ਵਧੀਆ ਕਾਰਬਨ ਮਾਉਂਟੇਨ ਬਾਈਕ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ
EWIGਕਾਰਬਨ ਪਹਾੜ ਬਾਈਕਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕਠੋਰਤਾਵਾਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਟਿਕਾਊ, ਬਹੁਤ ਸਮਰੱਥ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਹੋਣ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਜੋਂਸਾਈਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਿਕਰੇਤਾ ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰ, ਅਸੀਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂOEM ਅਤੇ ODM ਸੇਵਾ, ਸਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਭੇਜੋ ਅਸੀਂ 15 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲੀ ਨਮੂਨਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਦਾਰਥ ਤੋਂ ਬਣੇ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਲੋਗੋ ਅਤੇ ਰੰਗ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਾਨੂੰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਮਿਲੀਸ਼ਿਮਨੋ,MAXXIS,ਫਿਜ਼ਿਕ,ਪ੍ਰੋਪਲਮ,ਟੋਰੇਆਦਿ
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਮਾਊਂਟੇਨ ਬਾਈਕ
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਫੋਰਕ, ਵੱਡੇ ਨੋਬੀ ਟਾਇਰ, ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਪਹੀਏ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ, ਸਿੱਧੇ, ਵਾਧੂ ਚੌੜੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਖੁਰਦਰੀ ਭੂਮੀ ਉੱਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਟੌਪੋਗ੍ਰਾਫੀ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਚੌੜਾ-ਅਨੁਪਾਤ ਗੇਅਰਿੰਗ (ਜਿਵੇਂ, ਖੜ੍ਹੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਜਾਂ ਤੇਜ਼) ਘਟਦੇ ਹੋਏ)
ਆਪਣੀ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਮਾਊਂਟੇਨ ਬਾਈਕ ਚੁਣੋ
Our goal is to offer the absolute best customer service possible,pls trust we can do that.You can buy a stock-built bike or fully customize it. We fully build every bike so you can ride it within minutes of arrival, with some light assembly.We have a no-nonsense lifetime warranty, we ship anywhere in the world and a lifetime crash replacement policy.Call or email us anytime at 0086-752-2233951(sales2@ewigbike.com) to build the bike of your dreams.
ਇੱਕ ਵਿਤਰਕ ਬਣੋ
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੀ ਉਤਪਾਦ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣਾ ਚਾਹੋਗੇ?
ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕਾਰਬਨ ਬਾਈਕ ਸਪਲਾਇਰ ਵਜੋਂ ਸਾਨੂੰ ਕਿਉਂ ਚੁਣੋ
ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕਾਰਬਨ ਬਾਈਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੀ ਸਥਿਤੀ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ, ਉਤਪਾਦਨ, ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਟੀਮ ਬਣਨਾ ਹੈ, ਗਾਹਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਪੇਸ਼ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਈਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ, ਬਾਈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਹੱਲ, ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਾਂਗੇ।
ਕੀ ਕੋਈ ਖਾਸ ਲੋੜ ਹੈ?
