Should mountain bikes choose top-grade aluminum or entry-level carbon fiber| EWIG

Dit kan worden beschouwd als een alledaagse vraag.Laten we vervolgens "entry carbon" en "top aluminium" in verschillende opzichten vergelijken.

1. Stijfheid:

Koolstofvezelproducten worden gekenmerkt door een laag soortelijk gewicht (dichtheid), een hoge soortelijke sterkte (sterkte per gewichtseenheid) en een hoge specifieke modulus (modulus per gewichtseenheid).Simpel gezegd, als koolstofvezel hetzelfde gewicht heeft als producten van aluminiumlegeringen, zal de sterkte van koolstofvezel veel hoger zijn dan die van aluminiumlegeringen.enkele gegevens vanT700 Toray-koolstofvezelvaak gebruikt om fietsframes van koolstofvezel te maken: de elasticiteitsmodulus is ongeveer 210000Mpa.

Bij kamertemperatuur is de elasticiteitsmodulus van een aluminiumlegering uit de 6-serie voor gewone fietsframes ongeveer 72GPa=72000Mpa.Elastische modulus is vaak een parameter om stijfheid te meten.Uit de gegevens blijkt dat de stijfheid van koolstofvezel ongeveer drie keer sterker is dan die van een aluminiumlegering uit de 6-serie.Dit wordt bepaald door het materiaal zelf, niet gerelateerd aan top- en instapdingen.

2. Vermoeidheidsweerstand:

De weerstand tegen vermoeidheid van het frame van aluminiumlegering is relatief slecht, dat wil zeggen dat de sterkte van het frame na langdurig gebruik zal verslechteren.De vermoeiingsweerstand van koolstofvezel is relatief uitstekend, en ook de vooruitgang van protheses profiteert hiervan.

3. Uiterlijk:

Het verbindingsdeel van aluminiumlegeringsmateriaal laat meestal sporen achter als gevolg van lassen, dat stijver is in termen van vormvorming.Koolstofvezelproducten zijn gemaakt van koolstofvezeldoek en hars gevormd in een mal, die in verschillende vormen kan worden gegoten zonder lassporen.

4. gewicht:

Het gewicht van het instapmodel koolstofvezel en het bovenste frame van aluminiumlegering zal niet al te veel verschillen, wat als gelijk wordt beschouwd.Het instapmodel koolstofvezel van de racefiets, zoals deEWIGkaal frame, is ongeveer 1200g.Ik ken de Trek ALR top aluminiumlegering.Het moet ook ongeveer 1100 g zijn.Onder de premisse om stijfheid te garanderen, is het koolstofvezelframe op instapniveau een beetje zwaarder, maar het verschil is niet erg groot.

5. Duurzaamheid::

Sommige mensen zeggen dat koolstofvezel een levensduur heeft van slechts 3 jaar en 4 jaar, en aluminiumlegering kan meer dan tien jaar worden gebruikt.Anderen zeggen dat koolstofvezel een keer wordt gevormd, zolang het maar één punt raakt, wordt het gesloopt.Aluminiumlegering is anders... Ik wil zeggen aluminiumlegering.Wat is het verschil?Het lokale rekvermogen van aluminiumlegeringsplaten is niet goed.Als er een impact is om een deuk te vormen, heeft dit grote invloed op de stijfheid en sterkte.Zelfs als de reparatie verplicht is, wordt de oorspronkelijke stijfheid en sterkte niet hersteld.Het reparatieproces is gevoelig voor plotselinge veranderingen en scheuren, en dan zal het echt volledig worden gesloopt.En aluminium heeft een laag smeltpunt.In tegenstelling tot staal is lassen prima.Het is natuurlijk niet onmogelijk om te lassen.Het is gewoon te lastig, toch.Wat koolstofvezel betreft, zijn er kleine lokale pauzes.Als je het niet erg vindt, kun je een professionele reparateur vinden en kun je ook het lakoppervlak repareren.De reparatie is voltooid, laten we het gewicht verhogen, en in termen van sterkte, als het goed wordt gerepareerd, zal het toenemen.ik had vroeger eencarbon mountainbikekader.De kettingsteun was kapot.Ik heb het zelf gerepareerd.Ik ging zonder problemen een paar trappen naar beneden。

6. Comfort:

Eerlijk gezegd is dit erg belangrijk.Het aluminium frame is echt hobbelig op sommige wegen waar de wegomstandigheden niet zo goed zijn.Ik herinner me dat mijn handen een keer trilden en ik ze niet stevig vast kon houden.Daarentegen is de demping van het koolstofframe echt comfortabel. Koolstofframe en aluminiumlegering zijn oorspronkelijk niet hetzelfde materiaalniveau, dus ik zou zeggen dat het vergelijken van het gekwalificeerde "instapframe van koolstofvezel" met het "topframe van aluminiumlegering", Ik geloof dat fietsenfabrieken de fysieke grens niet kunnen overschrijden.Dus mijn persoonlijke begrip is dat "top aluminiumlegering" en "instapframe van koolstofvezel" het verschil zijn tussen de eerste plaats in de arme studentenklas en de laatste plaats in Massachusetts en Harvard.

Laat me nog meer zeggen, opdat ik niet objectief genoeg of streng genoeg ben:

Over het algemeen is de low-endcarbon fietsframe, de koolstofvezel die door de meeste kleine binnenlandse fabrieken wordt geproduceerd, wordt beïnvloed door vele factoren, zoals: geometrie, vakmanschap, materialen, enz., terwijl de fabrikanten van hoogwaardige aluminiumlegeringen over het algemeen hun eigen unieke pijpextractietechnologie hebben.Er zijn verschillende wetenschappelijke geometrische ontwerpen enzovoort.Daarom is de low-end carbon in mijn volledige tekst hierboven ook gebaseerd op de low-end carbon van bekende fabrikanten, niet de carbon van kleine werkplaatsen.Daarom wordt de gekwalificeerde low-end carbon vergeleken met de high-end aluminium, en ik stem nog steeds voor de low-end carbon.Als je de mid-range carbon en high-end aluminium van grote fabrikanten vergelijkt, denk ik dat er geen probleem is met rollen.

Dus hoe u kiest, is aan u!