Beste karbon terrengsykkelprodusent, fabrikk i Kina
EWIGkarbon terrengsyklerer designet og produsert i henhold til terrengsyklingens påkjenninger, slik at de er sterke, holdbare, ekstremt dyktige og lette.
Som den bestesykkelprodusentleverandør og leverandør, vi akseptererOEM & ODM service, send oss ditt design vi kan lage den ekte prøven på 15 dager, legg logoen og fargen din på sykkelen, laget av materialet karbon firber og legering.
Etter år med utvikling fikk vi et sterkt samarbeid medSHIMANO,MAXXIS,FIZIK,PROPALM,TORAYetc.
Spesialisert karbonfiber terrengsykkel
Disse inkluderer vanligvis en suspensjonsgaffel, store knutede dekk, mer holdbare hjul, kraftigere bremser, rette, ekstra brede styrehåndtak for å forbedre balansen og komforten over ulendt terreng, og giring med bredt utvekslingsforhold optimalisert for topografi og bruk (f.eks. bratt stigning eller rask stigning). synkende).
Velg karbonfiber terrengsykler
Our goal is to offer the absolute best customer service possible,pls trust we can do that.You can buy a stock-built bike or fully customize it. We fully build every bike so you can ride it within minutes of arrival, with some light assembly.We have a no-nonsense lifetime warranty, we ship anywhere in the world and a lifetime crash replacement policy.Call or email us anytime at 0086-752-2233951(sales2@ewigbike.com) to build the bike of your dreams.
Bli en distributør
Vil du legge til produktutvalget vårt i katalogen din og deretter distribuere den i din region?
Hvorfor velge oss som leverandør av karbonsykler i Kina
Som en profesjonell karbonsykkelprodusent og -fabrikk er vår posisjonering å være en kundes tekniske, produksjons-, ettersalgs-, R&D-team, raskt og profesjonelt tilby ulike terrengsykkelløsninger for å løse ulike sykkelproblemer som kundene møter.Våre kunder trenger bare å gjøre en god jobb i salg av terrengsykkel, de andre tingene som å kontrollere kostnader, sykkeldesign og løsninger, og ettersalg, vil vi hjelpe kundene med å håndtere det for å maksimere kundefordelene.
Har du et spesielt krav?
Generelt har vi vanlige karbonsykkelprodukter og råvarer på lager.For din spesielle etterspørsel tilbyr vi deg vår tilpasningstjeneste.Vi aksepterer OEM/ODM.Vi kan skrive ut logoen eller merkenavnet ditt på sykkelkropp og fargebokser.For et nøyaktig tilbud må du gi oss følgende informasjon:
ofte stilte spørsmål
Det finnes ikke den letteste produksjonsrammen på jorden, hver produksjon av karbonsykler vil bruke tid på å finjustere fiber- og harpiksblandingen, samt tilpasse hvert lag for å eliminere unødvendig karbonomslag.En malt medium ewig terrengsykkelramme veier kun 775 gram (+/– 15 gram).De økte også kapasitet, komfort og allsidighet.Hvis det ikke er i budsjettet, veier ewig X5-rammen imponerende 915 gram – betraktelig lettere enn de fleste merkers topp-hylletilbud.
Når det gjelder rammevekt, er ikke ewig karbonfiber X5 hardtail vanvittig lett på over 1 kg, men de har gjort noe radikalt for å få fullstendig sykkelvekt lav nok til å drepe i stigningene.Det knekkede, superflate topprøret er designet for å bidra til å fjerne det ekstra støtet som kommer gjennom fra frontenden, selv om de lange, avsmalnende karbonbena gir en jevnere tur enn du forventer.De superslanke stagene er designet for ekstra fleksibilitet, men det er fortsatt mye kjøtt rundt sveivene og kjedestagene for å sparke hardt og få den lave vekten til å telle.Gaffelen har også samme lengde som en 100 mm reiseenhet, så å bytte rundt vil ikke forstyrre den smidige, korte akselavstanden.
Lenge var 26-tommers fjellhjul standard, men er nå faset ut til fordel for større felger.