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਆਮ ਕਾਰਬਨ ਬਾਈਕ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਹੈ।ਤੁਹਾਡੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੰਗ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਡੀ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਸੇਵਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.ਅਸੀਂ OEM/ODM ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ ਬਾਈਕ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਕਲਰ ਬਾਕਸ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਲੋਗੋ ਜਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਮ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।ਇੱਕ ਸਟੀਕ ਹਵਾਲੇ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੱਸਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ
ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕਾ ਉਤਪਾਦਨ ਫਰੇਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਕਾਰਬਨ ਬਾਈਕ ਨਿਰਮਾਣ ਫਾਈਬਰ ਅਤੇ ਰਾਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਵਧੀਆ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬੇਲੋੜੀ ਕਾਰਬਨ ਓਵਰਰੈਪ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰ ਪਲਾਈ ਨੂੰ ਕਸਟਮ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀ ਮੀਡੀਅਮ ਈਵਿਗ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਫਰੇਮ ਦਾ ਭਾਰ ਸਿਰਫ਼ 775 ਗ੍ਰਾਮ (+/– 15 ਗ੍ਰਾਮ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਮਰੱਥਾ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਇਆ।ਜੇਕਰ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ewig X5 ਫ੍ਰੇਮ ਦਾ ਭਾਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 915 ਗ੍ਰਾਮ ਹੈ - ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ੈਲਫ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹਲਕਾ।
ਫਰੇਮ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, wiig ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ X5 ਹਾਰਡਟੇਲ 1kg ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਚੜ੍ਹਾਈ 'ਤੇ ਮਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰਾ ਬਾਈਕ ਭਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਰੈਡੀਕਲ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਕਿੰਕਡ, ਸੁਪਰ-ਫਲੈਟ ਟਾਪ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਧੂ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੰਬੀਆਂ, ਪਤਲੀਆਂ, ਕਾਰਬਨ ਲੱਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਾਈਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਸੁਪਰ-ਸਲਿਮ ਸਟੇਅ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਫਲੈਕਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਪਰ ਸਖ਼ਤ ਲੱਤ ਮਾਰਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਭਾਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕ੍ਰੈਂਕਸ ਅਤੇ ਚੇਨਸਟੈਅ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਮੀਟ ਹੈ।ਕਾਂਟਾ ਵੀ 100mm ਯਾਤਰਾ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਹੈ ਇਸਲਈ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਅਦਲਾ-ਬਦਲੀ ਚੁਸਤ, ਛੋਟੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ।
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ, 26-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹਾੜੀ ਪਹੀਏ ਮਿਆਰੀ ਸਨ, ਪਰ ਹੁਣ ਵੱਡੇ ਰਿਮਾਂ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਪੜਾਅਵਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਨਵੀਂ ਸਾਈਕਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 27.5-ਇੰਚ (650b ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) ਜਾਂ 29-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਅਤੇ ਵੱਧ ਖਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਲਚਕਤਾ, ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਤੰਗ, ਮੋੜਵੇਂ ਅਤੇ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਪਗਡੰਡੀਆਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ 650b ਸ਼ਾਇਦ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਹੱਲ ਵੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿਆਸ, ਜੋ ਕਿ 29-ਇੰਚ ਦਾ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਇੱਕ 27.5-ਇੰਚ ਪਿਛਲਾ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਜੋੜ ਵੀ ਹੈ।ਇਹ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਪ ਹਨ, ਕੁਝ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਬਾਈਕ ਕਵਾਡ-ਲਿੰਕ ਉਸਾਰੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡ "ਕਵਾਡ-ਲਿੰਕ ਨਿਰਮਾਣ" ਹਨ।"ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਚਾਰ-ਲਿੰਕ ਬਣਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਮੋਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਕੋਲ ਲੀਵਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਥਾਂ ਹੈ।
Horst-Link ਨੂੰ Horst Leitner ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਪੇਟੈਂਟ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ
ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜੀ ਬਾਈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਕਿਹੜੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਬਾਈਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸਦਾ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਕਿਵੇਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਮੁਅੱਤਲ ਦਲੀਲ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਜੋ ਇੱਕ ਮੀਟ੍ਰਿਕ 'ਤੇ ਉੱਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ 'ਤੇ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਹ ਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ।
