາຈະຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າຈັດການກັບມັນເພື່ອປະໂຫຍດສູງສຸດຂອງລູກຄ້າ.
ມີຄວາມຕ້ອງການພິເສດບໍ?
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ພວກເຮົາມີຜະລິດຕະພັນລົດຖີບຄາບອນທົ່ວໄປແລະວັດຖຸດິບຢູ່ໃນຫຼັກຊັບ.ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການພິເສດຂອງທ່ານ, ພວກເຮົາສະເຫນີໃຫ້ທ່ານບໍລິການປັບແຕ່ງຂອງພວກເຮົາ.ພວກເຮົາຍອມຮັບ OEM / ODM.ພວກເຮົາສາມາດພິມ Logo ຫຼືຊື່ຍີ່ຫໍ້ຂອງທ່ານກ່ຽວກັບຕົວລົດຖີບແລະປ່ອງສີ.ສໍາລັບວົງຢືມທີ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງບອກພວກເຮົາຂໍ້ມູນຕໍ່ໄປນີ້:
ຄໍາຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ
ບໍ່ມີກອບການຜະລິດທີ່ເບົາທີ່ສຸດໃນໂລກ, ແຕ່ລະການຜະລິດລົດຖີບຄາບອນຈະໃຊ້ເວລາປັບເສັ້ນໄຍແລະຢາງປະສົມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສ້າງຮູບຮ່າງທີ່ກໍານົດເອງເພື່ອກໍາຈັດຄາບອນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ overwraps.ກອບລົດຖີບພູເຂົາ ewig ຂະໜາດກາງທີ່ມີນ້ຳໜັກພຽງ 775 ກຣາມ (+/– 15 ກຣາມ).ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດ, ສະດວກສະບາຍ, ແລະ versatility.ຖ້າບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນງົບປະມານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກອບ ewig X5 ມີນ້ໍາຫນັກທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ 915 ກຼາມ - ຂ້ອນຂ້າງອ່ອນກວ່າການສະເຫນີຂາຍຊັ້ນນໍາຂອງຍີ່ຫໍ້ສ່ວນໃຫຍ່.
ໃນແງ່ຂອງນ້ໍາຫນັກກອບ, ewig carbon fiber X5 hardtail ບໍ່ແມ່ນຄວາມສະຫວ່າງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເກີນ 1 ກິໂລ, ແຕ່ພວກເຂົາໄດ້ເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຮຸນແຮງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ນ້ໍາຫນັກລົດຖີບທີ່ສົມບູນຕ່ໍາພຽງພໍທີ່ຈະຂ້າເວລາປີນ.ທໍ່ດ້ານເທິງ kinked, super-ຮາບພຽງແມ່ນອອກແບບມາເພື່ອຊ່ວຍ dissipate ການຊ໊ອກພິເສດທີ່ມາຈາກດ້ານຫນ້າເກີນໄປ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂາຄາບອນທີ່ຍາວ, tapered, ໃຫ້ການຂັບເຄື່ອນໄດ້ກ້ຽງກວ່າທີ່ທ່ານຄາດຫວັງ.ການພັກເຊົາທີ່ອ່ອນໂຍນທີ່ສຸດແມ່ນອອກແບບມາເພື່ອການຢືດຕົວເປັນພິເສດ ແຕ່ຍັງມີຊີ້ນຫຼາຍຢູ່ອ້ອມຮອບ cranks ແລະ chainstays ສໍາລັບການເຕະແຂງແລະເຮັດໃຫ້ການນັບນ້ໍາຫນັກຕໍ່າ.ສ້ອມມີຄວາມຍາວດຽວກັນກັບໜ່ວຍເດີນທາງ 100 ມມ ດັ່ງນັ້ນການສະຫຼັບໄປມາຈະບໍ່ລົບກວນການຈັດການຖານລໍ້ສັ້ນທີ່ວ່ອງໄວ.
ສໍາລັບເວລາດົນນານ, ລໍ້ພູເຂົາ 26 ນິ້ວແມ່ນມາດຕະຖານ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຖືກຕັດອອກໃນເງື່ອນໄຂຂອງຂອບຂະຫນາດໃຫຍ່.
ລົດຖີບໃຫມ່ໃນມື້ນີ້ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມາພ້ອມກັບລໍ້ 27.5 ນິ້ວ (ຍັງເອີ້ນວ່າ 650b) ຫຼືລໍ້ 29 ນິ້ວ.ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລໍ້ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ ແລະແຮງດຶງແຮງກວ່າ, ແຕ່ຂໍ້ເສຍກໍຄືວ່າລໍ້ຂະໜາດໃຫຍ່ມີຄວາມໄວຊ້າກວ່າ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງມຸມໜ້ອຍກວ່າ ແລະຄວາມຕ້ອງການຄວາມສູງ.ຖ້າເຈົ້າມັກຂີ່ລົດທີ່ແໜ້ນໜາ, ບິດ ແລະ ຊັນ, 650b ອາດຈະດີກວ່າ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງມີການປະນີປະນອມກັນ, ນັ້ນແມ່ນ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລໍ້ປະສົມ, ເຊິ່ງແມ່ນລໍ້ໜ້າ 29 ນິ້ວ ແລະ ດ້ານຫຼັງ 27.5 ນິ້ວ. wheel, ເຊິ່ງຍັງເປັນການເພີ່ມໃຫມ່ຂອງລົດຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍໃນປີທີ່ຜ່ານມາ.ມັນຮັບປະກັນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງລໍ້ຫນ້າແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງລໍ້ຫລັງ.
