Mange mennesker ønsker å vite om skadetkarbonfiberrammekan repareres?Selv om karbonfiber er et komplekst materiale, kan det repareres etter skade, og reparasjonseffekten er stort sett tilfredsstillende.Den reparerte rammen kan fortsatt brukes normalt i lang tid.

Siden spenningsforholdene til hver del av rammen er forskjellige, bærer det øvre røret hovedsakelig kompresjonskraften, og det nedre røret bærer for det meste vibrasjonskraften og strekkspenningen, så retningsevnen til sprekken vil bli nøkkelen til om det kan være reparert.Utilstrekkelig strekkstyrke vil fortsatt trekke fra hverandre, noe som kan forårsake tvil om kjøresikkerhet.

Vanligvis kan skader deles inn i fire hovedsituasjoner: løsgjøring av overflatelag, sprekk med én linje, knusningsskader og hullskader.Verkstedet sa at de siste årene er reparasjonssakene som er mottatt mer vanlig når hoften sitter ved lyskryss som parkering.På det øvre røret oppstår ruptur oftest;eller ved et uhell reverserer, treffer enden av håndtaket direkte det øvre røret og forårsaker brudd.

For tiden er de fleste av de ultralette rammene som er fremhevet på markedet laget av karbonfibermateriale med høy modul, og rørveggen er laget veldig tynn.Selv om det er tilstrekkelig stivhet, er styrken litt utilstrekkelig, det vil si at den ikke er motstandsdyktig mot tungt og trykk.Denne typen ramme er vanligvis mindre enn 900-950g, og det er derfor noen rammer har vektbegrensninger.Holdbarhet må vurderes.Hvis det er et blandet vevlaminat, ville det være ideelt.

Følgende er reparasjonsprosessen

1. Den første prosessen med å reparere er å "slutte å sprekke".Bruk et 0,3-0,5 mm bor til å bore hull i begge ender av hver sprekk for å forhindre at sprekken utvider seg ytterligere.

2.Bruk blandet epoksyharpiks og herder som lim mellom stoffene, fordi reaksjonsprosessen etter blanding vil generere varme og gass, dersom herdetiden er relativt tilstrekkelig vil gassen lettere flyte ut av overflaten og forsvinne, i stedet for Å bli herdet i harpikslaget forårsaker utilstrekkelig styrke, så jo lenger den kjemiske reaksjonen er, vil hele strukturen bli mer stabil og solid, så velg epoksyharpiksen med en 24-timers herdeindeks.

3. Avhengig av det skadede stedet bestemmes reparasjonsmetoden.For rørdiametre større enn 30 mm, bruk hularmeringsmetoden for rørets indre vegg;ellers, bruk metoden for boring og fiberperfusjon eller åpen fiberforsterkning.Uavhengig av gjennomføringen er forsterkningsmaterialet uunnværlig, og styrken til selve limet er åpenbart utilstrekkelig, så det er ikke mulig å bruke limet alene til å sette inn og reparere.

4. Ved reparasjon, bruk ikke karbonfibermaterialer som fremhever høy modul som forsterkning, fordi bøyevinkelen overstiger 120 grader og den er lett å bryte.På den annen side har glassfiberduk høy seighet og tilstrekkelig strekkfasthet, selv om bøyevinkelen overstiger 180 grader.Brudd vil oppstå.

5 Etter å ha reparert lag for lag, la det stå i ca 48 timer.I tillegg, etter at en reparasjonsmetode er fullført, må du dekke det ødelagte såret i det ytre laget igjen.På dette tidspunktet bør reparasjonstykkelsen være mindre enn 0,5 mm.Hensikten er å få folk til å ikke gjenkjenne at det er en reparert ramme.Til slutt påføres overflatemalingen for å gjenopprette rammen som ny.

Alle våre reparasjoner har en fullstendig overførbar fem-års garanti.Vi står bak arbeidet vårt og gjør ikke reparasjoner med mindre de skal være like sterke som nye.Hvis det er en ramme som åpenbart fortsatt har betydelig verdi, er det fornuftig å reparere den.Kunder bør ikke ha noen andre tanker om å sykle på en reparert sykkel fra oss."

Du må lære å beskytte dinkarbonfiber sykkel.Skader på karbonrammen forårsaket av ulykker eller kollisjoner er vanligvis vanskelig å forutsi og unngå på forhånd, men noen kollisjonshendelser som skader karbonfiberen kan lett unngås.En vanlig situasjon er når styret roteres og treffer rammens øvre rør.Dette skjer ofte når sykkelen utilsiktet løftes.Så pass på å ikke la dette skje når du henter denkarbonfiber sykkel.Prøv i tillegg å unngå å stable sykler på andre sykler, og ikke bruk setedelen til å lene deg på stolper eller søyler, slik at sykkelen lett sklir og forårsaker en kollisjon med rammen.Å lene bilen på en overflate som en vegg er mye tryggere.Du trenger selvfølgelig ikke være for nervøs for å pakke inn bilen med vatt.Du må bare være mer forsiktig og ta rimelige forholdsregler for å unngå unødvendige kollisjoner.Hold det også rent.Regelmessig rengjøring kan gi deg en sjanse til å inspisere sykkelen nøye for å se om det er noen tydelige tegn på skade.Uavhengig av materialet på rammen, bør dette være din rutine under kjøring.Selvsagt må grovrengjøring også unngås, noe som vil skade epoksyharpiksen som er pakket rundt karbonfiberen.Eventuelle avfettingsmidler eller rengjøringsmidler forkarbon syklerog gammeldags mildt såpevann bør brukes hensiktsmessig og rimelig.

Til slutt, i tilfelle en krasj eller ulykke, i motsetning til metallrammen, hvor fordypningen eller bøyningsskaden tydelig kan sees, kan karbonfiberen se ut til å være uskadet på utsiden, men den har faktisk blitt skadet.Hvis du har en slik krasj og bekymrer deg for rammen din, må du be en profesjonell tekniker om å gjøre en profesjonell inspeksjon.Selv alvorlige skader kan repareres veldig bra, selv om estetikken ikke er perfekt, men den kan i det minste garantere sikkerhet og funksjon.