ਬਾਈਕ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਖਰਾਬ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸੂਖਮ ਹਨ, ਬਾਈਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਥਿਊਰੀ ਅਤੇ ਸੈੱਟਅੱਪ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਪ ਹਨ, ਕੁਝ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਬਾਈਕ ਕਵਾਡ-ਲਿੰਕ ਉਸਾਰੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡ "ਕਵਾਡ-ਲਿੰਕ ਨਿਰਮਾਣ" ਹਨ।"ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਚਾਰ-ਲਿੰਕ ਬਣਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਮੋਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਕੋਲ ਲੀਵਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਥਾਂ ਹੈ।
Horst-Link ਨੂੰ Horst Leitner ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਪੇਟੈਂਟ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ
ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜੀ ਬਾਈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਕਿਹੜੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਬਾਈਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸਦਾ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਕਿਵੇਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਮੁਅੱਤਲ ਦਲੀਲ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਜੋ ਇੱਕ ਮੀਟ੍ਰਿਕ 'ਤੇ ਉੱਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ 'ਤੇ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਹ ਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ।
ਬਾਈਕ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਖਰਾਬ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸੂਖਮ ਹਨ, ਬਾਈਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਥਿਊਰੀ ਅਤੇ ਸੈੱਟਅੱਪ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਟਿਫਨੈੱਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਕਲ ਝੁਕਣ ਦਾ ਕਿੰਨਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਬਾਈਕ ਜਿੰਨੀ ਸਖਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਨਾਲ ਇੱਕਕਾਰਬਨ ਪਹਾੜ ਸਾਈਕਲ, ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ: ਪਾਸੇ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ।ਪਹਿਲਾ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਸੜਕ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਤੁਹਾਡੀ ਬਾਈਕ ਦੀ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਬਨ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਨਾਲੋਂ ਸਖ਼ਤ ਹੈ।ਇਹ ਪੈਡਲਾਂ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ 'ਤੇ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਕੁਆਲਿਟੀ ਇਸਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਪਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰਨ ਦੁਆਰਾ ਦੌੜਨ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ MTB ਹੈ।ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫਰੇਮ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਵਿਆਸ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਹਾਈਡਰੋਫਾਰਮਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਸਖਤ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਾਡਲ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਬਨ ਅਜੇ ਵੀ ਸਰਵਉੱਚ ਰਾਜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਲਾਗਤ ਤੁਹਾਡੇ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਸਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਕਾਰਬਨ ਬਾਈਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ।ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਭਟਕਣਾ ਜਾਂ ਨੁਕਸ ਇੱਕ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਫ੍ਰੇਮ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ।ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਵੈਕਿਊਮ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਠੀਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਚੇਨ ਸਟੇਅ ਅਤੇ ਸੀਟ ਸਟੇਅ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦਾ ਟੌਪ ਟਿਊਬ, ਡਾਊਨ ਟਿਊਬ, ਫੋਰਕਸ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਬਰੈਕਟ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਗ੍ਰੇਡ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।ਉੱਚ-ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈਡਯੂਬ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ, ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਹੋਰ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕਿ ਇਹ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਕੋਈ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇੱਕ ਚੈਂਪੀਅਨ ਸਾਈਕਲਿਸਟ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਏ ਗਏ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਵੀ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਰੇਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਰੇਮ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੱਕ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਾਲਰ ਹਨ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਰੇਮਾਂ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੱਥੀਂ ਕੰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਦੀ ਦਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ?ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੋਈ ਵੀ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਮੁੱਲ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੋੜਾਂ, ਟੀਚਿਆਂ, ਰਾਈਡਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਬਜਟ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ।
ਮਾਊਂਟੇਨ ਬਾਈਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੀਮਤ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ $200 ਤੋਂ $10,000 ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ - ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਫੈਲਾਅ।ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕਾਰਕ ਫਰੇਮ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ।