Ny sykkel i disse dager kommer i utgangspunktet med 27,5-tommers (også kjent som 650b) eller 29-tommers hjul.Større hjuldiametre har sterkere allsidighet og større trekkraft, men ulempen er at større hjul har langsommere akselerasjon, mindre fleksibilitet i svinger og høydekrav.Hvis du liker å sykle på trange, svingete og bratte stier, er nok 650b bedre. Det finnes imidlertid også en kompromissløsning, det vil si en blandet hjuldiameter, som er et 29-tommers forhjul og et 27,5-tommers bakhjul. hjul, som også er et nytt tilskudd til mange splitter nye biler de siste årene.Det sikrer forhjuls allsidighet og bakhjulsfleksibilitet.
Opphengsdesign for sykler, selv om det finnes forskjellige varianter, er noen high-end sykler quad-link-konstruksjon, og mange merker har vært "quad-link-konstruksjon"."Designet er patentert. Fire-leddet strukturen gjør at fjæringen kan være uavhengig av bremsebevegelse, og designeren har mer plass til å manøvrere med spakforholdet.
Horst-Link er designet og patentert av Horst Leitner, og mange selskaper har kjøpt patentet
Uansett hvilken sykkel du bruker, hvilken konstruksjon, hvor mye den koster, eller hvordan sykkelprodusenten annonserer den, vil disse fjæringene uten tvil gjøre noen kompromisser.Et design som utmerker seg på én metrikk er nødt til å underskride en annen, men det betyr ikke at du ikke kan finne sykkelen som passer for deg.
Sykkelprodusenter har nå eliminert alle dårlige fjæringsdesign fra systemene sine.Forskjellene mellom dem er allerede veldig subtile, det er viktigere å forstå teori og oppsett for sykkeloppheng.
Opphengsdesign for sykler, selv om det finnes forskjellige varianter, er noen high-end sykler quad-link-konstruksjon, og mange merker har vært "quad-link-konstruksjon"."Designet er patentert. Fire-leddet strukturen gjør at fjæringen kan være uavhengig av bremsebevegelse, og designeren har mer plass til å manøvrere med spakforholdet.
Horst-Link er designet og patentert av Horst Leitner, og mange selskaper har kjøpt patentet
Uansett hvilken sykkel du bruker, hvilken konstruksjon, hvor mye den koster, eller hvordan sykkelprodusenten annonserer den, vil disse fjæringene uten tvil gjøre noen kompromisser.Et design som utmerker seg på én metrikk er nødt til å underskride en annen, men det betyr ikke at du ikke kan finne sykkelen som passer for deg.
Sykkelprodusenter har nå eliminert alle dårlige fjæringsdesign fra systemene sine.Forskjellene mellom dem er allerede veldig subtile, det er viktigere å forstå teori og oppsett for sykkeloppheng.
Stivhet er hvor mye sykkelen din motstår å bøye seg.Jo stivere sykkelen er, jo mindre innsats trenger du for å kontrollere den.Med enkarbon terrengsykkel, ser du på to typer stivhet: sidestivheten og stivheten ved håndteringen.Førstnevnte påvirker overgangen av energien din fra pedal til vei, mens sistnevnte bestemmer sykkelens forutsigbarhet når den blir kontrollert.
Karbon er stivere enn aluminium.Den reagerer raskere på krefter på pedalene og styret.Denne kvaliteten gjør det enkelt å kontrollere, men kan ha noen ulemper når du løper gjennom høyhastighetskjøringer og møter betydelige hindringer.Her er en karbon MTB med høy stivhet.Produsenter lager aluminiumsrammerør med større diameter for å øke stivheten.Videre skaper fremskritt innen sveising og hydroforming stivere og lettere aluminiumsmodeller.
Samlet sett avhenger valget mellom karbon og aluminium av deg.Når det gjelder stivhet, regjerer fortsatt karbon, men aluminium gir sakte et konkurransefortrinn.Selv om kostnadene kanskje ikke er den sentrale delen av avgjørelsen din, vil den ikke skuffe hvis du velger en billigere aluminiumsramme.
Prosessen for å lage karbonsykkel er presis og tidkrevende.Eventuelle avvik eller feil i prosessen vil gjøre en farlig ubrukelig ramme.Denne prosessen må gjøres for hånd, herdes ved nøyaktig temperatur i vakuum for å unngå luftlommer som svekker karbonfiberstrukturen.