ການອອກແບບ suspension ສໍາລັບລົດຖີບ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີ variants ຕ່າງໆ, ບາງ bikes ລະດັບສູງແມ່ນການກໍ່ສ້າງ quad-link, ແລະຍີ່ຫໍ້ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ "ການກໍ່ສ້າງ quad-link"."ການອອກແບບແມ່ນໄດ້ຮັບສິດທິບັດ. ໂຄງສ້າງສີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຊ່ວຍໃຫ້ suspension ເປັນເອກະລາດຂອງການເຄື່ອນໄຫວເບກ, ແລະຜູ້ອອກແບບມີຫ້ອງຫຼາຍທີ່ຈະ maneuver ກັບອັດຕາສ່ວນ lever.
Horst-Link ໄດ້ຮັບການອອກແບບແລະສິດທິບັດໂດຍ Horst Leitner, ແລະບໍລິສັດຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຊື້ສິດທິບັດ.
ບໍ່ວ່າລົດຖີບທີ່ທ່ານກໍາລັງໃຊ້, ກໍ່ສ້າງອັນໃດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍປານໃດ, ຫຼືວິທີການທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດຖີບໂຄສະນາມັນ, ການ suspensions ເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ການປະນີປະນອມບາງຢ່າງ.ການອອກແບບທີ່ດີເລີດໃນຫນຶ່ງ metric ແມ່ນຜູກມັດກັບ undercut ອື່ນ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດຊອກຫາລົດຖີບທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບທ່ານ.
ຜູ້ຜະລິດລົດຖີບໃນປັດຈຸບັນໄດ້ລົບລ້າງການອອກແບບ suspension ທີ່ບໍ່ດີທັງຫມົດອອກຈາກລະບົບຂອງພວກເຂົາ.ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງພວກມັນແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໂຍນຫຼາຍ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນກວ່າທີ່ຈະເຂົ້າໃຈທິດສະດີການຢຸດລົດຖີບແລະການຕິດຕັ້ງ.
ການອອກແບບ suspension ສໍາລັບລົດຖີບ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີ variants ຕ່າງໆ, ບາງ bikes ລະດັບສູງແມ່ນການກໍ່ສ້າງ quad-link, ແລະຍີ່ຫໍ້ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ "ການກໍ່ສ້າງ quad-link"."ການອອກແບບແມ່ນໄດ້ຮັບສິດທິບັດ. ໂຄງສ້າງສີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຊ່ວຍໃຫ້ suspension ເປັນເອກະລາດຂອງການເຄື່ອນໄຫວເບກ, ແລະຜູ້ອອກແບບມີຫ້ອງຫຼາຍທີ່ຈະ maneuver ກັບອັດຕາສ່ວນ lever.
Horst-Link ໄດ້ຮັບການອອກແບບແລະສິດທິບັດໂດຍ Horst Leitner, ແລະບໍລິສັດຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຊື້ສິດທິບັດ.
ບໍ່ວ່າລົດຖີບທີ່ທ່ານກໍາລັງໃຊ້, ກໍ່ສ້າງອັນໃດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍປານໃດ, ຫຼືວິທີການທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດຖີບໂຄສະນາມັນ, ການ suspensions ເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ການປະນີປະນອມບາງຢ່າງ.ການອອກແບບທີ່ດີເລີດໃນຫນຶ່ງ metric ແມ່ນຜູກມັດກັບ undercut ອື່ນ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດຊອກຫາລົດຖີບທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບທ່ານ.
ຜູ້ຜະລິດລົດຖີບໃນປັດຈຸບັນໄດ້ລົບລ້າງການອອກແບບ suspension ທີ່ບໍ່ດີທັງຫມົດອອກຈາກລະບົບຂອງພວກເຂົາ.ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງພວກມັນແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໂຍນຫຼາຍ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນກວ່າທີ່ຈະເຂົ້າໃຈທິດສະດີການຢຸດລົດຖີບແລະການຕິດຕັ້ງ.
Tiffness ແມ່ນຫຼາຍປານໃດລົດຖີບຂອງທ່ານຕ້ານການໂຄ້ງ.ລົດຖີບແຂງຂຶ້ນ, ຄວາມພະຍາຍາມຫນ້ອຍທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອຄວບຄຸມມັນ.ດ້ວຍ ກລົດຖີບພູເຂົາຄາບອນ, ທ່ານກໍາລັງເບິ່ງຢູ່ໃນສອງປະເພດຂອງຄວາມແຂງ: ແຂງດ້ານຂ້າງແລະແຂງຂອງການຈັບຂອງຕົນ.ອະດີດຜົນກະທົບຕໍ່ການຫັນປ່ຽນຂອງພະລັງງານຂອງທ່ານຈາກ pedal ກັບຖະຫນົນຫົນທາງ, ໃນຂະນະທີ່ສຸດທ້າຍກໍານົດການຄາດເດົາຂອງລົດຖີບຂອງທ່ານໃນເວລາທີ່ຖືກຄວບຄຸມ.
ຄາບອນແມ່ນແຂງກວ່າອາລູມິນຽມ.ມັນຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ໄວກວ່າຕໍ່ກັບການບັງຄັບໃຫ້ pedals ແລະ handlebars.ຄຸນນະພາບນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຄວບຄຸມແຕ່ອາດຈະສະເຫນີຂໍ້ເສຍປຽບບາງຢ່າງໃນເວລາທີ່ແລ່ນຜ່ານແລ່ນຄວາມໄວສູງແລະພົບກັບອຸປະສັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ນີ້ແມ່ນຄາບອນ MTB ທີ່ມີຄວາມແຂງສູງ.ຜູ້ຜະລິດກໍາລັງເຮັດໃຫ້ທໍ່ກອບອາລູມິນຽມມີເສັ້ນຜ່າກາງໃຫຍ່ກວ່າເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຂງ.ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄວາມກ້າວຫນ້າໃນການເຊື່ອມໂລຫະແລະ hydroforming ແມ່ນການສ້າງແບບຈໍາລອງອາລູມິນຽມທີ່ແຂງແລະອ່ອນກວ່າ.
