Najlepszy producent rowerów górskich z włókna węglowego, fabryka w Chinach
EWIGrowery górskie z włókna węglowegosą zaprojektowane i wyprodukowane zgodnie z rygorami kolarstwa górskiego, dzięki czemu są mocne, trwałe, niezwykle wydajne i lekkie.
Jak najlepiejproducent rowerówsprzedawca i dostawca, akceptujemyUsługa OEM i ODM, prześlij nam swój projekt możemy wykonać prawdziwą próbkę w 15 dni, umieścić logo i kolor na rowerze, wykonany z włókna węglowego i stopu.
Po latach rozwoju nawiązaliśmy silną współpracę zSHIMANO,MAXXIS,FIZIK,PROPALMA,TORAYitp.
Specjalistyczny rower górski z włókna węglowego
Obejmują one zazwyczaj widelec amortyzowany, duże opony z klockami, trwalsze koła, mocniejsze hamulce, prostą, bardzo szeroką kierownicę, aby poprawić równowagę i komfort w trudnym terenie, a także przełożenia o szerokim przełożeniu zoptymalizowane pod kątem topografii i zastosowania (np. strome podjazdy lub szybkie malejąco).
Wybierz swoje rowery górskie z włókna węglowego
Our goal is to offer the absolute best customer service possible,pls trust we can do that.You can buy a stock-built bike or fully customize it. We fully build every bike so you can ride it within minutes of arrival, with some light assembly.We have a no-nonsense lifetime warranty, we ship anywhere in the world and a lifetime crash replacement policy.Call or email us anytime at 0086-752-2233951(sales2@ewigbike.com) to build the bike of your dreams.
Zostań dystrybutorem
Czy chciałbyś dodać nasz asortyment do swojego katalogu, a następnie dystrybuować go w swoim regionie?
Dlaczego warto wybrać nas jako dostawcę rowerów węglowych w Chinach?
Jako profesjonalny producent i fabryka rowerów węglowych, naszym pozycjonowaniem ma być zespół techniczny, produkcyjny, posprzedażny, badawczo-rozwojowy klienta, szybko i profesjonalnie dostarczający różne rozwiązania dla rowerów górskich w celu rozwiązania różnych problemów rowerowych napotykanych przez klientów.Nasi klienci muszą tylko wykonać dobrą robotę w sprzedaży rowerów górskich, inne rzeczy, takie jak kontrola kosztów, projektowanie i rozwiązania rowerów oraz obsługa posprzedażna, pomożemy klientom sobie z tym poradzić, aby zmaksymalizować korzyści dla klientów.
Masz specjalne wymagania?
Ogólnie rzecz biorąc, mamy w magazynie typowe produkty i surowce do rowerów węglowych.Na specjalne życzenie oferujemy naszą usługę dostosowywania.Akceptujemy OEM/ODM.Możemy wydrukować Twoje logo lub nazwę marki na korpusie roweru i kolorowych pudełkach.Aby uzyskać dokładną wycenę, musisz podać nam następujące informacje:
Często Zadawane Pytania
Nie ma najlżejszej produkowanej ramy na świecie, każdy producent rowerów z włókna węglowego poświęci czas na dopracowywanie mieszanki włókien i żywicy, a także na niestandardowe kształtowanie każdej warstwy, aby wyeliminować niepotrzebne nawinięcia karbonowe.Pomalowana rama roweru górskiego typu medium ewig waży zaledwie 775 gramów (+/– 15 gramów).Zwiększyły również możliwości, komfort i wszechstronność.Jeśli nie jest w budżecie, rama ewig X5 waży imponujące 915 gramów - znacznie lżejsza niż większość ofert z najwyższej półki.
Jeśli chodzi o wagę ramy, hardtail z włókna węglowego Ewig X5 nie jest szalenie lekki przy wadze powyżej 1 kg, ale zrobili coś radykalnego, aby cała masa roweru była wystarczająco niska, aby zabić na podjazdach.Załamana, superpłaska górna rura została zaprojektowana, aby pomóc rozproszyć dodatkowy wstrząs z przodu, chociaż długie, zwężające się nogi z włókna węglowego zapewniają płynniejszą jazdę, niż można się spodziewać.Supercienkie podpory zostały zaprojektowane z myślą o dodatkowej elastyczności, ale nadal jest mnóstwo mięsa wokół korb i dolnych rurek dolnych, aby kopać mocno i sprawiać, że ta niska waga ma znaczenie.Widelec ma również tę samą długość, co jednostka podróżna o skoku 100 mm, więc zamiana nie zakłóci zwinnego prowadzenia z krótkim rozstawem osi.
