ເສັ້ນໄຍກາກບອນໄດ້ຖືກໃຊ້ໃນລົດຖີບເປັນວັດສະດຸເຕັກໂນໂລຍີສູງໃນຮອບສິບປີຜ່ານມາ. ເວົ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ເສັ້ນໄຍກາກບອນບໍ່ແມ່ນອົງປະກອບກາກບອນທີ່ລຽບງ່າຍ, ແຕ່ເປັນສ່ວນປະສົມຂອງອົງປະກອບກາກບອນທີ່ມີຄວາມຜູກມັດແລະເສີມດ້ວຍຢາງ epoxy ຫຼັງຈາກການທໍຜ້າ. ໃນຍຸກທໍາອິດຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ເນື່ອງຈາກເຫດຜົນທາງດ້ານເຕັກນິກ, ຢາງ epoxy ທີ່ໃຊ້ແລ້ວຈະທໍາລາຍໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນດວງອາທິດ. ດ້ວຍຄວາມກ້າວ ໜ້າ ຂອງວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຊີ, ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງເອກະສານທີ່ດີເລີດນີ້ແມ່ນຄ່ອຍ gradually ຖືກແກ້ໄຂ. ຕົວຢ່າງ, ກອບ K ຂອງເຢຍລະມັນໃຊ້ເສັ້ນໄຍກາກບອນ 16K ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ຄວາມແຂງແຮງຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນນີ້ແມ່ນເກີນກວ່າເຫຼັກກ້າ, ແລະມັນມີການຮັບປະກັນຕະຫຼອດຊີວິດ.
ເສັ້ນໄຍກາກບອນບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄຸນລັກສະນະພາຍໃນຂອງວັດສະດຸກາກບອນເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງມີການປຸງແຕ່ງທີ່ອ່ອນຂອງເສັ້ນໄຍສິ່ງທໍ. ແຮງໂນ້ມຖ່ວງສະເພາະຂອງມັນແມ່ນເຫຼັກ ໜ້ອຍ ກວ່າ 1/4, ແຕ່ຄວາມແຂງຂອງມັນແມ່ນແຂງແຮງຫຼາຍ. ແລະຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຂອງມັນແມ່ນໂດດເດັ່ນ, ມັນເປັນການຜະລິດໃ.່ຂອງການຕໍ່ໃຍ. ກອບກາກບອນມີລັກສະນະໂດຍ "ນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ, ຄວາມແຂງດີແລະການດູດຊຶມຜົນກະທົບໄດ້ດີ". ເພື່ອໃຫ້ການຫຼິ້ນເຕັມໄປດ້ວຍການປະຕິບັດທີ່ດີເລີດຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເປັນເລື່ອງງ່າຍທາງດ້ານເທັກນິກ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເສັ້ນໄຍກາກບອນ ຍັງມີຄວາມໄດ້ປຽບທີ່ວັດສະດຸອື່ນ do ບໍ່ມີ. ມັນສາມາດຜະລິດລົດຖີບທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ປະມານ 8 ກິໂລຫຼື 9 ກິໂລ. ລົດຖີບນ້ ຳ ໜັກ ເບົາເສັ້ນໄຍກາກບອນຊະນິດນີ້ສາມາດສະທ້ອນເຖິງຂໍ້ດີຂອງມັນໄດ້ດີທີ່ສຸດເມື່ອຂຶ້ນພູ, ແລະການປີນແມ່ນລຽບແລະສົດຊື່ນ. ແລະບໍ່ຄືກັນກັບກອບໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມບາງຊະນິດ, ເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າມີການຖອຍຫຼັງເວລາປີນພູ.
ເວົ້າໂດຍທົ່ວໄປ, ເສັ້ນໄຍກາກບອນເປັນວັດສະດຸລົດຖີບມີລັກສະນະດັ່ງນີ້:
1. ນໍ້າ ໜັກ ເບົາທີ່ສຸດ:
ລົດຖີບພູເຂົາໃຍແກ້ວເຟຣມທີ່ມີຂະ ໜາດ ປະມານ 1200 ກຣາມໄດ້ເຫັນຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ. ເນື່ອງຈາກມວນຄາບອນມີພຽງແຕ່ 1.6 g/cm3, ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມlongerັນອີກທີ່ຈະສ້າງກອບປະມານ 1 ກິໂລ. ກອບເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນເຮັດດ້ວຍການວາງເສັ້ນໃຍກາກບອນທີ່ຕໍ່ກັບທິດທາງທີ່ຄວາມກົດດັນເກີດຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມແຂງແຮງ. ກອບເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນມີຄວາມສະຫວ່າງຫຼາຍ, ເຊິ່ງແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງມັນແລະຄວາມແຂງແຮງຂອງແຮງດຶງ.
2. ປະສິດທິພາບດູດຊຶມດີ.
ໄດ້ ລົດຖີບກອບເສັ້ນໄຍກາກບອນ ສາມາດດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງໄດ້ດີ. ຄຸນສົມບັດນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນວັດສະດຸລະດັບການແຂ່ງຂັນທີ່ດີຫຼາຍ.