Kjedestag og setestag får en annen karakter av karbonfiber enn topprør, nedrør, gafler og bunnbrakett.Høystressområder som headube og bunnbrakett krever flere lag for styrke, stivhet og generell sikkerhet.
Å si at dette er tidkrevende og komplekst er ingen underdrivelse.God karbonfiber som er tilstrekkelig til å håndtere påkjenningene og kreftene som utøves av en mestersyklist er heller ikke billig.
Sammenlignet med titan er prisen på karbonfiberramme mer enn noen gang, til toppen av karbonfiberrammeprisene er titusenvis av dollar, Dette er hovedsakelig fordi produksjonsprosessen av karbonfiberrammer krever mye manuelt arbeid, og skrotraten er svært høy, noe som resulterer i en stor kostnadsøkning.
Er det egentlig verdt det å betale mer?Selvfølgelig er det ingen svar.Verdien er subjektiv og basert på dine behov, mål, kjørestil og budsjett.
Terrengsykler kommer til en rekke forskjellige prispunkter, og de fleste faller i området $200 til $10 000 - en ganske stor spredning.De største faktorene som bør bestemme prisene på terrengsykkel er rammematerialet og komponentene som brukes til å lage dem.
Sammenleggbare sykler i karboner praktiske å oppbevare i små rom, selv om de kan være litt tunge.Noen uavhengige designere henvender seg til crowdfunding for å bli lettere.
Den gjennomsnittlige sammenleggbare sykkelen veier rundt 8 kg, men de kan variere fra litt over 8 kg til opptil 10 kg.Som nevnt ovenfor er vekten til en sammenleggbar rygg ekstremt viktig.Spesielt hvis du sannsynligvis vil bruke mye tid på å bære og manøvrere sykkelen din for hånd.
Som nevnt ovenfor er vekten til en sammenleggbar rygg ekstremt viktig.Spesielt hvis du sannsynligvis vil bruke mye tid på å bære og manøvrere sykkelen din for hånd.
Vekten på sammenleggbare sykler kan variere ganske mye når det kommer til vekten, og dette er ofte ned til materialene de er laget av.En foldesykkel i karbonramme kan for eksempel kombinere ditt behov for en lettere sykkel som fortsatt er solid og sterk, og den er også ekstremt lett, og kan spare deg for flere kilo sammenlignet med en sammenleggbar sykkel i stål.
Karbon terrengsyklerer veldig holdbare generelt.Kraft-til-vekt-forholdet er 18 prosent høyere enn aluminium.High-end terrengsykkelrammer kan ta opptil 700 KSI (kilopound per kvadrattomme) før de klikker.
En karbonsykkel er mer treffende beskrevet som en sykkel med enkarbonkomposittstruktur.Dette betyr at sykkelen ikke er laget av rent karbon;den har også flere andre komponenter som epoksyharpiks.Karbon er den forsterkende fiberen som kan hentes enten fra glass eller Kevlar.Det er epoksyharpiksen som smelter dem sammen.
For å komme opp med karbonsykler av høy kvalitet, har det blitt gjort fremskritt i produksjonen av sterkere karbonfilamenter og deres bindemiddel, som er harpiks.
Jeg har nevnt at en karbonsykkel i utgangspunktet er laget av karbonfiberkompositt.Den spesifikke styrken eller kraft-til-vekt-forholdet er høyt, som er omtrent 18 prosent mer enn aluminium.Dette betyr at sykkelen blir mer utsatt for ekstreme belastninger under en kollisjon.
Akkurat som andre materialer, vil karbon forringes med bruk, om enn bare etter lang tid.Karbon har den lengste rammetrettheten som gjør at mange produsenter kan tilby livstidsgaranti på rammer laget med dette materialet.Når aldring skjer, vil harpiksmatrisen danne små sprekker, og alt som er igjen er fiberforbindelsene.Stivheten til sykkelrammen vil endre seg litt i prosessen.