Przez długi czas 26-calowe koła górskie były standardem, ale teraz zostały wycofane na rzecz większych felg.
Nowy rower w dzisiejszych czasach ma w zasadzie 27,5-calowe (znane również jako 650b) lub 29-calowe koła.Większe średnice kół zapewniają większą wszechstronność i lepszą przyczepność, ale wadą jest to, że większe koła mają wolniejsze przyspieszenie, mniejszą elastyczność w zakrętach i wymagania dotyczące wysokości.Jeśli lubisz jeździć po ciasnych, krętych i stromych trasach, 650b jest chyba lepszy. Jest jednak też rozwiązanie kompromisowe, czyli mieszana średnica koła, czyli 29-calowe przednie i 27,5-calowe tylne koło, które jest również nowym dodatkiem do wielu zupełnie nowych samochodów w ostatnich latach.Zapewnia wszechstronność przedniego koła i elastyczność tylnego koła.
Projekty zawieszenia dla rowerów, chociaż istnieją różne warianty, niektóre wysokiej klasy rowery mają konstrukcję z czterema ogniwami, a wiele marek ma konstrukcję z czterema ogniwami.„Projekt jest opatentowany. Czterowahaczowa konstrukcja pozwala na uniezależnienie zawieszenia od ruchu hamowania, a projektant ma większe pole manewru dzięki przełożeniu dźwigni.
Horst-Link został zaprojektowany i opatentowany przez Horsta Leitnera, a wiele firm zakupiło ten patent
Bez względu na to, jakiego roweru używasz, jakiej konstrukcji, ile kosztuje lub jak producent roweru go reklamuje, te zawieszenia są prawdopodobnie pewnymi kompromisami.Projekt, który wyróżnia się na jednej metryce, z pewnością będzie podcinał się na innej, ale to nie znaczy, że nie możesz znaleźć roweru odpowiedniego dla siebie.
Producenci rowerów wyeliminowali ze swoich systemów wszystkie złe konstrukcje zawieszenia.Różnice między nimi są już bardzo subtelne, ważniejsze jest zrozumienie teorii i konfiguracji zawieszenia roweru.
Projekty zawieszenia dla rowerów, chociaż istnieją różne warianty, niektóre wysokiej klasy rowery mają konstrukcję z czterema ogniwami, a wiele marek ma konstrukcję z czterema ogniwami.„Projekt jest opatentowany. Czterowahaczowa konstrukcja pozwala na uniezależnienie zawieszenia od ruchu hamowania, a projektant ma większe pole manewru dzięki przełożeniu dźwigni.
Horst-Link został zaprojektowany i opatentowany przez Horsta Leitnera, a wiele firm zakupiło ten patent
Bez względu na to, jakiego roweru używasz, jakiej konstrukcji, ile kosztuje lub jak producent roweru go reklamuje, te zawieszenia są prawdopodobnie pewnymi kompromisami.Projekt, który wyróżnia się na jednej metryce, z pewnością będzie podcinał się na innej, ale to nie znaczy, że nie możesz znaleźć roweru odpowiedniego dla siebie.
Producenci rowerów wyeliminowali ze swoich systemów wszystkie złe konstrukcje zawieszenia.Różnice między nimi są już bardzo subtelne, ważniejsze jest zrozumienie teorii i konfiguracji zawieszenia roweru.
Tiffness to stopień odporności roweru na zginanie.Im sztywniejszy rower, tym mniej wysiłku trzeba nim sterować.Zrower górski z włókna węglowego, przyglądasz się dwóm rodzajom sztywności: sztywności bocznej i sztywności związanej z jej obsługą.Pierwsza z nich wpływa na przenoszenie energii z pedału na drogę, a druga określa przewidywalność roweru podczas kontroli.
