jak chronić karbonową ramę roweru górskiego |EWIG

Kolarstwo górskie to trudny sport.Nawet najbardziej doświadczeni jeźdźcy co jakiś czas niszczą się.Jako jeźdźcy jesteśmy przyzwyczajeni do noszenia kasków, okularów i często ochraniaczy na kolana i łokcie, ale co z rowerami, na których jeździmy?Jak chronić swój rower górski przed uszkodzeniami w razie wypadku? Rowery górskie nie są tańsze.Jeśli chcesz, aby Twój rower wyglądał jak nowy i zapobiegał niepotrzebnym uszkodzeniom, dodanie ochrony do ramy jest najlepszym rozwiązaniem.Dodanie kilku uncji taśmy ochronnej lub pancerza dolnej rury może zapobiec zadrapaniom, wyżłobieniom, wgnieceniom, a nawet pęknięciom, które mogą zniszczyć zarówno karbonową, jak i aluminiową ramę.

Oto najlepsze sposoby ochrony roweru górskiego przed uszkodzeniem na szlaku.

Najlepsza ochrona ramy MTB

Dopasowane zestawy ochronne

Zestaw Tailored Protection jest specjalnie zaprojektowany dla każdego modelu i rozmiaru i zapewnia do 95% pokrycia.W przeciwieństwie do innych opcji, każdy zestaw zawiera wszystkie narzędzia potrzebne do instalacji (ściereczkę z mikrofibry, ściągaczkę, chusteczki czyszczące i koncentrat roztworu instalacyjnego).Zestawy dostępne są w wykończeniu bezbarwnym błyszczącym lub matowym.Folia ma niską energię powierzchniową, która odbija brud i samoregeneruje, dzięki czemu drobne zadrapania i zadrapania znikają po niewielkim nagrzaniu.

Komponent iproducenci karbonowych ram do rowerów górskichspędzają mnóstwo czasu i wysiłku, aby ich motocykl był estetyczny, więc warto chronić to drogie malowanie.

Większość ludzi wie, że dolna rura tylnego trójkąta po stronie napędu jest podatna na uderzenia łańcucha — to irytujące stukanie podczas jazdy po nierównych powierzchniach, a łańcuch odbija się od wspornika.W najlepszym wypadku odpryskuje farbę – w najgorszym może spowodować poważniejsze uszkodzenie ramy.

Na każdej ramie warto zabezpieczyć dolną rurę tylnego trójkąta od strony układu napędowego roweru.Moja ulubiona metoda to ochraniacze naklejane, takie jak te z All Mountain Style.Zaletą naklejanej łatki zamiast neoprenowej osłony tylnego trójkąta jest to, że z biegiem czasu nie będzie gromadzić brudu i oleju - nadając czystszy i schludniejszy wygląd.

Górna rura to ostatnia część, którą warto chronić.Jest to często przeoczany obszar, ale może przyjąć mocne uderzenie podczas wypadku — kiedy manetki zmiany biegów lub dźwignie hamulców można potrząsnąć i dać mu naprawdę precyzyjne uderzenie.

Prosta łatka zabezpieczająca ramę może zapewnić całą wymaganą ochronę i, miejmy nadzieję, pomoże uniknąć awarii, która wymaga bardzo kosztownej naprawy ramy.

Rozważając górną rurę roweru, zastanów się również, jak torby bikepacking mogą nosić na lakierze lub wykończeniu ramy.Prosty ochraniacz górnej rury zapobiega zarysowaniom lub uszkodzeniom lakieru w wyniku wielokrotnego używania bagażu rowerowego.

Mamy nadzieję, że te wskazówki dotyczące ochrony lakieru i ramy roweru pomogą utrzymać go w doskonałym stanie na dłużej.