ໂດຍລວມ, ທາງເລືອກລະຫວ່າງຄາບອນແລະອາລູມິນຽມແມ່ນຂຶ້ນກັບທ່ານ.ໃນແງ່ຂອງຄວາມແຂງ, ຄາບອນຍັງປົກຄອງສູງສຸດ, ແຕ່ອາລູມິນຽມແມ່ນຊ້າໆສະເຫນີການແຂ່ງຂັນ.ໃນຂະນະທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອາດຈະບໍ່ເປັນສ່ວນກາງຂອງການຕັດສິນໃຈຂອງທ່ານ, ຖ້າທ່ານໄປກັບກອບອາລູມິນຽມທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ, ມັນຈະບໍ່ຜິດຫວັງ.
ຂະບວນການຜະລິດລົດຖີບຄາບອນແມ່ນຊັດເຈນແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍ.ການບ່ຽງເບນຫຼືຄວາມຜິດໃດໆໃນຂະບວນການຈະເຮັດໃຫ້ກອບທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ເປັນອັນຕະລາຍ.ຂະບວນການນີ້ຕ້ອງເຮັດດ້ວຍມື, ປິ່ນປົວຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ຊັດເຈນໃນສູນຍາກາດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການກະເປົ໋າອາກາດທີ່ເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນອ່ອນແອລົງ.
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຄົງຕົວແລະບ່ອນນັ່ງບ່ອນນັ່ງໄດ້ຮັບຊັ້ນຂອງເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ວາທໍ່ເທິງ, ທໍ່ລົງ, ສ້ອມແລະວົງເລັບລຸ່ມ.ພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເຊັ່ນ headube ແລະວົງເລັບລຸ່ມຕ້ອງການຊັ້ນເພີ່ມເຕີມສໍາລັບຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ແຂງແລະຄວາມປອດໄພໂດຍລວມ.
ການເວົ້າວ່ານີ້ແມ່ນໃຊ້ເວລາຫຼາຍແລະສະລັບສັບຊ້ອນແມ່ນບໍ່ມີ understatement.ເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ດີພຽງພໍທີ່ຈະຮັບມືກັບຄວາມກົດດັນແລະກໍາລັງທີ່ຂັບໄລ່ໂດຍນັກຂີ່ລົດຖີບແຊ້ມແມ່ນບໍ່ມີລາຄາຖືກ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບ titanium, ລາຄາຂອງກອບເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາທີ່ເຄີຍ, ສູງສຸດຂອງລາຄາກອບເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນຫຼາຍສິບພັນໂດລາ, ນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າຂະບວນການຜະລິດຂອງກອບເສັ້ນໄຍກາກບອນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຮັດວຽກຄູ່ມືຫຼາຍ, ແລະ. ອັດຕາການຂູດແມ່ນສູງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຕົວຈິງແລ້ວມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຈ່າຍຫຼາຍກວ່ານີ້ບໍ?ແນ່ນອນ, ບໍ່ມີຄໍາຕອບຫນຶ່ງ.ມູນຄ່າແມ່ນຫົວຂໍ້ແລະອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການ, ເປົ້າຫມາຍ, ແບບການຂີ່, ແລະງົບປະມານຂອງທ່ານ.
ລົດຖີບພູເຂົາມາໃນຈຸດລາຄາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຫຼຸດລົງໃນລະດັບ $200 ຫາ $10,000 — ເປັນການແຜ່ກະຈາຍທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍ.ປັດໃຈທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຄວນກໍານົດລາຄາລົດຖີບພູເຂົາແມ່ນວັດສະດຸກອບແລະສ່ວນປະກອບທີ່ໃຊ້ໃນການສ້າງພວກມັນ.
ລົດຖີບພັບກາກບອນສະດວກໃນການເກັບຮັກສາໃນພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາສາມາດເປັນເລັກນ້ອຍໃນດ້ານຫນັກ.ບາງນັກອອກແບບທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດກໍາລັງຫັນໄປຫາການລະດົມທຶນເພື່ອເອົາເງິນຂອງເຂົາເຈົ້າເບົາບາງລົງ.
ລົດຖີບພັບໂດຍສະເລ່ຍມີນ້ຳໜັກຢູ່ປະມານ 8 ກິໂລ, ແຕ່ພວກມັນສາມາດມີນ້ຳໜັກຈາກຫຼາຍກວ່າ 8 ກິໂລຫາເຖິງ 10 ກິໂລ.ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງນ້ໍາຫນັກຂອງກັບຄືນໄປບ່ອນພັບແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ສຸດ.ໂດຍ ສະ ເພາະ ແມ່ນ ຖ້າ ຫາກ ວ່າ ທ່ານ ມີ ແນວ ໂນ້ມ ທີ່ ຈະ ໃຊ້ ເວ ລາ ຫຼາຍ ຂອງ ການ ບັນ ທຸກ ແລະ maneuvering ລົດ ຈັກ ຂອງ ທ່ານ ດ້ວຍ ມື.
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງນ້ໍາຫນັກຂອງກັບຄືນໄປບ່ອນພັບແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ສຸດ.ໂດຍ ສະ ເພາະ ແມ່ນ ຖ້າ ຫາກ ວ່າ ທ່ານ ມີ ແນວ ໂນ້ມ ທີ່ ຈະ ໃຊ້ ເວ ລາ ຫຼາຍ ຂອງ ການ ບັນ ທຸກ ແລະ maneuvering ລົດ ຈັກ ຂອງ ທ່ານ ດ້ວຍ ມື.
ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງລົດຖີບພັບສາມາດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍເມື່ອມັນມາກັບນ້ ຳ ໜັກ ຂອງພວກມັນແລະນີ້ມັກຈະລົງໄປກັບວັດສະດຸທີ່ພວກເຂົາເຮັດ.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ລົດຖີບພັບກອບກາກບອນສາມາດສົມທົບຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດຖີບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ຍັງທົນທານແລະແຂງແຮງ, ແລະມັນຍັງມີນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ສຸດ, ແລະສາມາດປະຫຍັດທ່ານໄດ້ຫຼາຍກິໂລເມື່ອທຽບກັບລົດຖີບພັບເຫຼັກ.
ລົດຖີບພູເຂົາຄາບອນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນທົນທານຫຼາຍ.ອັດຕາສ່ວນພະລັງງານຕໍ່ນ້ໍາຫນັກແມ່ນສູງກວ່າ 18 ເປີເຊັນຂອງອາລູມິນຽມ.ເຟຣມລົດຖີບພູເຂົາລະດັບສູງສາມາດໃຊ້ເວລາເຖິງ 700 KSI (ກິໂລໂວນຕໍ່ຕາແມັດ) ກ່ອນທີ່ມັນຈະຖ່າຍຮູບ.
ລົດຖີບກາກບອນແມ່ນຖືກອະທິບາຍຢ່າງຖືກຕ້ອງວ່າເປັນລົດຖີບທີ່ມີ aໂຄງສ້າງກາກບອນ.ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລົດຖີບບໍ່ໄດ້ເຮັດດ້ວຍຄາບອນບໍລິສຸດ;ມັນຍັງມີສ່ວນປະກອບອື່ນໆຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ຢາງ epoxy.ຄາບອນແມ່ນເສັ້ນໃຍເສີມທີ່ສາມາດໄດ້ມາຈາກແກ້ວຫຼື Kevlar.ມັນແມ່ນ epoxy resin ທີ່ fuses ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຮ່ວມກັນ.
ເພື່ອສ້າງລົດຖີບກາກບອນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ມີຄວາມກ້າວຫນ້າໃນການຜະລິດເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າແລະຕົວຍຶດຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງແມ່ນຢາງ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວເຖິງວ່າລົດຖີບຄາບອນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນຜະລິດຈາກຄາບອນ-fiber composite.ອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງສະເພາະຫຼືພະລັງງານຕໍ່ນ້ໍາຫນັກແມ່ນສູງ, ເຊິ່ງປະມານ 18 ເປີເຊັນຫຼາຍກ່ວາອາລູມິນຽມ.ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລົດຖີບກາຍເປັນຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການໂຫຼດທີ່ຮຸນແຮງໃນລະຫວ່າງການຜົນກະທົບ.
ຄືກັນກັບວັດສະດຸອື່ນໆ, ຄາບອນຈະເສື່ອມສະພາບກັບການນໍາໃຊ້ເຖິງແມ່ນວ່າ, ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກເວລາດົນນານ.ຄາບອນມີຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງກອບທີ່ຍາວທີ່ສຸດເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍສາມາດສະຫນອງການຮັບປະກັນຕະຫຼອດຊີວິດຂອງກອບທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸນີ້.ເມື່ອອາຍຸເກີດຂື້ນ, ມາຕຣິກເບື້ອງຢາງຈະເກີດຮອຍແຕກເລັກນ້ອຍ, ແລະສິ່ງທີ່ເຫຼືອແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເສັ້ນໄຍ.ຄວາມແຂງຂອງກອບລົດຖີບຈະມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນຂະບວນການ.
ໃນທີ່ສຸດ, ທ່ານສາມາດຫມັ້ນໃຈໄດ້ວ່າເມື່ອທ່ານພິຈາລະນາລົດຖີບຄາບອນ, ມັນຈະເປັນອຸປະກອນທີ່ທົນທານ. ເທົ່າທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້, ທ່ານຕ້ອງຫຼີກລ້ຽງການກະທົບກະເທືອນໃນລະດັບປານກາງເຖິງສູງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນວັດສະດຸໃດກໍ່ຕາມ, ສໍາລັບ. sake ຂອງບໍ່ພຽງແຕ່ bike ຂອງທ່ານ, ແຕ່ຍັງຄວາມປອດໄພຂອງທ່ານເອງ.
ກອບລົດຖີບ 1200 ກຣາມສາມາດເຫັນໄດ້ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ.ສໍາລັບກອບເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ນ້ໍາຫນັກນີ້ແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປຄືກັນ.ໃນມື້ນີ້, ກອບເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ເບົາທີ່ສຸດແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 900 ກຼາມ, ເຊິ່ງມີຄວາມສະຫວ່າງຫຼາຍ.ການປະຕິບັດຂອງກອບເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນບໍ່ບໍ່ດີ.ມັນມີຄວາມສາມາດດູດຊຶມໄດ້ດີກວ່າ, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນສາມາດດູດຊືມແຮງສັ່ນສະເທືອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຂີ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ສະດວກສະບາຍ, ແລະຍັງມີຄວາມທົນທານທີ່ດີ, ດັ່ງນັ້ນລາຄາຈຶ່ງແພງກວ່າ.
1. ດີທີ່ສຸດໂດຍລວມ
2. ແຂງແຮງແຕ່ນ້ຳໜັກເບົາ
3. ການ suspension ດີ
4. ເບກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ
5. ຢາງລົດ Continental
ເສັ້ນໄຍກາກບອນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງທາງເຄມີ, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ແລະຈະບໍ່ເປັນ rust.ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າອົງປະກອບຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນຂອງ galvanic ເມື່ອຕິດຕໍ່ກັບໂລຫະບາງຊະນິດ.ໃນຂະນະທີ່ມັນຈະບໍ່ນໍາໄປສູ່ການກັດກ່ອນຂອງພື້ນຜິວທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນໄລຍະສັ້ນ, ຜະລິດຕະພັນ corrosion ເພີ່ມຂຶ້ນແລະນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຕາມເວລາ.