Karbon jest sztywniejszy niż aluminium.Szybciej reaguje na siły działające na pedały i kierownicę.Ta cecha sprawia, że jest łatwy do kontrolowania, ale może stanowić pewną wadę podczas biegania przez szybkie biegi i napotykania poważnych przeszkód.Oto karbonowy rower górski o dużej sztywności.Producenci produkują rury aluminiowe o większej średnicy, aby zwiększyć sztywność.Co więcej, postępy w spawaniu i hydroformowaniu powodują, że modele aluminiowe są sztywniejsze i lżejsze.
Ogólnie rzecz biorąc, wybór między karbonem a aluminium zależy od Ciebie.Pod względem sztywności wciąż króluje karb, ale aluminium powoli daje przewagę nad konkurencją.Chociaż koszt może nie być główną częścią Twojej decyzji, jeśli wybierzesz tańszą aluminiową ramę, nie zawiedziesz.
Proces tworzenia roweru z włókna węglowego jest precyzyjny i czasochłonny.Wszelkie odchylenia lub błędy w procesie spowodują, że ramka będzie niebezpiecznie bezużyteczna.Proces ten musi być wykonywany ręcznie, utwardzany w precyzyjnej temperaturze w próżni, aby uniknąć pęcherzyków powietrza osłabiających strukturę włókna węglowego.
Podpory łańcucha i siodełka wykonane są z innego gatunku włókna węglowego niż rura górna, rura dolna, widelce i suport.Obszary o dużym naprężeniu, takie jak headube i suport, wymagają większej ilości warstw, aby zapewnić wytrzymałość, sztywność i ogólne bezpieczeństwo.
Stwierdzenie, że jest to czasochłonne i złożone, nie jest niedopowiedzeniem.Dobre włókno węglowe wystarczające do wytrzymania naprężeń i sił wywieranych przez mistrza kolarstwa też nie jest tanie.
W porównaniu z tytanem cena ramy z włókna węglowego jest wyższa niż kiedykolwiek, do szczytu ceny ramy z włókna węglowego wynoszą dziesiątki tysięcy dolarów. Dzieje się tak głównie dlatego, że proces produkcji ram z włókna węglowego wymaga dużo pracy ręcznej i wskaźnik złomu jest bardzo wysoki, co powoduje duży wzrost kosztów.
Czy rzeczywiście warto zapłacić więcej?Oczywiście nie ma jednej odpowiedzi.Wartość jest subiektywna i oparta na Twoich potrzebach, celach, stylu jazdy i budżecie.
Rowery górskie są dostępne w różnych przedziałach cenowych, z których większość mieści się w przedziale od 200 do 10 000 USD – dość duży spread.Największymi czynnikami, które powinny decydować o cenach rowerów górskich, jest materiał ramy i komponenty użyte do ich wykonania.
Rowery składane z włókna węglowegosą wygodne do przechowywania w małych przestrzeniach, choć mogą być nieco cięższe.Niektórzy niezależni projektanci zwracają się do crowdfundingu, aby uzyskać lżejsze.
Przeciętny rower składany waży około 8 kg, ale może wahać się od nieco ponad 8 kg do nawet 10 kg.Jak wspomniano powyżej, waga rozkładanego oparcia jest niezwykle ważna.Zwłaszcza jeśli będziesz spędzać dużo czasu na ręcznym przenoszeniu i manewrowaniu rowerem.
Jak wspomniano powyżej, waga rozkładanego oparcia jest niezwykle ważna.Zwłaszcza jeśli będziesz spędzać dużo czasu na ręcznym przenoszeniu i manewrowaniu rowerem.
Waga składanych rowerów może się znacznie różnić, jeśli chodzi o ich wagę i często jest to spowodowane materiałami, z których są wykonane.Na przykład rower składany z ramą z włókna węglowego może połączyć potrzebę lżejszego roweru, który jest nadal wytrzymały i mocny, a także jest wyjątkowo lekki i może zaoszczędzić kilka kilogramów w porównaniu do roweru składanego ze stali.
Rowery górskie z włókna węglowegosą na ogół bardzo trwałe.Stosunek mocy do masy jest o 18 procent wyższy niż w przypadku aluminium.Wysokiej klasy ramy rowerów górskich mogą wytrzymać do 700 KSI (kilofuntów na cal kwadratowy), zanim się zatrzasną.
