ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਰੇਮਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ?ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜਿਆਦਾਤਰ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਫਰੇਮ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀਆਂ ਤਣਾਅ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉੱਪਰਲੀ ਟਿਊਬ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਲੀ ਟਿਊਬ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਲ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਦਰਾੜ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੁਰੰਮਤਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਤਾਕਤ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਸ਼ੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਸਤਹ ਪਰਤ ਨਿਰਲੇਪਤਾ, ਸਿੰਗਲ ਲਾਈਨ ਦਰਾੜ, ਪਿੜਾਈ ਨੁਕਸਾਨ, ਅਤੇ ਮੋਰੀ ਨੁਕਸਾਨ।ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਹੱਥਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਮਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ' ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ.ਉਪਰਲੀ ਟਿਊਬ 'ਤੇ, ਫਟਣਾ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;ਜਾਂ ਅਚਾਨਕ ਉਲਟਾ, ਹੈਂਡਲ ਦਾ ਸਿਰਾ ਸਿੱਧਾ ਉੱਪਰਲੀ ਟਿਊਬ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਬਹੁਤੇ ਅਲਟਰਾ-ਲਾਈਟਵੇਟ ਫਰੇਮ ਉੱਚ-ਮੋਡਿਊਲਸ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਟਿਊਬ ਦੀ ਕੰਧ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਕਠੋਰਤਾ ਹੈ, ਤਾਕਤ ਥੋੜੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇਹ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਫਰੇਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 900-950g ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਫਰੇਮਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਟਿਕਾਊਤਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਜੇ ਇਹ ਮਿਕਸਡ ਵੇਵ ਲੈਮੀਨੇਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਦਰਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ.

ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ

1. ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ "ਕਰੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ" ਹੈ।ਦਰਾੜ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਦਰਾੜ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਛੇਕ ਕਰਨ ਲਈ 0.3-0.5mm ਡਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

2. ਮਿਕਸਡ ਈਪੌਕਸੀ ਰਾਲ ਅਤੇ ਹਾਰਡਨਰ ਨੂੰ ਫੈਬਰਿਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਗੈਸ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ, ਜੇਕਰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸ ਵਧੇਰੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰਾਲ ਦੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਹੋਣ ਨਾਲ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤਾਕਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਜਿੰਨੀ ਲੰਮੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਸਾਰਾ ਢਾਂਚਾ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਠੋਸ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ 24-ਘੰਟੇ ਦੇ ਇਲਾਜ ਸੂਚਕਾਂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਈਪੌਕਸੀ ਰਾਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ।

3. ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.30mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਈਪ ਵਿਆਸ ਲਈ, ਪਾਈਪ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ ਲਈ ਖੋਖਲੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ;ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਅਤੇ ਫਾਈਬਰ ਪਰਫਿਊਜ਼ਨ ਜਾਂ ਓਪਨ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਜਬੂਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੂੰਦ ਦੀ ਤਾਕਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਗੂੰਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੱਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ।

4. ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ ਜੋ ਉੱਚ ਮਾਡਿਊਲਸ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਝੁਕਣ ਵਾਲਾ ਕੋਣ 120 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕੱਚ ਦੇ ਫਾਈਬਰ ਕੱਪੜੇ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਤਣਾਅ ਸ਼ਕਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਝੁਕਣ ਵਾਲਾ ਕੋਣ 180 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ।ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

5 ਪਰਤ ਦਰ ਪਰਤ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 48 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਖੜ੍ਹਾ ਰਹਿਣ ਦਿਓ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਦੇ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਜ਼ਖ਼ਮ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਢੱਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.ਇਸ ਸਮੇਂ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 0.5mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.ਮਕਸਦ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਇਹ ਪਛਾਣ ਨਾ ਸਕਣ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਫਰੇਮ ਹੈ।ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਤਹ ਪੇਂਟ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਾਡੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਬਾਦਲਾਯੋਗ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਹੈ।ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਖੜੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਨਵੇਂ ਵਾਂਗ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ।ਜੇ ਇਹ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮੁੱਲ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਵੱਲੋਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਬਾਈਕ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ।"

ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਾਈਕਲ.ਹਾਦਸਿਆਂ ਜਾਂ ਟੱਕਰਾਂ ਕਾਰਨ ਕਾਰਬਨ ਫ੍ਰੇਮ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਬਚਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁਝ ਟਕਰਾਅ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟਾਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਟਿਊਬ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅਜਿਹਾ ਅਕਸਰ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਚੁੱਕ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਵੇਲੇ ਅਜਿਹਾ ਨਾ ਹੋਣ ਦਿਓਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਾਈਕਲ.ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਢੱਕਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਖੰਭਿਆਂ ਜਾਂ ਖੰਭਿਆਂ 'ਤੇ ਝੁਕਣ ਲਈ ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ, ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਈਕਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤਿਲਕ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸਤ੍ਹਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਧ 'ਤੇ ਝੁਕਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੂਤੀ ਉੱਨ ਨਾਲ ਲਪੇਟਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘਬਰਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਬੇਲੋੜੀ ਟੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਸਾਫ਼ ਰੱਖੋ।ਨਿਯਮਤ ਸਫਾਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹਨ।ਫਰੇਮ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਰਾਈਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਰੁਟੀਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮੋਟੇ ਸਫਾਈ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟਿਆ ਈਪੌਕਸੀ ਰਾਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ।ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ degreaser ਜ ਸਫਾਈ ਉਤਪਾਦਕਾਰਬਨ ਸਾਈਕਲਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੇ ਹਲਕੇ ਸਾਬਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਹੀ ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਰੈਸ਼ ਜਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਧਾਤ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿੱਥੇ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ ਜਾਂ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬਾਹਰੋਂ ਬੇਕਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰੈਸ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਫਰੇਮ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵੀ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਸੁਹਜ-ਸ਼ਾਸਤਰ ਸੰਪੂਰਨ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।