Til syvende og sist kan du være trygg på at når du vurderer en karbonsykkel, vil den være et slitesterkt utstyr. Så mye du kan, må du unngå moderat til stor påvirkning på sykkelen din, uavhengig av hvilket materiale den er laget av, for av hensyn til ikke bare sykkelen din, men også din egen sikkerhet.
Sykkelrammer på 1200 gram kan allerede sees overalt.For karbonfiberrammer er denne vekten generelt den samme.I dag er den letteste karbonfiberrammen mer enn 900 gram, noe som er veldig lett.Ytelsen til karbonfiberrammen er ikke dårlig.Den har en bedre evne til å absorbere støt, det vil si at den effektivt kan absorbere støt, gjøre rytterens kjøreprosess mer komfortabel, og har også god stivhet, så prisen er dyrere.
1. Best sammenlagt
2. Sterk, men likevel lett
3. God fjæring
4. Svært effektiv brems
5. Continental dekk
Karbonfiber er kjemisk stabil, korrosjonsbestandig og ruster ikke.Det er verdt å merke seg at karbonfiberkompositter kan forårsake galvanisk korrosjon når de kommer i kontakt med enkelte metaller.Selv om det ikke vil føre til tydelig overflatekorrosjon på kort sikt, øker korrosjonsprodukter og fører til skade med tiden.
Aluminium kan være litt mer "tilgivende".Det er ofte populært for sykkeldisipliner som crit racing, downhill og freeride terrengsykling der det er stor sannsynlighet for å falle på grunn av racingens natur.Det er mulig for disse typer rammer å bli utsatt for visse støt, men fortsatt være sterke nok til å fortsette å bruke.Vi vil imidlertid understreke at enhver støt på en karbon- eller aluminiumsramme bør inspiseres av en erfaren mekaniker før den kjøres igjen.
karbonrammen faller i bakken, det blir i utgangspunktet kun lakk, og hvis steinspissen blir truffet vil det være fare for brudd, men totalt sett vil den være sterkere enn den generelle aluminiumsrammen.
Sykkelrammer på 1200 gram kan allerede sees overalt.For karbonfiberrammer er denne vekten generelt den samme.I dag er den letteste karbonfiberrammen mer enn 900 gram, noe som er veldig lett.Ytelsen til karbonfiberrammen er ikke dårlig.Den har en bedre evne til å absorbere støt, det vil si at den effektivt kan absorbere støt, gjøre rytterens kjøreprosess mer komfortabel, og har også god stivhet, så prisen er dyrere.
De fleste av våre ewig MTB-sykler vil bruke T700 karbonfiberramme, SHIMANO ALTUS/ SHIMANO DEORE/SHIMANO SLX.. gruppesett.CTS DEKK.alle reservedeler som gir høy teknisk effektivitet som svar på markedets etterspørsel.
Sammenligningen mellom karbonfiber og andre eksotiske materialer er alltid uunngåelig.Av denne grunn kunne ikke titan være ute av listen, men er det virkelig sterkere enn karbonfiber?Dette er ikke et så enkelt spørsmål å svare på fordi karbonfiber ikke er et isotropt materiale,
Teoretisk sett kan karbonfiber være så mye som 3 ganger sterkere enn titan når stress er på linje med fibrene.Men når spenningen er 45° utenfor aksen, kan den være nesten 3 ganger svakere.I virkelige applikasjoner kan karbonfiber være så mye som 2 ganger sterkere enn titan når avansert beregningsteknikk og produksjon brukes.
Komposittgafler i karbon er ikke lenger bare for store budsjettkjørere, men omfatter et bredt spekter for alle typer kjøring, fra tidskjøring til audax og til og med pendling.
Montering av en karbongaffel vil ha mindre effekt på sykkelens ytelse enn for eksempel å montere lettere hjul, men den vektbesparelsen vil absolutt ha en betydelig innflytelse.
Carbon terrengsykler: Den ultimate guiden
Terrengsykler er generelt spesialiserte for bruk på fjellstier, enkeltspor, brannveier og andre ikke-asfalterte overflater.Terreng for terrengsykling har ofte steiner, røtter, løs skitt og bratte stigninger.Mange løyper har ekstra tekniske løypefunksjoner (TTF) som tømmerhauger, tømmerturer, steinhager, skinnies, gap jumps og wall-rides.Terrengsykler er bygget for å håndtere denne typen terreng og funksjoner.Den kraftige konstruksjonen kombinert med sterkere felger og bredere dekk har også gjort denne sykkelstilen populær blant urbane ryttere og kurerer som må navigere gjennom jettegryter og over fortauskanter.
