ਕਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਫਰੇਮਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਅੰਦਰ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਬੋਲਟ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਨਾ ਦੇਣ।ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬਾਈਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਲਮੀਨੀਅਮ, ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਬਾਈਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੋਜਣਯੋਗ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਝਟਕਾ ਦੇਣ ਵਰਗਾ ਕੋਈ ਸਾਧਾਰਨ ਚੀਜ਼ ਦਰਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਨੁਕਸਾਨ ਪੂਰੇ ਫ੍ਰੇਮ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫ੍ਰੇਮ ਬਿਨਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਚਕਨਾਚੂਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਈਕ ਦਾ ਐਕਸ-ਰੇਅ ਕਰਵਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।
ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਕੀਲ ਅਜਿਹੇ ਕੇਸਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਲੋਕ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬਾਈਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ ਹਨ।ਬਾਹਰੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਹਨ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ, ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਾਫ਼ੀ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਰੇਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਐਕਸ-ਰੇ
ਜੇਕਰ ਫਰੇਮ ਜਾਂ ਕਾਂਟੇ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੰਡ, ਚੀਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕੋਈ ਬਾਹਰੀ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਕੋਈ ਬਾਹਰੀ ਲੱਛਣ ਨਾ ਦਿਖਾਉਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਫਰੇਮ ਦਾ ਐਕਸ-ਰੇ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।ਫਰੇਮ ਦੇ ਹੈੱਡ-ਟਿਊਬ ਏਰੀਏ ਅਤੇ ਫੋਰਕ ਦੀ ਸਟੀਅਰਰ ਟਿਊਬ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਈਕ ਤੋਂ ਫੋਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ।ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਤੋਂ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਫੋਰਕ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਫੋਰਕ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਜਾਂਚ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ।ਜੇਕਰ ਫਰੇਮ ਜਾਂ ਫੋਰਕ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਰੇੜਾਂ ਜਾਂ ਫੁੱਟ ਪੈਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਫਰੇਮ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸੁਣਨਯੋਗ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੀਕਣ ਜਾਂ ਚੀਕਣ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸਸਾਈਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾਨਿਰੀਖਣ ਲਈ.
ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਟਾਇਰ ਚੰਗੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਹੈ
ਬਾਰਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਅੱਗੇ ਦਾ ਪਹੀਆ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਂਟੇ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਕੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰੀਲੀਜ਼ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂ ਢਿੱਲਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸੱਚ ਹੈ, ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਘੁਮਾਓ।ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਟਾਇਰ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕੱਟ, ਗੰਜੇ ਧੱਬੇ ਜਾਂ ਸਾਈਡਵਾਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜਾਂ ਫਿਸਲਣ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਜੇ ਪਹੀਆ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ ਜਿੰਨਾ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸਵਾਰ ਹੋ ਸਕੋ।ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਖਰਾਬ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਘਰ ਜਾਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਜ਼ ਰੀਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਪਰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਿਆਦਾਤਰ ਪਿਛਲੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਦਾ ਪਹੀਆ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਲੈਂਦੇ।
ਵ੍ਹੀਲ ਟਰੂਇੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਚਾਲ ਹੈ ਵਬਬਲ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਪੋਕਸ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ।ਜੇ ਕੋਈ ਪਿੰਗ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪਲੰਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਢਿੱਲੀ ਹੈ।ਇਸ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੱਸੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਹ ਦੂਜੇ ਸਪੋਕਸ ਵਾਂਗ ਉੱਚੀ ਉੱਚੀ ਪਿੰਗ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਹ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਪਹੀਆ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ
ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ-ਆਰਮ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੈਰਲ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਦੀ ਡਾਊਨ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਸਲੈਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਬਾਂਹ ਝੁਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਡਾਊਨ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਬ੍ਰੇਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਿਊਨ-ਅੱਪ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ।ਕੇਬਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੈਰਲ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵੀ ਮੋੜ ਅਤੇ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੀਟ ਪੋਸਟ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਬਾਈਕ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੀਟ ਦਾ ਇੱਕ ਪਾਸਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੈਡਲ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ।ਸਕ੍ਰੈਚਾਂ ਜਾਂ ਖੁਰਚਿਆਂ ਲਈ ਨੇੜਿਓਂ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਘਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸੀਟ ਅਜੇ ਵੀ ਤੁਹਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ।ਪੈਡਲ ਲਈ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ.ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵੀ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੋਗੇ।
ਡਰਾਈਵ ਟਰੇਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਸੱਟ ਤੋਂ ਬਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਇਸਦਾ ਲੀਵਰ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਅਜੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਓ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕੁਝ ਵੀ ਝੁਕਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਪਿਛਲਾ ਡੈਰੇਲੀਅਰ ਹੈਂਗਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰੈਸ਼ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਹੈਂਗਰ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਤਾਂ ਪਿਛਲਾ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਵੇਗਾ।ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਕਾਲਪਨਿਕ ਲਾਈਨ ਜੋ ਕਿ ਦੋਨੋਂ ਡੀਰੇਲੀਅਰ ਪੁਲੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਕੈਸੇਟ ਕੋਗ ਨੂੰ ਵੀ ਵੰਡਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਹੇਠਾਂ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਡੈਰੇਲੀਅਰ ਜਾਂ ਹੈਂਗਰ ਝੁਕ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਘਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਨਰਮੀ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਬਚੋ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਪੋਕਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਜੇਕਰ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨੇ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾ ਨਿਯਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਬਾਈਕ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਵਾਲੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾਓ।ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ
Ewig ਉਤਪਾਦਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਦਸੰਬਰ-17-2021