Het maakt niet uit hoe ervaren een oog over een frame wordt geworpen, sommige schadeniveaus zijn gewoon onzichtbaar. Maar je oren kunnen je misschien meer vertellen. Koolstof heeft meestal een heel helder geluid [wanneer erop wordt getikt] en wanneer het beschadigd is de toon verandert volledig.
Barsten carbon fietsframes gemakkelijk?
Debeste carbon fietsframeszijn sterk, lichtgewicht, comfortabel en responsief.De meeste wielrenners zijn op zoek naar de sterkte van staal en het gewicht van titanium.Koolstofvezel biedt het beste van twee werelden: een vederlicht frame dat duurzaam en stijf is.Waardoor het het materiaal bij uitstek is voor racers over de hele wereld.
Zolang je niet hard crasht of een hamer op het frame slaat, kan een carbonfiets in theorie eeuwig meegaan.In feite gaan staal en aluminium maar zo lang mee voordat het metaal vermoeit en kunnen ze niet langer veilig worden gebruikt, maar koolstof blijft voor onbepaalde tijd stabiel.
Koolstofvezel is vijf keer sterker dan staal en twee keer zo stijf.Hoewel koolstofvezel sterker en stijver is dan staal, is het lichter dan staal;waardoor het het ideale productiemateriaal is voor veel onderdelen.
Al het koolstofvezelmateriaal dat in de wielersport wordt gebruikt, moet tot op zekere hoogte worden verlijmd, meestal met een tweecomponenten-epoxyhars.De meeste framefabrikanten bouwen frames met vellen koolstofvezel die vooraf zijn geïmpregneerd met niet-uitgeharde hars.
Duurzaamheid is een vraag.Een crash die krassen kan maken op deverfop een stalen frame kan aanzienlijke, moeilijk te repareren schade aan een carbon frame veroorzaken.Omdat frames van koolstofvezel over het algemeen stijver zijn dan andere materialen, kunnen deze spanningen leiden tot structurele storingen tijdens het rijden.
Kan een gebarsten carbonframe worden gerepareerd?
Ja, dat kan!Het proces van het repareren van een fietsframe van koolstofvezel dat is gebarsten, beschadigd of gespleten, is door nieuwe koolstofvezels te leggen en deze in dezelfde richting als de originele vezels te epoxyen.
Het frame moet een bepaalde dichtheid hebben om weer in één stuk te worden verlijmd.Omdat frames lichter zijn geworden, is de buis dunner geworden, wat problemen veroorzaakt. Bij het repareren van een frame moet je de reparatie zo goed, zo niet beter maken dan het frame oorspronkelijk was, wat betekent dat er materiaal moet worden toegevoegd. Moderne oversized buizen bieden meer oppervlak, maar op bepaalde zones van het frame - zoals de trapas - is het moeilijk om meer materiaal toe te voegen.
In de meeste gevallen is het mogelijk om eencarbon fietsframe gerepareerdeffectief en veilig, waardoor u op de lange termijn geld bespaart.Maar soms is het niet mogelijk.Als de fiets verzekerd is, is het moeilijk in te zien waarom je het risico zou nemen.Wat u uiteindelijk ook besluit, zoek professioneel advies - deze oplossing is beslist alleen voor professionals.Probeer koolstof niet thuis te repareren.
Hoe weet je of het frame van de fiets gescheurd is?
1.Controleer op scheuren. Ze komen meestal voor in de buurt van de gelaste gebieden of waar het frame is gestoten, maar het hele frame moet worden geïnspecteerd.Een veel voorkomende en enge plek waar frames barsten is de onderkant van de onderbuis, net achter de balhoofdbuis.Als deze niet op tijd wordt gevonden, is het resultaat meestal een catastrofale mislukking en een reis naar de tandarts (op zijn best).
Sommige barsten zijn slechts barsten in de verf.Als je het niet zeker weet, kan een vergrootglas soms de situatie verduidelijken.Het is waarschijnlijk de moeite waard om een beetje verf eraf te schrapen (achteraf bij te werken) om te zien of het frame eronder is gebarsten.
Als je ergens een scheur vindt, stop dan met fietsen.Geef indien mogelijk garantie op het frame, laat het repareren door een professionele framebouwer, of gooi het weg en koop een nieuw frame.
2. Controleer op framecorrosie. Verwijder de zadelpen en steek een doek zo ver mogelijk in de zadelbuis.(Je kunt soms een lange schroevendraaier of een oude spaak gebruiken om de lap erin te steken, maar aan het uiteinde hangen.) Als deze er oranjegekleurd uitkomt, heb je mogelijk een roestprobleem.Breng je fiets naar een winkel, waar ze de trapas verwijderen en een grondige analyse doen.
Goedbedoelende fietsers corroderen vaak hun fietsen tijdens het wassen.Spuit geen water rechtstreeks op de kraag van de zadelpen of in de ventilatiegaten in de steunen of vork.
3. Inspecteer de liggende achtervork op misbruik. Doet de achtervorkbeschermer zijn werk of wordt de achtervork in elkaar geslagen?Als er schilfers in de lak of krassen zitten, vervang dan de liggende achtervorkbeschermer.(Of koop er een als je er nog nooit een hebt gehad.)
4.Controleer de uitlijning. Als je fiets gewoon niet goed lijkt te rijden sinds je hem hebt gecrasht of je broer hem heeft geleend, is het frame mogelijk niet goed uitgelijnd.Dit is werk voor winkels.Maar voordat u de fiets inlevert, moet u nogmaals controleren om dingen te elimineren die een slechte wegligging veroorzaken en die kunnen worden aangezien voor verkeerd uitgelijnde frames.
Posttijd: 18 aug-2021