Rower z włókna węglowego jest bardziej trafnie opisany jako rower zstruktura kompozytu węglowego.Oznacza to, że rower nie jest wykonany z czystego węgla;ma również kilka innych składników, takich jak żywica epoksydowa.Węgiel jest włóknem wzmacniającym, które może pochodzić ze szkła lub kevlaru.To żywica epoksydowa łączy je ze sobą.
Aby stworzyć wysokiej jakości rowery z włókna węglowego, poczyniono postępy w produkcji mocniejszych włókien węglowych i ich spoiwa, którym jest żywica.
Wspomniałem, że rower karbonowy jest w zasadzie wykonany z kompozytu z włókna węglowego.Specyficzna wytrzymałość lub stosunek mocy do masy jest wysoki, czyli o około 18 procent więcej niż w przypadku aluminium.Oznacza to, że rower staje się bardziej podatny na ekstremalne obciążenia podczas uderzenia.
Podobnie jak inne materiały, węgiel będzie się pogarszał wraz z użytkowaniem, ale dopiero po długim czasie.Karbon ma najdłuższe zmęczenie ramy, co umożliwia wielu producentom oferowanie dożywotniej gwarancji na ramy wykonane z tego materiału.Kiedy się starzeje, matryca żywiczna tworzy małe pęknięcia, a jedyne, co pozostaje, to połączenia włókien.W trakcie tego procesu sztywność ramy roweru nieznacznie się zmieni.
Ostatecznie możesz mieć pewność, że jeśli weźmiesz pod uwagę rower karbonowy, będzie to trwały element wyposażenia. W miarę możliwości należy unikać umiarkowanego lub dużego wpływu na swój rower, niezależnie od materiału, z którego jest wykonany, ponieważ w trosce nie tylko o Twój rower, ale także o Twoje własne bezpieczeństwo.
Ramy rowerowe o wadze 1200 gramów można już zobaczyć wszędzie.W przypadku ram z włókna węglowego ta waga jest zasadniczo taka sama.Dziś najlżejsza rama z włókna węglowego waży ponad 900 gramów, co jest bardzo lekkie.Wydajność ramy z włókna węglowego nie jest zła.Ma lepszą zdolność pochłaniania uderzeń, co oznacza, że może skutecznie amortyzować wstrząsy, sprawiać, że proces jazdy jeźdźca jest wygodniejszy, a także ma dobrą sztywność, więc cena jest droższa.
1. Najlepszy ogólnie
2. Mocny, ale lekki
3. Dobre zawieszenie
4. Wysoce skuteczny hamulec
5. Opony kontynentalne
Włókno węglowe jest stabilne chemicznie, odporne na korozję i nie rdzewieje.Warto zauważyć, że kompozyty z włókna węglowego mogą powodować korozję galwaniczną w kontakcie z niektórymi metalami.Chociaż w krótkim czasie nie doprowadzi to do widocznej korozji powierzchni, produkty korozji kumulują się i z czasem prowadzą do uszkodzeń.
Aluminium może być nieco bardziej „wybaczające”.Jest często popularny w dyscyplinach kolarskich, takich jak wyścigi krytyczne, downhill i kolarstwo górskie freeride, gdzie istnieje duże prawdopodobieństwo potknięcia się ze względu na charakter wyścigów.Możliwe jest, że tego typu ramy mogą zostać poddane pewnym uderzeniom, ale nadal będą wystarczająco mocne, aby nadal używać.Chcielibyśmy jednak podkreślić, że wszelkie uderzenia w ramę karbonową lub aluminiową powinny być sprawdzone przez doświadczonego mechanika przed ponowną jazdą.
karbonowa rama spadnie na ziemię, w zasadzie będzie tylko lakier, a jeśli uderzy w kamienną końcówkę, będzie ryzyko pęknięcia, ale ogólnie będzie mocniejsza niż ogólna aluminiowa rama.