3. ກອບຂອງຮູບຮ່າງຕ່າງ various ສາມາດເຮັດໄດ້.
ບໍ່ຄືກັບຂັ້ນຕອນການຜະລິດຂອງກອບໂລຫະທົ່ວໄປ, ກ ກອບເສັ້ນໄຍກາກບອນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນສ້າງຂຶ້ນມາກ່ອນໂດຍການເຮັດແມ່ພິມ, ຈາກນັ້ນຕິດແຜ່ນເສັ້ນໄຍກາກບອນໃສ່ກັບແມ່ພິມ, ແລະສຸດທ້າຍແກ້ໄຂມັນດ້ວຍຢາງ epoxy. ຂະບວນການຜະລິດປະເພດນີ້ສາມາດນໍາໃຊ້ອາວະກາດເພື່ອເຮັດກອບທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານລົມ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ.
ບັນຫາໃນປະຈຸບັນກັບເອກະສານນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີ 4 ຈຸດຕໍ່ໄປນີ້:
1. ການຄິດໄລ່ຄວາມກົດດັນທີ່ຊັບຊ້ອນ.
ກອບເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນປະກອບດ້ວຍເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ເຊິ່ງມີລັກສະນະສະເພາະດ້ວຍຄວາມແຮງດຶງທີ່ແຂງແຮງແຕ່ມີຄວາມແຂງແຮງໃນການຕັດທີ່ອ່ອນແອ. ການຄິດໄລ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ຊັບຊ້ອນ (ຄວາມເຂັ້ມແຂງຕາມລວງຍາວແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງດ້ານຂ້າງ) ແມ່ນຕ້ອງການໃນລະຫວ່າງການປະມວນຜົນ, ແລະແຜ່ນເສັ້ນໄຍກາກບອນຖືກທັບຊ້ອນກັນແລະສ້າງຂຶ້ນຕາມການຄິດໄລ່. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການເວົ້າ, ເສັ້ນໄຍກາກບອນທົນຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງພື້ນຜິວໄດ້ດີພໍສົມຄວນ, ແຕ່ຄວາມຕ້ານທານການເຈາະຂອງມັນບໍ່ດີຫຼາຍ. ນັ້ນແມ່ນການເວົ້າ, ມັນບໍ່ສໍາຄັນຖ້າເຈົ້າຕົກແລະຍິງໃສ່ແນວຕັ້ງ. ຂ້ອຍຢ້ານວ່າເຈົ້າຈະພົບກັບກ້ອນຫີນແຫຼມ ໜຶ່ງ ຫຼືສອງອັນໃນຂະບວນການຫຼຸດລົງທາງຂວາງແລະແນວຕັ້ງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍ soldering ມັນ.
2. ລາຄາແພງ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບໂລຫະປະສົມ titanium, ລາຄາຂອງກອບເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນສູງກວ່າ. ລາຄາຂອງກອບເສັ້ນໄຍກາກບອນດ້ານເທິງແມ່ນຫຼາຍສິບພັນ, ໃນຂະນະທີ່ລາຄາຂອງ C40 ແລະ C50 ຂອງ Konago ແມ່ນເກີນ 20,000. ຢວນ. ອັນນີ້ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນວ່າຂະບວນການຜະລິດຂອງກອບເສັ້ນໄຍກາກບອນຕ້ອງການວຽກງານດ້ວຍມືຫຼາຍ, ແລະອັດຕາການຂູດແມ່ນສູງຫຼາຍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຕົ້ນທຶນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍ.
3. ຍາກທີ່ຈະປ່ຽນຂະ ໜາດ.
ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະປ່ຽນຂະ ໜາດ ຂອງກອບເນື່ອງຈາກການປັ້ນຂຶ້ນຮູບພາຍຫຼັງທີ່ແມ່ພິມໄດ້ສໍາເລັດ. ບໍ່ສາມາດຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ຄໍາສັ່ງຂອງຫຼາຍຂະ ໜາດ ແລະຮູບແບບໄດ້.
4. ມັນງ່າຍຕໍ່ອາຍຸ:
ມັນຈະຄ່ອຍ gradually ຂາວຂຶ້ນເມື່ອວາງໄວ້ໃຕ້ແສງແດດ. ແນ່ນອນ, ປະກົດການນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຕັກໂນໂລຍີຂອງຜູ້ຜະລິດ. ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະບໍ່ວາງມັນໄວ້ໃຕ້ແສງແດດ. ຊັ້ນວາງກາກບອນບາງອັນກໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ເຄືອບເປັນປົກກະຕິດ້ວຍຊັ້ນປ້ອງກັນ.
Carbon Fiber Mountain Bike ຜູ້ຂາຍທີ່ດີເລີດໃນປະເທດຈີນ (ຍິນດີຕ້ອນຮັບການປຶກສາຫາລືແລະການຕິດຕໍ່ທາງທຸລະກິດຂອງເຈົ້າ, yiwei https://www.ewigbike.com/ ຢູ່ໃນຫນ້າທໍາອິດຂອງພວກເຮົາ)
ເວລາໄປສະນີ: Jul-30-2021