Ochrona opon

Co jest w pudełku: system zawiera wkładki i zawory.Wystarczy, że założysz go swoim ulubionym uszczelniaczem i ruszysz w trasę.Niektórzy jeźdźcy dostosowują go jeszcze bardziej i zakładają wkładkę tylko w tylną oponę, aby zminimalizować utratę wagi.użyj wkładki piankowej, która znajduje się wewnątrz opony, aby chronić obręcz podczas uderzenia, a także zapewnić wsparcie ściany bocznej opony, dzięki czemu można jeździć z niższym ciśnieniem i poprawić przyczepność.

Wkładanie rzeczy do opon, aby zapobiec przebiciu, nie jest niczym nowym.Odporne na ciernie wkładki, taśmy i uszczelniacze do opon bezdętkowych oraz szeroka gama innych produktów są prawie tak długie, jak nadmuchiwane opony rowerowe.

Ochrona akcesoriów

Nawet jeśli Twój widelec amortyzowany i amortyzator tego nie pokazują, wymagają one uwagi przynajmniej raz w sezonie, jeśli jeździsz często.Elementy wewnętrzne wykorzystują wewnętrzne pierścienie uszczelniające, tłoki pod ciśnieniem i wiele precyzyjnych ruchomych części.Te ruchome części muszą być smarowane, aby działały prawidłowo, a olej z czasem ulega degradacji.Jeśli zlekceważysz zalecane okresy międzyobsługowe, spodziewaj się, że Twój mechanik będzie miał dla Ciebie złe wieści, gdy następnym razem Twój widelec lub amortyzator „nie będą już zbyt miękkie”.

W miarę zużywania się układu napędowego roweru, ciężar nadużycia przejmuje łańcuch.Kołki, talerze i rolki, które mogą wytrzymać tysiące funtów siły, gdy są nowe, powoli się degradują.Ponieważ te części poruszają się razem z resztą układu napędowego, powoli zużywają się przy każdym naciśnięciu pedału.W rezultacie, niegdyś wąskie tolerancje między sworzniami łańcucha stają się luźniejsze.Jest to powszechnie określane jako „rozciąganie łańcucha”.Jeśli naciągnięty i zużyty łańcuch jest zaniedbywany i używany przez zbyt długi czas, nawet jeśli nie jest zepsuty lub nie powoduje problemów z przerzutką, spowoduje to uszkodzenie kasety i tarcz poprzez noszenie luźniejszego rozstawu sworzni łańcucha w zębach.

Następnie, gdy łańcuch zostanie ostatecznie wymieniony, zwykle po awarii na szlaku lub po tym, jak mechanik w sklepie rowerowym przewróci na ciebie oczami, sięgając po narzędzie do sprawdzania łańcucha, nowy łańcuch nie zazębia się z resztą układ napędowy.Ponieważ stary łańcuch odcisnął swoje piętno na innych elementach, należy je również wymienić, co prowadzi do wyższych kosztów naprawy.

Utrzymuj rower górski z włókna węglowego w czystości

Regularne czyszczenie umożliwia dokładne sprawdzenie roweru pod kątem widocznych śladów uszkodzeń.Niezależnie od materiału, z którego wykonana jest rama, powinna to być Twoja rutyna podczas jazdy.Oczywiście należy również unikać szorstkiego czyszczenia, które uszkodzi żywicę epoksydową owiniętą wokół włókna węglowego.Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące naukowego czyszczenia samochodu, możesz zasięgnąć porady producenta.Wszelkie środki odtłuszczające lub czyszczące do rowerów oraz staromodną wodę z łagodnym mydłem należy stosować w odpowiedni i rozsądny sposób.

Chiny rowerochrona nie zawsze polega na przyklejeniu warstwy ochronnej lub przykręceniu osłony ochronnej.Czasami najlepszą ochroną wcale nie jest ochrona, ale raczej konserwacja zapobiegawcza.Jeźdźcy powinni wiedzieć, że nie muszą rozumieć każdego szczegółu wewnętrznego działania elementów zawieszenia, ale to, co każdy rowerzysta powinien zrozumieć, to fakt, że elementy wewnętrzne wymagają okresowej uwagi.