Ramy rowerowe o wadze 1200 gramów można już zobaczyć wszędzie.W przypadku ram z włókna węglowego ta waga jest zasadniczo taka sama.Dziś najlżejsza rama z włókna węglowego waży ponad 900 gramów, co jest bardzo lekkie.Wydajność ramy z włókna węglowego nie jest zła.Ma lepszą zdolność pochłaniania uderzeń, co oznacza, że może skutecznie amortyzować wstrząsy, sprawiać, że proces jazdy jeźdźca jest wygodniejszy, a także ma dobrą sztywność, więc cena jest droższa.
Większość naszych rowerów MTB ewig będzie używać ramy z włókna węglowego T700, grupy osprzętu SHIMANO ALTUS/SHIMANO DEORE/SHIMANO SLX..CTS OPONA.wszystkie części zamienne zapewniające wysoką sprawność techniczną w odpowiedzi na zapotrzebowanie rynku.
Porównanie włókna węglowego z innymi egzotycznymi materiałami jest zawsze nieuniknione.Z tego powodu tytanu nie mogło zabraknąć na liście, ale czy jest naprawdę mocniejszy niż włókno węglowe?To nie jest takie proste pytanie, ponieważ włókno węglowe nie jest materiałem izotropowym,
Teoretycznie włókno węglowe może być nawet 3 razy mocniejsze niż tytan, gdy naprężenie zrówna się z jego włóknami.Jednak gdy naprężenie jest 45° poza osią, może być prawie 3 razy słabsze.W rzeczywistych zastosowaniach włókno węglowe może być nawet 2 razy mocniejsze niż tytan, gdy zastosuje się zaawansowaną inżynierię obliczeniową i produkcję.
Widelce z kompozytu węglowego nie są już przeznaczone tylko dla wysokobudżetowych zawodników, ale obejmują szeroką gamę do wszystkich rodzajów jazdy, od jazdy na czas po audax, a nawet dojazdy do pracy.
Montaż widelca z włókna węglowego będzie miał mniejszy wpływ na osiągi roweru niż np. zamontowanie lżejszych kół, ale ta oszczędność masy z pewnością będzie miała znaczący wpływ.
Rowery górskie z włókna węglowego: najlepszy przewodnik
Rowery górskie są generalnie wyspecjalizowane do użytku na szlakach górskich, jednośladach, drogach pożarowych i innych nieutwardzonych nawierzchniach.Teren kolarstwa górskiego często ma skały, korzenie, luźną ziemię i strome zbocza.Wiele szlaków ma dodatkowe funkcje techniczne (TTF), takie jak stosy bali, przejażdżki na balach, ogrody skalne, skinnies, gap jumps i przejażdżki po ścianach.Rowery górskie są zbudowane, aby radzić sobie w tego typu terenie i w takich warunkach.Wytrzymała konstrukcja w połączeniu z mocniejszymi felgami i szerszymi oponami sprawiła, że ten styl roweru jest popularny wśród miejskich rowerzystów i kurierów, którzy muszą poruszać się po wybojach i po krawężnikach.
Rozdział 1: Rodzaje rowerów górskich z włókna węglowego
Większość rowerów górskich ma zawieszenie, które zapewnia kontrolę na nierównym terenie, ale nie wszyscy rowerzyści górscy potrzebują takiej samej ilości i rodzaju zawieszenia.Rowery górskie typu hardtail nie mają tylnego amortyzatora, podczas gdy rowery z pełnym zawieszeniem mają przednie i tylne amortyzatory.Rowery górskie z pełnym zawieszeniem zapewniają kontrolę i wygodę w trudnym terenie.
Rowery górskie hardtail
Jeśli martwisz się przyszłymi kosztami konserwacji roweru lub mieszkasz w regionie, w którym błotniste przejażdżki są normą, każdy hardtail jest znacznie tańszy w posiadaniu.Rowery z pełnym zawieszeniem wymagają serwisowania amortyzatorów i wymiany łożysk, co może szybko zwiększyć koszty posiadania, jeśli często jeździsz w grząskich warunkach.
Hardtail jest również bardziej przystosowany dla rowerzystów, którzy używają swojego roweru górskiego jako uniwersalnego pojazdu rowerowego.To sprawia, że jest to znacznie lepszy rower do pracy i można go łatwo skonfigurować do podróży.