Kapittel 1: Typer karbon terrengsykkel
De fleste terrengsykler har fjæring for å holde deg i kontroll over ulendt underlag, men ikke alle terrengsyklister trenger samme mengde og type fjæring.Hardtail terrengsykler har ikke bakdemper, mens fullfjæringssykler har front- og bakdempere.Fullfjærende terrengsykler holder deg i kontroll og komfortabel i ulendt terreng.
Hardtail terrengsykler
Hvis du er bekymret for de fremtidige kostnadene for sykkelvedlikehold, eller bor i en geografi der gjørmete turer er normen, er enhver hardtail mye billigere å eie.Helfjærende sykler krever sjokktjenester og utskifting av koblingslager, noe som raskt kan øke eierkostnadene hvis du ofte sykler i myraktige forhold.
Hardtailen er også mer tilpasningsdyktig for ryttere som bruker terrengsykkelen som et sykkelkjøretøy for alle formål.Det gir en mye bedre pendlersykkel og kan enkelt konfigureres for touring.
Hardtails kan være morsomme på mildt tekniske utforkjøringer hvis de har riktig geometri og en anstendig fjæringsgaffel
• Mer effektiv når du tråkker
• Raskere på stigninger og jevne stier
• Lettere vekt
• Flott for nybegynnere og lettere terreng
• Enklere å vedlikeholde
• Naturlig valg for langrenn
Fullfjærende terrengsykler
Terrengsyklister som bærer litt skadespenning vil alltid være mer komfortable på en fullfjæret sykkel uansett terreng.For de syklistene som er sunnere, ønsker å utvikle ferdighetene sine og utforske mer krevende stier, er terrengsykkelen med full fjæring en mye tryggere overgang til progresjon.
Hvis du bor i et område hvor de fleste stiene er jevne og flytende, er forskjellen mellom en hardtail og en fullfjæret sykkel marginal.Den har lavere vedlikehold og er mer effektiv til å konvertere energi til fremdrift.
Steinete og rotete stier kan imidlertid bli litt mer av en utfordring på enhver hardtail.Det er her selv en kortreist fullfjæringssykkel gir mye bedre selvtillit og kontroll.for gjentatte treff vil en fullfjæret sykkel være snillere mot kroppen din.
• Mer kapasitet og allsidighet
• Raskere på vanskelige stier med mange hindringer
• Økt stabilitet i humper og ved nedstigning
• Øyeblikkelig selvtillit for nybegynnere
• Ny teknologi gjør dem mer effektive enn noen gang
• Smart valg for alle typer racing
Kapittel 2: Fordeler med Carbon terrengsykkel
Mer effektiv når du tråkker
Begge har selvfølgelig sine fordeler og ulemper.Ingenting kan slå en hardtail for flat-out klatrehastighet og effektivitet, men de lider av de tekniske egenskapene som finnes på moderne langrennsbaner.
Det er her en full-sus-maskin utmerker seg, som gladelig suger til seg nedkjøringer, røtter, steinhager og fall, på bekostning av ekstra vekt og et lite tap av pedaleffektivitet.
Hardtailen var en vinner på den rotaktige runden, og var raskere for mindre innsats.Men resultatene var mer forvirrende på den tøffe runden.Den fulle fjæringen var raskere i nedstigningen for mindre kraft, men krevde mer kraft for å opprettholde samme hastighet stort sett overalt ellers på banen, spesielt i oppoverbakke.
Flott for nybegynnere og lettere terreng
Hardtail terrengsykler er absolutt lettere for nybegynnere å vedlikeholde sammenlignet med en fullfjæret terrengsykkel.Med fravær av bakfjæring er det færre bevegelige deler som trenger regelmessig service
Hvis du starter med terrengsykling, er sjansen stor for at terrenget du har tenkt å sykle ikke vil være teknisk krevende nok til å garantere et fullfjæringsoppsett.Hardtails er enkle, men morsomme terrengsykler og er det perfekte verktøyet for å finpusse ferdighetene dine og nyte fjelleventyr.