ອະລູມິນຽມສາມາດເປັນ "ໃຫ້ອະໄພ" ເລັກນ້ອຍ.ມັນມັກຈະເປັນທີ່ນິຍົມສໍາລັບການຂີ່ລົດຖີບເຊັ່ນ: ການແຂ່ງລົດ crit, downhill ແລະ freeride ລົດຖີບພູເຂົາບ່ອນທີ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ຈະ tumble ເນື່ອງຈາກລັກສະນະຂອງການແຂ່ງລົດ.ມັນເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບເຟຣມປະເພດເຫຼົ່ານີ້ທີ່ຈະຜ່ານຜົນກະທົບບາງຢ່າງແຕ່ຍັງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍທີ່ຈະສືບຕໍ່ນໍາໃຊ້.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາຈະເນັ້ນຫນັກວ່າຜົນກະທົບໃດໆຕໍ່ກອບຄາບອນຫຼືອາລູມິນຽມຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາໂດຍຊ່າງທີ່ມີປະສົບການກ່ອນທີ່ຈະຖືກຂັບເຄື່ອນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ກອບຄາບອນຕົກລົງກັບພື້ນດິນ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຈະມີພຽງແຕ່ lacquer, ແລະຖ້າປາຍແກນຖືກຕີ, ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແຕກຫັກ, ແຕ່ໂດຍລວມແລ້ວມັນຈະແຂງແຮງກວ່າກອບອາລູມິນຽມທົ່ວໄປ.
ກອບລົດຖີບ 1200 ກຣາມສາມາດເຫັນໄດ້ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ.ສໍາລັບກອບເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ນ້ໍາຫນັກນີ້ແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປຄືກັນ.ໃນມື້ນີ້, ກອບເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ເບົາທີ່ສຸດແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 900 ກຼາມ, ເຊິ່ງມີຄວາມສະຫວ່າງຫຼາຍ.ການປະຕິບັດຂອງກອບເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນບໍ່ບໍ່ດີ.ມັນມີຄວາມສາມາດດູດຊຶມໄດ້ດີກວ່າ, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນສາມາດດູດຊືມແຮງສັ່ນສະເທືອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຂີ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ສະດວກສະບາຍ, ແລະຍັງມີຄວາມທົນທານທີ່ດີ, ດັ່ງນັ້ນລາຄາຈຶ່ງແພງກວ່າ.
ລົດຈັກ ewig MTB ຂອງພວກເຮົາສ່ວນໃຫຍ່ຈະໃຊ້ກອບ T700 carbon fiber, SHIMANO ALTUS/ SHIMANO DEORE/SHIMANO SLX.. groupet.ຢາງ CTS.ທຸກພາກສ່ວນອາໄຫຼ່ທີ່ສະຫນອງປະສິດທິພາບດ້ານວິຊາການສູງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ.
ການປຽບທຽບລະຫວ່າງເສັ້ນໄຍກາກບອນແລະອຸປະກອນທີ່ແປກປະຫຼາດອື່ນໆແມ່ນສະເຫມີຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້.ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, titanium ບໍ່ສາມາດອອກຈາກບັນຊີລາຍການ, ແຕ່, ມັນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກວ່າເສັ້ນໄຍກາກບອນແທ້ໆບໍ?ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄໍາຖາມທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ຈະຕອບເພາະວ່າເສັ້ນໄຍກາກບອນບໍ່ແມ່ນວັດສະດຸ isotropic,
ໃນທາງທິດສະດີ, ເສັ້ນໄຍກາກບອນສາມາດແຂງແຮງກວ່າ titanium 3 ເທົ່າເມື່ອຄວາມກົດດັນຖືກສອດຄ່ອງກັບເສັ້ນໃຍຂອງມັນ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອຄວາມກົດດັນແມ່ນ 45 ° off-axis, ມັນສາມາດອ່ອນລົງເກືອບ 3 ເທົ່າ.ໃນການນໍາໃຊ້ໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ, ເສັ້ນໄຍກາກບອນສາມາດຫຼາຍເປັນ 2 ເທົ່າທີ່ເຂັ້ມແຂງກ່ວາ titanium ໃນເວລາທີ່ວິສະວະກໍາຄອມພິວເຕີກ້າວຫນ້າແລະການຜະລິດໄດ້ຖືກຈ້າງ.
ສ້ອມປະສົມກາກບອນແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບນັກແຂ່ງລົດທີ່ມີງົບປະມານໃຫຍ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ກວມເອົາລະດັບຄວາມກ້ວາງສໍາລັບການຂີ່ທຸກປະເພດ, ຈາກການທົດລອງທີ່ໃຊ້ເວລາກັບ audax ແລະແມ້ກະທັ້ງການເດີນທາງ.
