Beste fabrikant van carbon mountainbikes, fabriek in China
De EWIGcarbon mountainbikeszijn ontworpen en vervaardigd volgens de ontberingen van mountainbiken, dus ze zijn sterk, duurzaam, uiterst capabel en licht.
Als de bestefiets fabrikantleverancier & leverancier, wij accepteren:OEM & ODM-service:, stuur ons uw ontwerp, we kunnen het echte monster in 15 dagen maken, uw logo en kleur op de fiets plaatsen, gemaakt van het materiaal koolstofvezel en legering.
Na jaren van ontwikkeling, kregen we een sterke samenwerking met:SHIMANO,MAXXIS,FIZIK,PROPALM,TORAYenz.
Gespecialiseerde mountainbike van koolstofvezel
Deze omvatten doorgaans een geveerde voorvork, grote knobbelige banden, duurzamere wielen, krachtigere remmen, recht, extra breed stuur om de balans en het comfort op ruw terrein te verbeteren, en een versnelling met een brede overbrengingsverhouding die is geoptimaliseerd voor topografie en toepassing (bijv. steil klimmen of snel aflopend).
Kies je carbon mountainbikes
Our goal is to offer the absolute best customer service possible,pls trust we can do that.You can buy a stock-built bike or fully customize it. We fully build every bike so you can ride it within minutes of arrival, with some light assembly.We have a no-nonsense lifetime warranty, we ship anywhere in the world and a lifetime crash replacement policy.Call or email us anytime at 0086-752-2233951(sales2@ewigbike.com) to build the bike of your dreams.
Word een distributeur
Wilt u ons productassortiment aan uw catalogus toevoegen en het vervolgens in uw regio distribueren?
Waarom voor ons kiezen als uw leverancier van koolstoffietsen in China?
Als een professionele fabrikant en fabriek van carbonfietsen, is onze positionering om het technische, productie-, after-sales-, R & D-team van een klant te zijn, snel en professioneel verschillende mountainbike-oplossingen te bieden om verschillende fietsproblemen op te lossen waarmee klanten worden geconfronteerd.Onze klanten hoeven alleen goed werk te leveren in de verkoop van mountainbikes, de andere dingen zoals kostenbeheersing, fietsontwerp en -oplossingen en after-sales, we zullen klanten helpen hiermee om te gaan om de voordelen voor de klant te maximaliseren.
Heeft u een speciale eis?
Over het algemeen hebben we gewone carbon fietsproducten en grondstoffen op voorraad.Voor uw speciale vraag bieden wij u onze maatwerkservice aan.Wij accepteren OEM/ODM.We kunnen uw logo of merknaam op de carrosserie en kleurvakken van de fiets afdrukken.Voor een nauwkeurige offerte dient u ons de volgende informatie te verstrekken:
Veel Gestelde Vragen
Er is niet het lichtste productieframe ter wereld, elke fabrikant van carbonfietsen besteedt tijd aan het verfijnen van de vezel- en harsmix, evenals het op maat vormgeven van elke laag om onnodige carbon-omhulsels te elimineren.Een gelakt medium ewig mountainbikeframe weegt slechts 775 gram (+/– 15 gram).Ze verhoogden ook de capaciteit, het comfort en de veelzijdigheid.Als er geen budget is, weegt het ewig X5-frame een indrukwekkende 915 gram - aanzienlijk lichter dan de topaanbiedingen van de meeste merken.
In termen van framegewicht is de ewig koolstofvezel X5 hardtail niet gek licht met meer dan 1 kg, maar ze hebben iets radicaals gedaan om het volledige fietsgewicht laag genoeg te krijgen om te doden op de beklimmingen.De geknikte, superplatte bovenbuis is ontworpen om de extra schok die door de voorkant komt ook te verdrijven, hoewel de lange, taps toelopende, carbon poten een soepeler rijgedrag bieden dan je zou verwachten.De superslanke achtervorken zijn ontworpen voor extra flex, maar er is nog steeds genoeg vlees rond de cranks en liggende achtervorken om hard te trappen en dat lage gewicht te laten tellen.De vork heeft ook dezelfde lengte als een 100 mm veerweg, dus het verwisselen zal de wendbare, korte wielbasis niet verstoren.
