Дали вредат карбонските тркала за планински велосипеди |EWIG

Јаглеродните влакна поседуваат многу висок сооднос сила-тежина.Има речиси половина од густината на алуминиумот;тој е повеќе од пет пати помалку густ од челикот, но е посилен од кој било метал.Ова е особено важно за велосипедските тркала. тркалата се клучно место за намалување на тежината.Многу возачи, дури и почетниците, всушност можат да ја почувствуваат разликата кога возат полесни тркала.Намалување на еквивалентна количина на тежина на друго место навелосипед од јаглеродни влакнае многу помалку забележлива.

кинески јаглеродни велосипеди

Вкочанетост

Можно е тркалата да бидат премногу крути.Некои постари карбонски тркала беа критикувани за казнено грубо возење.Всушност, некои возачи сè уште избираат алуминиумски тркала бидејќи зголемената флексија е поудобна.За среќа, квалитетот на возењето е поголем приоритет за модерните дизајни на јаглеродни тркала.

Јаглеродните влакна може да се конструираат да дејствуваат различно во различни насоки.Ова им овозможува на инженерите да дизајнираат тркала кои се крути во одредена насока, додека сè уште се усогласени во друга насока.Клучот за високи перформанси со добар квалитет на возење е комбинирањето на страничната вкочанетост и вертикалната усогласеност.Ова ги одржува сите предности на перформансите на крутото тркало додека обезбедува поголема апсорпција на удари за попријатно возење.Повеќето модерни јаглеродни тркала толку добро ги апсорбираат ударите и вибрациите што сега се совпаѓаат или го надминуваат квалитетот на возење на алуминиумските тркала.

Издржливост

Надвор од трошоците, издржливоста е најголемата грижа што повеќето возачи ја имаат со јаглеродот.Ова е суштината на дебатата за јаглерод против алуминиум.Сурфајте во делот за коментари на популарнитепланински велосипедвеб-локации и ќе најдете многу коментатори кои сакаат да ги отфрлат карбонските бандажи како премногу кревки.

Како што е наведено погоре, јаглеродот има многу висок сооднос сила-тежина.Теоретски, карбонското тркало треба да биде посилно од алуминиумското тркало, особено ако тие се изградени да бидат слични по тежина.Реалноста е дека многу возачи доживеале дефект на бандажите од карбон и тоа ги обои мислењата на луѓето.

Цена

Општо земено, вообичаено е карбонските тркала да се продаваат на мало за речиси двојно повеќе од нивните алуминиумски конкуренти.Ако купувате нов сет на јаглеродни тркала, очекувајте да потрошите во опсег од 1.500-2.500 долари.Висококвалитетните алуминиумски тркала ќе бидат во опсег од 600-1500 долари.Се разбира, купувањето на претходно поседувани тркала ќе заштеди многу пари.

Зошто јаглеродот е толку поскап?Се зависи од производствениот процес. Јаглеродните бандажи треба да бидат рачно поставени и бараат квалификувана работна сила.

Производството на карбонски бандажи, од друга страна, е потрудоинтензивно, а алатите и суровините се поскапи.Создавањето на која било компонента за циклус на јаглерод бара калапи.Самите калапи се скапи, а карбонските листови треба рачно да се постават во калапите по одреден редослед.Ова бара квалификувана работна сила и тоа значи дека бројот на производството е многу помал.Сето ова треба да се направи во средина контролирана од климата, што дополнително ќе ги зголеми трошоците.

Со други зборови, додека врвниот крајвелосипед од јаглеродни влакнатркалата и другите големи брендови се генерално изградени според стандардот за да се осигура дека резултатот е производ кој постигнал супериорна цврстина, усогласеност и вкочанетост, истото не важи и за велосипедите направени на спротивната скала на пазарот.

Во некои случаи, карбонското тркало може да се купи од кинески фабрики за неколку стотици долари.Многу препродавачи нудат поволни зделки за брендирани тркала со отворен калап и обезбедуваат гаранција за квалитетот на употребените материјали.

Како што можете да видите, квалитетот е поважен, што може да се припише на дизајнот и неподеленото внимание дадено одпроизводители на јаглеродни велосипеди.