Hardtails er energieffektive maskiner: du vil finne det lettere å klatre på grunn av fraværet av ekstra bevegelige deler (bakfjæring) og også fordi de er lettere.
Enklere å vedlikeholde
Hvis du vil gjøre alt du kan for å beskytte investeringen din.Fra hyppige bad til årlige justeringer, det er normalt å sørge for at du gjør alt du kan for å få mest mulig ut av terrengsykkelen din.
Hardtail fjæringssystemer for terrengsykkel har bare én gaffel, mens fullfjærende modeller har parret gaffel og bakfjæring.Det er definitivt fordeler og ulemper med begge, hardtails har direkte kraft, høy pedaleffektivitet, hardtails er også lettere å vedlikeholde, har ingen problemer med vedlikehold av vendepunkt, og har en tendens til å være mer budsjettvennlige, vanligvis førstevalget for entry-level brukere.
Naturlig valg for langrenn
Det første du må bestemme er hvordan du skal bruke den nye hardtailen din.Finn ut ferdighetsnivået ditt og hvor du vil sykle: din nærmeste sykkelpark, utforsk de lokale singletrack-løypene eller noen få turer med familien.
Raskere i stigninger og jevne stier
Hardtails er ypperlige for å tulle, slå hopp, ri noen gateprøver, eller bare nyte på de samme stiene som vanlig.Hardtails er litt grovere, men det øker bare fartsfølelsen, selv om du ikke sykler like fort.De kan til og med være morsommere på enkelte stier: den typen løype som ikke er for røff og trenger litt tråkk, en søt hoppløype eller en frisk hemmelig løype der du surfer loam hele veien ned.Det er vanskelig å ikke ha det gøy på en hardtail, og tross alt er moro grunnen til at de fleste av oss sykler.
Lettere vekt
For vekt, ytelse og pålitelighet kommer høyt på prioriteringslisten din, men budsjettet ditt er stramt, en hardtail kan være det beste valget.Tyngre ryttere med mer kraft kan ha mer nytte av kontrollen en hardtail MTB-sykkel tilbyr.
Kapittel 3: Materiale på rammen: karbonramme / aluminiumsramme
Å velge hvilket materiale du vil at rammen skal være laget av er en av de viktigste avgjørelsene du må ta når du kjøper en sykkel.
Sykkelrammer har blitt laget av en rekke forskjellige materialer gjennom årene, med stål som opprinnelig dominerte.Nå står hovedvalget mellom aluminium og karbonfiber.
Hvert rammemateriale har sine fordeler og ulemper, avhengig av prioriteringene dine som rytter, inkludert vekt, budsjett, lang levetid og ytelsesegenskapene du ønsker fra rammen og som et resultat av sykkelen.
Aluminium er det beste metallet for budsjett- til mellomstore rammer, og gir en kombinasjon av lav vekt, stivhet og rimelighet som er vanskelig å slå.
Aluminium er materialet som brukes til de fleste billigere sykkelrammer, men det er fortsatt et populært valg for noen dyrere, ytelsesfokuserte rammer, både på veien og spesielt for terrengsykler.
Selv om de nøyaktige egenskapene til en aluminiumslegeringsramme vil variere fra en sykkel til en annen, er den vanligvis relativt lett med høy stivhet, robust og rundt en femtedel av prisen på karbonfiber.
En legeringsramme kan faktisk være lettere enn en karbonfiberramme til en lignende pris, selv om dyre karbonrammer alltid vil være lettere.
karbonfiber har vært det beste materialet for høyytelses sykkelrammer. Det er et svært tilpasningsdyktig vidundermateriale som kan formes og finjusteres til presise krav, balanserer stivhet, komfort og aerodynamisk ytelse. Karbonfiber sykkelrammer er dyre og kan være mer utsatt for krasjskader enn andre materialer.
Ikke alt karbon er skapt like.Karbon av lavere kvalitet (eller modulus) har flere fyllstoffer, noe som reduserer kostnadene, men øker vekten.Det er mulig for en karbonramme med lavere modul å veie mer enn en avansert aluminiumsramme.