Lange tijd waren 26 inch bergwielen standaard, maar die zijn nu uitgefaseerd ten gunste van grotere velgen.
Nieuwe fietsen worden tegenwoordig in principe geleverd met 27,5-inch (ook bekend als 650b) of 29-inch wielen.Grotere wieldiameters hebben een grotere veelzijdigheid en meer tractie, maar het nadeel is dat grotere wielen een langzamere acceleratie, minder flexibiliteit in bochten en hoogtevereisten hebben.Als je graag op krappe, bochtige en steile paden rijdt, is de 650b waarschijnlijk beter. Er is echter ook een compromisoplossing, namelijk een gemengde wieldiameter, namelijk een 29-inch voorwiel en een 27,5-inch achterwiel wiel, dat de afgelopen jaren ook een nieuwe toevoeging is aan veel gloednieuwe auto's.Het zorgt voor veelzijdigheid van het voorwiel en flexibiliteit van het achterwiel.
Ophangingsontwerpen voor fietsen, hoewel er verschillende varianten zijn, zijn sommige high-end fietsen quad-link constructie, en veel merken zijn "quad-link constructie"."Het ontwerp is gepatenteerd. Door de structuur met vier schakels is de ophanging onafhankelijk van de rembeweging en heeft de ontwerper meer manoeuvreerruimte met de hefboomverhouding.
Horst-Link is ontworpen en gepatenteerd door Horst Leitner, en veel bedrijven hebben het patent gekocht
Het maakt niet uit welke fiets je gebruikt, welke constructie, hoeveel het kost, of hoe de fietsfabrikant het adverteert, deze ophangingen sluiten aantoonbaar een aantal compromissen uit.Een ontwerp dat uitblinkt in de ene statistiek, zal ongetwijfeld ondermijnen op de andere, maar dat betekent niet dat u de fiets niet kunt vinden die bij u past.
Fietsfabrikanten hebben nu alle slechte ophangingsontwerpen uit hun systemen geëlimineerd.De verschillen tussen hen zijn al heel subtiel, het is belangrijker om de theorie en setup van de fietsophanging te begrijpen.
Ophangingsontwerpen voor fietsen, hoewel er verschillende varianten zijn, zijn sommige high-end fietsen quad-link constructie, en veel merken zijn "quad-link constructie"."Het ontwerp is gepatenteerd. Door de structuur met vier schakels is de ophanging onafhankelijk van de rembeweging en heeft de ontwerper meer manoeuvreerruimte met de hefboomverhouding.
Horst-Link is ontworpen en gepatenteerd door Horst Leitner, en veel bedrijven hebben het patent gekocht
Het maakt niet uit welke fiets je gebruikt, welke constructie, hoeveel het kost, of hoe de fietsfabrikant het adverteert, deze ophangingen sluiten aantoonbaar een aantal compromissen uit.Een ontwerp dat uitblinkt in de ene statistiek, zal ongetwijfeld ondermijnen op de andere, maar dat betekent niet dat u de fiets niet kunt vinden die bij u past.
Fietsfabrikanten hebben nu alle slechte ophangingsontwerpen uit hun systemen geëlimineerd.De verschillen tussen hen zijn al heel subtiel, het is belangrijker om de theorie en setup van de fietsophanging te begrijpen.
Tiffness is hoeveel uw fiets bestand is tegen buigen.Hoe stijver de fiets, hoe minder inspanning je nodig hebt om hem onder controle te houden.Met eencarbon mountainbike, kijk je naar twee soorten stijfheid: de laterale stijfheid en de stijfheid van het rijgedrag.De eerste beïnvloedt de overgang van je energie van het pedaal naar de weg, terwijl de laatste de voorspelbaarheid van je fiets bepaalt wanneer deze wordt gecontroleerd.