Hardtaile mogą być świetną zabawą na łagodnie technicznych zjazdach, jeśli mają odpowiednią geometrię i przyzwoity widelec amortyzowany
• Bardziej wydajny podczas pedałowania
• Szybszy na podjazdach i gładkich szlakach
• Lżejsza waga
• Świetne dla początkujących i łatwiejszego terenu
• Łatwiejsze w utrzymaniu
• Naturalny wybór do wyścigów cross country
Rowery górskie z pełnym zawieszeniem
Rowerzyści górscy noszący pewne napięcie kontuzji zawsze będą wygodniejsi na rowerze z pełnym zawieszeniem w każdym terenie.Dla tych rowerzystów, którzy są zdrowsi, chcą rozwijać swoje umiejętności i odkrywać bardziej wymagające trasy, rower górski z pełnym zawieszeniem jest o wiele bezpieczniejszym przejściem do progresji.
Jeśli mieszkasz w okolicy, gdzie większość tras jest gładka i płynna, różnica między hardtailem a rowerem z pełnym zawieszeniem jest marginalna.Ma mniej konserwacji i jest bardziej wydajny w przekształcaniu energii w pęd do przodu.
Jednak skaliste i zakorzenione szlaki mogą stać się nieco większym wyzwaniem na każdym hardtailu.Tutaj nawet rower z pełnym zawieszeniem o małym skoku daje znacznie większą pewność i kontrolę.w przypadku powtarzających się uderzeń rower z pełnym zawieszeniem będzie milszy dla twojego ciała.
• Większe możliwości i wszechstronność
• Szybciej na trudnych trasach z wieloma przeszkodami
• Zwiększona stabilność na wybojach i podczas schodzenia
• Natychmiastowy wzrost pewności siebie dla początkujących
• Nowe technologie sprawiają, że są wydajniejsze niż kiedykolwiek
• Mądry wybór dla wszystkich rodzajów wyścigów
Rozdział 2: Korzyści z roweru górskiego z włókna węglowego
Bardziej wydajny podczas pedałowania
Oba mają oczywiście swoje plusy i minusy.Nic nie jest w stanie pokonać hardtaila pod względem szybkości i wydajności wspinania się po płaskim terenie, ale cierpią one z powodu cech technicznych spotykanych na nowoczesnych trasach cross country.
Tutaj przoduje maszyna full-sus, radośnie pochłaniająca zjazdy, korzenie, ogrody skalne i upadki, kosztem dodatkowego ciężaru i niewielkiej utraty wydajności pedałowania.
Hardtail był zwycięzcą na pełnym okrążeniu, będąc szybszym przy mniejszym wysiłku.Ale wyniki były bardziej mylące na trudnym okrążeniu.Pełne zawieszenie było szybsze na zjazdach, co zapewniało mniejszą moc, ale wymagało większej mocy, aby utrzymać tę samą prędkość praktycznie wszędzie indziej na trasie, szczególnie podczas podjazdów.
Świetne dla początkujących i łatwiejszego terenu
Rowery górskie hardtail są z pewnością łatwiejsze w utrzymaniu dla początkujących w porównaniu z rowerami górskimi z pełnym zawieszeniem.Z powodu braku tylnego zawieszenia jest mniej ruchomych części, które wymagają regularnego serwisowania
Jeśli zaczynasz przygodę z kolarstwem górskim, prawdopodobnie teren, na którym zamierzasz jeździć, nie będzie wystarczająco wymagający technicznie, aby uzasadnić konfigurację z pełnym zawieszeniem.Hardtaile to proste, a jednocześnie zabawne rowery górskie, które są idealnym narzędziem do doskonalenia umiejętności i czerpania przyjemności z górskich przygód.
Hardtaile to maszyny energooszczędne: wspinanie się będzie łatwiejsze ze względu na brak dodatkowych ruchomych części (zawieszenie tylne), a także dlatego, że są lżejsze.
Łatwiejsze w utrzymaniu
Jeśli chcesz zrobić wszystko, aby chronić swoją inwestycję.Od częstych kąpieli po coroczne strojenie, to normalne, że robisz wszystko, co w Twojej mocy, aby jak najlepiej wykorzystać swój rower górski.