ການໃສ່ສ້ອມກາກບອນຈະມີຜົນກະທົບຫນ້ອຍຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງລົດຖີບຂອງທ່ານກ່ວາ, ເວົ້າວ່າ, ການໃສ່ລໍ້ທີ່ອ່ອນກວ່າ, ແຕ່ວ່າການປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກແນ່ນອນວ່າຈະມີອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ລົດຖີບພູເຂົາຄາບອນ: ຄູ່ມືສຸດທ້າຍ
ລົດຖີບພູເຂົາໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນມີຄວາມຊ່ຽວຊານສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນເສັ້ນທາງພູເຂົາ, ເສັ້ນທາງດຽວ, ເສັ້ນທາງໄຟ, ແລະພື້ນຜິວອື່ນໆທີ່ບໍ່ມີປູຢາງ.ພື້ນທີ່ຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີຫີນ, ຮາກ, ຝຸ່ນວ່າງ, ແລະຊັ້ນສູງຊັນ.ເສັ້ນທາງຫຼາຍເສັ້ນມີລັກສະນະທາງດ້ານວິຊາການເພີ່ມເຕີມ (TTF) ເຊັ່ນ: ເສົາໄມ້, ຖີບລົດ, ສວນຫີນ, ຖີບລົດ, ການໂດດຊ່ອງຫວ່າງ ແລະ ການຂີ່ຝາ.ລົດຖີບພູເຂົາໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຈັດການກັບປະເພດຂອງພູມສັນຖານແລະລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້.ການກໍ່ສ້າງທີ່ໜັກໜ່ວງບວກໃສ່ກັບຂອບທີ່ແຂງກວ່າ ແລະຢາງທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລົດຖີບແບບນີ້ເປັນທີ່ນິຍົມຂອງນັກຂີ່ລົດຖີບໃນຕົວເມືອງ ແລະຜູ້ໂດຍສານທີ່ຕ້ອງຍ່າງຜ່ານຂຸມ ແລະທາງຂວາງ.
ບົດທີ 1: ປະເພດຂອງລົດຖີບພູເຂົາຄາບອນ
ລົດຖີບພູເຂົາສ່ວນໃຫຍ່ມີ suspension ເພື່ອໃຫ້ທ່ານຢູ່ໃນການຄວບຄຸມຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຫຍາບ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນ bikers ພູເຂົາທັງຫມົດຕ້ອງການຈໍານວນແລະປະເພດຂອງ suspension ດຽວກັນ.ລົດຖີບພູເຂົາແບບ Hardtail ບໍ່ມີອາການຊ໊ອກດ້ານຫລັງ, ໃນຂະນະທີ່ລົດຖີບແບບ suspension ເຕັມທີ່ມີລັກສະນະການຊ໊ອກດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ.ລົດຖີບພູເຂົາແບບ suspension ເຕັມທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານຄວບຄຸມແລະສະດວກສະບາຍໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
ລົດຖີບພູເຂົາ Hardtail
ຖ້າທ່ານກັງວົນກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນອະນາຄົດຂອງການບໍາລຸງຮັກສາລົດຖີບ, ຫຼືອາໄສຢູ່ໃນພູມສາດບ່ອນທີ່ການຂີ່ຂີ້ຕົມເປັນມາດຕະຖານ, ຫາງແຂງແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະເປັນເຈົ້າຂອງ.ລົດຖີບແບບ suspension ເຕັມຕ້ອງການການບໍລິການຊ໊ອກແລະການທົດແທນທີ່ bearing ເຊື່ອມຕໍ່, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງຢ່າງໄວວາຖ້າຫາກວ່າທ່ານມັກຈະຂີ່ໃນສະພາບ boggy.
Hardtail ແມ່ນຍັງປັບຕົວໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໃຊ້ລົດຖີບພູເຂົາຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນພາຫະນະລົດຖີບທີ່ມີຈຸດປະສົງທັງໝົດ.ມັນເຮັດໃຫ້ລົດຖີບ commuter ດີຂຶ້ນຫຼາຍ ແລະສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ງ່າຍໆສຳລັບການທ່ອງທ່ຽວ.
Hardtails ສາມາດມີຄວາມມ່ວນໃນການສືບເຊື້ອສາຍດ້ານວິຊາການທີ່ອ່ອນໂຍນຖ້າພວກເຂົາມີເລຂາຄະນິດທີ່ເຫມາະສົມແລະສ້ອມ suspension ທີ່ເຫມາະສົມ
•ປະສິດທິພາບຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ pedaling
• ໄວຂຶ້ນໃນການປີນຂຶ້ນ ແລະທາງລຽບ
• ນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ
• ເໝາະສຳລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ ແລະພູມສັນຖານທີ່ງ່າຍຂຶ້ນ
• ຮັກສາງ່າຍກວ່າ
•ທາງເລືອກທໍາມະຊາດສໍາລັບການແຂ່ງລົດຂ້າມປະເທດ
ລົດຖີບພູເຂົາແບບ suspension ເຕັມ
ຄົນຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາທີ່ບັນທຸກຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງການບາດເຈັບຈະສະດວກສະບາຍກວ່າຢູ່ສະເໝີໃນລົດຖີບທີ່ມີລະບົບລະງັບເຕັມຢູ່ທຸກພື້ນທີ່.ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີສຸຂະພາບດີ, ປາດຖະຫນາທີ່ຈະພັດທະນາທັກສະຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະຄົ້ນຫາເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍ, ລົດຖີບພູເຂົາແບບ suspension ເຕັມແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ປອດໄພກວ່າເພື່ອຄວາມກ້າວຫນ້າ.
ຖ້າທ່ານອາໄສຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ເສັ້ນທາງສ່ວນໃຫຍ່ລຽບແລະໄຫຼ, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລົດເຂັນ hardtail ແລະລົດຖີບແບບ suspension ເຕັມແມ່ນຫນ້ອຍ.ມັນມີການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍໃນການປ່ຽນພະລັງງານໄປສູ່ການສົ່ງຕໍ່.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເສັ້ນທາງຫີນແລະຮາກສາມາດກາຍເປັນສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍກ່ຽວກັບ hardtail ໃດ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ.ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ເຖິງແມ່ນລົດຖີບແບບເຕັມທີ່ເດີນທາງໄລຍະສັ້ນກໍ່ໃຫ້ຄວາມໝັ້ນໃຈ ແລະການຄວບຄຸມທີ່ດີຂຶ້ນຫຼາຍ.ສໍາລັບ hits ຊ້ໍາຊ້ອນ, ລົດຖີບແບບ suspension ເຕັມຈະມີຄວາມອ່ອນໂຍນຕໍ່ຮ່າງກາຍຂອງທ່ານ.