Carbon is stijver dan aluminium.Het reageert sneller op krachten op de pedalen en het stuur.Deze kwaliteit maakt het gemakkelijk te controleren, maar kan enig nadeel opleveren bij het rennen door hoge snelheden en het tegenkomen van aanzienlijke obstakels.Hier is een carbon MTB met een hoge stijfheid.Fabrikanten maken aluminium framebuizen een grotere diameter om de stijfheid te vergroten.Bovendien zorgen de vooruitgang op het gebied van lassen en hydrovormen voor stijvere en lichtere aluminiummodellen.
Over het algemeen hangt de keuze tussen carbon en aluminium van u af.Qua stijfheid heerst carbon nog steeds, maar aluminium biedt langzaamaan een concurrentievoordeel.Hoewel de kosten misschien niet het belangrijkste onderdeel van uw beslissing zijn, zal het u niet teleurstellen als u voor een goedkoper aluminium frame kiest.
Het proces om een carbonfiets te maken is nauwkeurig en tijdrovend.Eventuele afwijkingen of fouten in het proces zullen een gevaarlijk onbruikbaar frame maken.Dit proces moet met de hand worden gedaan, uitgehard op precieze temperatuur in een vacuüm om luchtbellen te voorkomen die de koolstofvezelstructuur verzwakken.
De liggende achtervorken en staande achtervorken krijgen een andere kwaliteit koolstofvezel dan de bovenbuis, onderbuis, vorken en trapas.Gebieden die zwaar worden belast, zoals de balhoofdbuis en de trapas, vereisen meer lagen voor sterkte, stijfheid en algehele veiligheid.
Dat dit tijdrovend en complex is, is geen understatement.Goede koolstofvezel die voldoende is om de spanningen en krachten van een wielrenner aan te kunnen, is ook niet goedkoop.
In vergelijking met titanium is de prijs van koolstofvezelframes meer dan ooit, naar de top van de koolstofvezelframe prijzen zijn tienduizenden dollars. Dit komt vooral omdat het productieproces van koolstofvezelframes veel handwerk vereist, en het schrootpercentage is zeer hoog, wat resulteert in een grote stijging van de kosten.
Is het echt de moeite waard om meer te betalen?Natuurlijk is er niet één antwoord.Waarde is subjectief en gebaseerd op uw behoeften, doelen, rijstijl en budget.
Mountainbikes zijn er in verschillende prijsklassen, waarvan de meeste in het bereik van $ 200 tot $ 10.000 vallen - een behoorlijk grote spreiding.De grootste factoren die de prijzen van mountainbikes moeten bepalen, zijn het framemateriaal en de componenten die zijn gebruikt om ze te maken.
Carbon vouwfietsenzijn handig om op te bergen in kleine ruimtes, al kunnen ze wat aan de zware kant zijn.Sommige onafhankelijke ontwerpers wenden zich tot crowdfunding om hun aansteker te krijgen.
De gemiddelde vouwfiets weegt ongeveer 8 kg, maar ze kunnen variëren van iets meer dan 8 kg tot maximaal 10 kg.Zoals hierboven vermeld is het gewicht van een opklapbare rugleuning enorm belangrijk.Vooral als u waarschijnlijk veel tijd zult besteden aan het dragen en manoeuvreren van uw fiets met de hand.
Zoals hierboven vermeld is het gewicht van een opklapbare rugleuning enorm belangrijk.Vooral als u waarschijnlijk veel tijd zult besteden aan het dragen en manoeuvreren van uw fiets met de hand.
Het gewicht van vouwfietsen kan behoorlijk verschillen als het gaat om hun gewicht en dit heeft vaak te maken met de materialen waarvan ze zijn gemaakt.Zo kan een carbon frame vouwfiets je behoefte aan een lichtere fiets combineren die toch stevig en sterk is, en ook nog eens extreem licht, en kan je meerdere kilo's besparen ten opzichte van een stalen vouwfiets.