ਕਾਰਬਨ ਫੋਲਡਿੰਗ ਬਾਈਕਛੋਟੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਭਾਰੀ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਥੋੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਕੁਝ ਸੁਤੰਤਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਆਪਣਾ ਹਲਕਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਭੀੜ ਫੰਡਿੰਗ ਵੱਲ ਮੁੜ ਰਹੇ ਹਨ।
ਔਸਤ ਫੋਲਡਿੰਗ ਬਾਈਕ ਦਾ ਵਜ਼ਨ ਲਗਭਗ 8 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ 8 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ 10 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਬੈਕ ਦਾ ਭਾਰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਬੈਕ ਦਾ ਭਾਰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋ।
ਫੋਲਡ-ਅਪ ਬਾਈਕ ਦਾ ਭਾਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਉਹ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਫ੍ਰੇਮ ਫੋਲਡਿੰਗ ਬਾਈਕ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਬਾਈਕ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਫੋਲਡਿੰਗ ਬਾਈਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੁਹਾਡਾ ਕਈ ਕਿਲੋ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਬਨ ਪਹਾੜ ਬਾਈਕਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਪਾਵਰ-ਟੂ-ਵੇਟ ਅਨੁਪਾਤ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਨਾਲੋਂ 18 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਹੈ।ਹਾਈ-ਐਂਡ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਫ੍ਰੇਮ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 700 KSI (ਕਿਲੋਪਾਊਂਡ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਇੰਚ) ਤੱਕ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਏ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਾਈਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਉਚਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈਕਾਰਬਨ ਮਿਸ਼ਰਤ ਬਣਤਰ.ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਾਈਕ ਸ਼ੁੱਧ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਬਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ;ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹੋਰ ਭਾਗ ਵੀ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ epoxy ਰਾਲ।ਕਾਰਬਨ ਇੱਕ ਮਜਬੂਤ ਫਾਈਬਰ ਹੈ ਜੋ ਕੱਚ ਜਾਂ ਕੇਵਲਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ epoxy ਰਾਲ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਫਿਊਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਬਨ ਬਾਈਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਲਈ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਾਰਬਨ ਫਿਲਾਮੈਂਟਸ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਾਈਂਡਰ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਲ ਹੈ, ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਮੈਂ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਬਾਈਕ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ-ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ।ਖਾਸ ਤਾਕਤ ਜਾਂ ਪਾਵਰ-ਟੂ-ਵੇਟ ਅਨੁਪਾਤ ਉੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 18 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਾਈਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਾਂਗ, ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ.ਕਾਰਬਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਫਰੇਮ ਥਕਾਵਟ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਬਣੇ ਫਰੇਮਾਂ 'ਤੇ ਜੀਵਨ ਭਰ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਬੁਢਾਪਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਰਾਲ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਰ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋ ਬਚਦਾ ਹੈ ਉਹ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਬਾਈਕ ਫਰੇਮ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ।
ਆਖਰਕਾਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਦਾ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਟੁਕੜਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਿੰਨਾ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਵੇ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਕਲ, ਸਗੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਖ਼ਾਤਰ।
1200 ਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਸਾਈਕਲ ਫਰੇਮ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਰ ਥਾਂ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਰੇਮਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਭਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਅੱਜ, ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕਾ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਰੇਮ 900 ਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਹੈ।ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਰੇਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮਾੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰਾਈਡਰ ਦੀ ਰਾਈਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੀਮਤ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ।
1. ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ
2. ਮਜ਼ਬੂਤ ਪਰ ਹਲਕਾ
3. ਚੰਗਾ ਮੁਅੱਤਲ
4. ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ
5. ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਟਾਇਰ
ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ, ਖੋਰ-ਰੋਧਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਕੁਝ ਧਾਤਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ 'ਤੇ ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਖੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਤਹ ਦੇ ਖੋਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਖੋਰ ਉਤਪਾਦ ਜੋੜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਥੋੜਾ ਹੋਰ 'ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ' ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਅਕਸਰ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕ੍ਰਾਈਟ ਰੇਸਿੰਗ, ਡਾਊਨਹਿੱਲ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਰਾਈਡ ਮਾਉਂਟੇਨ ਬਾਈਕਿੰਗ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਰੇਸਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਫਰੇਮਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਖਾਸ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਵੇ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਵਾਂਗੇ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਜਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਬਨ ਫਰੇਮ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਲੱਖ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜੇ ਪੱਥਰ ਦੀ ਨੋਕ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਇਹ ਆਮ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਫਰੇਮ ਨਾਲੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਵੇਗਾ।
1200 ਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਸਾਈਕਲ ਫਰੇਮ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਰ ਥਾਂ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਰੇਮਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਭਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਅੱਜ, ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕਾ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਰੇਮ 900 ਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਹੈ।ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਰੇਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮਾੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰਾਈਡਰ ਦੀ ਰਾਈਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੀਮਤ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ।
ਸਾਡੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ewig MTB ਬਾਈਕ T700 ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫ੍ਰੇਮ, ਸ਼ੀਮਾਨੋ ਐਲਟਸ/ ਸ਼ਿਮਨੋ ਡੀਓਰ/ ਸ਼ੀਮਾਨੋ ਐਸਐੱਲਐਕਸ.. ਗਰੁੱਪਸੈੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੀਆਂ।CTS ਟਾਇਰ।ਸਾਰੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਜੋ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਚਕਾਰ ਤੁਲਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਟੱਲ ਹੈ.ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਸੂਚੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਪਰ, ਕੀ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਨਾਲੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ?ਇਹ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਇੱਕ ਆਈਸੋਟ੍ਰੋਪਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ,
ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਨਾਲੋਂ 3 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਣਾਅ ਇਸਦੇ ਫਾਈਬਰਾਂ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਤਣਾਅ 45° ਆਫ-ਐਕਸਿਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਲਗਭਗ 3 ਗੁਣਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਰੀਅਲ-ਵਰਲਡ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਐਡਵਾਂਸਡ ਕੰਪਿਊਟੇਸ਼ਨਲ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਨਾਲੋਂ 2 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਬਨ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਫੋਰਕਸ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਵੱਡੇ ਬਜਟ ਰੇਸਰਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹਨ ਬਲਕਿ ਸਮੇਂ-ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਔਡੈਕਸ ਤੱਕ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰਬਨ ਫੋਰਕ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਬਾਈਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਹਲਕੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ, ਪਰ ਭਾਰ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਵੇਗਾ।
ਕਾਰਬਨ ਮਾਉਂਟੇਨ ਬਾਈਕ: ਅੰਤਮ ਗਾਈਡ
ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਾੜੀ ਮਾਰਗਾਂ, ਸਿੰਗਲ ਟਰੈਕ, ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੱਚੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਿੰਗ ਭੂਮੀ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਟਾਨਾਂ, ਜੜ੍ਹਾਂ, ਢਿੱਲੀ ਗੰਦਗੀ, ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਦਰਜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਕਈ ਟ੍ਰੇਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਤਕਨੀਕੀ ਟ੍ਰੇਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ (TTF) ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੌਗ ਪਾਈਲਜ਼, ਲੌਗ ਰਾਈਡਜ਼, ਰੌਕ ਗਾਰਡਨ, ਸਕਿਨਜ਼, ਗੈਪ ਜੰਪ, ਅਤੇ ਵਾਲ-ਰਾਈਡ।ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।ਮਜ਼ਬੂਤ ਰਿਮਾਂ ਅਤੇ ਚੌੜੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਨਿਰਮਾਣ ਨੇ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਇਸ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕੋਰੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟੋਇਆਂ ਅਤੇ ਓਵਰ ਕਰਬਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਅਧਿਆਇ 1: ਕਾਰਬਨ ਮਾਉਂਟੇਨ ਬਾਈਕ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਰਾਬ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਰੇ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਹਾਰਡਟੇਲ ਮਾਊਂਟੇਨ ਬਾਈਕ 'ਚ ਪਿਛਲੇ ਝਟਕੇ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫੁੱਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਾਈਕਸ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਝਟਕੇ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਪੂਰੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਰੁੱਖੇ ਇਲਾਕਾ ਉੱਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹਾਰਡਟੇਲ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਾਈਕ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਭਵਿੱਖੀ ਲਾਗਤ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੋ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਭੂਗੋਲ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਚਿੱਕੜ ਵਾਲੀਆਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਆਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਹਾਰਡ ਟੇਲ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੈ।ਫੁਲ-ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਸਦਮਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਲਿੰਕੇਜ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਦਲਦਲ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਹਾਰਡਟੇਲ ਉਹਨਾਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੀ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰਵ-ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਸਾਈਕਲ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕਮਿਊਟਰ ਬਾਈਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟੂਰਿੰਗ ਲਈ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਰਡਟੇਲ ਹਲਕੇ ਤਕਨੀਕੀ ਉਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਢੁਕਵੀਂ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਫੋਰਕ ਹੈ
• ਪੈਡਲਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ
• ਚੜ੍ਹਾਈ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼
• ਹਲਕਾ ਭਾਰ
• ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਇਲਾਕਾ
• ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਰਲ
• ਕਰਾਸ ਕੰਟਰੀ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਕੁਦਰਤੀ ਵਿਕਲਪ
ਫੁੱਲ-ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ
ਮਾਊਂਟੇਨ ਬਾਈਕਰ ਜੋ ਕੁਝ ਸੱਟ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਭੂਮੀ 'ਤੇ ਫੁੱਲ-ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਣਗੇ।ਉਹਨਾਂ ਰਾਈਡਰਾਂ ਲਈ ਜੋ ਸਿਹਤਮੰਦ ਹਨ, ਆਪਣੇ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਫੁੱਲ-ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਮਾਉਂਟੇਨ ਬਾਈਕ ਤਰੱਕੀ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਸਤਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟ੍ਰੇਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਵਹਿ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਹਾਰਡਟੇਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ-ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਾਈਕ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ।ਇਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਹੈ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ।
ਰੌਕੀ ਅਤੇ ਰੂਟੀ ਟ੍ਰੇਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਰਡਟੇਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਹੋਰ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ.ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਛੋਟੀ-ਸਫ਼ਰ ਦੀ ਫੁੱਲ-ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਾਈਕ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਿੱਟਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਫੁੱਲ-ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਾਈਕ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਦਿਆਲੂ ਹੋਣ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
• ਵਧੇਰੇ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ
• ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼
• ਬੰਪ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਵੇਲੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸਥਿਰਤਾ
• ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ
• ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ
• ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਸਮਾਰਟ ਵਿਕਲਪ
ਅਧਿਆਇ 2: ਕਾਰਬਨ ਮਾਉਂਟੇਨ ਬਾਈਕ ਦੇ ਲਾਭ
ਪੈਡਲਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ
ਦੋਵੇਂ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ.ਫਲੈਟ-ਆਊਟ ਚੜ੍ਹਾਈ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਹਾਰਡਟੇਲ ਨੂੰ ਹਰਾ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਉਹ ਆਧੁਨਿਕ ਕ੍ਰਾਸ ਕੰਟਰੀ ਕੋਰਸਾਂ 'ਤੇ ਪਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਦੁੱਖ ਝੱਲਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਫੁੱਲ-ਸੁਸ ਮਸ਼ੀਨ ਵਧੇ ਹੋਏ ਭਾਰ ਅਤੇ ਪੈਡਲਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ, ਉਤਰਾਈ, ਜੜ੍ਹਾਂ, ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੇ ਬਾਗਾਂ ਅਤੇ ਤੁਪਕਿਆਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਭਿੱਜਦੀ ਹੈ।
ਹਾਰਡਟੇਲ ਜੜ੍ਹਾਂ ਵਾਲੀ ਗੋਦ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜੇਤੂ ਸੀ, ਘੱਟ ਮਿਹਨਤ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਕਰਕੇ।ਪਰ ਨਤੀਜੇ ਮੋਟੇ ਗੋਦ 'ਤੇ ਹੋਰ ਉਲਝਣ ਸਨ.ਪੂਰੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਲਈ ਉਤਰਨ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਸੀ, ਪਰ ਕੋਰਸ 'ਤੇ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਾਈ 'ਤੇ ਉਸੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਇਲਾਕਾ
ਫੁੱਲ-ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਮਾਊਂਟੇਨ ਬਾਈਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹਾਰਡਟੇਲ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਥੇ ਘੱਟ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਖੇਤਰ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ-ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।ਹਾਰਡਟੇਲ ਸਧਾਰਨ, ਪਰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਮਾਣ ਦੇਣ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਸਾਹਸ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਸੰਪੂਰਣ ਸਾਧਨ ਹਨ।