Systemy zawieszenia rowerów górskich typu hardtail mają tylko jeden widelec, podczas gdy modele z pełnym zawieszeniem mają sparowany widelec i tylne zawieszenie.Zdecydowanie mają zalety i wady obu, hardtaile mają bezpośrednią moc, wysoką wydajność pedałowania, hardtaile są również łatwiejsze w utrzymaniu, nie mają kłopotów z konserwacją punktu zwrotnego i są zwykle bardziej ekonomiczne, zwykle są pierwszym wyborem dla początkujących użytkowników.
Naturalny wybór do wyścigów cross country
Pierwszą rzeczą, którą musisz zdecydować, jest sposób użytkowania nowego hardtaila.Określ swój poziom umiejętności i miejsce, w którym chcesz jeździć: najbliższy park rowerowy, odkrywanie lokalnych szlaków singletrack lub kilka przejażdżek z rodziną.
Szybciej na podjazdach i gładkich szlakach
Hardtaile świetnie nadają się do wygłupiania się, wykonywania skoków, jazdy na ulicach lub po prostu cieszenia się tymi samymi trasami, co zwykle.Hardtaile są nieco trudniejsze, ale to tylko zwiększa poczucie prędkości, nawet jeśli nie jeździsz tak szybko.Mogą być nawet bardziej zabawne na niektórych trasach: rodzaju, który nie jest zbyt wyboisty i wymaga odrobiny pedałowania, słodkiej trasy do skoków lub świeżego, sekretnego szlaku, na którym surfujesz na całej długości.Trudno nie bawić się na hardtailu, a przecież to właśnie zabawa jest powodem, dla którego większość z nas jeździ.
Lżejsza waga
Jeśli chodzi o wagę, wydajność i niezawodność, są one wysoko na liście twoich priorytetów, ale twój budżet jest napięty, hardtail może być najlepszym wyborem.Ciężsi kolarze z większą mocą mogą w większym stopniu korzystać z kontroli, jaką oferuje rower MTB typu hardtail.
Rozdział 3: Materiał ramy: rama karbonowa/rama aluminiowa;
Wybór materiału, z którego ma być wykonana rama, to jedna z kluczowych decyzji przy zakupie roweru.
Ramy rowerowe były przez lata wykonywane z różnych materiałów, przy czym pierwotnie dominowała stal.Teraz głównym wyborem jest aluminium i włókno węglowe.
Każdy materiał ramy ma swoje zalety i wady, w zależności od twoich priorytetów jako rowerzysty, w tym wagi, budżetu, długowieczności i parametrów osiągów, których oczekujesz od ramy, a co za tym idzie od roweru.
Aluminium to metal, z którego można korzystać w przypadku ram budżetowych i średniej klasy, zapewniając połączenie niskiej wagi, sztywności i przystępnej ceny, które są trudne do pobicia.
Aluminium jest materiałem używanym w większości tańszych ram rowerowych, ale nadal jest popularnym wyborem w przypadku niektórych droższych ram nastawionych na osiągi, zarówno na szosie, jak i w szczególności w rowerach górskich.
Chociaż dokładne właściwości ramy ze stopu aluminium będą się różnić w zależności od roweru, zazwyczaj jest stosunkowo lekka, o wysokim poziomie sztywności, solidna i około jednej piątej ceny włókna węglowego.
Rama ze stopu może być w rzeczywistości lżejsza niż rama z włókna węglowego w podobnej cenie, chociaż drogie ramy z włókna węglowego zawsze będą lżejsze.
Włókno węglowe jest materiałem stosowanym do produkcji wysokowydajnych ram rowerowych. Jest to cudowny materiał o wysokiej adaptacji, który można kształtować i dostosowywać do precyzyjnych wymagań, równoważąc sztywność, komfort i wydajność aerodynamiczną. Ramy rowerowe z włókna węglowego są drogie i może być bardziej podatny na uszkodzenia niż inne materiały.
Jednak nie każdy węgiel jest równy.Węgiel o niższej klasie (lub module) ma więcej wypełniaczy, co zmniejsza koszty, ale zwiększa wagę.Możliwe jest, że rama karbonowa o niższym module waży więcej niż wysokiej klasy rama aluminiowa.