Carbon mountainbikeszijn over het algemeen zeer duurzaam.De vermogen-gewichtsverhouding is 18 procent hoger dan die van aluminium.Hoogwaardige mountainbikeframes kunnen tot 700 KSI (kilopound per vierkante inch) aan voordat ze breken.
Een carbon fiets is beter te omschrijven als een fiets met eenkoolstofcomposietstructuur:.Dit betekent dat de fiets niet van puur carbon is gemaakt;het heeft ook verschillende andere componenten zoals epoxyhars.Koolstof is de versterkende vezel die kan worden gewonnen uit glas of Kevlar.Het is de epoxyhars die ze samensmelt.
Om carbonfietsen van hoge kwaliteit te maken, zijn er vorderingen gemaakt bij de productie van sterkere koolstoffilamenten en hun bindmiddel, dat hars is.
Ik heb al gezegd dat een carbonfiets in principe is gemaakt van koolstofvezelcomposiet.De specifieke sterkte of vermogen-gewichtsverhouding is hoog, dat is ongeveer 18 procent meer dan aluminium.Dit betekent dat de fiets tijdens een impact gevoeliger wordt voor extreme belastingen.
Net als andere materialen zal koolstof bij gebruik verslechteren, zij het pas na een lange tijd.Carbon heeft de langste framemoeheid waardoor veel fabrikanten een levenslange garantie kunnen bieden op frames die van dit materiaal zijn gemaakt.Wanneer veroudering optreedt, zou de harsmatrix kleine scheurtjes vormen, en het enige dat overblijft zijn de verbindingen van de vezel.De stijfheid van het fietsframe zal daarbij enigszins veranderen.
Uiteindelijk kunt u er zeker van zijn dat wanneer u een carbon fiets overweegt, deze een duurzaam stuk uitrusting zal zijn. U moet zoveel mogelijk matige tot hoge impact op uw fiets vermijden, ongeacht het materiaal waarvan deze is gemaakt, voor niet alleen voor uw fiets, maar ook voor uw eigen veiligheid.
Fietsframes van 1200 gram zie je nu al overal.Voor frames van koolstofvezel is dit gewicht over het algemeen hetzelfde.Tegenwoordig is het lichtste frame van koolstofvezel meer dan 900 gram, wat erg licht is.De prestaties van het koolstofvezelframe zijn niet slecht.Het heeft een beter vermogen om impact te absorberen, dat wil zeggen, het kan schokken effectief absorberen, het rijproces van de rijder comfortabeler maken en heeft ook een goede stijfheid, dus de prijs is duurder.
1. Beste algemeen
2. Sterk en toch lichtgewicht
3. Goede vering
4. Zeer effectieve rem
5. Continentale banden
Koolstofvezel is chemisch stabiel, corrosiebestendig en roest niet.Het is vermeldenswaard dat koolstofvezelcomposieten galvanische corrosie kunnen veroorzaken wanneer ze in contact komen met sommige metalen.Hoewel het op korte termijn niet zal leiden tot duidelijke oppervlaktecorrosie, tellen corrosieproducten op en leiden ze na verloop van tijd tot schade.
Aluminium mag iets 'vergevingsgezinder' zijn.Het is vaak populair voor wielerdisciplines zoals crit racen, downhill en freeride mountainbiken, waar de kans op een valpartij groot is vanwege de aard van het racen.Het is mogelijk dat dit soort frames bepaalde schokken ondergaan, maar toch sterk genoeg zijn om te blijven gebruiken.We willen echter benadrukken dat elke impact op een frame van koolstof of aluminium moet worden geïnspecteerd door een ervaren monteur voordat er weer op wordt gereden.
het carbon frame valt op de grond, er zal in principe alleen lak zijn en als de stenen punt wordt geraakt, bestaat het risico op breuk, maar over het algemeen zal het sterker zijn dan het algemene aluminium frame.