• ຄວາມສາມາດ ແລະ ຄວາມຄ່ອງຕົວຫຼາຍຂຶ້ນ
•ໄວຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ມີອຸປະສັກຫຼາຍ
• ຄວາມຫມັ້ນຄົງເພີ່ມຂຶ້ນໃນຕໍາແລະໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດລົງ
• ເພີ່ມຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນທັນທີສໍາລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ
• ເທັກໂນໂລຍີໃໝ່ເຮັດໃຫ້ພວກມັນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາເກົ່າ
•ທາງເລືອກທີ່ສະຫຼາດສໍາລັບທຸກປະເພດຂອງການແຂ່ງລົດ
ບົດທີ 2: ຜົນປະໂຫຍດຂອງລົດຖີບພູເຂົາຄາບອນ
ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ pedaling
ທັງສອງ, ແນ່ນອນ, ມີ pros ແລະ cons ຂອງເຂົາເຈົ້າ.ບໍ່ມີຫຍັງສາມາດຕີຫາງແຂງສຳລັບຄວາມໄວ ແລະປະສິດທິພາບຂອງປີນປີນໄດ້, ແຕ່ພວກມັນທົນທຸກກັບລັກສະນະເຕັກນິກທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນຫຼັກສູດຂ້າມປະເທດທີ່ທັນສະໄໝ.
ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ເຄື່ອງ full-sus excels, ແຊ່ນ້ໍາຢ່າງມີຄວາມສຸກ, ຮາກ, ສວນຫີນແລະການຫຼຸດລົງ, ໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເພີ່ມນ້ໍາຫນັກແລະການສູນເສຍປະສິດທິພາບຂອງ pedaling ເລັກນ້ອຍ.
Hardtail ແມ່ນຜູ້ຊະນະຢູ່ເທິງຮາກຮາກ, ໄວກວ່າສໍາລັບຄວາມພະຍາຍາມຫນ້ອຍ.ແຕ່ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນສັບສົນຫຼາຍກ່ຽວກັບ lap rough.ການ suspension ເຕັມແມ່ນໄວຂຶ້ນໃນ descent ສໍາລັບພະລັງງານຫນ້ອຍ, ແຕ່ຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍເພື່ອຮັກສາຄວາມໄວດຽວກັນ pretty ຫຼາຍຢູ່ທົ່ວທຸກວິຊາ, ໂດຍສະເພາະການຂຶ້ນພູ.
ດີເລີດສຳລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ ແລະພື້ນທີ່ທີ່ງ່າຍຂຶ້ນ
ລົດຖີບພູເຂົາແບບ Hardtail ແນ່ນອນວ່າຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນສາມາດຮັກສາໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລົດຖີບພູເຂົາແບບລະງັບເຕັມ.ດ້ວຍການບໍ່ມີ suspension ຫລັງ, ມີພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍຫນ້ອຍທີ່ຕ້ອງການການບໍລິການປົກກະຕິ
ຖ້າເຈົ້າເລີ່ມຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາ ໂອກາດທີ່ພູມສັນຖານທີ່ເຈົ້າຕັ້ງໃຈຈະຂີ່ຈະບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການທາງເທັກນິກພຽງພໍທີ່ຈະຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງລະບົບລະງັບເຕັມ.Hardtails ແມ່ນລົດຖີບພູເຂົາແບບງ່າຍດາຍ, ແຕ່ມີຄວາມມ່ວນແລະເປັນເຄື່ອງມືທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບທັກສະຂອງທ່ານແລະເພີດເພີນກັບການຜະຈົນໄພພູເຂົາ.
Hardtails ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ: ທ່ານຈະພົບວ່າການປີນຂຶ້ນງ່າຍຂຶ້ນເນື່ອງຈາກບໍ່ມີສ່ວນເຄື່ອນທີ່ພິເສດ (ການລະງັບດ້ານຫລັງ) ແລະຍ້ອນວ່າພວກມັນອ່ອນກວ່າ.
ຮັກສາງ່າຍກວ່າ
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເຮັດທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ເພື່ອປົກປ້ອງການລົງທຶນຂອງທ່ານ.ຈາກການອາບນໍ້າເລື້ອຍໆຈົນຮອດການປບັປະຈຳປີ, ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າເຮັດທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າເຮັດໄດ້ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກ Mountain Bike ຂອງເຈົ້າ.
ລະບົບ suspension ລົດຖີບພູເຂົາ Hardtail ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງສ້ອມ, ໃນຂະນະທີ່ແບບ suspension ເຕັມມີສ້ອມແລະ suspension ຫລັງຈັບຄູ່.ມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງທັງສອງຢ່າງແນ່ນອນ, hardtails ມີພະລັງງານໂດຍກົງ, ປະສິດທິພາບ pedaling ສູງ, hardtails ຍັງງ່າຍຕໍ່ການຮັກສາ, ບໍ່ມີຄວາມຍຸ່ງຍາກໃນການຮັກສາຈຸດປ່ຽນ, ແລະມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເປັນມິດກັບງົບປະມານຫຼາຍ, ປົກກະຕິແລ້ວເປັນທາງເລືອກທໍາອິດສໍາລັບລະດັບເຂົ້າ. ຜູ້ໃຊ້.
ທາງເລືອກທໍາມະຊາດສໍາລັບການແຂ່ງລົດຂ້າມປະເທດ
ສິ່ງທໍາອິດທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕັດສິນໃຈແມ່ນວິທີທີ່ເຈົ້າຈະໃຊ້ hardtail ໃຫມ່ຂອງເຈົ້າ.ຄິດໄລ່ລະດັບສີມືແຮງງານຂອງທ່ານແລະບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນ: ສວນສາທາລະລົດຖີບທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດຂອງທ່ານ, ການສໍາຫຼວດເສັ້ນທາງດຽວໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານຫຼືການຂັບລົດສອງສາມກັບຄອບຄົວ.