ਹਾਰਡਟੇਲ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਹਨ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਧੂ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ (ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ) ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਉਹ ਹਲਕੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਚੜ੍ਹਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਰਲ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।ਵਾਰ-ਵਾਰ ਇਸ਼ਨਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਾਲਾਨਾ ਟਿਊਨ-ਅੱਪ ਤੱਕ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਆਮ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮਾਊਂਟੇਨ ਬਾਈਕ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਹਾ ਲੈਣ ਲਈ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਹਾਰਡਟੇਲ ਮਾਉਂਟੇਲ ਬਾਈਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਫੋਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫੁੱਲ-ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੇਅਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ, ਹਾਰਡਟੇਲਾਂ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਉੱਚ ਪੈਡਲਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ, ਹਾਰਡਟੇਲਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਮੋੜ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਬਜਟ-ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਪਸੰਦ ਉਪਭੋਗਤਾ।
ਕਰਾਸ ਕੰਟਰੀ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਕੁਦਰਤੀ ਚੋਣ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਹਾਰਡਟੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੋਗੇ।ਆਪਣੇ ਹੁਨਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ: ਤੁਹਾਡਾ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਬਾਈਕ ਪਾਰਕ, ਤੁਹਾਡੇ ਸਥਾਨਕ ਸਿੰਗਲਟਰੈਕ ਟ੍ਰੇਲ ਜਾਂ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨਾ।
ਚੜ੍ਹਾਈ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼
ਹਾਰਡਟੇਲ ਗੂਫਿੰਗ ਕਰਨ, ਛਾਲ ਮਾਰਨ, ਕੁਝ ਸਟ੍ਰੀਟ ਟਰਾਇਲਾਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ, ਜਾਂ ਆਮ ਵਾਂਗ ਉਸੇ ਟ੍ਰੇਲ 'ਤੇ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ।ਹਾਰਡਟੇਲ ਥੋੜੇ ਮੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਗਤੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਰਾਈਡ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।ਉਹ ਕੁਝ ਟ੍ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਅਜਿਹੀ ਟ੍ਰੇਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਜੋ ਬਹੁਤ ਮੋਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪੈਦਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਿੱਠੀ ਛਾਲ ਟ੍ਰੇਲ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਗੁਪਤ ਟ੍ਰੇਲ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਮ ਸਰਫਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ.ਹਾਰਡਟੇਲ 'ਤੇ ਮਸਤੀ ਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਇਹ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਹਲਕਾ ਭਾਰ
ਭਾਰ ਲਈ, ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਉੱਚੀ ਹੈ ਪਰ ਤੁਹਾਡਾ ਬਜਟ ਇਹ ਤੰਗ ਹੈ, ਇੱਕ ਹਾਰਡਟੇਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਹਾਰਡਟੇਲ MTB ਬਾਈਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਭਾਰੀ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਧਿਆਇ 3: ਫਰੇਮ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ: ਕਾਰਬਨ ਫਰੇਮ / ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫਰੇਮ
ਇਹ ਚੁਣਨਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਫ੍ਰੇਮ ਨੂੰ ਕਿਸ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਸਾਈਕਲ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਫੈਸਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਬਾਈਕ ਫਰੇਮ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ।ਹੁਣ ਮੁੱਖ ਵਿਕਲਪ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ।
ਭਾਰ, ਬਜਟ, ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਫ੍ਰੇਮ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਾਈਕ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਮੇਤ, ਰਾਈਡਰ ਵਜੋਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹਰੇਕ ਫ੍ਰੇਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਜਟ ਤੋਂ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਦੇ ਫਰੇਮਾਂ ਲਈ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਵਾਲੀ ਧਾਤ ਹੈ, ਜੋ ਘੱਟ ਭਾਰ, ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਉਹ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਸਤੇ ਬਾਈਕ ਫਰੇਮਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਕੀਮਤੀ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਫਰੇਮਾਂ ਲਈ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਏ ਫਰੇਮ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇੱਕ ਬਾਈਕ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਤੱਕ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਕਠੋਰਤਾ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਪੰਜਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਲਕਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਫਰੇਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਹਿੰਗੇ ਕਾਰਬਨ ਫਰੇਮ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹਲਕੇ ਹੋਣਗੇ।
ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਬਾਈਕ ਫਰੇਮਾਂ ਲਈ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਅਨੁਕੂਲ ਅਚੰਭੇ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਟੀਕ ਲੋੜਾਂ, ਸੰਤੁਲਨ ਕਠੋਰਤਾ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬਾਈਕ ਫਰੇਮ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਕਰੈਸ਼ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਰੇ ਕਾਰਬਨ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ।ਲੋਅਰ-ਗ੍ਰੇਡ (ਜਾਂ ਮਾਡਿਊਲਸ) ਕਾਰਬਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਿਲਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਪਰ ਭਾਰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਹੇਠਲੇ-ਮੋਡਿਊਲਸ ਕਾਰਬਨ ਫਰੇਮ ਲਈ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਫਰੇਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਲਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।