Fietsframes van 1200 gram zie je nu al overal.Voor frames van koolstofvezel is dit gewicht over het algemeen hetzelfde.Tegenwoordig is het lichtste frame van koolstofvezel meer dan 900 gram, wat erg licht is.De prestaties van het koolstofvezelframe zijn niet slecht.Het heeft een beter vermogen om impact te absorberen, dat wil zeggen, het kan schokken effectief absorberen, het rijproces van de rijder comfortabeler maken en heeft ook een goede stijfheid, dus de prijs is duurder.
De meeste van onze ewig MTB-fietsen gebruiken een T700-frame van koolstofvezel, een SHIMANO ALTUS/SHIMANO DEORE/SHIMANO SLX..-groepset.CTS BAND.alle reserveonderdelen die een hoge technische efficiëntie bieden als antwoord op de marktvraag.
De vergelijking tussen koolstofvezel en andere exotische materialen is altijd onvermijdelijk.Om deze reden kan titanium niet uit de lijst, maar is het echt sterker dan koolstofvezel?Deze vraag is niet zo eenvoudig te beantwoorden omdat koolstofvezel geen isotroop materiaal is,
Theoretisch kan koolstofvezel tot 3 keer sterker zijn dan titanium wanneer de spanning wordt uitgelijnd met de vezels.Wanneer de spanning echter 45° buiten de as ligt, kan deze bijna 3 keer zwakker zijn.In toepassingen in de echte wereld kan koolstofvezel tot 2 keer sterker zijn dan titanium wanneer geavanceerde computationele engineering en productie worden gebruikt.
Voorvorken van koolstofcomposiet zijn niet langer alleen voor racers met een groot budget, maar omvatten een breed assortiment voor alle soorten ritten, van tijdritten tot audax en zelfs woon-werkverkeer.
Het monteren van een carbon voorvork heeft minder effect op de prestaties van je fiets dan bijvoorbeeld het monteren van lichtere wielen, maar die gewichtsbesparing zal zeker een grote invloed hebben.
Carbon mountainbikes: de ultieme gids
Mountainbikes zijn over het algemeen gespecialiseerd voor gebruik op bergpaden, singletracks, brandweerwegen en andere onverharde oppervlakken.Mountainbike-terrein heeft vaak rotsen, wortels, los vuil en steile hellingen.Veel paden hebben extra technische trail-functies (TTF) zoals houtstapels, houtritten, rotstuinen, skinny's, gap jumps en wall-rides.Mountainbikes zijn gebouwd om dit soort terrein en eigenschappen aan te kunnen.De heavy-duty constructie in combinatie met sterkere velgen en bredere banden heeft deze fietsstijl ook populair gemaakt bij stadsrijders en koeriers die door kuilen en over stoepranden moeten navigeren.
Hoofdstuk 1: Soorten carbon mountainbike
De meeste mountainbikes hebben vering om je controle te houden over ruw terrein, maar niet alle mountainbikers hebben dezelfde hoeveelheid en hetzelfde type vering nodig.Hardtail mountainbikes hebben geen achterschokbreker, terwijl full suspension fietsen voor- en achterschokbrekers hebben.Full suspension mountainbikes houden je onder controle en comfortabel op ruig terrein.
Hardtail mountainbikes
Als u zich zorgen maakt over de toekomstige kosten van fietsonderhoud, of in een regio woont waar modderige ritten de norm zijn, is elke hardtail veel goedkoper om te bezitten.Voor fietsen met volledige vering zijn demperservices en het vervangen van koppelingslagers nodig, wat de eigendomskosten snel kan verhogen als u vaak in drassige omstandigheden rijdt.
De hardtail is ook meer aanpasbaar voor rijders die hun mountainbike gebruiken als een universeel fietsvoertuig.Het zorgt voor een veel betere forenzenfiets en kan gemakkelijk worden geconfigureerd voor toeren.