ໄວຂຶ້ນໃນການປີນແລະເສັ້ນທາງລຽບ
Hardtails ແມ່ນດີເລີດສໍາລັບການຂັບໄລ່, ຕີໂດດ, ຂີ່ການທົດລອງຕາມຖະຫນົນ, ຫຼືພຽງແຕ່ເພີດເພີນກັບເສັ້ນທາງດຽວກັນກັບປົກກະຕິ.Hardtails ແມ່ນເລັກນ້ອຍ rougher, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມໄວ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ຂີ່ໄວ.ເຂົາເຈົ້າສາມາດມ່ວນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນບາງເສັ້ນທາງ: ເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ຫຍຸ້ງຍາກເກີນໄປ ແລະຕ້ອງການການຖີບລົດເລັກນ້ອຍ, ເສັ້ນທາງໂດດທີ່ຫວານຊື່ນ, ຫຼືເສັ້ນທາງລັບສົດໆທີ່ເຈົ້າກຳລັງຂີ່ເຮືອໄປຕະຫຼອດ.ມັນເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະບໍ່ມ່ວນກັບ hardtail, ແລະຫຼັງຈາກທັງຫມົດ, ຄວາມມ່ວນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາສ່ວນໃຫຍ່ຂີ່.
ນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ
ສໍາລັບນ້ໍາຫນັກ, ການປະຕິບັດແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແມ່ນສູງຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ບູລິມະສິດຂອງທ່ານ, ແຕ່ງົບປະມານຂອງທ່ານມີຄວາມເຄັ່ງຄັດ, ຫາງແຂງສາມາດເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ.ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຫນັກກວ່າທີ່ມີພະລັງງານຫຼາຍອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຈາກການຄວບຄຸມການສະເຫນີລົດຖີບ MTB ແບບ hardtail.
ບົດທີ 3: ວັດສະດຸຂອງກອບ: ກອບຄາບອນ / ກອບອາລູມິນຽມ
ການເລືອກວັດສະດຸທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການໃຫ້ກອບເປັນສິ່ງໜຶ່ງໃນການຕັດສິນໃຈທີ່ສຳຄັນໃນການຊື້ລົດຖີບ.
ເຟຣມລົດຖີບໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍປີ, ດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ເດັ່ນໃນເດີມ.ໃນປັດຈຸບັນທາງເລືອກທີ່ສໍາຄັນແມ່ນລະຫວ່າງອາລູມິນຽມແລະເສັ້ນໄຍກາກບອນ.
ວັດສະດຸກອບແຕ່ລະມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງມັນ, ຂຶ້ນກັບບູລິມະສິດຂອງທ່ານເປັນຜູ້ຂັບຂີ່, ລວມທັງນ້ໍາຫນັກ, ງົບປະມານ, ອາຍຸຍືນແລະຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດທີ່ທ່ານຕ້ອງການຈາກກອບແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ລົດຖີບ.
ອະລູມິນຽມແມ່ນໂລຫະທີ່ກ້າວໄປເຖິງງົບປະມານສໍາລັບກອບລະດັບກາງ, ສະຫນອງການປະສົມປະສານຂອງນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາ, ຄວາມແຂງແລະລາຄາທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຍາກທີ່ຈະຕີ.
ອະລູມິນຽມແມ່ນວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ສໍາລັບກອບລົດຖີບສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ, ແຕ່ວ່າມັນຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມສໍາລັບກອບທີ່ເນັ້ນໃສ່ການປະຕິບັດລາຄາ, ທັງຢູ່ເທິງຖະຫນົນແລະ, ໂດຍສະເພາະ, ສໍາລັບລົດຖີບພູເຂົາ.
ໃນຂະນະທີ່ຄຸນສົມບັດທີ່ແນ່ນອນຂອງກອບໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຈະແຕກຕ່າງກັນຈາກລົດຖີບຫນຶ່ງໄປຫາຕໍ່ໄປ, ໂດຍປົກກະຕິມັນມີນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ມີລະດັບຄວາມແຂງ, ແຂງແຮງແລະປະມານຫນຶ່ງສ່ວນຫ້າຂອງລາຄາຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນ.
ກອບໂລຫະປະສົມສາມາດເບົາກວ່າເສັ້ນໄຍກາກບອນໃນລາຄາທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າກອບກາກບອນທີ່ມີລາຄາແພງຈະອ່ອນກວ່າສະເຫມີ.
ເສັ້ນໄຍກາກບອນເປັນວັດສະດຸທີ່ເໝາະສົມສຳລັບກອບລົດຖີບທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ. ມັນເປັນວັດສະດຸອັດສະຈັນທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ສູງ ທີ່ສາມາດປັບຮູບຮ່າງ ແລະປັບແຕ່ງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ຊັດເຈນ, ການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມແຂງກະດ້າງ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະປະສິດທິພາບທາງອາກາດ. ແລະສາມາດມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງອຸປະຕິເຫດຫຼາຍກ່ວາວັດສະດຸອື່ນໆ.
ບໍ່ແມ່ນກາກບອນທັງຫມົດຖືກສ້າງຂື້ນເທົ່າທຽມກັນ.ຄາບອນຊັ້ນຕ່ໍາ (ຫຼືໂມດູນ) ມີສານເຕີມເຕັມ, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຕ່ເພີ່ມນ້ໍາຫນັກ.ມັນເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບກອບຄາບອນໂມດູນຕ່ໍາທີ່ຈະມີນໍ້າຫນັກຫຼາຍກ່ວາກອບອາລູມິນຽມລະດັບສູງ.