Hardtails kunnen leuk zijn op licht technische afdalingen als ze de juiste geometrie en een degelijke verende voorvork hebben
• Efficiënter tijdens het trappen
• Sneller op beklimmingen en gladde paden
• Lichter gewicht
• Geweldig voor beginners en gemakkelijker terrein
• Eenvoudiger te onderhouden
• Natuurlijke keuze voor cross country racen
Full-suspension mountainbikes
Mountainbikers met wat blessurespanning zullen altijd comfortabeler zijn op een volledig geveerde fiets op elk terrein.Voor rijders die gezonder zijn, hun vaardigheden willen ontwikkelen en veeleisendere paden willen verkennen, is de volledig geveerde mountainbike een veel veiligere doorgang naar progressie.
Als je in een gebied woont waar de meeste paden soepel en vloeiend zijn, is het verschil tussen een hardtail en een volledig geveerde fiets marginaal.Het heeft minder onderhoud nodig en is efficiënter in het omzetten van energie in voorwaartse beweging.
Rotsachtige en wortelachtige paden kunnen echter een beetje meer een uitdaging worden op elke hardtail.Dit is waar zelfs een volledig geveerde fiets met korte veerweg veel meer vertrouwen en controle geeft.voor herhaalde slagen is een volledig geveerde fiets vriendelijker voor je lichaam.
• Meer mogelijkheden en veelzijdigheid
• Sneller op moeilijke paden met veel obstakels
• Verhoogde stabiliteit in de hobbels en tijdens het afdalen
• Onmiddellijke boost voor zelfvertrouwen voor beginners
• Nieuwe technologieën maken ze efficiënter dan ooit
• Slimme keuze voor alle soorten racen
Hoofdstuk 2: Voordelen van Carbon Mountain Bike
Efficiënter tijdens het trappen
Beide hebben natuurlijk hun voor- en nadelen.Niets kan een hardtail verslaan als het gaat om een perfecte klimsnelheid en efficiëntie, maar ze lijden onder de technische kenmerken die te vinden zijn op moderne langlaufcursussen.
Dit is waar een full-sus machine uitblinkt, die graag afdalingen, wortels, rotstuinen en drops opzuigt, ten koste van extra gewicht en een licht verlies aan trapefficiëntie.
De hardtail was een winnaar in de rooty-ronde en was sneller voor minder inspanning.Maar de resultaten waren meer verwarrend in de ruwe ronde.De volledige vering was sneller bij de afdaling voor minder vermogen, maar vereiste meer vermogen om vrijwel overal op de baan dezelfde snelheid te behouden, met name bergopwaarts.
Geweldig voor beginners en gemakkelijker terrein
Hardtail mountainbikes zijn voor beginners zeker makkelijker te onderhouden dan een full-suspension mountainbike.Doordat er geen achtervering is, zijn er minder bewegende delen die regelmatig onderhoud nodig hebben
Als je begint met mountainbiken, is de kans groot dat het terrein waarop je wilt rijden technisch niet veeleisend genoeg is om een volledig geveerde opstelling te rechtvaardigen.Hardtails zijn eenvoudige, maar leuke mountainbikes en zijn het perfecte hulpmiddel om je vaardigheden aan te scherpen en te genieten van bergavonturen.
Hardtails zijn energiezuinige machines: je zult gemakkelijker klimmen door het ontbreken van extra bewegende delen (achtervering) en ook omdat ze lichter zijn.
Eenvoudiger te onderhouden
Als u er alles aan wilt doen om uw investering te beschermen.Van frequente baden tot jaarlijkse aanpassingen, het is normaal om ervoor te zorgen dat je er alles aan doet om het meeste uit je mountainbike te halen.
Hardtail mountainbike-ophangsystemen hebben slechts één vork, terwijl full-suspension modellen een vork en achtervering hebben.Er zijn zeker voor- en nadelen aan beide, hardtails hebben directe kracht, een hoge trapefficiëntie, hardtails zijn ook gemakkelijker te onderhouden, hebben geen gedoe met onderhoud van keerpunten en zijn meestal budgetvriendelijker, meestal de eerste keuze voor instapniveau gebruikers.
Natuurlijke keuze voor cross country racen
Het eerste dat u moet beslissen, is hoe u uw nieuwe hardtail gaat gebruiken.Bepaal je vaardigheidsniveau en waar je wilt rijden: je dichtstbijzijnde bikepark, je lokale singletrackpaden verkennen of een paar ritten met het gezin.
Sneller op beklimmingen en gladde paden
Hardtails zijn geweldig om van te smullen, sprongen te maken, wat straatproeven te rijden of gewoon te genieten op dezelfde paden als gewoonlijk.Hardtails zijn wat ruwer, maar dat draagt alleen maar bij aan het gevoel van snelheid, zelfs als je niet zo snel rijdt.Ze kunnen zelfs leuker zijn op sommige paden: het soort pad dat niet te ruw is en een beetje moet trappen, een lief springpad of een fris geheim pad waar je helemaal naar beneden surft.Het is moeilijk om geen plezier te hebben op een hardtail, en tenslotte is plezier de reden dat de meesten van ons rijden.
Lichter gewicht
Omdat gewicht, prestaties en betrouwbaarheid hoog op je prioriteitenlijstje staan, maar je budget is krap, zou een hardtail de beste keuze kunnen zijn.Zwaardere rijders met meer vermogen kunnen meer baat hebben bij de controle die een hardtail MTB-fiets biedt.
Hoofdstuk 3: Materiaal frame: carbon frame / aluminium frame
Het kiezen van het materiaal waarvan je je frame wilt maken, is een van de belangrijkste beslissingen die je moet nemen bij het kopen van een fiets.
Fietsframes zijn in de loop der jaren gemaakt van een verscheidenheid aan verschillende materialen, waarbij staal oorspronkelijk domineerde.Nu is de belangrijkste keuze tussen aluminium en koolstofvezel.
Elk framemateriaal heeft zijn voor- en nadelen, afhankelijk van je prioriteiten als rijder, inclusief gewicht, budget, levensduur en de prestatiekenmerken die je van het frame en, als resultaat, van de fiets wilt hebben.
Aluminium is het go-to-metaal voor budget- tot mid-range frames, en biedt een combinatie van een laag gewicht, stijfheid en betaalbaarheid die moeilijk te verslaan is.
Aluminium is het materiaal dat wordt gebruikt voor de meeste goedkopere fietsframes, maar het is nog steeds een populaire keuze voor sommige duurdere, prestatiegerichte frames, zowel op de weg als in het bijzonder voor mountainbikes.
Hoewel de exacte eigenschappen van een frame van aluminiumlegering van fiets tot fiets verschillen, is het doorgaans relatief licht met een hoge mate van stijfheid, robuust en ongeveer een vijfde van de prijs van koolstofvezel.
Een lichtmetalen frame kan zelfs lichter zijn dan een koolstofvezelframe voor een vergelijkbare prijs, hoewel dure carbonframes altijd nog lichter zullen zijn.
koolstofvezel is het go-to-materiaal voor hoogwaardige fietsframes. Het is een zeer aanpasbaar wondermateriaal dat kan worden gevormd en afgestemd op precieze vereisten, waarbij stijfheid, comfort en aerodynamische prestaties in evenwicht zijn. Fietsframes van koolstofvezel zijn duur en kan gevoeliger zijn voor crashschade dan andere materialen.
Niet alle koolstof is echter gelijk gemaakt.Koolstof van lagere kwaliteit (of modulus) heeft meer vulstoffen, wat de kosten verlaagt maar gewicht toevoegt.Het is mogelijk dat een carbon frame met een lagere modulus meer weegt dan een high-end aluminium frame.
